Tag: t-rex 600n
Давно опробовал сей говер, но за отчёт взялся только сейчас.
Итак, как я уже говорил, ATG настраивается за прау минут с приложением минимальных мозговых импульсов. Я поставил 2 полётных редима сразу, чтоб не париться в поле: Нормал 1750 RPM normal gov mode, IDLE1 2000 RPM, active gov mode. Потом на поле понял, что немного нехватает резкости и поставил IDLE2 около 2100(почему около? да потому что предел отображения рпм у говера заканчивается на 2к, а тахометра не имею) тоже active gov mode.
Первое, что бросилось в глаза- это то, что при раскрутке ротора, когда стик пересекает отметку 35% то говер сразу начинает “догазовывать” до нужных оборотов- замечательная новость, он работает и датчик установлен правильно! Поднимаемся, что видим: на висении я разницы не ощутил(действительно, что может дать про 3д говер на висении?), щелчёк, idle1- ротор заметно прибавил в оборотах, двиг задымил сильнее. После парочки силовых упражнений(продожительные флипы/ролы с максимальным цикликом, быстрые тика-таки и пр. элементы) начинаешь понимать всю прелесть этой шайтан-коробки, появилось такое ощущение, что верт стал помощьнее(на самом деле, просто кривые были… кривыми =D), также порадовал ровный звук в момент, когда верт силой снижает высоту(к примеру положительный шаг в инверте) или, скажем так, разнонапревленности вектора тяги и гравитации(верт хвостом/хосом вертикально вниз, полный шаг)- такого кривыми никак не добьёшься физически, ибо положение газа тут ситуативно.
Вот приобрёл себе говер, после некоторых раздумий взял atg. комплектация не хватает звёзд с неба, в комплекте: сам говер, инструкция, сенсор, один магнит, 2 пластинки для установки сенсора(для 50х и для 90х моторчиков), 2 стяжки, термоусадка, карточка с инфой для быстрой настройки в поле и 2 наклейки. Могли бы и второй магнит положить…
Установка приняла несколько модификационный характер, сенсор нельзя поставить на рекс через стандартную пластину(для тех кто в танке, там фен вниз крыльчаткой), но в коце мануала довольно понятно описан процесс установки сенсора на рексы. Понадобилось просверлить отверстие в кожухе и подточить раму на милиметр. Магнит вклеил в оригинальное отверстие. в общей сложности установка заняла около часа(заодно и промыл всё и узлы проверил).
Настройка так же довольно наглядна: показываем ход сервы, нажимая на 2 кнопки в крайних положениях(у футаб, крайне нижнее- это throttle cut, не забываем про этот момент), затем по светодиоду выставляем передаточное число и рпм, которые, кстати, можно установить 2мя способами:
- на самом говере, без отдельного канала
- отдельным каналом непосредственно в самом передатчике
В случае 2ого варианта можно поставить смешанный режим работы, при таком раскладе от 0% до 49.5%- это активный режим, 50% говер отключён, а на отрезке от 50,5% до 100% режим обычного удержания оборотов.
Наконец-то это свершилось! Рекс обкатан и в полной боевой готовности!
Этого момента я ждал довольно давно: после сборки, на первых вылазках на поле, начались проблемы с движком, напомню, что поставил os50 hyper, его мне советовали несколько людей ввиду минимальной надобности в настройке и просто приятным опытом работы. Я в этом почти разубедился: двиг по-началу просто отказывался заводиться(ну это со всеми калилками двс, которые у меня были), оказалось его какими-то чудесами заливало, да так, что когда я это понял в глушак стекло четверть бака, в связи с чем стартер двиг прокручивать отказывался. В итоге открутился фен, с матами начал разбирать мотораму(вот никак не пойму почемы В. Голубев так хвалил огромную дырку в усилителе рамы, но мой двиг туда пролезать отказался) и прикручивать фен на своё место. Всё собрал, опять сухое прокручиванее без детонаций, помаявшись разщрядил нака в очередной раз и пошёл домой. до сегодняшнего дня я ещё раза 3 безрезультатно таскал его в поле, но товарищ не подавал признаков жизни.
Дождавшись благоприятных погодных условий я всё же собрался и сегодня, ровно в 4 часа дня, собрав полётный ящик вышел на поле и вот, о чудо!! он завёлся! завёлся практически с “полпинка”. Счастье перевесило все страхи и манраж полётов и я, решительными шагами, отнёс динозавра на взлётный пятачок. Дал газу плавно, помня печальный опыт с ТТ39 который глох при любом удобном случае, ротор равномерно раскрутился. Первое впечатление- “фига он дымит!” байрон 30% дымит так, что не видно шасси! Также порадовал абсолютно непоколебимый, ровный диск ротора, именно то, что я никак не мог добиться на своём рапторе30(менял все валы и балансировал лопости, толку-0).