New entries

Если я ничего не путаю, то в воскресенье, 16 января в Новозеландском Окленде произошло эпохальное событие. На воду был спущен первый беби-катамаран АС45.

Да, вот так, тупо, краном за клотик схватили и на воду поставили.

Ну вот, всё прибыло, теперь монтирую. Возникла небольшая загвоздка при подборе моторамы так как у ДЛЕ20 крепёж как у калилки через боковые лапы, что поторебовало их подбора как по длине так и по конструктиву вцелом иначе мотор садился слишком далеко. Возня предстоит с управление газа и подсоса.

Слойковый психоз окончен, порезал и отправил на тестовые полетушки полтора десятка самолетиков. 😃
Пока результатов нет, можно вернутся к любимым металкам и композитам.😃
По плану в постройках были крылья, но кевлар еще не приехал, зато приехала новая оправка под балку - ровная. 😛
Это была вторая попытка выдавить из токарей нормальный продукт и она почти удалась. Мелкие недочеты заполировал наждачной бумагой и форманул тестовую балочку.

Все получилось! Вес необрезанной 19 гр.

Вчерась допилил слегка модернизированную раму на мелкоквадрик:)
Добавилась верхняя “крыша” призванная защитить мозги при падении в позе up-toromashki
и нижняя площадка под батарейку, она же -копыта 😃

Как говорит пословица: Ремонт нельзя закончить, его можно лишь приостановить.
Так вот именно это приостановление затянувшегося ремонта было (большинством голосов) решено отметить набегом на братскую республику Хранцию. Целью набега был избран городишко Wissembourg. Критериями выбора послужили

1. Непосредственная близость к государственной границе
2. Наличие разведданных с координатами злачных мест.
   По п.2: рекогносцировка была проведена заблаговременно силами учеников гимназии имени товарища Гауса (который изобрёл сектант и гауссовку) под видом практики французского языка.
   Напасть на спящий город врасплох не удалось, т.к. механик-водитель благополучно дрых до обеда и в путь отправились уже с отрывом от графика. По прибытии заняли парковочный плацдарм на подступах к центру города и высадили группу захвата. Группой захвата были локализированы и разграблены два кондитерские и один обувной магазин.
   Механик-водитель был вызван на подмогу и нагружен трофеями.
   “С чувством глубокого удовлетворения” были осмотрены местные развалины.
   

…изрядно отдохнув от трудов праведных в буржуино-французских Альпах, я , наконец, вернулся
домой и с аппетитом взялся за сборку Аванта. Как и обещал, разжёвывать закручивание каждого
винтика я не буду, ибо всё уже разжевал Боб Уайт из Калифорнии (www.helifreak.com/showthread.php?t=75327)
и выложил на Хелифрике, за что поклон ему в пол !
Первые сильные впечатления от Аванта - это качество деталей. Карбон - настоящий карбон, метал - настоящий
дюраль, крепёж весь калёный и добротный. Точность изготовления рамы - поразительная! Во все ответственные
отверстия уже впрессованы втулки с резьбой. Все нагруженные места усилены дополнительными накладками.
Вся сборка тушки производится на левой половине рамы, выставляются все опоры подшипников, втулки, стойки.
Методе точной настройки привода хвоста посвящено пять страниц мануала и 20 минут кино. Допуски минимальны,
регулировка производится шайбами с шагом в 0.1 мм. Но оно того стоит! После сборки всего редуктора тушки и привода
хвоста , поразился точности установки шестерен, отсутствию зазров и плавности хода.
В общем, я пруся от процесса сборки! Торопиться не хочется, хочется плавно поглощать удовольствие!

В конце концов все железо оказалось маде ин раша. 😎

Ну и как полагается, очередная примерка…

Именно этот вопрос был задан герою одного известного сериала с намёком на её невероятно малую величину, на что он вполне резонно заметил, что важна не количественная оценка этого события, а сам факт того, что оно возможно.

Суббота выдалась очень даже нормальная. Спокойно, не холодно. Решил взять Слик 70" на котором не летал с осени. С вечера всё проверил, приготовил батареи. В общем - традиционно. На поле приехал первым и начал разлётываться вспоминая, что и как после Экстры 57". Размер, безусловно, играет значение, посему не спеша и помаленьку прибавляя от полёта к полёту. Всё шло ровно. Первый звоночек прозвенел перед 4-м полётом, когда после включения батареи регулятор не выдал стандартную трель. Я было подумал, что стик газа был не в нуле…, но спустя буквально секунд 5 рег пропищал всё Ок и я полетел. Далее пятый полёт. Отлетал своё время, посадка штатно, рулю с ВПП к месту стоянки и у самой машины раздаётся стук в области кока. Подхожу к самолёту и вижу, что воздушный винт открутился и съехал с своей оси где-то 1см!!! Снимаю кок, а затяжная гайка аккуратненько лежит прямо на винте… и я ведь с вечера всё проверил(!), снимал кок. Ну что ж - вот везение. Так как винт уже “откручен” я решил попробовать другой винт (Xoar для F3A), посмотреть токи, обороты ну и т.д… Поставил. Затянул. Включаю всё это с е-Метром - тишина, причём полная. Рег никаких признаков жизни не подаёт ВООБЩЕ, всё остальное живёт нормально. Обычно, на Маркусе, горит красный светодиод, а тут ничего. Ладно, думаю, может где-то что-то собрано неверно. Выключаю из цепи е-Метр - результат тот же - рег мёртв.

Пипец! Только что пришел с поля! Итак:

или к вопросу о тягачах.
Смута в рядах. Разброд и шатание. 😃 Народ жаждет крови и мяса. С кровью. Говоря простым языком - всем смертельно нудно. 😃 И хочется странного. Или цветов, или орган детородный теребить. А всё началось вот с этого:

Наконец, разбирая архив смонтировал видюшку выступления нашей команды на чемпионате России во Владимире 2010. Памятуя выражение “не прошло и пол-года” , как раз к полугодовому юбилею и подоспел.
В это видео не вошли выступления по настоящему юных мастеров нашего клуба, да и экстрима у них поменьше было, не то, что опытные бойцы Владимир Смирнов, Анатолий Егоров, и Сергей Васильев. Жаль, что не задокументированным остался подвиг Васильича, когда в считанные мгновенья, он разогнал с насиженных мест судейскую бригаду. Ну да прочие операторы не дремали и эти кадры, при желании можно найти.

Предыстория:
В предыдущих полетах потихоньку отрывалась гира.

fotki.yandex.ru/users/masha-khueva/view/369410/

Отрыв гиры проявился своеобразно:начало трясти хвост. Посадил, снизил чувствительность. Потом опять поднял:
Тут то хвост и задергался по-настоящему:

Чуть официоза, дабы было.

Онежское озеро в Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Онежское_озеро

ибо похож очень.
нарисован и сделан по заказу “самых маленьких” 😃