Tag: авто

Сегодня на полетушках добрый человек дал погонять E-max-a. С удовольствием тряхнул стариной, вспомнил старую дорбрую е-зиллу… И подумалось мне, что раз уж траXXовцы выкинули на рынок е-макса, то и за ревой дело не встанет. И… о радость, не ошибся я!!! На башне E-REVO уже заявлена, в 450 американских рублей:

Всё ниже-написанное есть мой личный опыт эксплуатации РЕВО,
который может сильно не совпадать с опытом и мнением других пользователей данной модели.

❗ EZ-стартер

• Двигатель стартера хорошо-бы обкатать 2-3 часа напругой ~1-5В - притрутся щётки, дольше прослужат и меньше вероятность что они отгорят при старте. Что-бы снять двигатель придется разобрать весь узел стартера, но это и хорошо - заодно проверить шестерни и внутренности на предмет мусора и облоя. При сборе, половинки корпуса посадить на герметик.
• Заклеить алюминивым скотчем вентиляционные и прочие прорези мотора - защита от влаги.
• Припаять провода к двигателю стартера - алюминивые стоковые разъемы отломаются в самый неподходящий момент.
• Смазать обгонку - вообще, её хорошо-бы смазывать периодически, и лучше специальным маслом.
• Просверлить в блоке стартера отверстие Ф2мм, заткнуть резиновой пробкой - рано или позно обгонка всё-же залипнет. На этот случай в отверстие прыскается WD40 и обгонка “промывается”.
• Шов между копрусом EZ-стартера и двигателем посадить на герметик - защита от попадания влаги и грязи в обгонку.

мотор откатал ровно один галлон… и началась веселуха

Залил герметиком плату приемника, паехал катаццо.

Гонял, гонял по мокрой траве… залезал по пояс в лужи, короче весело было. В итоге сжёг сцепление. Передаточное походу нифига не для травы (15 колокол, 36 спур). И двигло греется.

Что-б смотреть за состоянием борта, в пилотаже купил аж за 460р! вот этот кусок…тайваньской промышленности. Грёбаное хобби! Одно разводилово кругом. Этой хрени красная цена 30 рублей! 😠

Укрепился по самые уши вот такими железяками:

…еду я себе по парку спокойненько, газ в пол… и вдруг - дерево!..РЕВА конечно крепкая тележка, но всё-же берёза оказалась крепче…(странно 😃 )

• передний булкхед напополам + множественные трещины
• опора рулевой напополам
• мост рулевой напополам

Появилось ощущение, что я научился настраивать двигатель…

Почти каждый вечер откатываю бак/полтора у заправки, недалеко от дома. И каждый раз под-страиваю двигло. Иногда, мне начинает казаться что я понимаю его… 😃 а иногда - не понимаю нифига… 😃 Тогда приходится возвращаться к заводским настройкам и снова с ним бороться.
Кстати, надо заметить что “заводские настройки” весьма не плохи.
Для моего двигателя это: 3,5 оборота основной, 2,5 оборота малой, 3 оборота холостого

Вот такой получился кар… 😍

…на каждых покатушках, что-нибудь, да обязательно случается

• Выкинул опти-драйв. Симптомы: загорается красная лампа индикации, залипает газ и рулё в том положении в котором были на тот момент и не управляемая машинка врезается в стоящую рядом 1:1. Без этой “умной” приблуды - никаких сбоев. 😃 Заднюю включаю на слегка зажатом тормозе.
• Выкинул свечу. Симптомы: не держит холостые, сразу заливает при слегка нажатом газе, мотор не поддается настройке вообще. Заменили на новую - летает! (Ginex-у респект за помощ и компанию 😃 ) Вообще, её надо было после обкатки сразу и заменить, но я дождался пока она “уйдёт в мир иной” сама…
• Обнаружились проблемки с тормозами - плохо тормозит. Завтра буду разбираться…

…дождик моросит, трасса мокрая и в лужах, грязища летит во все стороны,
но раз приехал - назад дороги нет. Надо мЯсить!

Трамплины оказались проще чем я думал. Со второго раза! научился довольно аккуратно их пролетать, приземляясь на все четыре колеса.
Но, те прыжки которые не особо удались, привели вот к таким последствиям:

Техника, чёрт подери, требует к себе пристального внимания и своевременного тех-осмотра

Сняли, промыли карб в керосине, продули сжатым воздухом. Грязи было много.

Отрегулировали связку “газ-качалка и ножка заслонки”, повернув ножку так, что она стала ближе к краю паза. Теперь, при работе газом, она не двигается вдоль паза (создавая дополнительное трение), а просто проворачивается на месте. Залипание заслонки сразу пропало.

В выходные не удалось толком покататься в Раменках - на третьей минуте срезало спур. 😦 Слишком большой зазор между пиньоном был. Заменил на новый (36 зубов) + поменял по кругу рычаги и ступицы на RPM, прикрутил 40-вые колёсики:

В выходные во второй половине дней катал в Раменках. В жёстком угаре спалил около 6-ти баков горючки. Это безумное созданье просто срывает мозг! Машина суперическая. Давно я так не был доволен покупкой чего-либо 😁

Заменил бракованую серву на газу и метнулся на Ходынку. Хоть и темно уже было, но фонари стройки Ледового дворца дают достаточно света что-б покататься.
Катали вдвоем - я и Ginex. Леха, как всегда в своем репертуаре - приехал с севшей батарейкой в прикурке. Хорошо я захватил Тритона - зарядили, завелись, начали жечь горючку, и походу дела настраивать мой моторчик.

Бодро откатал бака 3, пока полностью не сел борт. Ощущений море 😲 И все положительные. С мотором окончательно подружился. 😃

В обед, в ближайшем парке, сожгли с Анчером ещё два бака.

(сори за качество - телефоном, руки дрожат)

Мотор работает стабильно, после прогрева появляется такой… приятный механический шелест. Захотелось прокатиться. Попробовал тронуться - сразу заливает и глохнет. Ок, спешить не буду. Обеднять и настраивать на езду начну после 5-го бака.

Глушится совершенно спокойно пальцем за flyWheel.

Пришла-таки моя РЕВА.
Протянул все винты до которых смог дотянуться не разбирая машину на части. До 4-х ночи настраивал подвеску - пробовал ставить разные пружины, рокеры, длины пуш-родов… короче, познавал конструкцию. Эмоции получил самые положительные: качество деталей и пластика просто ахренительное! Гайки колесные, болтики и опорные шарики так-же сделаны из оч. качественного металла. Приятно радуют маленькие мелочи типа резиновых пыльников шаровой, которые, что-бы не слететь затянуты специальным хомутиком!

Стоковые рулевые сервы оказались сильней чем я думал. В статике (на ковре) крутят колёса - только свист!

Рокеры менять туда-суда удовольствие оказалось ниже среднего, поэтому вариант от K Factory два в одном - правильный выбор.

--

Три недели прошло, а машинки всё нет. 😕 Скоро, меня смело можно будет отправлять к доХто.ру, ибо, как говорил говорящий попугай капитана Кима - “…держаться нету больше сил!”

От нечего делать выставляю на обозрение “счёта” за то удовольствие, которое никак ко мне не доедет:

Стоковый REVO:

На заказанную в воскресенье вечером REVO уже получил подтверждение, что машина выслана 😃 Приедет вариант вот с такой расцветкой (цвет корпуса зависит от выбранной частоты аппаратуры. Я выбрал тип синенький.

Набор основных хоп-апов так-же сформирован и ждет скидку 😁 - обычно, после большой покупки, Башня присылает спец-предложение купить у них в течение месяца товара на 100 или более доларёв со скидкой толи в 40 то-ли 50$.
--
В подготовке к будущей электро-конверсии в E-REVO очень помогает Артур- GriffinRU Любезно выдал мне списочек электро-оборудования. В итоге, оказалось, что качественная конверсия тянет на весьма внушительные деньги:

…фотик в сумерках, да ещё в движении, снимает погано. Пришлось в фотошопе откручивать гамму:

Двигатели нравятся. Работают с приятным жужжанием, пока “живы”. Без вентилятора очень сильно греются (рукой держать нельзя) Поставил новый вент, провода решил провести по внешнему краю, что-бы не мешали охлаждению. Надо-бы их в термоусадку, что-б не болтались веером:

В Пилотаже купил вот такие двигатели (World Models 550):

Долго бился с зазором между пиньонами и спуром: чуть зазор больше - редуктор трещит как сумасшедший. Чуть меньше - туго прокручивается. Но все-же я победил 😃