Tag: groovy 50
Вчера счел, что самолет облетан и можно начинать тренироваться.
Результат облета.
Стойки заменены по двум причинам. Первая - абсолютной жесткости комплектных, что приводило к высокой нагрузке на место их крепления при любой посадке. Также скос штатных стоек в сторону хвоста давал нагрузку на излом, что приводило к “привычному вывиху” мест крепления стоек.
Стойки теперь прямые (90 градусов к оси фюзеляжа), из дюралевой пластины. Слегка пружинят, крепление не вырывают.
Миксер на руль направления (master) и руль высоты и элероны (slave). Отклонение руддера заваливало самолет вниз и по крену в сторону отклонения руля. Результат - необходимость ловить “ноль” элеронами при полете на ноже и даже при корректировке курса на вертикалях.
После микширования проблема снята.
Включен дифференциал элеронов. Теперь вращения строго по оси. На медленных бочках почти не требуется корректировка.
Оказалось, что центровка на 7 мм более задняя, чем положено. Вообще-то летать скорее не мешало, но 30 граммов свинца в нос навесил. Стало лучше на нисходящих вертикалях.
Девять месяцев неспешной сборки позади. Груви собран, все установлено, топливо закуплено. Начал облет.
Первый полет… как будто никогда не летал. Стартанул с элеронами в реверсе. Падение, мелкий ремонт. Восстановили, начал настраивать.
Оказалось, что топливо специально сделанное для ямад не дает вывести мотор на рабочий режим. Обычный двухтактный 15% кулпавер с доп. маслом лучше. Винт 12х8 работает плохо. Попробую поставить 13х6 или 13х7.
Стойки шасси:
“калоши” решил не ставить. До облета и при заснеженной полосе опасно. Может быть потом поставлю, если смогу их сконфигурировать с грейтплейнсовскими осями.
Поставил резиновые (не микропорка) колеса дюбро и купил оси. Так как во-первых винты в качестве осей снашивают втулку и колесо начинает больтаться, а микропористые колеса сами снашиваются на асфальте очень быстро. Мажестик сносил таких 3 пары колес.
Если и когда подберу краску для стоек - покрашу их обязательно.
Вчера вечером вклеил стабилизатор.
Вставил в паз и долго с линейкой выверял центр и положения по осям. После чего прокапал жидким циакрином. Далее собираюсь в швы залить смолу. Такое ощущение, что делаю что-то не так.
Подскажите?
P.S. Вчера отснял усиленную носовыю часть. картинки выложу в понедельник.
Два вечера ушло на подготовку фюзеляжа к сборке.
Места крепления моторамы и шасси показались не тольно недостаточно проклеенными, но и конструктивно хлипкими. Может быть я перестраховался, но навставлял откосов, уголков и прочей радости в области первых трех шпангоутов. (фотки выложу в бижайшие 3-4 дня)
После чего проклеил все доступные швы: циакрином там, где нужно пожеще и ПВА там, где лучше иметь запас по эластичности.
В завершение подтянул всю пленку и подклеил края.
Наклеил декаль с названием самолета. Декали неудобные, точнее раньше с такими не сталкивался. Очень плотно сгруппированы картинки, поэтому вырезать пришлось тонким ножом и очень внимательно. Иногда граница между элементами меньше 2 мм.
следующий этап - установка стабилизатора.
Бак собирается просто, благо есть отдельная схема.
Металлические трубки очень мягкие, поэтому согнуть их точно и без изломов не просто. По крайней мере, в других наборах, например от Kyosho, таких мягких, легко перегибающихся трубок я не встречал.
Но вроде бы собрал все нормально.
Да, бак вытянут по длине и его емкость 320 мл.
Бак устанавливается в ложементы образуемые шпангоутами и доступ к нему для обслуживания максимально прост. Два болта отворачиваешь, крышку снимаешь и все внутренности как на ладони…
Так как 2м пилотажку возить не на чем, решил тренироваться в меньшем классе.
После некоторый раздумий приобрел в Моделисте (на Масловке) вот такой самолет
The World Models, Groovy 50A.