Tag: пилотажные модели
До полуночи настраивал планер, а потом еще пол ночи считал - пересчитывал прочность лонжерона.
Всё ли учёл. Не ошибся ли где.
Облёт показал, что учтено всё верно.
Остались штрихи. А именно - стервокрыжки вылепить, да вклеить направляющие штыри. И на этом проект будет окончен.
Но, по сравнению с проделанным объемом работы …, крыжечки/штырики - это такая малость, что не заслуживает даже отельной рассказки. Между делом упомяну где-нить … не боле того.
Консоли окрашены, на сейчас доходят до кондиции. Их еще ожидают полировка-упаковка-отправка.
Схема окраски.
Жесткость на крутку меня, как отъявленного планерюгу, устраивает. Женя уже по месту оценит.
Прочность - в соответствии с ТЗ.
Петли-шметли, закладные, выровнять швы, подчистить … работа мелкая. Невидимая особо глазу, но успешно пожирающая время.
Объехать время полимеризации смолы не в промышленных условиях не получается.
Увы - мне. И “ах” - моим планам …
Но тем не менее, в плотную подобрался к финальному броску.
По пунктам.
Петли вклеены. От так.
Усе по плану, шеф, усе по плану …
И даже с легким перевыполнением оного.
Планировал “первую стружку” на 23-е февраля.
Однако звезды сложились так, что стружка полетела еще позавчера.
Станок воочую показал, что доски ДСП - кривущщиеее … и сегодня был запущен процесс фрезеровки стола.
Воочую, - эт когда я вырезал концевые нервюры для консолей Маэстро.
Нервюрки-то вышли, но фреза ушла в стол на полтора миллиметра, стартовав в нолях. Так что фрезеровать-фрезеровать и еще раз фрезеровать!
Профиль по толщине выходит от такой.
Раскидал в электронных талбичках разные варианты обшивки …
да славится в веках имя Дэна Бриклина создателя самой первой электронной таблицы.
Все варианты вопили - хучь как, а уменьшай вес первоначальных ингредиентов, и пользуй самые тонкие доступные материалы и самый тонкий и легкий слой клея.
С клеем, то бишь смолой, все просто. Стеклосфера поможет облегчить шов, где можно.
С материалами сложней. Чем тоньше уголь - тем он дороже, сильно дороже … в разы. Остается экономить на всем и максимально оптимизировать бюджет … иначе нам удачи не видать.
Итак, операция: весовая оптимизация!
На входе заготовка элерона. Адын штук.
После того, как нафаршировалась ровингом-нервюрами, да обзавелась петлей, вес подскочил аж до 67 грамм.
Фигня … ща я её … ножичегом чики-чики …
Курочка по зернышку клюет.
А бывает, что и в навозе ковыряется …
Прежде чем запускать в работу материал, просчитал чего и сколь потянет. У граммах, в смысле.
Выбор был между пеналами из стекла, кевлара или угля.
Пенал - конструкция слабо нагруженная, в данном случае, у него всего задач-то - трубу направить, на нервюры нагрузку передать, ну и увязка с креплением консоли к фюзеляжу…
Так что кандидат номер один - стекло.
Взвесил … и хмыкнул. Пенал выходил весом 6 грамм. А два пенала - уже 12.
Сделал пенал из кевлара.
Кевлар потянул на 5 грамм. А два пенала - это уже 10.
Ну чтож … быть пеналам угольными.
Эксперимент показал, что угольный пенал весит 3 грамма. А два пенала - уже 6 грамм.
В два раза легче стекла.
ОТ так-то …
Для того, чтобы понять предысторию задачи, стоит посетить вот эту тему.
rcopen.com/forum/f86/topic293327
…
…
…
Ну что?, затравка на полочку насыпана, и покуда трещат древки копий в той теме …, счелкну огнивом. 😃 займусь-ка я делом …
**********************************************************
На сейчас Гелька восстановлен в полном объеме, заново облетан, отлажен, отцентрован, отстроен и прочее и прочее.
Красивый птиц для пилотажа, релакса (теперь мои навыки позволяют релаксировать и на пилотажке), очищения кармы и ты ды, но вчера … вчера все было иначе.
Гелька показал свой блядский нрав во всей красе.
Я бы даже сказал, во всю свою закапотированную морду лица.
Прогноз обещает на всю неделю штиль, плюса и шоколад 😃)
Задача на неделю - по максимуму отстроить гельку, дабы войти в зиму с устаканенной самолеткой, умеющей летать ровно.
Тяги к РН (троса из рыбацкой плетенки) работают на отлично, но на очередных полетушках, как чутка схолоднуло, тяги провисли. Геометрия планера “плывет”, черт его подери. Гелька “поджал хвост” и стал на миллиметр-полтора короче …
Можно и подтянуть троса, не вопрос, но терпеть не навижу подобный геморрой. Еще на самой первой модели из пены накушался этого счастья …
Доп стимулом к переносу сервы РН у зад была все еще чутка передняя центровка.
Итогом у вечере развернул на кухне моделку и перенес серво.
Центровка сместилась на 15 миллиметров, чего более чем достаточно, априоре.
Апастериоре, позырю.
Ну и в догонку, к рассказке о пользе канисов. Сегодня коллеги прислали фото, отловили момент, когда я подстраивал рули …
Седни, в гулком одиночестве, продолжил процесс отстройки Гелиоса.
Из напарников - немецкий овчар Даллас.
Прокопал после вчерашних полетов даташит на моторчег, что на гелиосе жужжить, и обнаружил, что можно на него и 14X10 и 15X7,8 … навесить. И по токам нормуль. Всего то 74 ампера. 😃)
14X10, что примечательно, у меня в загашнике нашелся.
Ну что сказать … видать буду модифицировать заказ на паркфлаере. Летит гелька с таковым винтиком приятственно.
Батарея не греется, ежли по тактильным судить.
Осталось мощщу да токи инструментально померить, дабы к практике теорию притянуть 😃
Свободное время в отпуске равномерно размазано, в зависимости от состояния души, (погода значения не имеет) между рыбаловкой и полетами.
В отдельных случаях совмещается и то и другое. Например при выездах в тайгу, на облюбованное еще с прошлого года, место.
И река и поле и бомжевище 😃
Аллегро улетал до такой степени, что начала трещать задняя кромка в районе стыка с ушами, а слопер дал две трещины в фюзеляже в районе ложемента крыла.
Аллегро ждет ремонта, слопер обтянут по новой карбоновым чулком и сохнет под слоем гуталина термоусадки, а мне летать охота (с).
Ба, а чегой-то гелька пылится.
Прогноз на сегодня - 4 м/с. Видимость - на сколько зрения хватит.
Залил паки и поехал на полосу.
На сегодня задача проста, аки мычание.
Столько кровушки мне не пила еще ни одна модель.
Еще не успев подняться в воздух Гелька “показал характер”.
Истины ради, виной тому либо моя невнимательность, либо косяки китайцких рукожопов.
Все началось с ВЕК от “турниги”.
Шелезка пошла в полный отказ. То биш - вооще ни в какую.
Удостоилась отдельной темы на форуме, но без результата.
Вторым пострадавшим был маркусовский импульсный BEC. Он издал громкое пшшшш с фейерверком из потрохов конденсатора, в ответ на мою криворукость - переполюсовка.
Третья потеря - “блюбердовская” цифровая серва. 380-я.
Она не делала пшшш и не салютовала. Она скромно умерла выйдя на упор, при освоении мною новой футабы 10-ки. Вскрытие показало выгоревшую сборку с ключами.
А сегодня еще и тринадцатое 😃
Неторопливо, с толком и расстановкой, тщательно и въедливо собирал гельку.
Из осознанных изменений внесенных в конструкцию.
-
Фюзеляж.
Вырезаны все фанерные потроха (ложемент батареи) и заменены на композитные (карбон 1 мм + фанера 1 мм + карбон 160).
Площадка под батарею увязана с ложементом шасси
Площадка под батарею является одновременно элементом ообеспечивающим продольно-поперечную жесткость носовой части фюзеляжа (до пенала трубы), а в части не несущей - является ложементом приемника.
Стрингера и шпангоут гаргрота проклеены углем. -
Шасси - карбон
В районе крепления осей колес, стойки (по негативному опыту) дополнительно проклеены углем 160. -
Горизонтальное оперение.
Сделано раздельное управление рулями высоты.
Сервы рулей высоты расположены на горизонтальном оперении.
Вчера прошли крупные соревнования полукопий + полетушки в Штыково. Эт такой аэродром подскока.
Масса фотографий ссоревнования лежит на дроме. forums.drom.ru/vladivostok/t1151357499-p4.html
Полоса заброшена за ненадобностью нашим вооруженным силам. Но плиты, что примечательно, воровитые людишки не уперли.
В перерывах между турами проходили соревнования бойцовых моделей в открытом классе.
Не повторяйте моих ошибок.
Изготовление вот этого изделия обернулось генеральной уборкой всей кухни с тотальным перемыванием всего и вся на несколько раз.
Вода, сцуко, все еще черная …
Количество срезанных пластиковых болтов крепления шасси приблизилось к десятку.
Когда по делу, то понятно. Но вот когда на рулежке, катишся-катишся и дыц, на пузо, да еще и пропеллер коцнуть …, остобрыдло.
Закрепил шасси на медные (какие нашлись, - такие и поставил) болты М5.
Крепко, жестко. Что не совсем камильфо, но полоса у нас ноне - заброшенная за ненадобностью, самой что ни на есть истребительной авиации.
Железобетонные плиты, резиной пролиты стыки. Запустение, рулежные дорожки за дикие годы перестройки-перестрелки растащили на плиты. Но полоса осталась.
На крайних полетах я оценил ветер в 8 с порывами до 10, а коллеги в 10 с порывами до 12.
Но, полагаю, я был правее 😃)
Успешно, не смотря на ветер отлетал 4 банки. Посадка в такой ветрищще - экстрим. Самолет на глиссаде останавливается, парашютирует и летит хвостом у зад