Tag: бензин

Понял тут, что я год езжу на моноколесе. Теперь дома их три, и жена и дети спокойно ими владеют. Один Ninebot One E+, и пара 14" китайцев вполне приличного качества…
Я езжу почти всегда, когда не ливень и не гололед, и теплее -10 😃). Даже зимой несколько раз в месяц вылезаю на нем…
Штука конечно чумовая - это одна из немногих железок, которая серьезно поменяла жизненный уклад…

Сейчас определимся с декоративными линиями (они оракальные - можно снять/переделать), и можно лачить… С откраской цветом - закончено…

14кг взлетного (с баком 750сс). В целом - все готово к облету. Надо только в пульте свести скорости машинок РВ и закрылков.
После 5 минут работы мотора открутился винт одной из петель закрылка. Надо подумать, как подстраховаться…
В идеале - выточить оси со стопорными шайбами, и заменить ими винты на петлях.
Остально, на удивление - не отвалилось 😉

Разобрался с технологией обтяжки.
Оратрим (узкие ленточки 2 и 3мм) наклеивался на бальзу, и поврех тянулось ораковером.
Получлось подобие ребер, которые хорошо видны и рельефно проступают из под пленки.
Результатом доволен.
Вторая удача - цвет фюза идеально сошелся с пленкой.
Хвост готов, петли вклеены, подготавливаю длиннющие тяги, около 130см длиной каждая…

Разложил тут свой пепелац, говороит - “щас как возму, и оставлю на столах как есть, не разбирая”…
Тут мы и напугалсь…

Одно крыло готово к шлифовке и обтяжке, другое - осталось навесить элерон.

Штатано - 2 буковых рейки, и две бальзовых. Все это держит треугольник - файрволл-крыло-шасси.
Может под неспешные копийные 60сс это и достаточно, но для отжига на 100сс - как то неуверенно…
lyoha-ны закрома выявили в своих недрах угольный чулок, посему реечки были немедля модифицированы…

Сегодня, помимо кучи работы и всяких дел, нашел-таки время соорудить сборочный стол под Вильгу, и даже немного поработал над ней:

1. Стойка шасси и закладные под нее

После тяжелых и продолжительных боев гемороев, Вильга заказана и оплачена.
В итоге ожидаеццо сам КИТ, комплект фурнитуры (включая бак и топливную разводку, колеса копийного размера), комплект кресел с приборкой 😃, и газовые амортизаторы для стоек шасси. По сути - все, что есть из опций… Гулять так гулять 😁
Ожидаемое время поставки в Мюнхен - конец следующей недели (вместо базовых 6 недель 😉)
Осталось решить когда лететь в Мухин за самолетом. 99% что это будет Антон.
Думаю, можно смело заказывать сервы…
Сегодня так же был отправен заказ в Линдингер на весьма интересный

Вощем-то, по доставке из Германии поначалу внятно ответил airwirld - 320 евро… Ценник более-менее адекватен, понимая размеры самолета 2,8м…
Вернее даже - приемлем при его стоимости и важности сего самолета для меня…
Вильга производится другим производителем, но тот находится в том же городе… Но дальше немцы залегли на дно, и молчат как рыба об лед.
Ситуацию немного прояснил Wit, которому я пожаловался на ситуацию - с конца лета сильно усложнилась доставка в Россию из за новых правил доставки со стороны нашей родной почты… По сути, немцы молчат, ибо ответить толком ничего просто не могут… Не могут ничего гарантировать… И посоветовал прощупать ситуацию с самовывозом…
Я поначалу было отнесся к этой идее с некоторой долей скептицизма, пока на посмотрел на стоимость билетов, и не пообщался сегодня с одной немецкой авиакомпанией на предмет провоза негабаритного багажа…
Суть проста до смешного… Перелет Москва-Мюнхен-Москва стоит в среднем 160-170 евро…
Да-да, именно столько… Позвонил в авиакомпанию AirBerlin, которая летает по этому маршруту. Тетенька на весьма приличном русском внимательно выслушала мои странние запросы, связалась с технической службой для консультаций по поводу багажных отделений самолета, и выдала довольно подробный расклад.

Наткнулся на анонс фестиваля в Великих Луках, бегло прочитал, не въехал, перечитал еще раз, опять не въехал. Попросил разъяснений…
Интерес был не праздный - я давно хотел поучаствовать в каком-нить выездном мероприятии именно фестивального уровня. А тут - Великие Луки, которые мне мне симпатичны как город, в котором я был проездом пару раз, и которые идеально расположены для такого рода тусовок.
В общем - читаю анонс, и не понимаю. С одной стороны, заявка, судя по тону и содержанию - чисто фестивальная, не претендующая на большой спорт, и заявленные возможности организаторов вполне адекватны большому красивому событию. С другой - часть регламента, отвечающая непосредственно за полетную программу - откровенно унылая, и напоминающая расписание соревнований местного авиамодельного кружка… Нестыковка какая-то… Не может быть такого…
В ответ на мой довольно жесткий коммент в теме, получаю личку от организатора, явно умного и более чем адекватного человека. Переписываемся. Понемногу проясняется небольшая проблема - действительно, потенциальные возможности у ребят очень неплохие, есть здоровый задор и желание, но нет умения пропиарить мероприятие среди “зажравшейся” 😉

Второй день летаю в “зимней форме” одежды. Дубарь - несмотря на вполне осенний прогноз погоды, и проглядывающее местами солнышко…
Опять таки - билеты в тушкино. Раз они куплены - значит приближаеццо зима… А закрытие теплого сезона так и не отмечено, как и не отмечено открытие холодного… Второй день наблюдаю пустующий мангал в РЦ-Клабе. Не хорошо оно, как-то… На таком холоде пообедать горячим мясом - было бы самое то… Вобщем, надо думать. Например, отлетать до обеда в РЦ-клабе, пообедать там мясом, приехать в лаффку, разгрузиццо, и выпивать что-нибудь хорошее, за наступающию зиму. Короче, дятлам - повод для размышлений…

Естессно, после двух шлепков неплохо бы провести ревизию деревяшек. С виду-то все отлично, но надо бы копнуть поглубже…
Осмотр выявил несколько мелких коцек и трещинок которые, в общем-то появляются регулярно, без всяких падений. Осмотр брюха показал небольшую дырку в глушителе (где выходная писюлька выходит из канистры - стандартное место после всяких посадок на брюхо), и отслаивающуюся пленку. Борта тоже выглядят уже полетано. Т.е. без дырок, но с морщинками, грязные, и местами тодже не хотят прилегать к деревяшкам. Ну, сильно полетанный самолет, видно… Как то мне это не понравилось… Неопрятно. Да и деревяшки по низу играют. Промаслились, рассохлись, расклеелись. Канистра там. Грязь, высокая температура… Вобщем - решил подойти радикально…

Что-то поперла фишка. Два последних полетных дня заканчивались плюханьем фунтаны из висения. Я немного прилетался после месячного перерыва, и начал понемногу борзеть… А тут еще народу полно, тут уж борзеть начинаешь поневоле - люди смотрят - как же не попонтоваццо 😉…
Вопщем… Позавчера как то приноровился к фунтаньему газу, и начал спускать самолет в висюках пониже. Штоб было страшно, пыльно и круто.
Доспустил аж до рудера в траве. Вот оно - ревет прям перед носом, пылит, трава колышеццо… Раз повисел, два… На третий долго болтался над травкой у начала полосы, наслаждался собственой крутизной (как глумился потем Лелик - “рудером расчищал себе плащадку для падения”), решил типа силовую бочку изобразить… Ну, дал немного элеронов… Оно конечно повернулось в ту сторону, но одновременно с тем полезло еще куда то в бок… Я туда, сюда, ручками сучу - вроде как удерживаюсь. Нет бы идиоту газку дать для спокойсвия…Потом самолет как то качнуло не туда - чую -мамочки, щас йопс будет…Ну я глазки зажмурил, ручки бросил, жду. “Хрусь!”. Готово. Пошел собирать обломки. Подхожу - стоит себе в траве, как живой. На колесах, все чин по чину. Как будто специально туда поставили. Поднимаю - не, все цело. Лелик кричит с полосы - “винт сломал”… Ах, точно.

Давно ее хотел, и вот после некоторых пертрубаций, наконец она у меня.

К удивлению очень удобно сидит на голове, по размеру - в самый раз.
Отличная мягкая тряпка, а главное, с надписью себарт и Себиным автографом- теперь буду завидным женихом.

Кепка пришла в хорошей коробке, к ней прилагались наклейки, фюз с капотом:

В среду Антон (an2an), полетывая на моей фунтане заметил, что ЦТ вероятно передневат. Догрузили немного свинца на хвост (около 30г) - стало веселее.
Я приятно удивился полностью самомтоятельной посадке самолета при такой развесовке - на выдерживании достаточно отпустить ручки - и самолет сам касатеся 3 точками. Но Антону хотел попробовать еще немного догрузить хвост. Оговорюсь сразу - я пока на стадии привыкания к самолету (всеж таки почти пол-года летал на метровых 500г балалайках), и пока не очень врубаюсь в тонкие настройки, поэтому Антону пока доверяю больше чем себе…
В общем было принято решение все-таки переносить серву РН в хвост.
Что вчера я и сделал. Соорудил каркас из сосновых реек, связав его с бортам, на него положил 2мм фанеру. Качалка вышла через штатные прорези в боковинах, и точно совпала с качалками руля. Сделал на тросах, укоротив штатные. Вообще, просились проволочные тяги (там сантиметров 20 до качалок, но решил пока не морочиться…

Нагулялись по самое не могу… Ноги еле ходят, ум тормозит, хочеццо еще 50сс этанола внутренне, и в койку. 6 часов на воздухе в славную зимнюю погоду, на на хорошей полосе и в штиль - испытание то еще, с непривычки 😉
Но долг велит отписаццо в блоге, хоть кратенько…
В общем, гдето в районе 11 утра в составе двух машин, двух пелотов, двух свежих бензиновых (и кучи старых мелких у Лешего) самолетов, и “группы морально-технической поддержки” в лице одного Лелика, выдвинулись в Тушино… В небе Тушино в это время уже вовсю выписывл вензеля на себоАнгеле 4-й участник сегодняшней прогулки - Антонио (an2an)…

Леший тоже близок к облету: