Tag: катаna x-lite 2 2м размахом - постройка

прикольная самолетка, очень легкая, очень послушная и плавная в полете. может летать почти пешком.
моторчик G-62 радует отличными перегазовками и хорошей тягой.
запуск между полетами с первого раза, по приезду - раза с 5-го (пока подкачали бензин…)
самолет весит 8,500, тяги более 12 кг, безмен на 12 кг кончился…

Итак, все просто. приехали на поле, собрались, завелись.
пробные пуски мотора и настройку провели еще вчера, моторчик прочихался от засохшего масла, довольно сильно в это время меняя режимы, потом стабилизировался.

звук из самодельного глушака приятный, низкий гул, обороты с винтом 3W22х8 - 7300 с копейками, понизили до 7200 ровно. вибрации очень маленькие, перегазовки сказочные, холостые 2200, немного тащит по полосе.

взлетел легко и ровно, тяги завались, все путем.
минуте на пятой отвинтился и плавно упал в поле глушак, самолет сел штатно, все цело, глушак я сбегал принес.
прокладка под глушитель была вырезана из слишком толстого картона, а сам фланец немного поведен при пайке. Надо его шлифануть, потом сделать тоненькую прокладку и привинтить глушак с гроверами.
в целом - все путем.

сосбссна, прикрутить 4 болта М6, проложить тяги, сделать качалку на воздушную заслонку…
все влезло как и планироалось, за габариты фюзеля торчит только патрубок глушака, что вполне нормально 😃

завел управление на хвост.
тяги на РВ - стальные 4-40 в дюймовой мере (2,6 мм, типа того)
pull-pull на РН кевларовый. с таким сетапом сейчас летает старший брат Катьки.
сетап нареканий не вызвал, отлетал уже около 15 полетов.

это в противовес впечатлению от точно такой же катаны в цветах Red-Bull.
ну никакая она, а эта - песня!
в порыве страсти, после обтяжки гаргротов, обтянул днише и борта одним куском (обтяжка одним куском заняла ровно 1,5 часа)
вышло прекрасно.
кабанчики, вклеил, проводку под тросики на РН тоже, сервы РН поставил (18кг). на сегодня хватит.

все, в принципе, просто.
обтягиваем одну сторону,
вклеиваем петли,
забиваем зубочистки с циакрином
немного шкурим поверхность
обтягиваем вторую сторону

настал и её час, дошли до нее руки.
пока в вынужденном застое окончание постройки сушек-сестричек, решил немного ускорить (вернее вообще продолжить после перерыва) строительство Катаны, в простонародье Катьки.

фонарь кабины, выклеен в матрице, стекло 200гр/м2, 2 слоя. можно тоньше, просто этого у меня много… отдам в покраску.
в матрице красить не стал, чета на улице как то дождливо…

забегая вперед:
окончательно убедился - только применяя качественные материалы на ВСЕХ этапах композирования (хм, простите) возможно достичь качественного результата, за который будет не стыдно перед самим собой. ну, и перед остальными естественно, тоже.
более того, любая попытка сэкономить на материалах продлевает ваши усилия втрое или больше. качественные материалы вкупе с правильной технологией экономят время, и, как минимум, стоят тех же денег.
инструменты тоже - но это отдельная песня.

итак…

с интересом на блюдая за стараниями Collaps-а, я с ужасом погладывал на оклеенную стеклом болванку капота на катану.
размеры капота 210х240х260 мм, это важно.
ужас был двойной, так как:
1- я живо представлял себе, как это мне предстоит шкурить, шпаклевать, еще шкурить и так далее.
2- сам по себе капот был далек от совершенства и не являлся образцом красоты, как, например, вот этот, из темы про беланику.
rcopen.com/files/000000000000000000000000

вернее - болван капота, мастермодель.
мотор был установлен на файрвол.
к мотору вместо винта прикручена передняя часть капота, приклеены боковины, потом аккуратно переднаа часть отпилена, мотор снят, передняя часть приклеена на место и капот достроен из бальзовых и пенопластовых пластин.
после чего капот отпилен от фюзеляжа тошкой пилкой по бальзе.

собственно, 2 цвета, как и оригинал.

итак - отпразновав все прошедшие праздники и отдохнув от празднования, пришло таки настроение чего то сделать, тем более, что НАДО.
итак петли.
но сначала пленка.
нет петли.
итак - все вместе.

итак, зашивка закончена.
на одно крыло немного не хватило бальзы, завтра докуплю и доклею, полочки на нервюры и вторую полку второго лонжерона.

вес консоли с элероном 575 гр.
это как?
по моему отлично, учитывая что пленка будет весить 70-80гр. консоль укладывается в 640-650гр.

начну мотораму делать, надо креление под карбюратор (патрубок) готовить, карб будет загнут назад, так как на нем смонтирован впусконой патрубок, а он сИльно выпирает за габариты капота.
все фланцы получены уже давно, от Тони Кларка.

итак, планер в сборе 2900.
неполностю построен подмоторный короб, но он выйдет в 150-170 гр.

замена фанерных косынок на бальзовый сэндвич (угадайте, несколько легче 80-ти граммовой фанеряки зеленя полочка?)

задняя кромка крыла продлена до корневой нервюры. на стык наложено несколько полосок стекла от 300граммовой ткани, просто на циакрине. зверское крепление, без него продолжение задней кромки просто отваливалось от второй нервюры вместе с бальзой, а так - вроде как второй лонжерон закончен, как и советовали ранее. 😃

собственной персоной:
я, мой сынишка и Катана

клею трубочки для кабелей серв в крылья и фюзель.
трубки в крылья - 9 мм диаметром, полметра длинной. 5,5 гр
стекло 50гр*м2
2 слоя
на лавсан, обмотанный на протертую WD-40 трубку.

для установки на Катану приобрел 2 сервы SX-165T вышеозначенного производителя.
параметры для 6 вольт:
момент 9,5 кг*см
переклада 0,09 сек/60гр.
масса 58 гр.
выше стандартной на 3 мм.

подключил, покрутил - зверские сервочки!
не скажу, что сильно заметно, что они быстрее, чем их предшественники SX-162 T с 10,5 кг усилием и 0,15 сек/60гр, которые стоят на Су-26, но резче вроде как.

сделал передний гаргрот.
очень технологичненькая деталь.
прибил боковые рейки к фюзелю, отступив от краев на толщину будующей обшивки.
далее приклеил весь набор к этим рейкам, и затем обшив все это бальзой 2 мм получил ИДЕАЛЬНЫЙ стык между фюзелем и крышкой, коей является этот “тартл дэк”.
тут много раз (на форуме) спрашивают, как гнуть бальзу?
очень просто.
бальза, нормально подобранная, невысокой (ниже средней) плотности, склеенная встык на лавсановой подложке циакрином, зашкуренная с лицевой стороны, гнется НА СУХУЮ без проблемм.
минимальный радиу составил около 30мм, (ближе к кабине).
рейки применял готовые, 6х6 мм, высокой плотности, серые такие.(готовые гораздо ровнее отрезанных 😃 )