Tag: як-3 1/4

на этот раз ноги

а не хвост.
стойки шасси на Як-3.
заготовки, не хватает двухзвенника и обкарнать по длинне.

возможно на “дугу” будет одета стеклянная шкурка, для придания аутентичности.
а возможно оставлю так.

ретракт готов

механика, пока без привода.

разморозка проекта Як-3

итак, пока суть да дело, проект пятилетней давности решено разморозить.
неспеша так, что бы с чувством, с расстановкой.
будут изменения в деревяшках, для упрощения и улучшения.
крыло станет разъемным на 2 части, без отъемных консолей и разрезных тормозных щитков.
как сделаю изменения - выложу.

пока деревяшки отложим, но вот железки вполне можно продолжить.

арифметика

в период вынужденного безделия (не хватает некоторых материалов на слопер), прикинул, что предполагаемая конструкция фюзеляжа на Як-3 масштаба 1/4, или 2300 размахом, если угодно, предусматривала обшивку набора 2-2,5 мм бальзой.
часть, конечно, ошкурится, но все равно, это слезы.потом укрытие 50граммовым стеклом, шпаклевка, шлифовка, покраска…
площадь поверхности фюзеля около 1,6 м2 (с килем, без РН), тогда обшивка будет весить 380 гр, плюс стекло с лаком/смолой - 160 гр.
а набор весит 1300 грамм.

итого, ДО краски 1300+380+160, да еще клей грамм 100 - 1940 гр, 2 килограмма, если округлить.

Складываем хвостовое шасси

основной конструктив - уголь
амортизатор алюминиевый
рычаг складывания 2мм стеклотекстолит
качалка управления колесом - нержавейка 0,8 мм, привинчена и припаяна к оси поворота колеса.

привод скаладывания - угольная трубка 6 мм, в концы вклеены резьбовые шпильки, серва обычная ретрактная, с поворотом на 180гр. (реально - 170гр, но этого хватает)

теория, подтвержденная практикой

не могу не поделится радостью, но вот прислали ссылочку на видео одного перца, у которого большой парк CARF самолетов, так там был кадрик, который очень успокоил мою душу и все теоретические прикидки и заверения “спецов” в плане удлиннения вала мотора, а именно:

там стоит DA-85, судя по всему, с таким нехилым удлиннителем.
удлиннитель для зеноха хоть и сложнее при токарных работах, но зато проще в креплении.
так что не стесняясь удлинню до 120мм (на 80 прибавки) и будет все спокойно, и в капоте просторно.

стрингеры в массе своей

отдохнув после многотрудной и напряженнной недели, отоспавшись аж до 12 часов дня, (бла-бла-бла) я решил приклеить недостающие фюзелю стрингерочки.

стабилизатор - воссоединение.

итак, не далее, как вчера, склеив разбитый самолетик приятеля, обнаружил, что мои домашние отправились спать, я у меня ни в одном глазу.
на этой радостной волне я решил сделать несколько склеек, а именно, соединитель половинок РВ и тягу на него же.

стрингеры

стрингеры в носу яка имеют довольно большой изгиб. рейка 6х6, даже из легкой бальзы ломается.
поэтому, я склеил стрингеры из реек 3х6 (доску 3 мм распустил), приклеивая рейки одну на другую. клеил жидким цианокрилатом, и густым.
все быстро (минут 20-30), красиво и легко вклеилось, а главное бесшумно, так как ребеныш только что лег спать 😃

прямо хоть отдельный раздел открывай, “носики-курносики сопят” 😃

Фюзель, или "не вынесла душа поэта, взяла и склеила вот это"

пятница оказалась довольно занятой в первой половине дня, зато вторая половина дня, когда пацан спал не на шутку, аж почти до 19 часов (да, Матросик, опять спал 😃 ), все таки от невозможности заниматься делами шумными, собрался с делами тихими.

право слово, что может быть тише сборки паЗЗла, итак уж долго лежащего не полке. хотелось чего-то большого и осязаемого, для поднятия настроения, и так, что бы без шкурения и прочих шуршащих звуков.

лист 20 мм фанерки на стол (что бы удобно было снимать со стола и крутить), чертеж на фанерку скотчем, пищевую пленку скотчем, а деревяшки булавками (зажимаем в плоскогубцы и просто втыкаем)

хвост он длинный, в плане процесса

ну, собссна, подготовив Катьку 2,2 метра к облету в ближайшую субботу, выкроил время и потихонечку, когда все спят, как тать нощьный, обшил одну сторону…
эх, давненько мы не обшивали!

первая из заморочек

итак, как было ранее сказано, конструкция имеет несколько заморочек. одна из них - съемный стабилизатор.
естественно, никакие варианты решения этой проблеммы, подсмотренные в пилотагах не катили. там все просто, тем более что сервы в самом стабе.

в этот стабилизатор сервы не лезут, и уж тем более, никаких ушей и болтов снаружи.

берегите хвост!

собссна, пока суть да дело, в период затишья, решил тихой сапой хвостик начать клеить.
ну, думаю, чё там, РН, фанерка, бальзочки, немного ПВА, немного СА… так, пока ребенок спит.

РН дело не закончилось.

лазер - это наше все

получил комплект боковух на ретрактные механизмы.
блин, любо-дорого поглядеть.

только рассверлить центральное отверстие в 6 мм, а то его сразу готовым тянуло при гибке…
теперь, когда с этими деталями не пролетели, можно заказывать фрезеровку поворотной серьги и осей с сухариками.


один комплект мне, второй Андриану.

another brick in the wall

на этот раз бальзовый.
резка всей бальзы, толщиной 1,5 и 3 мм. различной плотности.
остальная бальза это ТОЛЬКО обшивка, стрингеры и толстые рейки (кромки и пр).
не порезан только интерьер кабины пилота (рановато еще 😃 )
размеры деталей от более 300 мм в длинну, до всего 6х37, или 15х15 мм.

бальзовая резка

как и в случае с фанерной резкой, эту я вижу, но еще не держу в руках.
получу, вероятнее всего, на следующей неделе с оказией.
в резке все нервюры элеронов, РН и РВ, нервюры посадочных щитков, кромки и сами щитки. все собирается в шип, правда не для прочности, а для простоты сборки.
паззл собираем на клею и все, никакой разметки и прочего.
предусмотрена защита от перепутывания деталей 😉

клей

до сего момента, для склеивания бальзы и фанерки в самолетиках я пользовался либо СА клеями разной густоты, либо смолой, тоже разной.

перед сборкой Як-а, решил попрактиковаться с ПВА-подобным клеем на Сушках-сестричках (ниче так, нормально, только неспешно уж очень, зато недорого и легко).
тем более, что такой клей испаряя воду теряет довольно много в весе
испытывал я Titebond красный.

посылочка получена!!!

итак, получил я наконец долгожданную резку для Як-3.
душа поэта не вынесла, и собрала паЗЗл на сухую, без клея.
не считая двух небольших промахов по 1 мм, все собралось красиво и ровно.

в томительном ожидании

пока не имея возможности даже пощупать готовую резку, впомнил про бальзу.
но опять засада, бальза пока идет из-за бугра.

извечный вопрос - “ЧЕ ДЕЛАТЬ?”

более внимательный осмотр чертежей выявил огромное количество ручной работы вплане бальзы. нервюры РВ и РН подразумевались быть изготовленными по месту из бальзовых реек и дощечек. ровно как и кромки тех же рулевых поверхностей.
это явно не наш путь.

в течении нескольких вечеров были сделаны выкройки всех бальзовых деталей оперения.
а именно:
набор посадочных щитков (нервюры, 30 штук и лонжероны)
нервюры РВ и РН.
передние кромки РВ и РН
накладки, имитирующие конструкцию прототипа

всё, не резанные лазером остались только детали кабины (видимо, следующий шаг) и бальзовые детали солидной толщины, которые лазер не берет, типа вставок и прочих деталюх, толщиной более 6 мм.

Видит око, да зуб неймет

резчик начал таки резать фанерку, не прошло и месяца 😃
так как он территориально от меня удален, пока ехать к нему смысла маловато, так как большущая партия бальзы еще не заказана, а забирать ее надо будет там же.
так что пока только фотографии реза
(аж слюни текут)

Як-3 1/4. Начало проекта.

В начале небольшое отступление, о том, как вообще до этого я докатился.

Очень давно, еще до начала постройки Су-26, я очень, очень хотел построить Ла-5ФН. даже начал чертить в размахе 1800мм, но понял, что опыта маловато (летал тогда на 46 калилках). Чертежей Ла-5 в сети не было, зато были чертежи Су-26МХ, который и был построен в размере 33%.
но желание летать на истребителе не оставляло. речь шла, естественно о большом самолете, не менее 20 сс моторчик. а лучше больше.
и вот свершилось, на фоуме появились чертежи Ла-5, в PDF формате. именно того размера, который мне подходил.
Вот она, радость! вот оно счастье! казалось бы…
но что-то не покатило, слишком долго я хотел этот самолет, и он мне надоел. мне Ла-5 по прежнему нравится, но строить его в ближайшее время как то нехочется.

Однако, желание построить все же ИСТРЕБИТЕЛЬ осталось, и начались поиски Як-3. нахрапом ничего не нашлось, начал чертить на основании трех проекций. зашел довольно далеко, но тут один очень хороший человек прислал чертежи в BMP, Як-3 размахом 2,3 метра, что есть масштаб 1/4.

то что надо. чертеж был частично перегнан в DWG самим этим товарищем, так что бери, режь и строй…

уголек впрок

запасся я как то этим материалом впрок, и, как оказалось, не зря.
пришла мысля замутить ретракт взамен стальной/алюминиевой конструкции полностью композитный. покумекал, что к чему, и причесал наличествующие активы:
-смола была, смола хорошая.
-был так же силиконовый разделитель и вакс W-70.
-пачка полиэтиленовых (шуршащих) пакетиков,
-вакуумник,
-обрезки бука и бальзы (для оснастки).

стальные полированные стержни 3 мм диаметром (от CD приводов, или чего то другого, компутерного)

колесико 2,5 дюйма, в качестве образца (потом новое куплю, старое ставить как то нехорошо)

итак, путем пропитывания уголька смолой и выкладывания в разных комбинациях а пакетики, обматывая вокруг стержней и вокруг болванок, получен комплект механизма ретракта хвостовой стойки шасси на 1/4 самолет.

жуткой, сбивающей с ног, приводящей в трепет копийности не требовалось,
(из-за створок люка торчит только вилка), и результат принят как вполне удовлетворяющий ТЗ.