Tag: су-26 мх - 1350мм

о пересадке

мотоустановки.

есть у меня такой самолетик

и стоял на нем электромотор в почти киловатт…

но так как батарейки в последнее время стали проблеммой, то решено было поменять движек на калилку 46 калибра.

моторчик встал как родной, центровка на месте, взлетный вес 2100.

облетали Сушку-малышку.

итак, сегодня, часиков в 9-30, облетал этот самолетик.
приехали, собрали, все как обычно… погазовал немного, померял мощу… винт АРС 12х6, 1150 ватт, нормуль, при 2200 веса (для центровки немного добавил в нос балласта, сказалось экс-ДВС происхождение самолетика, хвост тяжелый вышел)
крышка на защелках, все путем…
покатал немного по полосе - моторка газуется резко, даже для электрического.
тапку в пол, летим…

младшая сестричка

Сушки 33% и похожей по размеру, почти близняшка “сушки” 1,35.
итого:
размах - 1,35 метра
вес взлетный (он же посадочный, ибо искричество) - 2,120гр
борт - 4s 4000мАч липолька, регуль на 80ампер и моторчик на 1000Кв… посмотрим, как оно будет.

наши руки не для скуки

или про котов.

хвостовое колесико

чтобы рулить, и не долбить серву РН о кочки (самолетик 2 кг)
пружинок витых нет, да и работать они в таком положении, когда кабаны напротив друг друга не будут…
проволочка 0,8 согнутая П и воткнутая так решила проблемму, и рулится, и пружинит, и не выпадает, ибо подсунуто под винтик…

мож кому пригодиться…

уже можно окинуть взглядом

стаб и киль вклеены, пузико обтянул, рулики навесил, все ровно…

хочется чего-то, но явно не хлеба...

толи шило в жопе, толи чесоточный клещь в ладонях, не дают покоя.
чуть было не захотел большой планер, метров так на 4-5…во второй раз.
уже начал изучать чертежи Фафнира 1/3,5… на Минимоа поглядывал…
ну и че? ну нарисовал бы я его, а строить? а тягать? а … да дохера чего! не сейчас, не время…

и тут на глаза попалась лежащая на шкафу в салоне Сушечка 1,35, старшая сестра которой уже более года успешно летает у другана.
сервы есть… и батарейки тоже… консоли готовы, хвост есть, сделать элероны, обтянуть пузо и боковины пленкой… сделать капот (бальзовый, отработано)
взвесил все дерево - 700 грамм еле натянуло… с бортом может выйти грамм 1800-1900 - неплохо-неплохо.
а че там, достроить - не заново.

наклейки-буковки

баранки-бублики…
все обтянуто, привинчено, наклеены наклейки из остатков комплекта на большую сушку. может еще чего будет, как хозяин сподобится.
на обтяжку капота ушло околот 2-х часов… ничего такого военного.

Аркадий-спешал

капот, ничего военного, может сегодня поставлю.

облетали

Итак, облетали сегодня птичку, несмотря на довольно сильный ветер.
мотоустановки хватает с запасом, весь полет в полгаза, да и то, ввиду борьбы с ветром. самолет, в принципе, летит и на меньшем газу, но уже хвостом вперед.

небольшое видео, с телефона на “цЫфровом” зуме…
немного полета

посадка

полный отказ от метанола

заявил мне мой товариСЧь, и продал OS MAX 46FX.
купив вместо него электромотор ватт так на 1700 1550, регулем на 80 ампер и соответствующей батарейкой.
теперь у него электро и бензин (Катана с Зенхом 62 сс)

и построенная для ДВС Сушка вдруг приобрела силовую установку, работающую на искричестве.

одеваем сестричек

пока только одну.

обятжка, петли, сервы...

продолжая обтяжку двух сушечек, дождался петель из забугорья.

пирамида

не хеопса

на обтяжку консоли уходит 30-40 минут, если с чувстом, с толком, с расстановкой.
по две консоли на самолет 1,5 часа.

итого 26,5 часов на экземпляр

первое взвешивание

обтянул две консоли со второй стороны (красной пленкой)
взвесил с машинкой и кабанами - получилось почти 198 гр.
вес трубы 36 гр, пара консолей в сборе с трубой 432 гр.

учитывая, что фановское крыло (от Маднеса, цельное, правда) такого же размаха весит 428 гр с машинками, результат всего на 4 гр больше. что просто замечательно!!!

белой пленки хватило в обрез

нет, я конечно понимаю, что рассчитывать на обрезки пленки, оставшейся от предыдущих самолетов можно, но не так, что бы обтянуть ими (обрезками) два ДРУГИХ самолета.
к слову сказать, при принятой цветовой схеме белым обтягивается только нижняя сторона крыльев и стабилизатора с РВ.
однако, остатков хватило РОВНО на два самолета.
остались жалкие кусочки, годные, разве что на мелкие латки.

полдня сегодня провозился с креплением консолей, площадками под шасси, площадками под сервы и прочими мелочами. так , понемногу, на два самолета…

фонарик

приклеил.

обычным густым СА изнутри.

я что-то последние несколко записей не вел хронометраж постройки, но в целом на всякие мелочи типа элеронов и подготовки к приклейке фонаря (замочки, штырьки, обтяжка) ушло не более 4-х часов.
это, правда, второй самолет, и хронометраж продолжается с того состояния, в котором находится и мой экземпляр.

... и дровишек воз

перерыв в публкации процесса постройки “сухарика” вызван…
постройкой сушечки!

у сушечки фанерка немного потолще и цельнобальзовое оперение (легкая бальза, просто ножичком вырезал).
прочность немного увеличина из-за наличия именно такой фанерки у резчика, но будующий владелец в принципе не против немного большей прочности.

по черным клавишам: ша-буду-буда...

клавиши чернючие, потому что угольные.

ну что, все так же просто:
вакс 4 слоя, располировка, сушка (по утрам и вечерам ваксил)
кусок углеткани, раскрой диагональный, кусок стеклышка 50гр… так, что бы былО. ткань укладывать в СУХУЮ матрицу, смолу втирать кисточкой пожестче (самой дешевой малярной 1/2 или 1 дюйм). тогда пузырей не будет.

кстати, так можно для всякой мелочевки клеить фонари/капоты, не озадачиваясь серьезной матрицей. болван из дерева, усадка бутылки на болванке, выклеивание в полученной форме.
только болванку лучше или бальзовую, или липовую, сосна отпечатается фактурой. или фланелькой перед усадкой болванку обтянуть…

итак (размяв кисти рук и примерившись к черным клавишам:

фонарь в три аккорда

несмотря на острую жажду деятельности, лишнего геморроя не хотелось, а потому, был снят фонарь кабины с АРФ-ного Су-31, одинакового со строящимся самолетиком калибра на предмет совместимости с последним.

как не станно, совместимость оказалось ИДЕАЛЬНОЙ. т.е. кроме того, что Су-31 имеет более низкий гаргрот, в отличии от Су-26, и заднюю кромку фонаря прилдется подреазть, остально совпадало идеально.

матрицонский балет - акт первый

если я не ошибаюсь, то определение “матрицонский балет” принадлежит маэстро Wit-у, лучшему другу композитчика.

итак, акт первый, который я менее всего люблю - БОЛВАН (ка)

капотина круглая, это с одной стороны упрощает, с другой усложняет изготовление. упрощает тем, что можно все это дело просто проточить, а усложняет тем, что проточить то и не просто. каламбурчик, однако 😃

диаметр - 178 мм.
длинна цилиндрической части 170мм.
пенопласт - нафиг. только дерево. бальза, фанера, если приспичит сосна…

… круги на воде наводили на мысль…
(музыкой навеяло)

ручная работа, или что неподвластно лазеру

зашил оперение бальзой 1 мм, средней плотности.
так как категорически не хватало жесткости. даже просто натягивание пленки привело бы к провисанию кромок. бальза на это дело попалась слишком легкая, белая.

ну и крылышки оформил, с элеронами.
передняя кромка 8мм легкая бальза, как и законцовка.
ошкурить осталось, но пока спит ребеныш, единственный инструмент, которым возможно пользоваться - это нож. так что что можно было, остругал, а остальное ждет своего часа.

окинуть взглядом #1

так, просто поглядеть и ощутить.

крыло #3,5

на сон грядущий, затарившись клеем, решил продолжить с крылышком.
доска 1,5 мм бальзы распущена на рейки по 10мм шириной.
накладки на заднюю кромку и нервюры.

одно крыло - ровно час работы неспеша.
спешить нельзя.

итого 13 часов

крыло #2

“сварила бы баба щи, да кастрюлю пойди, поищи”

по началу было, пенальчики вклеил, обшивочку начал.
1,5 мм доски хватает зашить крыло с 2-х сторон.

да вот кончился клей, жидкий циакрин, которым клею обшивку.
теперь продолжение только завтра.

часа полтора. итого 11 часов.