New entries

Надеюсь, не открою тайны если скажу, что наши сны обладают некоторыми особенностями. Во первых остаются в нашей памяти достаточно редко, да и только при определенных обстоятельствах. Во вторых, даже если сон остается в памяти после пробуждения, он может исчезнуть из нее спустя некоторое время,чтобы потом опять появится. В общем ведет себя очень неустойчиво.
К чему это я. Сегодня произошел случай, не скажу, что в корне изменивший мое мнение о мироустройстве, но заставивший задуматься о мистических свойствах сна. То что это произошло накануне Нового года, придает моей истории немного и новогодней мистики.
Короче утром, потревожив мой сон, раздался звонок знакомого, который вознамерился приехать ко мне, забрать корпоративные новогодние подарки, с целью отвезти их по назначению, т.е. заменить деда мороза.
Прикинув, что ранее чем через пол-часа он не приедет, я опять забылся легким сном. Через некоторое время, уже самостоятельно проснулся и приступив к завтраку вспомнил, что у меня за это время приключилось сновидение. Т.к. времени прошло не много, то и сон оказался коротким и несколько вырванным из контекста.
Суть событий во сне состояла в том что я двигался на машине, судя по всему за рулем. Вдруг из правого переулка выезжает какая то большая машина. В последствии анализируя сон, я предположил, что это Газель. Так как дорожные условия во сне, полностью соответствовали суровой реальности (ледяные дожди и обильный снегопад,) оттормаживание обоих транспортных средств привело к заносу, в результате которого произошло небольшое столкновение в правое крыло моей машины.

Блин, наконец-то первый отпуск после окончания института.
Чтобы не скучать, была преобретена моделька ThunderTiger Velocity II

Комплектация очень неплоха. Кроме половинок крыла и пластикового фюзеляжа в комплекте вполне симпатишные декали, двигатель, регулятор к нему, пятиминутная эпоксидка. Поставил проверенные серво HS-55 от hitec.

Первый полет на поле, где раньше садились Ан-2. Проверяю аппаратуру, добавляю газ, модель сама срывается с руки. Пытаюсь выравнять, модель резко уходит вверх, все же выравниваю, чуть сбрасываю газ. Сажаю, пытаюсь понять в чем причина такой чувствительности к управлению. Проверяю настройки, добавляю экспоненту 30% на каналы крена и тангажа.

Вторая попытка, добавляю газ, на этот раз легко выравниваю, теперь управление вполне нормальное! Газ в 100%, набираю высоту свечкой, серия бочек, косая петля - полет нормальный. Пробую штопор - а вот черта-с-два! Летающее крыло все же. Получается просто своего рода крутая низходящая спираль. Выравниваю, разгоняюсь.
Сбрасываю газ, а вот опять же дает о себе знать высокое аэродинамическое качество. Скорость гасится очень медленно, только на маневре. Однако благодаря как раз качеству разворот на 180 градусов можно выполнить едва ли не на месте.

УРА!😁 Таки облетал я свой мотопланер Альфу 1500! Круть! Но как всегда, обо всём по порядку.
Итак, заснеженное бейсбольное поле,сугробы по колено. Видимость- метров 100. И среди сугробов, подбираясь к полю с самолётом в руках,барахтается человек, то есть я. На шее ремень с передатчиком, в подзамёрзших руках - недавно купленный планер.Поле достигнуто. Я утаптываю площадку пилота.Модель лежит рядом, на земле на снегу. Передатчик, выключенный, болтается на шее. Вот утаптывание площадки закончено, включается сначала пульт, потом борт. Все функции внимательно проверяются. Но всё в порядке, настало время для первого слёта с руки. До кучи проверяется ЦТ, и планер с полной силы пилота взмывает в сумрачный зимний горизонт.

Решил создать отдельную тему.
Начинаю строительство тяжелого октокоптера с подвесом под Canon Mark II.
На да нный момент ресую чертежи под порезку на фрезере.
Так как все равно прийдется резать, решил делать комбинированнуб конструкцию - стеклотекстолит - дюраль.
Моторы буду ставить вот такие. Это собственно тот же MK3538, только не под маркой мультикоптера, а от производителя. И по более гуманной цене.
За моторы и скидку отдельное спасибо магазину os-propo.info. В последнее время магазин вплотную повернулся лицом к коптероводам, что не может не радовать.
Пропеллеры АPC 13х6.5.

До этого не выкладывал сюда свои поделки часцов. Решил поделиться 😃

Материал корпуса - американский орех. Покрыт тиковым маслом. Лампочки производства СССР. Циферки меняются плавно. Из-за вспышки плохо видно, как они горят. Все - хендмейд 😎 Даже лампочки - ручная сборка страны советов.

В реальности симпатичней, чем на фото 😃

А больше всего меня радует то, что ночью не слепят, озаряя полкомнаты, и днем нормально видно.

Пошел сёдня в канцтовары и встретил партизанский автомобиль. Злые конспираторы спрятали звёзды под толстым слоем скотча, чтоб никто не догадался. Ну я так быстренько на пятках развернулся и домой, за фотиком.
Общий вид партизанвагена

Вчера забрал этот симпотичный самолетик, сегодня потихоньку приступил к сборке. Времени, к сожалению, совсем мало, завтра уже экзамен по теормеху… В общем, буду не спеша собирать.
На данный момент установлены все машинки (кроме машинки на газ). Расходы по РВ - 55 градусов, по РН - 65 градусов, по элеронам - 50 градусов, класс 😃
Качество, в общем-то, на очень высоком уровне, при сборке получаю истинное удовольствие. Завтра приступлю к установке двигателя и канистры…

Кароче приходит мне смс следующего содержания 😃

/bank/ заявка с карты 7.000 принята,
Инф:/8(951)269-75-28

Мугагага ну не дибилы, мало того что написано тупым языком недоразвитого “кидалы” так еще мобильный номер указывают:)

Решил сэкономить 100 рублей на интернете, www.wplus.net/adsl/index.html . Но бесплатно менять тариф не хотели. Сначала 😃 . Я так понял, что вебплюс пытается привлечь новых клиентов, но не терять прибыль со старых. Желание понятное, но личная жаба категорически против. Ловите преписку.

======================================
Рассмотрев Ваши пожелания и условия, мы пошли Вам на встречу и сделаем переход на данный тп бесплатный, для этого необходимо прислать, заполненный бланк заявления.

> Вы ничего не путаете? Вы назвали цену, которая больше, чем разорвать договор и заключить новый.
> А я еще отказываюсь от модема и вызова мастера.
> Вот здесь www.wplus.net/adsl/index.html таких цен нет. В вашем официальном прайсе.

Извлек многострадальную консоль из мешка.
Первым делом геометрия - нормуль.
Ободрал ламинат понизу - нормуль.
Ободрал ламинат поверху и … меня накрыло … каанкретное хи-хи.
Я такого не ожидал. Понятно, что учусь, понятно что новая технология. И трижды понятно, что не было никакой насущной необходимости закрывать пено-бальзу еще и стеклом.
Можно было грунтом укрыть - шкурнуть и аквалаком дунуть.
Но ведь чешется, свербит … нужно попробовать. Дабы опыт, сын ошибок который, прирос.

И вот она.
Свет, оркестр туш! … та-да-да-да!

Собственно сабж давно наступил. Руки-ноги к грешной и холодной земле подмерзают, а наркошу всё-равно в небо тянет.

Решил поделиться некоторым опытом зимних полётов. Летаю я преимущественно на металках и самая великая проблема - сохранить от мороза руки. Да так, чтобы хватило на пару лётных часов. Спасение здесь комплексное, и одной, даже такой великолепной муфты как у меня, недостаточно. Руки метальщика все-время оказываются то на улице, то внутри муфты, что накоплению тепла в ней не способствует. Потому руки - надо защищать отдельно.

Идеальнее всего подходят обычные тонкие перчатки для грязной работы, что продаются пачками по 5-10 штук. Но есть одна хитрость. Вам нужны не просто такие перчатки, а обязательно с латексом