New entries
Сегодня решил свободное время посвятить клею… Работе с клеем 😉
В принципе уже все вклеил, склеил и заклеил, все что можно было и нельзя. Осталось вклеить верхнюю крышку моторного короба (пока не вклеиваю, что бы при установке мотора было удобно с ним работать) и площадку шасси (нужны грибки М4, пока нигде их найти не могу 😦)
Ну и фотографии рабочего процесса:
Хорошая софтинка. Нравиццо…
Эта… Чистаа… виртуально. 10 линий в софтине еще не подразумевают претензий на стройку и скорый облет. Ага? 😁
Хищненько:
Бачок 3 литра лезет на ура:
Сегодня приехал видео передатчик 1.3 GHz с bevrc.com (мой первый забугорный заказ 😛) По этому поводу решил написать небольшой обзорчик для тех, кто хотел бы летать и снимать хорошее видео и фото с большой высоты.
(1) Видео с камеры передается прекрасно во всех режимах: от VGA до 1080р. Со звуком какая-то лажа: постоянно немного шипит, но передается. И опять Но! передаются только звуковые эффекты генерируемые самой камерой. Со встроенного микрофона звук не проходит ни в режиме обзора ни в режиме записи. (Но если включить просмотр ранее записанного видео, то звук будет)
[похоже, бага. Но для FPV это не столь важно]
Вот и подходит к концу мой первый летный сезон в качестве пилота радиоуправляемого вертолета. Приближается зима, а с ее приходом возможность подняться в небо удается поймать все реже и реже. Конечно, остается надежда на то, что ростовская зима все же позволит полетать хотя бы раз в месяц, но разве можно в таком режиме насытить жажду полетов?
В связи с тем, что буквально на днях состоялись один за другим два «юбилея», хочется уже сейчас подвести некоторые итоги.
Итак, в конце весны этого года я вошел в это хобби. Все началось с маленькой комнатной игрушки – соосного вертолетика GYRO-105. Его способность оторваться от пола, зависнуть, лететь в нужном направлении казалась удивительной. Вспомнились детские мечты и увлечение авиамодельным спортом.
Конечно же, очень скоро пространства комнаты для полетов стало недостаточно, захотелось взлететь на улице. И сразу же выяснился ряд недостатков малыша GYRO: слишком легок и слаб – малейший ветерок сдувает; инфракрасное управление впадает в ступор под солнечными лучами; дальность действия ИК управления – всего 5-8 метров. А в небо уже тянуло…
В поисках способа уталения жажды полетов был перерыт интернет и в результате мой выбор пал на вертолет классической схемы от фирмы E-Sky – Belt CP V2 в комплектации RTF с родным передатчиком 2,4 ГГц.
Вкратце поясню свой выбор. На тот момент мне необходимо было понять, насколько мне действительно это интересно, насколько это хобби запало в душу.
Хорошо быть админом. Надо было переделать страничку приложений для андроида, и захотелось по-простому формировать QR-коды для сканирования ссылок. Ну дурное дело не хитрое. Как можно догадаться, новый тег называется [qr]. Кнопку в редакторе пока делать не стал, набрать можно только вручную.
Результат выглядит так:
Я еще не придумал, где может пригодиться новая фича, но есть стойкое ощущение, что дело нужное.
так как данная птица попала в руки основательно и навсегда, то попытался рассмотреть вопрос о прожорливости. скажем так, от нефиг делать.
Можно запрограммировать три режима:
1. Поддержка Li-Po
2. Поддержка Ni-Cd
3. Тормоз
При в ключении регуль пикает о своих настройках:
пик - активна поддержка лиопшки
пик_пик - активна поддержка кадмия
пик_пик_пик - активен тормоз
Как программил - подключаем регуль к приемнику и к моторчику, включаем аппу, стик газа на 100%, включаем питание приемника и регуля, регуль начинает перебирать режимы пиками по два раза, ждет полсекунды и меняет режим, в момент пропикивания нужного режима опускаем стик газа в 0, после чего длинный пик. Все ругуль готов.
На футабах при дефолтных настройках надо инвертировать канал газа перед программированием!!!
Вот наверное и появилось, что можно написать в дневнике 😃
По счастливой случайности, мне была подарена Экстра 50сс, от Алексея Корчагина (lelik). За что, я безмерно благодарен. Самолет был после небольшого краша, передок до трубы был разбит, чуть покоцан капот, а все остальное девственно чисто 😃
Если вспомнить лето, то я только в июне 10 года, приобрел свой первый серьезный самолет: rcopen.com/forum/f36/topic191615
www.youtube.com/watch?v=TSTPSuhqVok
Потом, спустя 3 месяца я перешел в чуть больший класс, приобрел МХ-2 50-го класса: rcopen.com/forum/f36/topic204097
Что только не примерещицо…
Сходил сегодня в кино, давненько не ходил на фильмы о войне, Михайловский панос даже в свое время не рассматривался как кино. Фильм реально пробирает, и даже Деревянко смотрится реалистично. Зал был почти полный что так же порадовало, не было никаких жеваний попкорна и комментов, реально было видно что людей зацепило. Жаль что кино это в наших реалиях себя не окупит, но лично я постраюсь внести свою посильную лепту. Короче смотреть всем.
Доброе время суток!а чертежи аэросаней есть,и если есть то можно и мне их пожалуста.Прикольный аппарат.
строю ноги…
В целом все как всегда, не подошла ни одна стойка 😈 на местах оказались дай бог пара отверстий, лучше бы америкосы вообще их не сверлили.
Передняя, предлагалось поставить ретракт сверху на фанерную площадку и прикрутить 4 винтами М3 в итоге вес передней части приходился бы на шайбы диаметром 7мм, зато сверху 2 солидных таких уголка 😵
Площадку пропилить, стойку прикрутить снизу, и клиренс миллиметров на 5-6 увеличился, и дырок (по-другому не назовешь) несовпавших невидно.
вверх теперь ее можно загнать только вместе с лонжеронами колесо нашлось подходящее 1,75"
Хе-хе 😃
Попала тут ко мне случайно в руки членская книжка садовода начала 80х годов.
Особенно понравился раздел про обязанности садовода. А вы знаете сколько у вас на даче растет кустов клубники? Нет?! Тогда мы идем к вам! (с). А ищо говорят, что раньше за домики неформатные карали. Вот строишь ты строишь, а тут бах и все! Либо сам форматируй - либо исключим из садоводов и дачу заберем 😃
Вчера впервые серьезно упал на прошке. Вообще это второй его краш, первый был уже давно, но там были мелочи, коснулся травы хвостом. И как и пишут, срезало переднюю пару конических шестерен и мелкую цилиндрическую. Но это был очень полезный опыт! При установке новых (жутко хреновокитайских, других у меня тогда не было) я понял, как они должны стоять и как нужно правильно настраивать их зацепление. С тех пор они пережили уже не одно касание с различными предметами хвостом и по сей день - хоть бы фиг!
А вот вчера упал по настоящему. Зарулился с приличной высоты и упал на ротор. Холдом щелкнуть успел. У всех, кто видел падение, первой мыслью было: “Все, отлеталась птичка.” Канопушка - в хлам, шасси - в хлам (момент не совсем понятный, упал-то на ротор, но факт), балка погнута и валы все такие же. Проверка на поле показала, что вся электроника жива, и это успокоило.
Дефектовка дома дала следующие результаты: в минусе капот, лыжи, балка (при попытке выпрямить поломалась, была загнута примерно на 15 град.), валы основной и межлопастной, одна качалка на серве. И все! Все шестерни целы, вал в балке легко пережил такой изгиб и даже не деформировался! Более того, даже в гнутой балке он достаточно легко вращался. Карбоновые лопасти тоже без дефектов.
Завелся сегодня!
Решил не ленится, снял движок, затем снял защиту верхнюю, проверил винты (те что рубашку держат) - они оказались не затянуты… Затянул, почистил всё, свечу подтянул, собрал обратно. Заводится теперь с пол пинка!
Теперь буду отстраивать иглы и т.п.
Свечу поставил 5-ку (порекомендовали в магазине, если не путаю, может наоборот 3-ку? Выкручивать лень.) погорячее на холодную погоду. Температуру смотрю постоянно на передатчике (DX3S) чтобы не перегревать. Благо там есть тревожные сигналы на заданную температуру - не пропущу…
Распугивал сегодня бабок во дворе…
В общих чертах аппарат готов, но простор для переделок громаден конечно
Дурацкие картинки есть в теме о трикоптерах, тут выложу видео чуть лучшего качества, чем аналогичное в той теме. Смотреть особо нечего, видно лишь что аппарат летает, да слышно ужасное качество моторов.
Весь день провозился с синькой, изучая динамику. Но как показала практика, это мне пошло на пользу. 😉
Вот очередная превьюшка будущей виртуальной пятисотки. 😎
Часть первая - страдания по работе…
Где-то я прочитал что необходимо не менее 50 часов в симуляторе чтобы научиться немного летать на вертолете. Когда я только сделал трикоптер, мне сказали, что он ведется себя как вертолет, и что мне стоит засесть за симулятор. В нем у меня успехов было мало, и мой первый рубеж - пролет через сарайчик-ангар - давался мне скорее вероятностно, чем преднамеренно 😁.
После этого я провел порядка FPV 4-5 вылетов на трикоптере по 5 минут каждый в течении 2 недель. Когда я после этого сел за симулятор, я - в режиме FPV конечно - мог не только пролетать через сарай, но висеть и садиться в нем, а также садиться на стол, в кузов машины и пролетать под тентом-беседкой. А также делать петлю и бочку сразу со взлета. Конечно, до реальных вертолетных навыков еще далеко, но ушло то 25 минут полетного времени вместо 50 часов ! 😃
Так что выдвигаю новую гипотезу: тем, кто купил свой первый вертолет, вместо симулятора лучше собрать трикоптер. По цене дешевле получится, и время сэкономит 😉