Tag: проект спортивного биплана "waco upf-7"
Давеча вскрыл пострадавшие консольки в результате завала залетавшего наконец бипа Вако на пятом взлете.
На поверку оказалось… что Вако неубиваем. Как выразились на форуме - “бензиновый ЕПП”. Авария показалась тяжкой(шутка ли, компактная масса в 6500г на взлете с кувырком в землю-траву), разрушения тоже, но консольки поломались всего 2 и только одна их них более менее сурьезно.
Самое смешное что несмотря на то что падения в эти выхи и предыдущие полетушки когда отвалилась тяга от элерона, были принципиально разными, побились ровно те же консоли - правая нижняя и левая верхняя, причем почти в тех же самых местах. 😃
У нижней консоли поломалась пополам корневая фанерная нервюрина(чиненная до этого вклеяка трубы пенала в набор выдержала злостное падение), а у верхней теперь не просто помята законцовка и расщеплена последняя нервюра, а малька раздроблены 2 секции, но так что подклеить с восстановлением мона. Циакрином залью и смолой с микросферой.
Авось к выходным успею на крылья поставить. Ну и убрать долой лишние тяжести в виде испытанного в деле повербокса.
Кстати о нем - начал делать себе второй повербокс в мини-варианте для Диаблотина. Начинаю тотальный уход от ферритов в пользу опторавзязки и раздельного питания серв. Схемы повербоксов немного доработал.
Состоялся нормальный, человеческий облет пепелаца в нормальную погоду.
Вес взлетный 6500г. 500 “лишних” грамм занял повербокс с батарейками(2 акка 2300 и 1 акк 1100мач литий-ферумов против 1х2300 и 1х1100). Центровка чуть задняя.
Без тестовых гаджетов взлетный у него 6 кг ровно.
В общем летает зачотно как копия, как пилотага и тем более уж как 3Д - никак. Я вообще еще не поборол стойкое чувство страха при летании на этой модели, так что летал блинчиком, ну пару раз бочку сделал за 4 полета и то боялся что расцепятся расчалки (как было однажды), ну и петельки покрутил.
Взлет с боковиком несколько своеобразен - пока колеса на планете на разбеге - все идет куда направляешь, а как оторвался - встает флюгером против ветра.
Очень высокая нагрузка дала высокую посадочную и полетную скорость, во всяком случае для меня. Привык к тихоходу Fokker D VII c 91 4Т и к фану Диаблотину на 50сс бензине, который летает раза в полтора-два медленней Waco.
После снятия тестового оборудования будет летать помедленней.
После реконструкции стойки верхнего крыла(сварил новую), уменьшения его установочного угла(в минус) - самолет залетал заебца. Просто как фоккер начал летать, и без опускания хвоста вниз из-за сильно задней центровочки.
Однако в полете выявились тогда 2 косяка - 40сс кит стоит с карбом так что крышка регулятора смотрит вперед и в полете на мембрану регулятора давило так что мотор сильно богатился(ну и ранее такое было, но думал что настройки карба хреновые). Вобщем ща напаял трубку для увода трубкой в фюзеляж сообщения карба с атмосферой.
Вторая хренотень случилась с вилкой на тяге элерона. В полете силиконовый(бензиновый) гандон с вилки срезался, и тяга загнулась и самик аварийно сажал далеко в картошке. Результат падения моего неубиваемого самолета - разрушились 3 нервюрки в консоли нижней где труба проходит(носки нервюр) и в верхней консольке противоположного борта законцовку смяло и вырвало закладную гайку для N-стойки.
Вобщем подклеил, подлатал - сделал как было раньше. Только 2 тросика из 8 прослаблены чутка - значит геометрия бипланной коробки сохранилась.
Совершил облет этого летающего танка под названием Waco UPF-7!
Приехали очень рано, на поле только один пилот пришедший пешкарусом, разложились, собрались, заправились и завелись - мотор не регулировал(на диаблосе настроен был). 17х6 АРС раскрутил до 8000об.
Тяги достаточно(6кг). Взлетный вес в районе 5.6кг. Покатал туда сюда - на взлетке катится как танк - инерция такая что прям диву даешься. Легкости самолета даже на земле не чувствуется. Прям как на видео полета прототипа
ru.youtube.com/watch?v=asX35I_V-dg
Борт поставил 5 банок - вроде все шустро рулит, ну и начал разбег втопив газгольдена. На взлете после отрыва начал валиться налево. У меня сразу мысля - опять таже херня что и была до этого с “бабочкой” на руле высоты, но тут все прояснилось - самолет скручивает при даче газа на разгоне(крыло и стаб еще не стабилизируют по крену в силу малой скорости и соотвественно обдува плоскостей).
Как и говорили мне на поле - надо такие самики элеронами отворачивать вправо сразу чтоб не скручивало - вобщем приняли на заметку.
В небе летит после триммирования - как танк. Инерция чувствуется во всем! Медленно в вираж заходит, медленно и очень копийно летит, на 1/3 газа это все творит. Петлю делает медленно как сквозь воду.
Пришло время больших бипланов! Наконец-то сподобился на ремонт проекта после апрельской аварии которая была по той же причине что и год назад при первых попытках полететь.
Новую консоль сделал, восстановил троса, переделал управление половинками руля высоты на тросовое от одной машинки, поменял троса на руддере. Теперь бабочек(причина нелетания до этого) на руле высоты нет, управляется очень четко(поставил машинку Hitec HS5625MG) - а значит никаких препятствий к летанию нет. Облет намечается на пятницу в Руднево.
Мотор поставил второй который самый живой(первый полностью на сало пошел). Тяги с APC 17x6 и 17х8 дает 6кг. Вес взлетный что-то в районе 5.6-5.7кг. На поле проверим точнее. Летать по идее должен прекрасно и грациозно для полукопии, а большего от него и не требуется.
Троса тянуть - одно удовольствие! Никакой мороки с запоротыми тягами, рули без люфтов стоят, движутся одинаково. латунные трубочки из OBI прекрасно себя зарекомендовали как обжимка тросов как 1мм так и 1.5мм.
Восстановил таки самолет после прошлогодних попыток облетать Ваку. Собрал новую верхнюю консоль, выпрямил нижнюю,сделал новые троса, шасси. Поехали сегодня в Шебанцево на нормальную полосу…но конечно же не без говна.
Фотки и видео полета(кривого) разместил на Пикасе, так как много уж очень заливать сюда, да и проще мне там управлять шарадой.
Консоль кривую переделал уже. на ней крутка была 3° 😃 и из-за этого валило на лево сильно. На фотах кривотню видно хорошо.
После посадки разбито ничего не было, хотя и сажал в жесткие грядки с бывшей картошкой(там щас бурьян растет жиденький). Сломалось то что и должно было сломаться - прижимная площадка-гондон шасси.
Предназначены для размещения на чертежах моделей и обозначающих данный мотор в масштабе 1:1.
В архиве как DXF(acad 2000) и DWG(acad 2007). Рисовал со своего экземпляра, обмеряя штангелем.
3 проекции(плоские), никаких 3Д. Состоит из карба, картера и глушака(стандартный), можно убирать и ставить на место 😅
Точки привязки блоков на розовых крестиках и отверстиях
Итак, чертежи из америки получены. Аэропак прорекламированный на этом сайте в Новостях оказался очень хорошей штукой! Hi-Res чертежи(в виде графики) со всеми слайсами, размерами(в футах и дюймах 😠), 8 круговых фоток(все hi-res) по 45° и 44 отдельных узлов крупным планом. Вобщем все как было обещано в рекламе!