Tag: проект копии sopwith camel (бензин)
На днях продолжил заниматься с Верблюдом. Достраивал крыло нижнее. Надо сказать что с первого взгляду оно крепится к фюзеляжу очень ненадежно - 2 стальных прутка 4мм(какие на стойке шасси применялись). Типа страшно же на таких тоненьких, но у Алекса71 на Снайпе то все нормал! Знач и у меня тоже будет 😎
Но подтвержденная им достаточная “гибкость” консоли на крутку мну не давала уверенности. Ну не могу я доверить жесткость консолей крыла пленке и натяжению тросов. Тряпки на обтяжке имеют свойство рваться, а троса ослабевать и отцепляться. Если такое произойдет в полете - вся жесткость консолей накрывается медным тазом и появляются флаттеры, махания крыльями и прочие дрова. Гибкая на крутку консоль не есть холосо.
Потому забил на копийность (строю для себя, а не дядей на ЧР) и зашил лоб консолей 1мм бальзой. Стало на порядок жестче и спокойней на душе.
Конечно вид теряется - у прототипа лоб ребристый, но вот незадача - профиль то тоже не копийный, так что плевать на это. Главное чтоб летало, а не боролось за существование.
До кучи сделал законцовки на консолях. бальзовые надо понимать. Примерно также как и на оперении. Вроде вышло ничего так.
Собрал тут заготовки для хвоста. Понятно дело собрал все на резиновых соплях для фото. Для полного марафета нужно приклеить кусочки бальзы где будут петли и фанерки под кабаны. Тут все просто и быстро.
Главное в хвосте - сделать площадку и крепление к балке, и чтобы угол регулировался в некотором диапазоне. Пока еще окончательно не придумал, хотя сама фанерная пластина на площадке есть. Дело времени.
Киль с руддером на самолете выглядят несколько мелковато, но что поделать - такой прототип. В виражах его поддерживать будет не оперение, а боковая площадь сравнимая с площадью крыла тренера.
Стаб не очень размашистый, так что возить его(по полю) несложно, даже проще чем диаблотина, но по удобству качения при хвате за заднее шасси Верблюд очень удобный благодаря своему короткому носу и высоте. Однако на поле бывает надо катать его туды сюды, и всякие монопланы в этом плане неудобны.
Фоты хвоста и так в общем:
с нумбера 153 и вплоть до нумбера 160
Начал стругать оперение на свинопотамуса Верблюда. Конечно же импровизировал и в последний момент поменял решение о конструкции сего отвественного элемента пепелаца.
Изначально хотел делать на пластинах склееных в стык и наклеенными палочками для имитации труб каркаса, но…отговорили из-за веса большого подобных конструкций. Потому в последний момент решил делать стаб наборным, а киль и все рули на пластинах. За полдня разрисовал детальки фанеры и мне оперативненько нарезали их на фрезе.
Что задумал - оперение модульное как на моем Фоккере Д7 в масштабе 1/6.5. Тобишь киль с руддером и стаб с рулями высоты склеены воедино в модуль, а модуль крепится на хвостовой балке на винтиках имея возможность съема без разлома всей хвостовой части. На фоккере в силу его упрощенности гаечки накручивал снаружи сверху, а здесь увы надо делать скрытно.
Стаб имеет нормальный полноценный лонжерон почти на весь размах, из сосновых полок(6х2.5) и бальзовой стенки(3х8мм). Ну а нервюрки приклеиваются между полками(стенка приклеена не посередине как двутавр, а в виде буквы П). Передние носки приклеены к перекладине буквы П снаружи. Задняя кромка у руля бальза, передняя тоже. Вобщем то конструкция простейшая. напоминает крыло мелких дяктричек. Отошел от копийности в угоду жесткости - на нервюрки сделал полочки. Пленка тряпошная обтянет - будет камень. Потом сделаю бобышки под штырьевые петли и сделаю бобышки для крепежа тросовых расчалок.
Пришла долгожданная первая посылочка с DealExtreme с нишняками околомодельного плана.
90% посылки - фонари и батареи(не для меня и для меня). Себе заказал большую батарейку для Асуса ее пц 1000Н, а также 2 комплекта(2 банки в каждом) банок Литий Ионов для апгрейда пультеца моего боевого товарища - Мультика Рояля Про-12(в девичестве Ево-9).
Смысл в том чтобы выкинуть в помойку последние оставшиеся никельные акки и забыть это говно как страшный сон. Навсегда.
Ну вот и разобрался с вводами-выводами девайса. Как всегда под полностью заряженный фичами девайс не нашлось подходящей термоусадки чтобы горизонтально запихнуть его туда. 100мм максимально шириной бывают, но девайс с учетом деталей и своей длины не влезает.
Потому вывел все провода наверх и тогда девайс должен легко влезть в 90мм шириной термоусадочку но вертикально. Завтра перед полетушками куплю и затяну.
Что касаемо фиксации деталек от вибрации - закрепил термоклеем из пистолета. зашибись все держится - проверенно на киллсвитчах моих. Фиксил только кондеры, светодиодики и полевик с регуляторами. Ну и провода к плате приклеивал.
Провода запаковал пачками, благо задумка комплектовать вводы-выводы каналов по 4 оказалось удачной. В термоусадку пачку у корня запаковал с выравниванием и к плате на термоклей. Сверху вторую пачку. Вводы развел по двум сторонам чтобы в итоге при загибе вбок разъемчики были на одном уровне у приемыша(ниже будет видно). Всякие батарейные хвосты к ним поналеплял.
Наконец-то спаял гаджет(уже неделю назад) и наконец то нашлось время проверить его в работе. Конечно не обошлось без финишных косяков, но там все исправил(и исправил в схеме-разводке).
Итого вышло все ох…тельно! То что давно хотел и что мечтал сваять без помощи старших товарищей, то есть самостоятельно.
Итого девайс работает как и планировалось от трех акков:
- литий-полимер 2s1p питает зажигание, линейный регулятор понижает до 5В стабильно.
- литий-полимер 2s1p питает приемник+управляющую часть киллсвитча, линейный регулятор понижает до 5В стабильно.
- литий-ферум 2s1p питает сервы напрямую. Дороги рассчитаны под 15А тока.
Все 8 каналов опторазвязки работают прекрасно, киллсвитч работает прекрасно в чем я и не сумневался.
Все три цепи питания имеют светодиодные индикаторы работы, так что сразу понятно что и как.
Итоговая схема может будет выложена в доступ если кого заинтересует. дело в том что она как конструктор - изготавливается под конкретный борт легко. Мне требовалось все питать от лития(по и фе), а кому то можт надо от гидридов всяких - в данном конструкторе можно экспериментировать и так и сяк. Потому схему могу сделать под любое сочетание.
некоторые фотки
Давеча наконец-то решил вытравить повербокс своей системы склееный из принципиальных схема других камрадов отечественного и зарубежного фронта ( rcopen.com/blogs/5875/6556 ).
Схему слегка доработал, слава богам до процесса травли. Исправил некоторые косяки мелкого характера. В общем не зря посидел на работе 😁 в SL5.0!
Наконец-то сподобился до изготовления(пока разводки) платы повербокса для будущего Sopwith Camel 1/4!
Чеессно говоря оттягивал бы этот момент и далее если бы не Druksel и его штука для инжекторов которую также надо было развести.
Вобщем решил сделать себе самый простой вариант:
- сквозная опторазвязка на 8 каналов,
- киллсвитч на 9й канал с опторавзязкой,
- питание приемыша от липолей или Лифе, для него встроен рег на 5В
- питание серв прямое от ЛиФе
- питание зажигания от липолей или ЛиФе также через отдельный встроенный рег на 5В
В принципе схема модульная - мона делать разные варианты питания и так и сяк и эдак. Подклеить/отклеить куски регов на разводке - не вопрос.
Девайс подразумевает использование трех внешних механических добротных выключателей на три разные батареи.
Долго думал, мозговал кого выбрать в качестве прототипа для раскраски. Рой Браун, сбивший Великого Манфреда(ака Красный Барон) - это уже банальная вульгарность, которая есть у каждого кто делает копию данного самолета. Нужно что-то известное, но не очень сильно. С серебристым капотом и достаточно нейтральной классической британской раскраской - это наш выбор!
Начертил намедни стойку шасси для Сопвича. Копийная(почти) будет, с резиновыми аммортами и все остальным как у прототипа.
Картинки:
nailalex.dyndns.org/hobby/gallery/index.php?spgmGa…
Как это будет приперно выглядеть в реале покажет фотка буржуйского проекта Sopwith PUP 1/3
Давеча решил попробовать сварочный аппарат в деле. Считай в первый раз в жизни - варил обычным трансом BlueWeld Gamma 4.185 свой домашний стул-кресло. Двойка электрод, ток по минимому - все вышло замечательно, стул в нескольких местах заварил.
Однако дело это понравилось и я решил вопросы касательно стойки шасси будущего Кэмела.
Пока есть время между игрой в Сталкера Чистое небо и просмотром телека, зашил носовую часть фюзеляжа бальзой. Носовая - это от переднего щита и до середины выреза кабины.
Бальзовый набор для боков был описан в предыдущей серии, так что в этой серии пойдет повествование про саму обклейку.
Бальза на обшивку была куплена наимягчайшая двойка. Чтоб гнулось без водных процедур и чтоб потом был хорошая адгезия защитного покрытия.
Сперва я начал клеить листы бальзы на сами боковины. как раз уместилось по высоте 2 листа и маленькая полоска. Клеилось на циакрин двух видов. Подшкуривались стыки чтоб щелей не возникало - вобщем грязное дело.
Далее начал зашивать надстройку-кожух на фюзе где располагаются пулеметы и из которой формируется верхняя часть кабины. Тут получилось сделать только составным методом. Боковины, и две симметричные пластинки с легкими заворотами вниз. по дурости на одной стороне когда шкурил - ломанул, но по кусочкам собрал, склеил и зашкурил.
Фото результата1:
Ну что ж. После непродолжительной паузы снова продолжил постройку Кэмела. Сначал решил определиться с хвостовым костылем. Конструкция для меня новая, таила некоторые непонятные моменты, но вобщем-то оказалась простой. Фанерные треугольнички в крайней части балки, фанерная пластина прочности между лонжеронами вертикально, стальной крючок сверху, вилка снизу и ляминиевый костыль(потом он обклеится с боков деревом или фанерой). Резиновый аммортизатор на крючки. При одном маленьком кольце от крепления крыла тренера - костыль достаточно мягкий но упругий, а при двух - уже жестковатый. Вобщем можно варьировать.
Фото с нумбера 59 и до нумбера 62
Далее начал оформлять переднюю часть фюзеляжа, а конкретней - переход с прямоугольного сечения фюзеляжа к круглому в носу. Сделал по чертежам переходные сечения, прикинул промежуточные накладки из них, сделал бальзовую кайму под крыло и все это дело приклеил на бочины.
Сегодня по проекту ничего не делал ибо насущным стала подготовка Диаблотина к полетам. Там я менял все тяги на шаровые с талрепными тягами(вращением тяги она удлиняется и укорачивается).
Но под вечер решил примерить движку на Кэмела - че движка будет валяться на шкафу без дела и место занимать в ногах Вако? Снял пластину предназначенную для стенда и оставил только разгрузочную на ушах. И все это как было повесил на Кэмела. Вышло очень сурово. Мотор субъективно кажется даже маловатым такому рылу самолета 😲
Фоты с нумбера 51 до нумбера 58
Моторка вобщем то как и запланировано почти не выходит за пределы капота. будут прорезаны только маленькие окошки для свечных колпаков, но вид портить не будут - сымитируем подо что-то. 😲
Процесс связки двух боковин достаточно трудоемкий, ибо уже стянутые резинками части и подогнанные поперечины - это очень хрупкая конструкция, причем взаимосвязанная.
Связывать каждую горизонтальную поперечину нужно с лонжероном и с вертикальной поперечиной. таким образом на каждый узел требуется приклеить еще и 3 косынки в уголки. А конструкция то не ровная а с изгибами.
Таким образом наметился поэтапный план работ: вынимаем одну поперечину с места(не убирая стяжку), промазываем место на вертикальной поперечине и лонжероне(смазываем места под косынки на поверхности поперечины вертикальной) и смазываем тоже самое на вынутой горизонтальной поперечине и ее торцы - ставим на место и заклеиваем 2 косынки связывая обе поперечины(у косынки прямой угол) и так до самого конца и сверху и снизу. После предварительного отверждения смолы заклеиваем косынки между горизонтальной поперечиной и лонжероном. С каждого конца по 2 косынки выходит. тут придется подгонять угол косынки по месту(одна будет с острым углом, другая с тупым соотвественно).
Все клеится на смолу 30 минутку.
Начала вырисовываться хвостовая балка проекта. Конструкция как и было описано ранее - классическая узловая ферма но со скрытыми диагоналями(из-за копийных моментов).
Технология сборки узловая, тоесть готовятся большие узлы и потом стыкуются. так было сначало изготовлены 2 боковины:
На склееный чертеж циакрином приклеиваются точно по чертежу рейки лонжерона верхнего и нижнего. Напряжение в изгибе циакрин на скотче держит нормально(дополнительно изначально по линии реек на чертеж был нанесен обычный момент и 5-минут выдержан). Приклеивал через каждые 100-150мм. мощной каплей(жидкий подливал под рейку пшикал зипкикером). Где надо - поддавливал грузами.
Фото 15
После всей операции вышла такая вот заготовка:
Фото 16
Далее подперев железякой в самом корне балки между рейками(чтоб ушли пузыри на чертеже) начал делать сосновые поперечины по месту(и сооотвественно по чертежу) сразу делал треугольнички-косынки бальзовые со всех сторон от поперечины(4 штуки на поперечину). Как только все были подогнаны, начал склеивать на 30минутке хорошо промазывая детальки.
а там и сам фюз.
Фанера самая обычная с рынка. Березовая, плотная и мощная. Не крошится как предыдущая ушедшая на Диаблоса(первый фюз), Вако и Камика. Применял 2 толщины фанеры - 3мм(основная часть деталей ) и 6мм(силовые шпангоуты и распределители нагрузки от шасси).
Конструктивно - глухая коробка с несколькими поперечными шпангоутами. Так как фюз в районе коробки имеет переход от прямоугольного сечения(+гаргротик) к круглому на рыле, то коробка выполнена в виже собственно короба, а на носовую часть дополнительно наклеивается круглый щит из трешки(итого 9мм фаервол) а с боков будут накладки промежуточного сечения(в итоге). Коробка с элементами продольной жесткости для зашивки будет зашиваться листами бальзы 1.5мм.
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975345177…
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975373366…
picasaweb.google.ru/nailalex/…/photo#5230975400723…
Детальки фанерные на фюз вырезали, в отпуск я ушел, чертежи фюза более меннее прорисовал, вкусняшками разными на Башне затарился - пора и фюз собирать!
Вес всех деталек фанерных на коробку фюза(только коробку от фаервола до конца кабины) - 760г! Но прочность коробки должна быть огого!
Клеить почти весь самолет буду на Башенную 30минутку, неспеша и по частям чтоб все хорошо пролилось.
Давеча все рисовал, рисовал Кэмела, обрисовал купленного пелотика 1/5 масштаба, сделал из него еще и 1/4. Все не то. меньший выглядит мелко, больший крупно, мотор пришлось отодвигать на 44мм вперед чтобы вписался в конструкцию - из-за этого вид уже стал не тот.
Вобщем сплошные компромиссы. Но все таки прикинул что еще куча всякой мишуры придется покупать на башне из категории Scale, а там всякие левые произвольные масштабы типа 1/4.26 как то не представлены, потому принял волевое решение довести масштаб до 1/4, и тогда все встанет на свои места. Размах становится не сильно больше - 2130мм, длина фюза 1430(по масштабу и без удлинения). Возможно мотор чуток вынесется вперед, но совсем ненамного и вид модель не потеряет.
Кабина будет с пилотом по грудь, инача потроха разместить в районе ЦТ проблематично, а мне требуется максимально нагрузть носовую часть и максимально облегчить хвост(нос то короткий до невозможности).
Вобщем вот такие муки испытываю с этим проектищем. завтра продолжу прикидывать на новом масштабе мотор и потроха, дома увы комп решил сдохнуть 😦
Надеюсь это последняя смена масштаба и конструкция на мотор хорошо ляжет
Начал новый проект года (строиться будет год, возможно к чемпионату по полукопиям 2009 во Владимире если он до тех пор еще будет проводиться) к проектированию. Мотор под него уже куплен - это dzy48T. Двухголовый бензиныч с винтом 22х8.