Tag: rascal 3600
в данном случае “бантиком” явилась приборная панель, нарисованная специально для этого самолета, нашим почитаемым автором “матроскиных сказок”, а именно Юрием Волковым, гораздо шире известным как Matros_G
на борту RASCAL 3600 теперь установлены два приемника на 2,4 ГГц, подключены к приладе, включающей в себя:
- два выключателя бортового питания на полевиках (подача питания на сервы и приемник при размыкании контактов)
- стабилизатор LowDrop на 5 вольт для питания приемников и логической части
- 2 четырехвходовых мультиплексора (на 8 каналов)
- микроконтроллер
питание на сами сервы идет напрямую с 2S LiFe, банок по 4,5Ач
поставив Раскаль 3600 на поплавки.
интересно, что получится, и получится ли.
из понятного:
если самолет весит 7 кг, то каждый поплавок должен иметь объем не менее 7 литров, а лучше больше, по 10, это не проблемма.
поплавок должен обеспечивать продольную устойчивость своей длинной, сделаем поплавок 1,5 метра длинной, по 750мм от ЦТ достаточно? вперед/назад в смысле…
камера почему то была переключена в 320 линейное разрешение, видео вышло поганое, но в целом понятно 😃
вторая посадка была с первого раза и ровненькой, посадочная скорость, скорость когда можно посадить на 3 точки, почти пешеходная, газ сбрасываю до нуля еще задолго до первого поворота на коробочке, пролетая мимо себя неспеша поворачиваю, невысоко, и полого-полого сажусь. пробега почти нет, да и откуда ему взяться?
уже попривык (4 полета), летать приятно, рулю в сочетании элероны-РН, может развернуться на месте, может полого и ровно кружить… красота.
немного напортачил при монтаже, переделаю, но сильно суть не поменяется 😃
есть HD, у кого канал потянет…
системку поставил на самолетину, что дало смещение ЦТ вперед на несколько мм, это (с учетом плеч) уменьшило необходимый балласт в носу на 180-200 грамм, так как ушла и серва, и стальная тяга 3мм, и провода к серве.(60грамм с тягой)
все просто, кевларовые тросики натянул, обжимки обжал, ложемент под серву был заготовлен еще на стадии проектирования.
осталось заклеить старый ложемент под серву на хвосте.
вопрос в следующем:
Rascal имеет жутко длинную глиссаду, закрылками его не остановить, ибо вообще вспухнет и сядет вертикально, да и нет закрылков…
тогда нужен тормозной щиток, далее два варианта:
1-кровавый - врезать тормозные поверхности в крыло (или гильотинные, или “двери”)
2-бескровный - крыло не резать, а сделать щиток либо снизу фюзеля (там холостой люк, что угодно можно городить, либо сделать верхний люк щитком, открывая его на 60гр… но вот в обоих вариантах площадь щитка не более 1,5 дм2…
какие есть варианты?
вчерашний вечер, последние проверки и протяжки, балансировка винта, покраска и монтаж кока, там-сям-болты-понты…
тучи на небе, гроза (да-да, небывалое дело), дождь ночью…
то, чего не хватало для окончательного гламурного выхода на облет.
кок…
уголь, в матрице грунтовал, клеил без вакуума, красил потом, после вырезания окон под винт. бекплейт фанерный, 2слоях3мм, и упор под кок 1мм, авиационная фанерка…
на утро субботы назначен облет RASCAL 3600
в процессе только кок, завтра закладка выклейки.
может еще чехлы на консоли пошить успею… 😃
а именно, лобовое стекло, кок и серву РН, ну и приемник прицепить, с проводами к сервам.
в сборе.
пружинки натянуть, и привет…
тому и тапки.
тапки на RASCAL 3600 согласно концепции “All wood plane”, боковинки фанерка, толщина бальзовый набор (пачка, как капотик на сушку), обтяжка пленкой.
повклеивал все это дело, стоечки примерил, капотик жалюзами обзавелся…
в салоне стоит от стены до стены…
пленки осилить не реально даже за день.
обтянуты все окна оранжевым полиэстром (рулит как всегда 😃 ), и положена белая пленка на половину консоли. вторая выгладит так же, осталось всерху полосу наложить и оформить стенку перед элероном.
так как временно, в виду объективных причин, на бардак в салоне никто не обращает внимания, то все утюжные работы проводились на столике в салоне, что не подеЦЦки удобно и совершенно по возрослому комфортно, ибо кондиционер, и полутораметровая консоль не задевает за стены при орбращении с ней.
не ложись поперек,
ложись диагонально
и работай праЛЬно…
хвостовая стойка- просто уголь на фигурной фанерной конструкции,
обтянутой скотчем и сбрызнутой силиконовым аэрозольным ваксом, пил-плай, салфетка, мешок, вакуум. после отделения от формы опилить края по вкусу.
основная стойка - по алюминиевой форме склеена из 3мм фанерки (в 2 слоя) форма стойки, с отступом на уголь, фанерке придано полукруглое сечение.
с прямоугольным крыло все вроде просто…
с трапецией тоже…
эллипс, да с учетом хвостового оперения, да с учетом разноса по высоте…
диапазон допустимых центровок позволяет двигать ЦТ в пределах 34 мм
или, от 171 до 205мм по корневой нервюре.
а всего в 39 мм от этого всего нейтральная устойчивость, за которой НЕ устойчивость.
о, как…
однако, все это ПОКА, в прикидках, позволяет поставить серву РН в хвост, что, без сомнения уменьшает геморрой при настройке и вообще… ранее думалось ставить серву РН в центроплан и тросиками “пулл-пулл”…
а так - шпильку 4-40, две шаровых и привет.
но - кабанчик вклею все равно двойной, на всяк-пожарный
в подтверждении этого, на балконе, в жару (сравнимую с той, что сейчас в Москве и в центральной России вообще), со шкурилкой в руках, в облаке пыли от бальзы и шпаклевки, я провел все свободное время.
пока была она, охота то бишь 😃
и ни слова о лопате!
без каких либо героических усилий, более чем метровый хвостик был обтянут пленкой.
прозрачная оранжевая - Solarfilm Poliester Supershrink LIGHT.
40 “с чем то” грамм.
суперская пленка, натягивается как барабан, прочная, тянется на скруглениях просто как резинка, а при остывании опять жесткая.
супер, супер, я доволен. забрал последние 2 рулона из магазина и больше ее не будет.
белая пленка в этом случае - тот же полиэстер, но - остатки от Сушки… тоже все супер.
так как, фанерку 0,4 березовую перестали продавать, а ею предполагалось обшить капот, то пришлось сделать бутерброд, начинку к которому я уже показывал в прошлой записи.
бутерброд состоял из:
стекло 50гр - 1 слой
стекло 130 гр - один слой.
бальза 1 мм легкая (собссна, какая была)
на вынутом из окна стекле, наваксенном и высушенном, была уложена тряпочка 50гр, промазана смолой, потом 130 гр, с пропиткой.
пропитка идет немного с избытком, так как надо к этому всему еще бальзу приклеить.
чета с утра встал смурной.
заварил товарищу глушак (запаял, если более точно) на бензинку, то да се…
проторчал весь день вареный, и вот, блин, под вечер пробрало.
вклеил подносик для батареек в мотораму и сделал люк доступа в центроплан (он же доступ в самолет)
не сказать, что бы жирно, в плане размеров люка, но учитывая, что через него только крыло крепить двумя винтами 1/4, и из аппы в фюзеле только приемник, вполне себе люк, 150х200 мм…
ах да, еще балку сверху зашил, но это уже совсем мелочи, 15-20 минут…
так вот, по теме, такие мелочи и отнимают чуть ли не половину времени постройки самолета. то, да се, да пока просохнет… и прогресса не видно…
в постройке люблю две стадии - скелет (пока расте быстро, виден и приятен прогресс) и обтяжка - это воообще песня, пленочка, утюжек… и на выходе самолет…
резюме:
в мелочах погрязнем, и да не опустятся руки наши, в стремлении к завершению проекта.
о, как.
не боевая, не с полей, но очень важная - весовая.
фюзель - 1780
консоль 750 (с элероном)
хвост 385 (что-то типа того)
итого планер - 3665гр, или 3700 по нашему.
не хватает обшивки на хвостовой балке (3 доски 20гр - 60гр), люка на пузе самолета (кусок фанерки, гр50-60)
мелочей и стойки шасси, что в целом вполне доберет до 4000-4100, без пленки.
пленка легкая, белая 54 гр/м2, прозрачная оранжевая - 48гр/м2.
начинка 2 кг, вся… в 6500 полюбасу.
работа совсем сил не оставила, так хоть на весы закину это дело… (далее неразборчивая матерщина)
читатели спрашивают - как прогресс?
отвечаю с удовольствием, что вот, морл, склеил подносик для батареек, монтируется в мотораме, сразу за мотором.
фанерка, уголек, смола.
получилясь очень жесткая и легкая веСЧь.
спеленывая такого гулливера.
у Д.Дэфо куча мелких лилипутов спеленала и привязала к поверхности земли огромного (для них) Гулливера.
одна резиночка ничего не решала, две… три… а полпачки?
полпачки уже сила.
на поверхность обшивки надо было положить реечку, что бы усилие и посередине обшивки напрявлялось вниз, иначе не будет прижима к нервюрам, так же п ипо передней кромке, полоска бальзы, иначе замнет обшивку
хлопунов не было.