New entries
Ездил в соседнюю деревню на поле полетать… пришёл жутко “выадреналиненный”, но обо всём по порядку…
Итак, модель вы уже знаете из других записей.
Ветер - 7 Ботфортов, порывистый.
Подъезжая к полю -свежепаханному -можно было отчётливо наблюдать сходы “термированных вихрей”. Воздух подхватывал пыль с полей, закручивался и пыльной тучей взмывал вверх:P. Я уже не мог дождаться полёта. Собрав и проверив планер,я решил стартовaть и запустил мотор. После броска модель начала резво -как всегда- набирать высоту, но вдруг зависла и сделала боевой разворот. Мне стало интересно. Сначала. Но через пару секунд стало ясно, что боевой разворот далеко не самое страшное, что может случиться. Пошёл расколбас, и мне стало “сцыкотно”. Захотелось на землю. Планер не заморковился на экстренной посадке только из-за запаса по скорости и моей удачливости.
Долго, муторно, но двигаюсь вперед.😃
Сегодне выдалась погодка и время что бы полетать(первый раз за 3 или 4 месяца:(). Сначала моросил небольшой дождик но потом розвиднелось и ветер немного стих…отлетал три пака примерно по 5-8 минут с каждого. Ну что я могу сказать, я был в восторге, после такого перерыва все-таки полетел)) может симулятор помог… Вообщем вот несско фото и видео:
Сегодня утречком поехал на поляну на Кутузовском, очень солнышко приветливо светило,
зазывало. Вывез на выгул весь свой электро-выводок, улетался до кругов в глазах.
Старался всё правильно и ровно летать, как на экзамене…
Сильно устаёшь от распланированных тренировок 
,
это не х…м по небу махать беспорядочно
Соревновательный сезон уж почти скоро открывается. Пора обновлять инструментарий победы:) Вот он красавец. Старк .Хотелось чего то нестандартного в плане боевого раскраса. Поэтому аэрограф нас спас 😃 Получилось нескучно и не побоюсь этого слова - Красиво 😎
Вчера, в очень погожий денек, мне удалось испытать первые ощущения той Е…ческой Силы(пропущенное сами додумайте) какая заключена в 175кубах с редуктором. Но по порядку.
Полетал плотно на модельке своей с Телегой-2. Были недочеты по куполу, по мере возможности исправляли на месте, но для доработки до нормального вида требуются заказанные стропы. Летает аппарат классно, управляемо, и совсем даже не страшно, даже когда летишь прямо рядом с собой. Это не самолет и не автожир - тряпколет ощущается безопасно. Летит очень “надежно”. 31кг сервы вполне держат все нагрузки и аппарат не раскачивался от нехватки силенок в мышцах, как в прошлый раз с порванной сервой. Взлет с колес полноценно не удается - силенок мотора и веса телеги не хватает, только с полувыведенного положения крыла получилось взлететь. После переработки крыла и удлинения строп думаю все будет окончательно завершено. Ждем стропы.
Ну а теперь про Е…ческую Силу. Приехали на поле, начали собирать парамотор. Но в спешке забыл что а) сначала надо снять сидушку с зацепов и б) сначала ставить рога на раму. Потому пришлось ограждение ставить и снимать ровно 3 раза 😵. Ну что ж, на ошибках учатся.
Обнаружил в себе странное желание купить кит какого-нибудь пайпера или декатлона (сессны почему-то не нравятся) размахом за два метра и не торопясь его собрать, возможно, с закосом под копию. Под 15-20 кубовый бензин. Наверное к концу летного сезона соберусь. А там пойму как оно устроено в деревянных самолетах и сам что-нить нарисую, благо компьютерной графике обучен.
Пока обнаружил киты от грейт плейнс на башне и от SIG сначала на линдингере, а потом на их собственном сайте. Правда пайпер 1:4 за пределы штатов не шлют. Да и не очень нравится мне пайпер как прототип. Не нравятся и шторх, и все цессны вместе взятые. Короче - кого хочу, не знаю, кого знаю, не хочу.
Ну и открыл сезон.
Надоело дома сидеть, решил прогуляться. И занесло меня аж на Воробьёвы горы. На смотровой площадке народу — тьма! И большая часть на моточиклетках. Рычат, воняют выхлопным газом и ездят на заднем колесе. Цирк.
Очень быстро пожалел, что жену потащил именно сюда свежим воздухом подышать. Нет, воздух там, конечно, есть, но не свежий и вообще дышать им не рекомендуется. В итоге совсем пропал бы выходной, если не одна удивительная встреча.
Подальше от людской суеты, чуть-чуть в сторонке некий молодой человек выгуливал диковинного, наряженного как новогодняя ёлка квадрика.
Ну вот, наконец, и собрал я рексика 700Е. Долго процесс шел, поскольку параллельно несколько раз прикладывал боевую пятисотку и ее восстанавливал…
Вообще собирать второй верт сильно проще чем первый 😃. Особенно учитывая что и первый и второй- Align.
По комплектации зверька: тушка, сервы, лопасти- все родное из кита Super Combo. Регулятор Kontronik 80+ HV, флайбарлесс система Mikado Vbar 5.0
Долго думал как регулятор установить ( у буржуинов практически у всех поголовно контроники спереди стоят, но мне почему-то очень хотелось на стандартное место его прилепить ). С трудом, но поставил туда (точнее поставить то дело нехитрое, но вот провода… ). Но из-за этого центровка получилась сильно задняя, для исправления ситуации акки пришлось вперед до упора сдвигать…
вводная:
место работы моей жены представляет собой “кубик”, среди прочих кубиков в инженероном отделе.
так вот, 4 таких кубика смотрят друг на друга, и в трех оставшихся сидят за столами еще 3 работницы инженерного труда, одной сегодня на работе не было…
но вот беда, две из них, мееестные, а это, как водится, накладывает определенный отпечаток на “характер ума”, или по просту они туповаты.
действие:
первая курица (1к) спрашивает у второй (2к)
1к- послушай, Шарона, в холодильнике газ есть?
2к - не знаю, а что?
1к - да вот открываю утром, а оттуда газом пахнет
2к - странно, пахнуть вроде не должно…
Пару недель назад меня посетила мысль о постройке самолёта. Он должен был быть красивым, необычным, способным крутить пилотаж и относительно хорошо планировать.В поисках по форуму был найден Метроид. Он не выполнял критерий “красивый”, но я посчитал, что пенорезка и фантазия творят чудеса,- и начал перерабатывать чертежи Метроида. В результате получился самолёт размахом 1100 мм, с профилем SD 6060, управлением по 5 каналам и изменённым дизайном. Вот что я успел сделать: Консоли центроплана, одна консоль крыла, всё в сборе с балкой. Осталось “офюзеляжить”, “доконсолить”, “оперить” и укрепить самик.
Как раз каникулы😒.
Сделал первую партию самолетиков.
А не купить ли мне изика?
Примерялся я к скайвокеру, но он сцуко большой всётаки, а Изик вроде классика жанра, вот интересно, гоупрошка то в него влезет?
P/S/ Данный пост на самом деле должен был идти самым первым в дневнике, но желание похвастается, победило. Так что первый пост о своих вертушках и второй пост уже о клубе.
Клуб – наверное, это звучит громко, но за 5 лет, что было на это потрачено, сделано очень много.
Самое важное считаю это систематические занятие со школьниками. В течении всего учебного года мы преподаем 2 направления.
Самолетостроение и авто, хотя на данный момент преобладание идет в сторону самолетов.
Вместе с детьми мы их строим, собираем и учим на них летать, самое важное, что все дети ходят к нам бесплатно и все материалы вплоть до электроники они так же получают бесплатно.
Второй аспект нашего клуба это помощь новичкам в сборке настройки и обкатке вертолетов, проведение семинаров и технических лекций. Все мероприятие проводятся совершенно бесплатно. Мы стараемся помочь всем, нам нравятся это делать и мы всегда рады новичкам J
Ну и самое главное это конечно МЫ, за эти недолгие годы собрался мощный костяк из увлеченных людей, занимающихся этим хобби. Нам удалось построить хорошую техническую базу, на которой удается даже строить свои модели.
Прошло уже 2 недели с момента, когда обуяло меня сие безумие (madness).
Не быстро, да… Ну-к ить закон Паркинсона еще никто не отменял и любая работа по-прежнему требует в два раза больше времени и в два раза больше денег, чем это планировалось в начале.
Так что потихонечку едем дальше. Закончил вчера строгать фюз. Получилось в итоге вот что:
Имеем швп с необработанными концами. Задачка однако. Порыл тырнет почитал кто во что горазд. В итоге сделал по своему основываясь на многолетнем опыте своего отца и его коллег. Сначала сделал цангу из латуни. Разрезал на 3 части с обоих сторон со смещенимем 30гр. Проточил по месту губки патрона станка. Зажал ШВП в цангу. Биение около0.05 получилось. Каленый слой снимал с помощью эльборового резца по 0.5мм с диаметра за проход. Затем обычным твердосплавным. Вощем все удалось. Долго но удалось 😃
Опять удалось выбраться на некоторое время на полеты.
250 был после капремонта и с новым гириком. НАМНОГО лучше чем с прежним от Хоббикинга. Колебаний хвоста нет при чувствительности 25%, увода тоже нет. Все стабильно, без проблем.
Первый пак отлетал на настройку и привыкание. Далее начал пробовать то, что раньше летал только в симе. Пролет впреред-посадка-разворот наземле-пролет мордой к себе-посадка. первые разы получался большой снос при взлете мордой к себе, потом приспособился. примерно на 15 таком пролете мордой к себе что-то пошло не так. Короче, приземлился не удачно - с большим креном. В итоге опрокинулся на бок. Дернул холд. Повреждений в итоге минимум - один шарик в держателе лопастей разболтался. Ну и лопасти основные чуть покоцаны. Дома все внимательно посмотрел - валы прямые. Лопасти основного винта балансировать даже не пришлось - попробую еще на этом комплекте подлетнуть. Шарик подклеил на локлайт - вроде бы все нормально. Жду следующего раза.
чем хорош 250 - ремонты крайне дешевые. и если уж научился на нем - на больших вертолетах все само собой получается. Но к ветру очень чувствительны.
Мега-девайс.
Кто выпилит за бесплатно такой на фрезере в подарок? 😃 Склею самостоятельно. 😁
А я ведь не шутил, что с воблой пора завязывать. Решил на мелочи не размениваться, и сделать на гитхабе отдельную “организацию” 😃 . На случай, если тема попрет. Даже домен зарегистрировал.
Проект открытый и все такое. С лицензией еще не определился. Пока перетягиваю туда последний понтовый свежак, не связанный с воблой. До основного кода наверное где-то через месяц дойдет. Сначала чукча думать будет.
… летает неустойчиво, плохо слушается элеронов и тд. Что делать? Это хороший вопрос. Вот в моем случае очень помогли турбулизаторы задней кромки крыла, установленные только на внешних концах элеронов. Установка турбулизаторов преобразила самолет. Теперь вялая реакция на элероны - это лиш воспоминания из прошлого, теперь самолет отлично держит углы атаки до 20 градусов (на глаз), теперь его не надо садить на бешеной скорости, достаточно лиш задрать нос и плавно приземлить его на взлетку, при этом сохраняется управление, поперечная устойчивость намного лучше, чем была до того (у самолета отрицательное V крыла). Перед этим были эксперименты с турбулизаторами передней кромки (на фото видно, что от них осталось) и скажу, что они оказались только вредны. Хорошо, что этот самолет при отклонении руддера, заходит в тот же крен, что и от элеронов. А то бы наверно этот последний эксперимент было бы не на чем проводить. Сам турбулизатор сделан из стальной проволоки диам. 1,5мм и приклеен к задней кромке элерона полоской Оракала серебристого цвета.
вот такие милые девайсы тут порой попадаюццо…
Надеюсь кому-нибудь информация будет полезной. На форуме все очень хорошо объяснено, однако я хотел бы расписать по шагам как настраивать правильно. Т.к. новичкам очень сложно понять как должен работать гувернер, т.е. для чего он нужен понимают наверное все, а вот как заставить его работать как надо - тут возникает непонимание. Итак приступим.
Если точнее:
Летающий трон для королей неба © Саняба
Сегодня получил летающий трон от Парамании(спасибо Артуру) с двигателем Cisco Motors C-MAX 175cc.
Первое впечатление когда подъехал в обеденный перерыв - а…уеть громадина! Пробовал одевать - нормально так на спину давит. Взвесился потом в сборе - 29кг с винтом и подвеской, Симон 2 плюс то поболе на 6-7кг будет, а по тяге и моще также.
Из особенностей - мотор новой модификации нежели чем на сайте Парамании и на сайте Cisco Motors. Артур сказал что в моей модификации добавленая некая деталь компенсирующая крившипно-шатунный механизм и дающая 70% снижения вибрации из-за дисбаланса сего механизма. На крупных фото ниже будут детали. Это наплыв с черной круглой крышкой между котлом и стартером. Там чего то вращается вместе с коленвалом. Как действует - пока не разобрался. Чуть отличаются тарелки редуктора-адаптера винта. Типа гламурный дезайн был заменен на попроще.
Корпус воздушного фильтра и глушитель - карбоновые. Выглядит модно. Чувствуешь себя стритрейсером.