New entries
Уже несолько дней летаю с сервой DS650 на хвосте, на ночном верте, и сегодня поставил ее на дневной.
Хвост стал намного лучше, верт в ветер 6-8 м/с теперь намного послушнее, хвост при полете против ветра не начинает возбуждаться.
Вообщем я сервой очень доволен.
ps: Сегодня наблюдал две безмозглые особи, один человек и один птиц.
Причем у птица больше мозгов, чем у человека.
Человек (если его можно так назвать) пытался встав передо мной на мотороллере во время пролета на низкой высоте спросить “Сколько стоит вертолет и где его купить”. На его счастье он не понимает русский язык… не перестают меня порожать такие идиоты…
А птиц оказался умнее, он было решил атаковать верт пока я вертел воронки (подлетел метра на два!), но как только я двинул верт в его сторону он быстро быстро ретировался. Что был за птиц, разглядеть не успел, но размером с мою пятисотку.
Интересно как получается.Вот,в квартире стоят пластиковые окна-вроде нормально.С утра вышел на кухню,чувствую-по ногам дует и прилично.Думаю-откуда? Начал внимательно рассматривать конструкцию окна,понял что как окно не закрывай,а дуть все равно будет.Потому,как кривое не только оно само,но и установка.Обидно,что когда-то они были установлены с целью исключения такого эффекта,как сквозняк.Но это цветочки.А вчера ночью не спалось,все думал откуда ветер дует еще? В комнате окна-то закрыты…Потом экспериментальным путем нашел…Никогда не догадаетесь! Из электророзетки!!! В жизни бы не подумал,что такое может быть!
Ну в самом деле,спать с дующим воздухом,причем холодным из розетки,расположенной прямо напротив лица не есть шикарное удовольствие.Но! Есть шикарный малярный скотч,практически не оставляет следов клея на пластмассе.Благодаря ему сон продолжился дальше,а проклятая розетка была заклеена…
Я вообще люблю читать дневники участников форума. А вы?
Иногда попадаются очень интересные записи “самоделкиных”, сам такой, и уважаю людей с руками и головой, а некоторым завидую 😉, у некоторых учусь, а записи многих просто интересно почитать, посмотреть, даже если они не имеют с моделизмом ничего общего, но несут пищу для размышлений!
Порой из дневника человека можно узнать намного больше чем из целого радела форума! И огромный респект людям-экспериментаторам, первопроходцам, изобретателям!
У нас дожди. Выдалось немного свободного времени, поэтому решил не терять его даром и восстановить разбитый планер.
Попробовал вырезать новый фюзеляж из синего пенопласта, но, поскольку раньше с этим материалом я дела не имел, испортил заготовку. Ну, никак не хотел пенопласт ровно резаться и гладко точиться в неумелых руках. 😃
Ладно… Начертил уже фюз по старой привычной технологии - фанерный каркас, обшитый депроном. Прежние недостатки с нехваткой места и проблемами охлаждения учел, а тем более, что с быком и правильным винтом проблема охлаждения отпадает сама собой, так что завтра начну сборку.
Остается один нерешенный вопрос - как выковыривать хвостовую балку, залитую смолой, из старого фюза, ничего не повредив, так чтобы не пришлось ее отпиливать.
Интересно, есть какой-то способ удаления эпоксидки?
У меня тут пару недель назад сгорел старый-добрый асус 500W. Ну купил ему на замену TP-Link 1043ND, с прицелом поставить OpenWRT. Подключил как внешнюю раздавалку вайфая к роутеру. Все недельку поработало, а затем начало тупить. Причем до такой степени, что пришлось через йотовский свисток в интернет ходить. Сначала думал, что проблема с вайфаем, разбирался с прошивками, искал отзывы по ath9k - ни фига не помогло. Вчера дошли руки затестить все системно. Оказалось, дело было в эзернете, которым железки стыковались между собой. Второй раз уже доставляет роутер на VIA. Луч кровавого поноса производителю каждый день.
Короче, жду пока выйдет BackFire 10.03.1 и окончательно сваливаю на свой уютненький убикити. А из TP-Link попробую изобразить запасную железку. По большому счету, от текущей юбикити оно и не должно отличаться совсем. Ну нет там второй карточки на 5 гигагерц, флеша 8 мегабайт. Дык второй диапазон я пока все равно не использую, а памяти под набор моих модулей полностью хватает.
Засада, как обычно, в человеческой лени, и нежелании ставить релиз-кандидаты. В OpenWrt, кстати, вроде должны были доделать самбу, чтобы все шарила без паролей. Жду релиза. Что-то его задерживают. Больше месяца прошло после выхода rc3.
Это вам не 110-го на кухне строить… 😃
“Воздушные винты.”, В.Л. Александров, 1951г
найдена вот в этой классной библиотеке: ВОКБ ЛА “Кукушка”
Добрый день. ночь, утро Всем! вот первая запись в дневники. После “вставание на крыло” полетав 6 месяцев, на различный без фюзеляжных конструкциях, решил собрать Катану на 1300 мм. технология дерево+пена.
мото установка TR 35-48-C 800kv акум на 4банки пока имеется 2200 но в будущем планирую 3000,
нашел чертежи и начал редактировать по потолочку,
сейчас идет этап прорисовки моторамы и несущих элементов физюляжа фанера 3 мм, серенькое бальза 2мм, направляющие рейки 6х4 сосна, зашиваться будет потолочкой или распущенным до 4-5мм пеноплексом, нужны советы о правильности выбора решения.
На кате тоже покатались неплохо😆
Ну вот я уже и далеко от дома, но приятные воспоминания греют душу😁
Каким-то копеечным дерьмом, мухосранского лакокрасочного комбината…
Вышло - вполне себе ничего…
в мостах умерли все 4 наружных подшипника 😦 пришлось поменять… зимой попробую воскресить трупы… пока кинул их в вдшку - мож отмокнут…
достали меня передние порталы - у них вылет слишком большой и наружный шар кости недостаточно заходит в чашку - изза этого при больших углах поворота их прикусывает намертво ! решил устранить… пришлось разбирать мост (пара в идеале - очень доволен герметизацией), ставить усиленный локер (крест) и по 2 шайбы на наружный подш - чтобы полуось дальше заходила в чашку портала. надеюсь, проблема решена раз и навсегда…
вернул кузову боковины заднего бампера - смотрится здорово - очень рад что не выкинул их… заодно опустил кузов на 5мм вместе с порогами. думаю что можно еще на 5мм, но это много позже, ибо потребует солидных переделок креплений. ну и сделал легкий простой триальный бампер - тупо уголок…
завтра по плану - подкрылки, они же - расширители арок…
Сделал себе подсветку экрана пульта ну и захотелось что бы сей девайс включался при нажатии любой кнопки на пультике. Поскольку у меня в пульт залита "альтернативная " прошивка от ВитГо то дело было за малым - попросить Виталия , что бы он добавил эту фичу в прошивку. Получилось все что надо. При нажатии на любую кнопку пульта ( менюшные кнопки или триммера) на 17 ноге меги появляется +5 вольт и держится в течении 10 секунд. нога эта висит в воздухе - то бишь не используется но припаяна к плате и от нее отходит коротелькая дорожка оканчивающаяся контактным пятачком, куда и можно припаять проводок, по которому будет управляться транзистор, включающий подсветку.
Сначала была мысля вытравить платку для этого транзюка , но увидев огромные полигоны “массы” на плптпх было принято решение сделать дорожки дедовским методом процарапывания 😃. Получилось вполне неплохо… , дальше прощще - зачищаем получившиеся дорожки от лака, лудим и припаиваем аж цельных 3 детали - 2 резистора размера 0805 смд и 1 транзистор полевой в корпусе D-PAK. ну и соббсно припаиваем 2 проводка - один от 17 ноги на затвор полевика через резистор в 100 Ом и второй проводок - минусовый от подсветки.
Красиво жгуть, стервецы:
Очень не люблю колхоз.
По оной причине задумался как аккуратно и красиво проапргейдить шасси Атома 500 ввиду сильной
хрупкости стоковых (я две пары ужо сломал). И решение нашлось!
Берём неубиваемое шасси от Протоса, алюминиевые проставки рамы Атом 500, на которые крепиться
трей аккумулятора, соединяем и , вуаля: крепкое, лёгкое шасси готово! причём оно великолепно встанет
на штатные отверстия в раме Атом!
…когда я сломаю третью пару атомовских шасси, четвёртую я покупать уже не буду, а поставлю навсегда
оный красивый агрегат:
После приземления и уняв дрожь в руках,оценил получившийся аппарат по достоинству.Летает он действительно стабильней,скорость сваливания минимальна,садится практически пешком. Набрался наглости,полетел во второй раз.На минуте третьей в полете неожиданно понял,что реакция на дроссель стала неадекватная,начались перебои,вот-вот заглохнет.Думаю-фсе,приехали…Начал сажать,лихорадочно соображая,что могло произойти,если было все в порядке и тенденций в работе мотора отрицательных не замечал??
Посадка была почти аварийная,поскольку набирать обороты мы категорически отказались,и не дотянув до полосы хлопнул его в траву.Отделался сломанной площадкой шасси,чему был несказанно рад,так как все остальное было в целости.
Дома пришлось заново снимать капот,дабы понять-а шо случилось -то?? Специально обученная собака спала на коврике,доверие к ней было восстановленно и пришлось угостить сосиской.
Сняв капот мы с собаком криминала не обнаружили.Что показалось подозрительным-увеличенный зазор между датчиком холла и магнитом ротора.Я прекрасно помнил о нашей эпопее с изменением зазора и был очень удивлен,зная,что мы его регулировали,увидеть снова его относительно большим.
Последние мои работы связаны с попыткой достижения максимальной эффективности мото-установок для микро-моделей самолётов с питанием исключительно от 3,7 Вольт.
Что такое эффективность в моём понимании.
Это максимально возможное отношение статической тяги мото-установки к собственному весу и одновременно- максимально возможное отношение тяги к потребляемой мощности.
Реально этого можно достичь применением высокооборотного бесколлекторного мотора с редуктором.
Эту тему я активно веду здесь- www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1207845.
На данном форуме эта тема немного освещалась здесь -
rcopen.com/forum/f80/topic170489
rcopen.com/forum/f80/topic200209/11
rcopen.com/forum/f80/topic200209/13.
Начну рассказ с того,что иногда у каждого человека в, нашем случае у моделиста возникает потребность в чем-то новом.Бывает такое-ступор…Летаешь,летаешь на чем-то одном(имеется ввиду класс),надоедает,хочется как обычно,еще и другого.И тут одних затягивает в планЁры,другие кидаюццо в радиобой,третьи в бензин и т.д.Самое худшее,это когда не знаешь,чего именно хочется,но уже не хочешь того,чего попробовал.Такие мысль прутЬ,аж деваться некуда.
Вот так и у меня.Столько всего наслушался про то,что большие модели ведут себя в воздухе по-другому,что захотелось чего-то большого и обязательно бензинового.И подешевле(вот дурак!).Причем сам прекрасно знаю,что если купил какую-нибудь весчь сомнительного качества,отдавая себе отчет что покупаешь заведомое барахло,то все равно,когда в этом лишний раз убеждаешься,от чего-то противно:).Ну,казалось бы-ведь знал…,ан нет,дай ка проверим…
С другой стороны не знал вообще,а надо оно в принципе? Как впоследствии оказалось,надо.
Выйдя с сигареткой из “кабинета”, пробежался глазами по моделке.
Насчитано самолетов и планеров (то что способно летать, или может быть подготовлено к полетам)… Внимание!.. 82 штуки … Это только то, что лежало на поверхности…
Еще лежат какието коробки и планерные сумки, туда заглядывать уже не стал, и так не по себе…
Я, честно говоря, в легком ужасе…😵
Надо как-то прорежать, что-ли… 😊
Причем лично моего там - 1 Катана-120, 1 микро-металка, 1 Мини-графит, и 1 пенолет.
Ну, еще 2 чужих самолета на сборке. Усе…
В общем, продолжаю делиться тем, что происходит на сьемочной площадке третьего сезона Срочно в номер… 😎
Наконец я заполучил свой долгожданный новый Schulze nextGenerationII !
Красивый! Гламурный! И мощный!
Некоторые технические параметры новинки:
- Два силовых порта (наконец!) с мощностью по 200 W на каждый или 400 W на один!
- Входное напряжение 10-25 V.
- Балансировка с индикацией напряжения на каждой банке (точность 1 mV) и
с индикацией сопротивления (!!!) каждой банки (точность 1 mОм).
Ну и все остальные примочки и пританцовки, присущие Шульцу !
Теперь я весь свой обширный чумадан аккумуляторов легко часа за два заряжу!
P/S
Добавил картинку Шульцев за работой.
Теперь за час 8-10 аккумуляторов заливать можно. Хорошо!
Обещанное пятничное кино про lyoh-иного “жОлтого Ууу”…