New entries

Вот же какая хрень.Уже шестой год летаю на пилотагах и прочих зажигалках,типа катана-экстра-сушка-як…И надо ж ведь…Тут какая-то внутри меня хреновина поселилась и скулит, противно так-…пайпер…пайпер…пайпер…Прекрасно понимаю,что фули толку от него? Ладно б начинающий там был,оно понятно.Но скулилка не унимается…
Почему,б…дь пайпер??? Сам себе этот вопрос задаю и ответа не могу дать более-менее конкретного…Причем,верхоплана-то ДВС-ного у меня и не было,может по этому? Релакса,что-ли захотелось???
Чтоб само взлетало и садилось?
Насмотрелся еще роликов про оригинал 1:1-пешеходный он оказывается до безобразия…
Но: Ежели пайпер-однозначно бензин,маленький идет лесом.Вот Як свой замучаю до предела и можно готовиться к покупке.Осталось выбрать что-нибудь более-менее летабельное под 26 СС.Одно время в пилотаже был как раз тот размерчик,да сейчас что-то не видно его…Где искать?😮 Причем заказывать не хочу,хочется тут его присмотреть…
Нашел ссылку на пилотажевский-маловато будет…да и нет его в наличии… www.pilotage-rc.ru/catalogue/15_/15_40/RC4536/

После тяжелых и продолжительных боев гемороев, Вильга заказана и оплачена.
В итоге ожидаеццо сам КИТ, комплект фурнитуры (включая бак и топливную разводку, колеса копийного размера), комплект кресел с приборкой 😃, и газовые амортизаторы для стоек шасси. По сути - все, что есть из опций… Гулять так гулять 😁
Ожидаемое время поставки в Мюнхен - конец следующей недели (вместо базовых 6 недель 😉)
Осталось решить когда лететь в Мухин за самолетом. 99% что это будет Антон.
Думаю, можно смело заказывать сервы…
Сегодня так же был отправен заказ в Линдингер на весьма интересный

Задавал провокационный вопрос для чего нужны большие верхнепланы. А потом вдруг понял, что сам такой хочу. Не хочу адреналина, хочу релакса. На Хоббисити появилось два варианта Декатлона из бальзы - 1,2 метра и 1,6 метра размахом, и оба провокационно снабжены моторамами под электро и ДВС, в комплекте идет бак. Начал думать - а не попробовать ли мне калильный двигатель?.. Благо гайки я крутил, капиталил движки на горбатом запоре и на таврии в свое время.

Второй момент - 2 или 4 такта. Почитал про то и другое, сделал выводы - у 4-тактника обороты ниже, звук красивше и вообще больше похож на настоящий (да и мотоциклов у нас в семье не было никогда).

В итоге заказал 1,6 метровый декатлон:

Очень нравиться мне Вильга, поэтому увидев её в Коктебеле, на горе Клементьева, на бывшем аэродром ДОСААФ и спросив разрешение у пилота наделал достаточно много фотографий, может пригодяться в будущем для полукопии.

fotki.yandex.ru/users/vitvit67/view/378519/

fotki.yandex.ru/users/vitvit67/view/378519/

Ну вот, я отдохнумши и вернувшись из славного города Константинополя
взялся за проект с новыми силами 😉
Итак продолжим, немного краски, немного терпения и в результате немного эстетики

сегодня куча фоток. наконецто добил перенос мотора

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557f0_61d16417_L.jpg

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557ee_59f65260_L.jpg

и заодно перенес серву

img-fotki.yandex.ru/get/…/0_557ed_6984fd17_L.jpg

получилось вполне ничего себе…

ну и заодно лопату покажу 😃

Качество никель-металл-гидридных аккумуляторов типоразмера Sub С (L 43 мм 0 23 мм) (далее - Ni-MH аккумуляторов), применяемых в моделизме, постоянно возрастает. Низкое внутреннее сопротивление делает возможным увеличение тока разряда аккумуляторов. Длительный опыт эксплуатации Ni-MH аккумуляторов нашими пилотами на различных соревнованиях привел нас к оптимизации опыта, накопленного в лабораторных исследованиях и на соревнованиях. На сегодняшний день ведущими производителями интересующих нас аккумуляторов являются фирмы SANYO и GP.

Типовая емкость лучших Ni-MH аккумуляторов, продаваемых этими фирмами, лежит в пределах 3700 mAh, это указано на этикетках, однако фирмы, занимающиеся селекцией аккумуляторов, находят аккумуляторы, имеющие емкость до 3800 mAh!

Хранение

Вот, сбылось. начал еще одно третье направление! Квадрокоптеры. Вот выкладываю первые фотки собранного. Хочу сказть огромное спасибо Сергею Вертолетову за предоставленный сей квадро и непосильную помощь в его настройке!

Спасибо pivankin, он поделился неиссякаемым источником материалов для изготовления коптеров:)Тут есть стеклотекстолит (в т.ч. нефольгированный!), капролон (легкий и прочный - типа фторопласта, но в 2 раза легче), а также фторопласт, оргстекло… А главное - они это продают стеклотекстолит начиная с размера 1x1м, и можно договориться о раскройке и фигурной резке на фрезере. Также, у них есть обрезки и некондиция, которые они продают дешевле.

Обычно по субботам они не работают, но сегодня ихний босс был в офисе и устроил мне экскурсию на склад. Кстати, ответственный за резку у них гоняет Р/У машинки - можно его познакомить с самиками и коптерами - вот и дополнительная точка контакта.

И все это у меня под боком 😒

… раскопки в ящике с полетно-конструкторскими добрячками увенчались.
Чоррный археолог, млинн.
На свет божий, ан масс, тэк скэть, было извлечено нечто.
Нечто оказалось клювасто, фюзелясто и ложементно.
Вот, гляньте-ко.

Ну вот наконец то немного и продвинулось дело в трапколетах. Телегу-2 доработал до версии 2.3 под крыло Циррус про 3м2. Добавлены трассы для трсов управления. Добавлена серва акселя. Новое крыло перестроповано штатными стропами в конфигурацию “параплан”, а не “кайт”. Новые свободные концы пришлись к месту, в деле крыло почти проверен(на ветру в статике) - усе бобит. Но, сцуко, погода тут же стала говняной донельзя. 😦

Ну вопщем ждемс погоды и в поля скорей - облетывать черного красавца.

или про котов.