Tag: skywalker
Всё , с Вовиной телеметрией расстался, ещё зимой. Тяжело тянуть два проекта таких разных. Продал его тут на форуме, думал объявится, но до сих пор нету. Надеюсь, что человек просто не писатель.
Подал питание ещё и на резервный вход АП, пока инициализаций больше не было. В последний раз излетал все 5Ач всё было нормально, правда перед посадкой на возврате домой чуть не зацепил дерево.
А после этого сменил аккумы и ещё раз хотел слетать, но как то вылез видеопередатчик, а я не заметил, и чуть его не потерял - спас антенный провод, он крепкий. Кстати антенну ВП перенёс на хвост, хуже не стало
И так для этого Ская куплена и установлена Радиоканал на 433 мГц hobbyking.com/…/__52437__Arkbird_433MHz_10_Channel… Поставлена новая камера из загашника (года три лежала) и вперёд. И сразу же хапанул адреналина в полёте на удалении 1,5 кМ призошла инициализация АП, хорошо местность знакомая и видео было - вернулся.
Перед вторым вылетом уронил передатчик прямо на антенну и сломался антенный разъём.
У меня два Ская с FPV-аппаратурой, этот с Вовиной телеметрией. РУ стандартное на 40мГц. Ещё в прошлом году я на ней спокойно летал почти на 2км, а теперь еле на 500м отлетаю. Не могу понять в чём причина. В отличии от “зелёного”, в Вовиной нет подъёма по прямой при “возврате домой”. Вот результат - на малой высоте при правом крене ( и “дом” справа) пропадает РУ, ну и АП вместо того чтобы выровнять самолёт доворачивает его ещё вправо
Повреждений мало, но на одном заострю внимание сломался “замок” крепления GoPro , а площадка для её крепления, ПРИКЛЕННАЯ НА ПВА, не оторвалась. Это ещё раз подтверждает насколько крепко клеит ПВА.
Итак Скай с Вовиной телеметрией полностью собран. Оброс новыми фишками - Го Прошка и трекер для поиска. Немного потяжелел, но по прежнему взлетает с руки, немного возросла скорость, а в основном всё то же. Жалко что забыл взвесить.
Ну вот наконец то дошли руки и до Ская. после 9-ти месячного простоя (пролёживания), выехал в поле собрал - полетел. Наверное из-за много численных ремонтов и нарушения геометрии Скай под газом стал заваливаться вправо. Кое как оттриммировал его и решился слетать вдаль - получилось - установил мой новый личный рекорд 2200м( на стандартном передатчике 35 мГц ). Когда развернулся назад начал ловить пропадание сигнала (антенна вдоль фюзеляжа назад - видимо передатчик видео её покрывает), что бы не раскачивать самолёт выключил РУ и наблюдал за полётом. С камерой похоже что то не то - циферки на видео хорошо видны, а вот пейзаж плохо.
Ну вот погодка нам благоприятствует и ещё один день полетали, наверное последний, по крайней мере для FPV. Начнём по порядку. Забыл дома крышку аппаратного люка - летали с вентиляцией. На регуле сбросился тормоз, пришлось летать с вращающимся винтом, что не есть хорошо. Сделал пробный полёт на 1700м., далее хотел улететь на максимум, сколько позволит аппаратура, но на удалении 800м, и высоте 240м. внезапно пропало видео, я запаниковал, уже почти собрался бежать в ту сторону, как услышал работу серв над головой, поднимаю голову, он кружит прямо надо мной на высоте метров 150 - полегчало. После обеда делаю ещё одну попытку, плюс хочу добраться до максимума высоты, забираюсь кругами на удалении 600м. и высоте 600м. опять резко пропадает видео, я опять в панике, самолёта нигде не видно , но оказывается на JXD видео есть, но там всё так мелко, что я без очков (оптических) ничего не вижу, но сын мне подсказал удаление 40м. высота 460м - задираю голову действительно крутится над базой, так высоко, что еле видно. Дальше отказов видео не было, но я уже не полетел ставить рекорды. А в конце дня заметил, что правый элерон стоит в нейтрале и не работает, когда сдох я и не заметил.
Вот уточнённые данные - первый случай произошёл на удалении 1270м и высоте 300м., JXD оказывается всё записывала. В ролике совместил как бы два полёта по прямой линии - в первой половине рулю я, во второй АП (как раз, описанный выше момент)
Погода нам улыбнулась и я поехал в поле со Скаем. Приключений было много как никогда. Начнём по порядку. всё собрал, нашёл спутники(ну вы видели как я ищу их ещё при сборке) - короче всё готово, остаётся только вставить силовые аккумуляторы и вперёд. Сейчас летаю на двух 1350 и 2650. Начинаю с маленького - поставил, про второй забыл и в воздух с одним (причём с самым лёгким) …(представляете где центровка и какой вес) Со стороны выглядело страшней.
Я не знаю каким чудом я его посадил целым и как мне казалось невредимым. Хорошо, я увидел, что сломалась качалка на РВ, а то наверняка были бы дрова. Перерыл весь чумодан, нашёл две качалки но других размеров. Но летать то хочется - переставляю качалку с РН - РН фиксирую скотчем и летаем дальше.
Продолжение следует…
После субботнего краша вчера опять оттянулся по полной программе. Четыре полёта более 30 мин. каждый. В очках батарея сдыхает, и надо действительно делать какую то сигнализацию. Изображение пропадает мгновенно - никаких предпосылок разряда. Во время третьего полёта, такое произошло, но ничего (уже не очкую) - выключил передатчик, снял очки, и нашёл самолёт в воздухе. Последний полёт немного поснимали на камеру, в нём наверное половину времени он летал сам в режиме “возврата домой”.
Весь полёт длился менее 3 минут. Необьятное поле, мягкая трава, почти штиль и надо же было зацепить берёзу. Разрушения не большие, но продолжить полёты не смог - срезало антенну у приёмника под самый корень. Жалко - такой денёк пропал.
Погода стояла прямо июльская жара, только с ветром. Вчера поехал со Скаем, забыл пульт к писалке, ладно думаю на JXD запишу, но так и не смог получить видео - я всё перевернул в самолёте, ничего не помогало, ещё дома около часа потратил, пока не подключил осцил. Оказалось на выходе с видеоприёмника земля у кабеля оторвалась (а по ней ещё и питание на активный делитель идёт) поэтому и видео сигнала вообще никакого не было. Но самолёт собран заряжен - отлетал полёт как на обычном планере.
Зато сегодня ничего не забыл, разрядил все аккумуляторы. Первыми сдохли очки после двух полётов, мы жарили колбаски, обедали, а очки работали(забыл выключить). На пятом полёте (последнем) почти одновременно разрядился аккум на писалку и видеоприёмник. Когда разбирал самолёт запел и передатчик.😃. Пять полётов всё более полу часа - налетался вдоволь, но из-за сильного ветра более 500 метров так и не улетел - страшно. Зато настроил автопилот, и начиная с третьего полёта любовался работой автопилота.😃
Много раз летал в термике, но видел всегда это снаружи, а тут увидел термик изнутри. 😇 Сначала по наслаждался, а потом вижу, что он ещё и сносит меня с линии антенны, на 330 метрах поднял закрылки, но снижение было слабым, пришлось еще немного спикировать, приятно.😍 . Как потом оказалось, в нём я был не один. Там видно как птичка меня обошла(2,08мин).
И так пройден очередной рубеж 1,5 км. Потихоньку осваиваюсь, но всё равно, как только одеваю очки, начинаю слышать своё сердцебиение, видимо адреналин перевариваю. Но уже успеваю смотреть на все показания телеметрии, оценить обстановку, определить ветер на высоте, ну и всё такое…😍😍😍
Ну вот и поставлен первый личный рекорд - отлетел на 1 км 😍 , это на стандартном управлении WFLAY-9 (35мГц), и видео передатчик всего 300мВт, правда патч-антенна. При возврате, что то прозевал высоту, ещё поднялся приличный порывистый ветер, плюс ещё пропажу сигнала словил, вообщем расколбасило и не удержал - немножко шлёпнулся 😈 .
Дымка, да ещё плюс туман не дал положительных эмоций, полёт в очках был вообще экстремальным, поняв что дым не рассеится просто потренировался в посадках.
Ну вот и пришёл уже третий ЖПС приёмник. Заказал 2 июня, 4-го послали, 2го июля я его сам забрал (а на почту он пришёл 20 июня), а извещения до сих пор нет. Я только теперь понял, как он должен работать, а то с первым по пол дня ловили спутники. Сегодня полетал в очках один без каких либо подсказок со стороны, и даже решился сесть.
А когда настраивал “возвращение домой”, вращаясь восмёрками он попал в термик и так завораживающе поднимался, я думал уж принудительно придётся выводить, но он прошёл и самолет снизился.
Ну вот и открыл сезон на Скае. Всё так хорошо начиналось - погода прекрасная +22, ветер 1-2 м/сек., солнце, мухи… Комаров пока ещё нет.
Хочу показать - у меня все рулевые поверхности крепятся на обычный канцелярский скотч. Вот уже третий сезон - нет даже намёков на отклеивание, ни разу не оторвались при крашах. Теперь я всё на него клею даже на ДВСные модели.
Надо тут выложить, а то в форуме оно утонет и потом не найдёшь.
На ролике демонстрировал работу закрылков, ну и попутно видно, как он слушается элеронов, а то некоторые говорят, что он плохо слушается элеронов.
Вчера выдался прекрасный денёк во всех отношениях и в погоде и в делах. Скай теперь выглядит так
Летая первый комплект аккумов (на них было три взлёта и посадки) после 51 минуты полётного времени сдох аккум на писалке. К этому моменту чистого полётного времени было около 45 минут и израсходовано 3900мАч ёмкости. И это вот на таких аккумуляторах
Не повезло, что опять разбился(киль вчера клеил - видимо клей ещё не досох - вот результат). А повезло, что не далеко, ни на машину, ну и тем более не в меня. Вот так полетал😈
Давно я не смотрел электронику(после как минимум трёх серъёзных крашей), но что то наверное в ней произошло. Летал без ЖПС приёмника, переодически стал срабатывать файл сэйв, по началу это было кратковременно, стал заходить на посадку и в 50 метрах от передатчика он включается уже на долго и загоняет модель на дерево.
Вчера выезжал с сыном и совершил первые полёты по очкам. Пока что только взлёт и ориентирование на местности. Я и не думал, что это так сложно. Теряешься в пространстве махом, и с помощью его подсказок к третьему полёту освоился. Была новая писалка, не до конца ещё в ней разобрался, поэтому записался только один третий полёт. В нём почему то сразу после взлёта пропали спутники, и полетал просто так. 6,5 минут от взлёта летал в очках, хотел слетать подальше, но увидев помехи по видео и вспомнив, что спутников нет - домой сам не вернётся - развернулся и снял очки. Был полный штиль, поэтому позволил себе такие близкие проходы. И после посадки сразу обнаружилось 7 спутников - какой то глюк.
Первый раз пролетел в очках, секунд 20, сработал файлсеф меня сразу охватила паника, я сразу снял очки, самолёт найти в небе не могу, подсказали - прилетел назад, но больше очки не надевал - страшно и надо делать затемнение - солнце мешает. Потом несколько раз проверял возврат домой - на 100% ещё не уверен, что он вернётся, но главное не падает. Проверил режим совместного управления с АП, вроде не мешает. Отлетал вообще без повреждений, что бывает крайне редко.
Ремонт оказался не сложным. Кипяток всё выправил. Скотчем ещё немного усилил и опять вперёд. Оказалось, что на автопилоте самолёт летит не к дому, а от него. Инструкцию я забыл дома, так, что опять пришлось отрабатывать взлёты и посадки при приличном порывистом ветре.
Продолжаю настраивать автопилот, и вот к чему это привело.При выключении передатчика сначала, АП вёл ская по спирали вниз. Потом при втором вылете, видимо настроил авиагоризонт по другому, он у меня пошёл по прямой на снижение да с приличным газом разогнался до 112 км/час, ну естественно я включаю передатчик и сразу руль высоты на себя, скай резко делает петлю и концы крыльев хорошо загибаются вверх(если бы не скотч оторвались бы точно) , но не равномерно, левая больше, да ещё винтом (у земли по тени видно), кое как дотянул и посадил. Причина мне кажется в том, что переходную высоту в АП я запрограммировал 100м, а в телеметрии при включении у меня высота местности уже 160м. Вот он наверное и хотел улететь под землю.