New entries
Наконец выбрался на нормальные метальные полетушки. Соревновния в Щелково, куда я съездил летом, можно сказать не в счет - ибо недолго и без толку. А тут… В общем ехать или не ехать я решал долго. Решил за меня в итоге Сергеич, когда я привез ему показать свой слегка подломаный фюз - на экспертизу так сказать. Ты же, говорит, поедешь на полетушки на выходных? Ну деваться собсно некуда оказалось в итоге. С женой согласовал, пол дня убил на подготовку техники - задвинул кзади центровку на Миниме и за пару часов собрал неона в свежем фюзе. Последний, к слову, с каждым разом всё лучше получается, по ощущениям уже совсем пушинка… Высоковольтные Даймонды, для неона предназначеные, я пожег в процессе подготовки электроники на Миниму - лопух, мастер переполюсовки - и пришлось ставить бек и нонеймовские пятиграммовки. Впрочим больших страданий это в итоге не доставило. Дальше - будилко на полседьмого, собраться с вечера, отзвониться Валере по времени старта - и спать… Маньяком Валерка обзывать меня начал с вечера. Правда, я так и не понял, искренне, или же с подачи жены. Она у него парапланеристка и маньячка куда покруче меня 😉
С утра не заладилось. Началось всё с того, что я таки чуток проспал - Козявку козявило ночью и в итоге первый звонок будилки я просто заигнорил. Очнулся-позавтракал-собрался-вышел. И на стоянке перед домом обнаружил, что меня бессовестно заставили. Не то, чтобы насмерть, но “штатное” направление выезда мне заткнули. Выкатиться нештатно я корячился битых полчаса, имея бензина на донышке и думая, когда же наконец машина издевательства не выдержит.
Наконец-то пришла посылка от магазина с аппаратурой внутри!😃 Сначала, посмотрев, обалдел- видно, что Хайтек сотрудничает с мультиком - предусмотрительные немцы положили внутрь коробки с аппаратурой вещи, которые мне даже не нужны были, типа куска пористой резины для укутывания приёмыша в ДВСках.Ещё в комплекте 3 сервы, выключатель, корпус для аккумуляторов АА 4 шт.с кабелем, и много чего по мелочи.Расстроило то, что в комплекте не было обещанных дополнительных стиков.Все сервы и выключатель были соединены с приёмышем уже на заводе, и я ничтоже сумляшеся рассоединил их.А потом, при соединении с приёмником батареи, я вспомнил, что полярность подключения я не запомнил!Уже прикидывая стоимость нового приёмыша, я воткнул акк наугад(никаких обозначений не было найдено).Заработало!Вздохнув от облегчения, я встроил сервы и приёмник в один из моих планеров.
PS:Про сам передатчик расскажу позже.
Один скромный некоммерческий проект продолжает пухнуть вакансиями. Срочно ищу еще 2 программистов на удаленку. Одного на замену, одного на новый прожект. Все как обычно - полтос на нос. Надо:
- очень хорошо знать PHP
- очень хорошо знать JS (YUI/jQuery/ExtJS)
- знать mysql
- работать под линуксом
Сразу предупреждаю - требования высокие, студенты, аспиранты и фрилансеры не подойдут никак. У кого solid experience от 6 лет непрерывного стажа и владение ситуацией на современном уровне - велком с резюме на vitaly@rcdesign.ru .
Поставил на тестовый сайт интегрированную с воблой википедию. Пытался вникнуть - чуть мозг не взорвал. Не знаю как так получается, но у меня реально в голове не укладывается архитектура статей. Напрочь. Вроде по частям все понятно, а как там статьи структурировать - не осиливаю.
Задумок-то благородных выше неба - в первую очередь FAQ-и вести. Во вторую - начать делать там статьи силами коллективного разума. Вот только как это по полкам разложить… Пока ковыряюсь через силу.
Если кто знатно шарит в организации виковского контента - есть шанс меня как следует поконсультировать 😃 . Возможно даже за деньги.
Наконец сделал себе выходной, и занялся, как я это называю, “тупой работой” - установкой серв, вклейкой рулевых и прочими делами, что для любого самолета “от метра до трех” происходит практически одинаково…
Как назло, с самого утра посыпались вопросы по работе, на которые было выдавать срочные решения. Почему-то, когда я сплю часов по пять на стенде перед ноутбуком от скуки - я никому не нужен. Как только я оказался перед самолетом с отвертками в руках - все сразу про меня вспомнили… Вобщем, до обеда я отвечал на телефонные звонки, чертил, рассылал, и искал куда изчезает моя почта…
После обеда наконец все от меня отстали, и я засел за привычную сборочную рутину.
Первое, что расстроило - это довольно противная пленка, которой обтянут самолет. Мало того, что она сама по себе неважнецкая - она еще и наклеена слоями друг на друга, невзирая на площади, что порождает большое количество пузырей, которые приходится гонять по всей плоскости крыла, причем без заметного результата…
Часа полтора убил только на эту муть. Белая пленка сверху еще ничего, а вот черно-серебристая снизу - просто жуть. Кое как ее пригладил, но вблизи видно, что мучили утюгом ее довольно долго.
Вторая песня - это фурнитура. То что она как на дешевых китайских балалайках - это ладно, тренер - он и в африке тренер. Не понравилось то, что нет никакой ни разметки, ни хотя бы намека где что должно стоять. Закладные в рулевых никак не обозначены - сверли наобум - авось попадешь.
В Очередной раз вспоткнувшись о коробку с запчастями окинул взором свою комнату, задумался с ужасом над оптимизацией вертолетного парка своего и соответственно расходов на его содержание😈
Парк насчитывает сейчас ужос сколько всего:
Полтора Атома 6HV (После того самого краша сгоряча купил тушку целиком без электроники но потом почесав репу понял что и своего не так уж и дорого восстановить)
Атом 500 - ну с ним все легко и понятно
Воспользовался сегодня заметным потеплением (днём было +12 градусей) и рванул днём с Атомом - 500
на поляну на Кутузовский. Погода шептала: тепло, почти штиль, видимость хорошая, хоть пасмурно.
Пытался летать всё , что умею “слева на право” и “справа на лево”. “Однорукость” прявляется очень явно:
“справа на лево” всё получается с большим напряжением и гораздо кривее, даже визуально тяжелее
контролировать вертолёт. 😵
Умом понимаю, что это лечится только налётом часов в обе стороны, но эмоционально это немножко
расстраивает и хочется спросить у мастеров: а вдруг есть какой-нибудь хитрый способ легко преодолеть
“однорукость” ? Ну, как в детстве мечтали: вот бы съесть такую таблетку и сразу английский язык знаешь! 😒
Правила проведения соревнований есть на http://f3k.ru
Здесь же тспецификация технической задачи о том, что нужно для организации судейства и замера результатов.
Ну, вот и закончился очередной сезон 2010г с теплыми деньками. На доработанном самолете Spree Sports от Kyosho совершено большое кол-во вылетов, опробованы некоторые фигуры высшего пилотажа, проверена надежность сделанных изменений. Самолет мне понравился, после доработки, самолетом стало приятнее управлять т.е. я добился от него того, что мне было нужно. Других изменений я больше не вносил, все и так устраивает. Недостатков по мотораме из углепластиковых труб и крепление крыла на пластиковых винтах, я не выявил. Все оказалось надежным и подтвердило свою целесообразность. После полетов на больших и тяжелых самолетах, на мелколетах уже не очень хочется летать, поэтому эта бальзовая винтомоторная мелочь, наверное, останется единственной в моем парке ЛА.
Небольшой отчет за это лето по самолету Spree Sports, видео:
www.youtube.com/watch?v=e2tD3UtJRu4
Фото:
…идет восстановление планера.
За последний месяц удалось только нанести первый слой краски и ошкурить фюз. Как всегда, находится масса дел куда важнее ремонта, да и сезон не летный.
А у нас в округе есть такие места!.. Каждый раз, когда еду в автобусе, глотаю слюну и раскатываю губу, что следующей весной… Обязательно… Как там? Зуб даю! 😃
Представьте себе Шварцвальдские холмы. С высоты метров 400 сквозь “окно” между поросшими густым сосновым лесом склонами открывается панорама города внизу. Вернее, до города - километров 30 по прямой, но в хорошую погоду видать Францию (а это еще где-то 20 км от самого Карлсруэ). Ветер ощутимый, но не сильный, и, как раз, в сторону склона. Облака можно достать рукой и выкрутить в ведерко. Ну, просто рай для планерных полетов!
Но даже такой аутотренинг, увы, не помогает ускорить процесс ремонта. 😃
Все! На этих выходных крашу вторым слоем, а через неделю - лак… 😁
Вообщем приобретя свой первый RC авто и прочитав много полезного на форуме, решил немного упростить жизнь начинающих автомоделистов и привести несколько советов, которые лично мне очень помогли.
Итак приобрел вот такую модельку: Модель монстр-трака HPI Savage XL 5.9 (ДВС / аппаратура 2.4GHz / готовый комплект) www.rcmotors.ru/catalog/1/23/39/id:25502/
и хотя комплект уже готов к запуску, торопится не следует. Для начала полностью разобрал модель, загерметизировал двигатель, электронику, сервы (соответствующие темы есть на форуме) весь крепеж метал-метал посадил на локтайт (синий). Полная переборка гарантирует что не останется никаких недоделок которые могут привести к поломке еще при обкатке.
Обкатывал вот по следующему алгоритму:
Вот от Юры Пронина, цитирую
Опять же - упор должен быть не на температуру. В процессе обкатки вы формируете режим в котором будет идеально работать двигатель(именно этот способ).
Соответственно - если хотите мощи и резвости - богаче малый газ на обкатке и беднее высокий. Но при этом будет настройка сильно влиять на погоду и придется настраивать чаще.
Если нужен момент, плавность, неприхотливость к погоде - на обкатке малый газ победнее, а высокий побогаче.
Сегодня решил свободное время посвятить клею… Работе с клеем 😉
В принципе уже все вклеил, склеил и заклеил, все что можно было и нельзя. Осталось вклеить верхнюю крышку моторного короба (пока не вклеиваю, что бы при установке мотора было удобно с ним работать) и площадку шасси (нужны грибки М4, пока нигде их найти не могу 😦)
Ну и фотографии рабочего процесса:
Присутствует немного пластика, но это так, чтоб на досуге можно было апгрейдом позаниматься. 😆
“Фотка” кликабельна. 😎
Хорошая софтинка. Нравиццо…
Эта… Чистаа… виртуально. 10 линий в софтине еще не подразумевают претензий на стройку и скорый облет. Ага? 😁
Хищненько:
Бачок 3 литра лезет на ура:
Сегодня приехал видео передатчик 1.3 GHz с bevrc.com (мой первый забугорный заказ 😛) По этому поводу решил написать небольшой обзорчик для тех, кто хотел бы летать и снимать хорошее видео и фото с большой высоты.
(1) Видео с камеры передается прекрасно во всех режимах: от VGA до 1080р. Со звуком какая-то лажа: постоянно немного шипит, но передается. И опять Но! передаются только звуковые эффекты генерируемые самой камерой. Со встроенного микрофона звук не проходит ни в режиме обзора ни в режиме записи. (Но если включить просмотр ранее записанного видео, то звук будет)
[похоже, бага. Но для FPV это не столь важно]
Вот и подходит к концу мой первый летный сезон в качестве пилота радиоуправляемого вертолета. Приближается зима, а с ее приходом возможность подняться в небо удается поймать все реже и реже. Конечно, остается надежда на то, что ростовская зима все же позволит полетать хотя бы раз в месяц, но разве можно в таком режиме насытить жажду полетов?
В связи с тем, что буквально на днях состоялись один за другим два «юбилея», хочется уже сейчас подвести некоторые итоги.
Итак, в конце весны этого года я вошел в это хобби. Все началось с маленькой комнатной игрушки – соосного вертолетика GYRO-105. Его способность оторваться от пола, зависнуть, лететь в нужном направлении казалась удивительной. Вспомнились детские мечты и увлечение авиамодельным спортом.
Конечно же, очень скоро пространства комнаты для полетов стало недостаточно, захотелось взлететь на улице. И сразу же выяснился ряд недостатков малыша GYRO: слишком легок и слаб – малейший ветерок сдувает; инфракрасное управление впадает в ступор под солнечными лучами; дальность действия ИК управления – всего 5-8 метров. А в небо уже тянуло…
В поисках способа уталения жажды полетов был перерыт интернет и в результате мой выбор пал на вертолет классической схемы от фирмы E-Sky – Belt CP V2 в комплектации RTF с родным передатчиком 2,4 ГГц.
Вкратце поясню свой выбор. На тот момент мне необходимо было понять, насколько мне действительно это интересно, насколько это хобби запало в душу.
Машинка отлично настраивается и хорошо ездит. Движок вполне себе жив. Заводится легко и не глохнет (если не кончается горючка 😆 ). Бачка 125 мл хватает на 12-15 минут, если гонять. Не много, но и не мало, вроде.
Хорошо быть админом. Надо было переделать страничку приложений для андроида, и захотелось по-простому формировать QR-коды для сканирования ссылок. Ну дурное дело не хитрое. Как можно догадаться, новый тег называется [qr]. Кнопку в редакторе пока делать не стал, набрать можно только вручную.
Результат выглядит так:
Я еще не придумал, где может пригодиться новая фича, но есть стойкое ощущение, что дело нужное.
так как данная птица попала в руки основательно и навсегда, то попытался рассмотреть вопрос о прожорливости. скажем так, от нефиг делать.
Можно запрограммировать три режима:
1. Поддержка Li-Po
2. Поддержка Ni-Cd
3. Тормоз
При в ключении регуль пикает о своих настройках:
пик - активна поддержка лиопшки
пик_пик - активна поддержка кадмия
пик_пик_пик - активен тормоз
Как программил - подключаем регуль к приемнику и к моторчику, включаем аппу, стик газа на 100%, включаем питание приемника и регуля, регуль начинает перебирать режимы пиками по два раза, ждет полсекунды и меняет режим, в момент пропикивания нужного режима опускаем стик газа в 0, после чего длинный пик. Все ругуль готов.
На футабах при дефолтных настройках надо инвертировать канал газа перед программированием!!!
Вот наверное и появилось, что можно написать в дневнике 😃
По счастливой случайности, мне была подарена Экстра 50сс, от Алексея Корчагина (lelik). За что, я безмерно благодарен. Самолет был после небольшого краша, передок до трубы был разбит, чуть покоцан капот, а все остальное девственно чисто 😃
Если вспомнить лето, то я только в июне 10 года, приобрел свой первый серьезный самолет: rcopen.com/forum/f36/topic191615
www.youtube.com/watch?v=TSTPSuhqVok
Потом, спустя 3 месяца я перешел в чуть больший класс, приобрел МХ-2 50-го класса: rcopen.com/forum/f36/topic204097
Приятно провел сегодня время в дружеской компании моделистов и заодно посмотрел на Рено Ф1, которую зачем-то приперли в Питер. 😃
Фотки:
Что только не примерещицо…
Сходил сегодня в кино, давненько не ходил на фильмы о войне, Михайловский панос даже в свое время не рассматривался как кино. Фильм реально пробирает, и даже Деревянко смотрится реалистично. Зал был почти полный что так же порадовало, не было никаких жеваний попкорна и комментов, реально было видно что людей зацепило. Жаль что кино это в наших реалиях себя не окупит, но лично я постраюсь внести свою посильную лепту. Короче смотреть всем.