New entries

камера почему то была переключена в 320 линейное разрешение, видео вышло поганое, но в целом понятно 😃
вторая посадка была с первого раза и ровненькой, посадочная скорость, скорость когда можно посадить на 3 точки, почти пешеходная, газ сбрасываю до нуля еще задолго до первого поворота на коробочке, пролетая мимо себя неспеша поворачиваю, невысоко, и полого-полого сажусь. пробега почти нет, да и откуда ему взяться?
уже попривык (4 полета), летать приятно, рулю в сочетании элероны-РН, может развернуться на месте, может полого и ровно кружить… красота.

От беспросветного отсутствия денег лазил тут (как водиццо в такие моменты 😉) по всяким самолетным каталогам. Дюже запал на криловского уебанца…😍
Страшненькииий - сил нет, хочу!😒

1. Не могу не поделицца радостью - сегодня, скоропостижно, приехала посылочка от Вовы Резника ака Рейнджвидео.ком. В посыльке был один видеосвитч на 2 набортные камеры. доставка 15, сама железка(размером с фалангу пальца) - 35. Ехала гадина 2 с половиной месяца. Безтрековая конечно же. теперь можно будет доработать причиндалы для Надзирателя о которых ниже и прикрутить на киль вторую CCD камеру давно уже купленную в Москве.

2. Посетил 25го сентября первый Открытый Слет Авиамоделистов в Жуковском. Посетил в качестве экспоната. Вывозил Фоккера и Надзирателя в полной боевой экипировке(с трекером и проч). Мероприятие прошло уверенно хорошо, тут в Раменской ветке фотоотчоты есть(далее по теме многие выкладывают на своих галереях, все ссылки сюда собирать лень).

Или иначе - первые самолёты на новом месте.
Обжились. Обустроились. Соорудили вытяжку. Купили подогрелку. Отгородили покрасочно-намазочную. 😁

системку поставил на самолетину, что дало смещение ЦТ вперед на несколько мм, это (с учетом плеч) уменьшило необходимый балласт в носу на 180-200 грамм, так как ушла и серва, и стальная тяга 3мм, и провода к серве.(60грамм с тягой)
все просто, кевларовые тросики натянул, обжимки обжал, ложемент под серву был заготовлен еще на стадии проектирования.
осталось заклеить старый ложемент под серву на хвосте.

Имеется недорогая система стабилизации вертолета (самолета) - Flymentor 3D helicopter stabilisation System стоимостью с доставкой примерно 83 доллара.

В воскресенье 26 сентября мне удалось провести “ходовые испытания” этой штуки. Сейчас расскажу коротко о своих ощущениях.

После первой доработки - переноса сервомашинки в хвост уже срезало зубья у 3-х серв. Серва 4-х граммовая не любит резких движений. Последний срез был на соревнованиях после посадки в первом туре. Пришлось смягчить передачу усилия через пружинку - вот тут всё видно

Приехала долгожданная посылка с R&G. Неслабого размера коробка.😒
Сам процесс покупки был очень веселым и увлекательным. 😂
Началось с того, что я зарегистрировался на сайте, выбрал себе на пробу два вида стекла, банку разделительной мастики и кило гелькоата. Деньги с карточки сняли и я радостный сидел на почте и ждал ответа.
На следующий день, я понял что заказал не матричный гелькоат, а цветной для формовки. 😃
Написал слезное письмо о замене. Заменили, прислали новый инвойс, а потом радостно сообщили, что особо опасные грузы почта не берет а один из транспортников запросил 1000 евро за доставку (видимо что-бы отвязались с такими глупостями).😵
Тут я задумался во второй раз. 😵

В субботу прошёл последний, четвёртый этап эстонского копийного боя. Погода выдалась на удивление отличная, единственный за последнее время тёплый солнечный день пришёлся как раз на субботу. Желая лицезреть всё от начала и до конца приехал на поле пораньше. Оказалось зря - всё началось на два часа позже из-за того, что российских гостей тормознули с антирадаром на эстонской таможне.
Бои были жаркие: отрубы, тараны - всё как полагается. Судей, как обычно, не хватало, меня соответственно тоже привлекли, поэтому побегать с фотоаппаратом во время боёв практически не получилось. Отлетали пять туров плюс финал, в результате награждение проходило уже после захода солнца. На первом месте Геннадий Гусев, второе занял российский пилот Николай Вертопрахов и третье - Сергей Чуков.

Добрый день всем. Наученный горьким опытом сборки 1ого верта, решил ему в компанию собрать 2ой такой же. Различия их заключены в другом гироскопе и сервомашинке на хвост. (на 1ом стоит HK401b+GWS Park HPX Servo 19g/.05sec/3.6kg (JR Plug), а на втором комплект GWS Naro Super 19g Digital Servo/JR & Gyro) В данный момент возник очень серъезный вопрос по работе регултора+мотор. Регулятор Hobbyking SS Heli Series 50-65A ESC, Мотор Turnigy E500 6T 4000Kv 200W Heli Motor А проблема в том, что обычно, если мотор подключен к регулятору то при включении питания, что-то начинает пищать и калибрует газ (так у меня на 1ом вертолете), а потом можно заводить шарманку.

Природные катаклизмы добрались и до нас. Точнее и не уходили. Грунтовые воды, поднявшиеся весной из-за большего количества снега, за лето практически не опустились. Осенние дожди резко подняли уровень грунтовых вод, и наше любимое поле оказалось полностью затоплено. Не, можно найти отдельные кочки, где практически не хлюпает, и тренироваться в сапогах можно. Но выбрать площадку 50 на 100 метров просто не реально. Пришлось искать новое поле. Спасибо Оскару, который любезно предоставил свое поле 😃 в 30-ти км от Риги. Он же скосил площадку 100 на 100 метров, которая и служила зоной.
Перед соревнованиями провели разогревочный тур. Одновременный старт без ограничения времени. Получилось очень весело. Стартанули. Получилось, что я полетел в одну сторону, а все остальные в другую. Практически сразу я поймал … сильный нисходняк. Пока из него выбирался, высоты уже нет. Осмотрелся, и увидел троих благополучно уходящих с потоком. Режим скорость и вдогонку. В принципе догнал, но высота была слишком маленькая. Моя ошибка была в том, что вместо того, чтобы аккуратно выписывать спиральки я побежал поближе к модели. Ну и конечно расскачал и вскоре упал за зоной. Возвращаясь с моделью, встретил троих коллег. 😃

Решил на выходные съездить куда-нибудь на природу, а за одно и посмотреть на что-нибудь диковинное.
Недавно, в процессе серфинга, обратил внимание на гигантские экскаваторы - Абзетцеры.

Абзетцер (нем. Absetzer, от absetzen — отодвигать), многочерпаковый экскаватор для выемки и перемещения пустых пород на отвалах карьеров. Абзетцер бывают черпаковые (разгрузочный механизм — горизонтальная черпаковая рама) и черпаковоленточные.

Облюбовали место под ночевку.
Приоритет уже не столько на рыбалку, сколько на место под вертолет.
Привычно быстро встал лагерь, горит костерок, шковрчит булькает и исходит парком последний ужин сплава …

Днем немного подловили леночка. Денис Арсеньевский сотворил Хё (Обладает!).
В планах чуть подловить рыбки, дабы домашних побаловать.

В сумерках пробили хором плес. Рыб есть, но мало и мелкий. Макс со Шкипером убегли ниже по течению. Поискать заливы.
Возвернулись они часиков в 11, плотно загруженные крупным и срендним ленком.
Где-что?
Ниже, оказалось, есть место. Заливчик полный рыбой. Жека поведал, что такой рыбалки у него еще не было - ленок зело агрессивный, есть крупняк.
Быстро собрали команду - Я, Кекс и Шкипер.
Метров 300 пешки и Жека расставил на “номера”.
Кексику стоять тут. Кидать у лево. Мне стоять тут - кидать прямо. Жека облюбовал вход в залив.

Нимелен 2010. Взять реванш.

Отчет будет несколько фрагментарным, поскольку сплав вышел достаточно длительный, по времени, а изложение писать – не наш стиль. Не в этот раз.

вопрос в следующем:
Rascal имеет жутко длинную глиссаду, закрылками его не остановить, ибо вообще вспухнет и сядет вертикально, да и нет закрылков…
тогда нужен тормозной щиток, далее два варианта:
1-кровавый - врезать тормозные поверхности в крыло (или гильотинные, или “двери”)
2-бескровный - крыло не резать, а сделать щиток либо снизу фюзеля (там холостой люк, что угодно можно городить, либо сделать верхний люк щитком, открывая его на 60гр… но вот в обоих вариантах площадь щитка не более 1,5 дм2…
какие есть варианты?

Летный сезон подходит к концу. Большинство неотложных дел, мешавших мне предаваться полетам, к счастью, также. Впереди долгий ремонт планера, а, пока еще есть теплые дни для полетов, собрал-таки мотодельтаплан, который давно собирался построить.
Вроде, получился… 😃
Размах 184 см, вес (пока без пилота) 570г, рама выгнута из алюминиевой полосы, стянута карбоновой трубкой и стержнем. На шасси пошла упругая рояльная проволока 2,5 мм.
Управление двухканальное, а-ля Skyflex от Robbe - тангаж регулируется газом, а на крен стоит стандартная серва Graupner.

Еще одна серия про сериал. 😎

Пока шли сьемки. :lol: