New entries

Товарищ мой завёл себе этот мегАдевайс и приходил в гости на покатушки, благо у меня прямо под окнами огороженная площадка, которую чистят. Несмотря на то, что меня таки торкает самолётное, НО ежели вдвоём и со смыслом (гонки какие или ещё чего-то), то вполне себе фан.

…уже второй день. Еще вчера вышел из дому, подошел к машине, поскреб ногтем ледяную корку на стеклах, вздохнул, открыл дверь, выдохнул, закрыл дверь и пошел пешком.

По дороге восемь раз пожалел, что не взял с собой фотоаппарат (на мобилу снимаю только в экстренных случаях). Красота вокруг была неописуемая. Все деревья оделись в миллионы тончайших ледяных иголочек и прикидывались ёлочками. Настоящие ёлочки никем не прикидывались, а просто стояли себе молча. Белые. От зависти.

Ночью игрища погоды с температурой воздуха около нуля продолжились и наутро прямо в окно свисали ветки сплошь покрытые льдом.

Я стцукогений!
Долго я ломал голову, хотел сделать поворотный механизьм заднего мотора трикоптера как можно проще, легче и изящнее, много перелопатил инфа с РЦгрупса, несколько вариантов сам испробовал, но все они были на мой взгляд либо колхозны, либо ненадежны, либо тяжелые либо…
А я хотел изящества, доступности и простоты!
И вот на мой взгляд мне это удалось, идея пришла как обычно внезапно и как обычно среди ночи, а придумал я в качестве основы для поворотного механизьма использовать шаровые шарниры от моделей вертолетов:) (Для справки скептикам-в вертолете эти узлы испытывают чудовищные нагрузки несравнимые с теми которые будут в трикоптере, и живут при этом долго и счастливо, особенно если они качественные и фирмовые)
Ну дык вот взял я шары и наконечники пластиковые JR и вуаля 😃

Покубатурив над последовательностью отрезания элеронов, решил что треба соорудить пару приспособлений.
Приспособа 1 - шкурилка паза под петлю.

Тема навеена 90-ми годами прошлого века.
Вспонились года, когда делали сами аэросани, правда без р/у, да и моторы были КМД 2,5 или МАРЗ 2,5. Заводишь мин по 10-15-20… и т.д., пускаешь в чисто поле и бежишь за ними довольный по колено в сугробах. Было ж время! 😁

В данном варианте ничаго заводить не надо, подключил липольку и рули сколько хочешь 😎

Покрываю акриловой грунтовкой, шпаклюю

Ну вот я и опробовал сегодня в дождь со снегом самолет “Angel EPP Model w/ Motor (Unbreakable)” . Впечатления очень и очень приятные, не смотря на то, что места совершенно не было (на территории школы №45, городок Б), приходилось всегда думать о проводах, что не давало мне разогнать модель. 😒 Итог 3 посадок конечно немножко плачевный, но это не испортило общего впечатления.

А вот несколько видео:
1 полет

Пенорезка. Первый файл.
Как сказал мой друг: Ханс - аццкий программист, посланый покарать любителей халявы. На каждую операцию у него написан свой модуль.
Структура файла сравнительно проста.
Первые 49 строчек это комментарии. Тут можно написать название модели и детали, положение исходного материала на столе, как я провёл лето, наконец.
Рабочие координаты начинаются со строки 50.
Тут стоит самая первая координата в формате
Х(OST) Z(OST) X(West) Z(West) команда Gcode пауза после команды (определяет скорость резки) всякие комментарии
При заполнении координат от руки нужно обязательно сохранять структуру файла: каждая координата находится строго на своём месте и все запятые в значениях координат находятся друг над другом. Если сдвинуть цифру координат или gcode, то файл не будет правильно обработан.
Для эдитирования лучше использовать бесплатный редактор PSPad
Файл для самой первой поездки выглядит примерно так:

Попробую объяснить почему, и начну с банальных вещей:

1. Так безопаснее
2. Того требуют правила

История №1.
Я знаю одного человека, котоый спас себе жизнь только благодаря тому что не был пристегнут.
Индивидуальный случай, внедорожник удетает в лес, переворачивается и крышей ловит деревья, водителя уложило на пол, и не расплющило.
Из травм: компрессионный перелом позвоночника, сломанные ребра, проткуное легкое, гематома на сердце, сломаная ключица в 2 местах, ну а про синяки, порезы, ушибы, сотрясения итд я молчу, можно за травмы не считать в таком случае.
Водительское кресло торчало из окна задней двери, стойки легли в один уровень с кпотом, в салоне места не осталось…

Бородатый хоть и не принёс подарков, но пару декораций.
Просто правим стартовые точки и режем с потолочной плитки или другой пены.
В архиве лось и ёлка(звёздочка) в dxf и в формате для хансовской пенорезки.
DXF можно ессно и во фрезу вставить.

Случалось мне как-то праздновать с друзьями Новый год в чудесной Костроме. Правильнее даже сказать, что отдыхали мы не в самом городе, а в д/о (Волжский прибой?) на берегу Волги в его окрестностях. Понравилось всё. Повторили. Особенно запомнились лосеферма и культмассовый поход в местный ресторан в стиле “Белое солнце пустыни”. Расположено сие заведение в очень красивом месте на берегу Волги. При случае рекомендую.

Толкаясь на МКАДе после очередного “неожиданного” зимнего снегопада, попалась на глаза замечательная аэрография

которая и напомнила славный костромской ресторанчик. Ниже несколько фото его интерьеров:

На данный момент фюзеляж зашкурен и обернут стеклом.

Теперь предстоит самая увлекательная часть - шпаклинг и шкуринг 😁

Извлек вторую консоль из мешка.
Да, и ее повело. Не сильно, но около миллиметра есть.
Эдакое изгольнутое V крыла вышло.
Зажал в срочном порядке в негатив. Нагрузил мешками-ящиками. Пусть вылеживается.
По идее у меня есть еще пара дней, до полной полимеризации смолы, поскольку я не использовал термоотверждения.
А вчера, по вечере, работая с первой консолью, обратил внимание, что смола еще не встала в монолит.

Вторая консоль весит на 9 грамм меньше “из мешка”. Сказалась работа над ошибками. Будет к чему приложиться шкурилкой … когда буду сводить веса консолей.
Несколько фото в продолжение:

Вот так была выправлена вчера первая консоль.