Tag: краш

Вчера я уронил вертолет и поломал лопасти и алюминиевую голову.
Весь вечер сидел и чинил, поставил пластиковую голову, все заново отстроил, проверил.
Сегодня в обед пришел на поле и с огромным удовольствием отлетал 4 пака. У меня стали получаться плавные пролеты слева направо и обратно. Стабильно висел обоими боками.
На пятом паке ничего не предвещало беды. Вдруг вертолет резко завалилися на правый бок и упал на землю. Я видел этот маневр, пытался его парировать, но вертолет совершенно не слушался. Холд я опять не успел включить вовремя, более того, включил Idle2, вместо холда, кошмар, короче.
Дефектовка показала, что вышла из строя левая серва, застыла в верхнем крайнем положении. Шансов спасти вертолет не было, т.к. что что-то замкнуло в электрической части сервы, и из-за этого все остальные сервы беспорядочно дергались.

Вчера вечером решил отработать кувырки назад и вперед с новыми настройками мотора. Полеты сразу не задались, первый пак я случайно отлетал с половинными расходами в передатчике. Два раза чудом вытащил слабоуправляемый вертолет из крутого пике. Потом сообразил в чем дело, поменял пак и стал летать дальше. Во время очередного кувырка назад дал слишком много отрицательных шагов, вертолет вначале подбросило вверх, а потом кинуло на меня. А я выруливать в ситуации, когда вертолет прямо над головой, пока не умею. Всё, что я смог - это дернуть вовремя холд. Вертолет влетел в землю по касательной, почти параллельно поверхности, но с высокой горизонтальной скоростью.
Совсем недавно я поставил особо прочный основной вал, из закаленной стали. И результате краша вал не погнулся. Но остальное все поломалось.

Вчера раздолбал свой вертолетик. Начал крутить флипы в сильный порывистый ветер, зарулился и уронил птичку прямо к ногам. Обидно, что не нажал hold вовремя.
В минусе основной и промежуточные валы, основная шестеренка, лопасти, ось флайбара. Стандартный набор.
Все уже починил, поставил с оказией мотор Turnigy E500 6T 4000Kv.

Позавчера пытался висеть носом к себе. Первый раз получилось, провисел минуту, хотя колбасило сильно. Навыков мало.
Второй раз попробовал повернуться, вроде все нормально было, а потом понесло модель в небеса. Зрение у меня неважное, поэтому я быстро потерял детали вертолетика из вида, видел только размытую точку.
Ориентировался по звуку (рядом стоял Серега “AlkoNaft43”, у него были очки, он все видел и мне говорил).
Почти вырулил вертолет, несмотря на немыслимые для меня пируэты. Но мерта в 50-и от меня, на высоте около 10-и метров я не смог облететь березу. И задел верхнюю часть кроны.
Вертолетик со всей дури упал на землю, а тренировочные шасси так и остались на ветвях.
Видео нет, в тот день забыл камеру дома. 😦
Повреждений на удивление мало: только межлопастной вал и винт крепления головы на основном валу. Винт разрезало на 3 части. Основной вал не погнулся, т.к. я поставил улучшеный Align. Это радует.
Еще погнулась алюминевая рама, я все разобрал и выправил.
Вертолетик к полетам готов.

У меня теперь каждый подлет оканчивается крашем. Я принимаю это спокойно, ошибок не допускает только тот, кто ничего не делает.
Сегодня было ветрено. Особенно в Ekeberg, где я обычно летаю, т.к. поле находится на высоком холме. Порывистый ветер до 10 м/с ощутимо трепал волосы на голове. Но это не повод для отказа от тренировок. 😃
Первый аккумулятор я отлетал без поломок, но экстремально (для меня). Адреналина получил литр, не меньше. 😃

Вот второй подлет на первом аккумуляторе.