New entries
Это мой первый 1 метровый планер !
Вот сайт все рос, а моя фотография в разделе контактов оставалась такой, какой я ее сделал 3 года назад. По тем временам - прикольной. На сегодняшний момент - ужасной 😃
Самое забавное, что переделать ее руки не доходили. Ну не стану же я сам напротив себя фотоаппарат держать и кнопку жать. А своих нормальных фотографий у меня, как оказалось, не было. Даже странно. Собственно, большинство того, что там висит, делалось между делом. Половину я сделал, когда в Москву приезжал и мы на шашлык собирались, у Тохи на даче. Посмотрите какие у всех довольные лица 😈 . А фотик я кому-то другому дать не догадался, поэтому меня нигде не оказалось.
Статистика посещаемости - загадочная вещь. Почему-то уже третий год стабильный рост происходит именно с января по май.
Может, это конечно связано с тем, что я после нового года обычно какие-то рекламные ходы придумываю. Но не факт.
Надо будет устроить угадайку: кто точнее назовет прогноз на начало мая.
сегодня покрыл крылья бальзой , получилось красиво
Это мой стабилизатор :
И Фюзеляж :
И тот же Фюзеляж только покрытыи бальзой !
Вообще, несмотря на строгие правила форума, вылететь с него не так просто. Ну там на неделю права на постинг потерять - это можно, да и то постараться надо. Однако, специалисты попадаются.
Вот сегодня мне написали в барахолке “не мешайте работать людям”.
Я плакалъ…
Другой забавный момент в том, что отдельные посетители считают, что в интернете якобы существует анонимность, и можно запросто регистрировать новые аккаунты, о которых никто не догадается.
По своему опыту могу сказать, что если удаление объявлений из барахолки не наводит вовремя на мысль срочно почитать правила, то блокирование доступа к ящику личных сообщений обычно не оставляет равнодушным. Вообще придумать подобных “удобств” можно очень много.
Самое конечно обидное, что о тех геройствах, которые совершают настоящие индейцы, никто так толком и не узнает. Потому что сообщения стираются вместе с новыми аккаунтами. И остается только восхищаться беззаветному упорству неизвестных героев…
В общем, к чему это я ? Ах да, правила будем переписывать. В пользу лаконичности и большей доходчивости.
Хочу поделиться своими планами относительно постройки самолетов. Год назад затеял постройку копии В-25. Долго присматривался к отечественным аналогам, типа Пе-2, Яков, Ла-5, ЛаГГ-3, но везде натыкался то на несерьезные чертежи, то на отсутствие прототипа в обозримых окрестностях. Ведь не секрет, что найти комплексное решение проблемы, заключающиеся в приобретении всеми правдами и неправдами необходимого и достаточного количества ПРАВИЛЬНЫХ чертежей, достаточного количества фоток нормального качества, где бы можно было рассмотреть подробности кабины, ниш шасси, да и всего самолета с мелкими деталями и найти при этом достоверную схему окраски с тремя проекциями есть проблема-проблема!!!
Едем дальше!
Короче, оглядев всю близ лежащую округу, я остановил свой выбор на В-25.
Выписал себе чертежи, остекление и капоты от Ника Зироли, стойки шасси с пневмоуборкой от РОБАРТА и затеял сей грандиозный, по моим меркам, проект.
Уже что- то прорисовывается.
Полетит или как?
Размах 140, площадь 23.8дм, масса с батареей 7хАА около 550г.
Профиль Clark-Y (гусары, молчать!)
Мотор Hivolt-негорячий 😃
Номер два. 😃 По поводу ретрактов для шасси. Всё, что я до сих пор видел - это либо ползун в некотором корпусе, либо угловой рычаг - но оба устройства требуют постоянного отклонения качалки в какую-либо сторону. А хотелось бы сделать такую механику, которая а) срабатывала бы только от тянущего усилия, б) фиксировалась бы в обоих положениях и в) не имела бы ползунов вообще (то есть только из вращающихся деталей была бы собрана). Наподобие выключателя с верёвочкой - один раз потянул, щёлкнуло, свет включился, второй раз потянул - свет погас. Вот, “в фоновом режиме” сейчас обдумываю, как такое приспособить в качестве ретракта, да ещё чтобы фиксация была достаточно силовая для того, чтобы выдержать нагрузки на шасси при посадке… Если у кого будут подходящие идеи - с интересом с ними познакомлюсь… 😃
Из отформованной пластины напилил нервюры толщиной 1мм. Форму (профиль) держат очень хорошо. Чуть-чуть хуже с прочностью. Т.к. аккумулятор будет у передней кромки, а моторы у задней, то при ударе могут возникнуть нюансы. Центральную нервюру, наверно, придется усилить. Оставлю этот вопрос до лучших времен. Может, сделаю фюзеляж из той же угольной рейки.
Все детали напилены, можно собирать.
Бросил все на весы. Весы прогнулись и чуть не сломались 😃 . 2.6г. Погрешность от расчетной в пределах нормы.
Распотрошил бамбуковый коврик. Радовался не долго. Бамбук чем-то обработан. Прочности никакой. На ощупь бальза намного крепче. Отложил для растопки камина.
Решил делать из угля. Только законцовки на крыльях из бамбука.
Прикидываем вес и сечение реек.
Передняя, задняя кромки 200мм х 8шт. = 1600мм
Нервюры и законцовки 110мм х 18шт = 1980мм
Вертикальные стойки 120мм х 6шт = 720мм
Элероны 180мм х 4шт = 720мм
И того: 5020мм
Принимая плотность углепластика равной двум и вес всех деталей 2.5 грамма, получаем сечение реек 0.7х0.7мм.
Как раз под рукой оказался кусок угольной пластины толщиной 0.7мм. Из нее и напилил рейки. Рейки показались чересчур прочными и тяжелыми. Сделал конус. В центре 0.7, с концов 0.5мм.
Для законцовок подготовил бамбуковые рейки 0.5х0.5мм. Для элеронов 0.7х0.7.
Долго думал, из чего сделать нервюры. Решил бальзу отформовать с углем. Форма тут же была выгнута плоскогубцами из куска «люминя».
Продолжение постройки крыла.
Далее, передняя кромка крыла до лонжерона с обеих сторон затягивается 2мм бальзовым шпоном. Здесь ждали небольшие сюрпризы. Во-первых, неплохо сначала отобрать листы, на просвет у которых плотные волокна лежали бы в области наименьшего изгиба. Во-вторых, опять же, важно следить, чтобы плотность шпона тоже была одинакова. Сначала приклеивается шпон к передней кромке, прикалывается обычными булавками (вообще, надо сказать, незаменимый для моделиста инструмент %) ) После того, как клей схватился, аккуратно смазываются все принимающие поверхности клеем и равномерно прижимается шпон. Сразу же прикалывается булавками к полкам лонжерона. В моём случае шпон немного всё-таки треснул (из-за неверного расположения плотных волокон), пришлось немного погреть место горячим бытовым утюгом (для более мягкого изгиба). Затем место трещины пролил циакрином и зашкурил. Вообще, хороший способ заделывать трещины (в общем случае - восстанавливать древисину) - смесь клея и опилок. В результате трещины как и не было, место поломки выглядит очень надёжно.
Затем усиливалась задняя кромка. Между нервьюрами на небольшом удалении вклеиваются распорки из бальзы. Затем на распорки наклеиваются полоски шпона 2мм. Больших сложностей здесь нет. Единственное место - в центре задней кромки крыла (между центральными и соседними нервьюрами) вклеиваются по дополнительной конусообразной вставке, полученной выклейкой из нескольких слоёв бальзы (в них будут отверстия для крепления крыла к фюзеляжу).
Эта история о моём тренерском самолёте.
Изначально был приобретён комплект ARF Helio Courier
www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_10/RC0313/ в варианте с ДВС.
Двигатель TT 15. Надо сказать по началу с двигателем у меня не ладилось, но после пары дней попыток его отладить мы таки нашли общий язык, теперь заводится, как правило с полоборота и работает устойчиво 😉
Модель изначчально не расчитана на элероны, был только руль направления и высоты. Да и опыта пилотирования не было совсем (даже на симуляторе). Так что после первого же запуска модель ушла в крен и врылась носом в землю. В результате полностью постродал фюзеляж, винт.
Решено было руки не опускать. Для улучшения навыков пилотирования был собран интерфейс к FMS. Закуплены дрова под новый фюзеляж. И было принято решение сделать модели элероны.
Нарисовал эскиз.
Оказалась проблема с бамбуком.
Если делать из того, что есть, придется делать много стыков.
Сделал вояж по магазинам. Проблема!
Все, что продается в штучном экземпляре, имеет колено 15 – 18 см. Такое у меня есть.
Видел то, что нужно, но только в составе бамбуковой изгороди. Один столб продать, почему-то, отказались. 😃
В конце дня, совершенно случайно, увидел бамбуковый коврик. Он состоит из реек 2х5х800 мм. Как они такие ровные рейки пилят… Не понимаю. Короче. Купил. Доволен, как слон. 😃 Попытался прикинуть, на сколько моделей его хватит – не получилось. Счетчик переполнился.
Сегодня вышел очень долгожданный обзор. А ведь я, глядя на этот планер в магазине, чуть не испытал культурный шок. Такой красивый и продуманный аэроплан… Еще чуть-чуть, и китайцы вытеснят чехов из их вотчины - качественных ARF. Да еще и по такой цене…
Но чуда не произошло, все вернулось на свои места.
Сбор материала по теме считаю законченным. Не то, что бы все понятно на сто процентов, просто подошел к этапу, когда надо пробовать.
И так принято решение н’ачать 😃 .
Задача:
Построить комнатную модель с дистанционным управлением для показательных выступлений в залах и больших помещениях.
После долгих мучительных раздумий было принято решение строить биплан бесхвостку с размахом 450мм и двумя моторами.
Ориентировочный вес планера – 3.5 г, Полетный вес – 15 г.
«Мучительные раздумья» в основном касались размаха модели. При выборе между летучестью и маневренностью, я склонился в большей мере к первому. При одном и том же оборудовании полетный вес модели с размахом 200мм и 600мм будет отличаться на 10%, а площадь крыла в 9 раз. Истребитель и небесный тихоход?
Первый мой опыт – 500мм и 23г, классическая схема, летала чересчур быстро, а тяговооруженность была чересчур малой.
Я тут это… разобрал двигло для промывки 😒 .
Запасся авиационным кэросинчиком (благо отец помог добыть) налил в ванночку, опустил двигло туды и о ужас - черные маленкие штучки-дрючки какие-то на дне оказались (надо учесть, что он у меня в аварии побывал). Мдяяяя… 😊 А еще более неприятным было когда открутил крышку распредвала (если можно так назвать) там просто какой-то песок был - мелкие-мелкие частички (помница об этом уже кто-то говорил на форуме). Ну да ладно, промыл, смазал, закрутил и все. Ну дык теперь же завести надо - сказано - сделано. Пошел, купил акк для стартера (раньше от тачки в гараже заводил).
Для увеличения дальности советую поднять напряжение передатчика до 6V ,приёмника до 4.2V ,далее удлиняем антену на приёмнике до 400мм и методом тыка ,по сантиметрику крамсаем !! у меня вышло 230мм и дальность поднялась до 30м .Что касаемо самолётика то бипланчик размахом 300 мм самое то для дома,и центровочку 60 -70 % чтобы ползал медленно .Не перегружайте модель ,бамбук 05-08 мм и лавсанчик в 3мк помогут уложится планеру в 2гр .полётный вес моей модели 12г .Ланцов Алексей
Дошли руки до того, чтобы с шапкой форума что-то сочинить. А чтоы не прекрашивать весь форум, поступили наоборот - отрихтовали цвета шапки. По-моему, получилось очень удачно. Да и веселее, когда сайт в одной гамме, а форум в другой. Я с начала думал, плохо будет, а потом даже понравилось. Сразу понятно, где находишься, ну, если не дальтоник, конечно…
Кстати, вспоминаю, как 3 года назад я мечтал, чтобы у меня было 100 посетителей в день. И расчет делался в основном на англоговорящих “буржуев”, потому что их больше. Кто бы мог подумать, чем все обернется. Казалось бы, народу вагон, радоваться бы и радоваться, а чего-то не хватает 😃. Ну то что к концу года будет больше 2000 посетителей в день, это и ежику понятно. Вот интересно, будет ли 3000… хочется как-то темпов роста не снижать…
я тут искал-искал подшипнички миллиметровых размеров, спрашивал и здесь, и там, толку очень мало было от ответов. Поэтому пишу для подобных ищущих - вот, нашёл, где не гнушаются продать десяток, а не ящик сразу “Нордком”, 152-07-31, Валентин. Они находятся на Соколе, Часовая 24/1. Причем весьма недорого, я брал внутренним диаметром 1, 2, 3, 4 мм - цены были в районе 6-10 рублей за штучку. Я там не работаю и процентов не получаю, так что это никак не реклама Просто помощь нуждающимся. Ещё бы вот где-нибудь шестеренок пластмассовых найти для редукторов…
Это действительно самый крупный (или один из самых-самых) поставщиков углеволокна и производных из него - ленты и ткани.
Только вот торгуют ли они в розницу? И далеко от центра.
Рядом с Москвой, в Мытищах, есть комбинат “Химволокно” - они тоже делают и продают углеродные волокна-ткани, но маленькими партиями - примерно до 10 кг. Конечно, можно и меньше купить.
583-19-06 Петрова Татьяна Васильевна (магазин)
584-38-41 Химволокно
583-07-58 Химволокно
Так что “уголь” в розницу - милости просим в Мытищи.
Опять всем привет :
Вот результаты квалификационных заездов состоявшегося рейсинга
Результаты квалификаций МР 7.01.2005
Всем привет .
Пылкое послание про Калилки…
Нормальной описухи по движкам- действительно найти крайне сложно.
И пользоватся поиском - здесь не представляется возможным.
Давайте заостримся.
1 Нет классификации Движков…( для Хоббистов )
2 Нет разограничения- по использованию движков - для хоббистов - и для проффи .
3 Обще принято - поняти БРЕНД !!! Фиг его знае - что это означает в полной мере - но слово ЗЛОЕ - типа ЮЗАЕШ - отвенчай за базар - ( фигово - что подобный закон - обратной силы - не имеет ).
4 Без сомнения есть описание вышеперечисленного модельного ряда - двигателей.
5 В Российском соообществе - моделистов - происходит подобная фигня :
Раньше не писАли - потому-что опыта небыло -
А теперь , не пишем , патаму что - НАДАЕЛИ глупыми вопросами.