New entries

Боевые ранения

На прошлой неделе в пятницу было ветренно, и я решил, пользуясь отпуском, побегать с крылом и докатать парамотор. Ну конечно же я не смог в “штормовой” 6-12 м/c ветрило с крылом совладать после долгого периода(да и то в крайний раз был штиль почти). Поднял крыло, оно пошло вбок и меня протащило сколько то метров. Обкатка мотора прошла более успешно и я с ним почти сжился и начал доверять ему, ложась на его тягу. Хоть и тяжеловато немного на плечах то 30кг держать, но оч приятно.

picasaweb.google.com/…/Pobegushki_22042011#

Ну а далее наступило воскресенье. В субботу был штиль, но отец не захотел ехать на поле с крылом(а зря, надо было именно в субботу) и мы поехали в воскресенье. Ветрило по прогнозу должен быть меньше, но было почти также как в пятницу. С утра на поле были Саняба на своей новой телеге и еще опытные парапланеристы. Ну начали с тиого что Саняба взял чужое крыло, поднял его и вертяком метров в 10-12 его подняло на 3-4м(наверно ближе к 4), после чего он струхнул и отпустил свободные концы из рук(без подвески то взялся). Не отпустив клевант он на них повис и спрыгнул о земь. Отбил ногу.

Кремль г.Железнодорожного (теперь в HD)

Как я не старался прийти пораньше, но некоторые горожане не спят даже в воскресенье в 8 утра 😃
Пришлось их старательно облетать 😇

А, чуть не забыл...

В выходные то эти наконец полетал на вертолете!!!
После наверное околотрех-четырехмесячного перерыва, снял со стенки 450ку свою, от долгого висения верт афигел и серву одну началу глючить, разобрал, пропаял и поехал на ходыну!
Ну что сказать! Отжог по-полной, отлетал чтук шесть аков, руки кое чего помнят как нистранно! И под занавес, когда собралось уже достаточно много зрителей, отжог так что засадил прошку головой в планету! эффектно, красиво, вал под 45 градусов, шестерня вхлам но лопасти целы! Кароче удовольствия получил море! продам нах все свои вертолеты больше прошки и куплю еще одну прошку и ведро аков и вот оно счастье 😃

Сборка T-Rex 250SE (часть 2 - распаковка, сборка). Под катом много фоток.

“Держатель хвоста” - пластик.

По виду на раме не понравились болтики - как то топорно выглядят. Но тьфу*3 пока не одного не сорвал.
И в самом низу коробочки находим инструкцию(у меня там-же валялись 2-а выпавших из головы болтика(крепление хаба на валу+один болт из крепления лопасти, так что не потеряйте их):

Сборка T-Rex 250SE (часть 1 - распаковка). Под катом много фоток.

Заказал с Flying-Hobby T-Rex 250SE Super Combo c http://Flying-Hobby.com, 12 дней ожидания(упаковали и отправили быстро - молодцы!) и вот с почты забираю коробочку(коробочка была не в пленке, видимо китайцы вскрыли чтобы положить подарочные лопасти внутрь):

И акк к ней.

FPV-идиоты

Учитывая растущую популярность этого разновидности нашего, что видно даже по этому форуму по вопросам новичков в FPV разделе, можно заводить новую рубрику FPV-идиоты.
Первый претендет - посадка 450 верта на локальный поезд (ну скорее автобус на рельсах) в Австрии. С фейлом.

ЗЫ Ну че, скоро дождемся когда хобби забанят?

Аэромобиль

В таком виде ЛуЛу очень напоминает аэромобиль. 😁

Но всё равно это самолёт. Моторчик откатали, отрегулироали. Электронику вставили, настроили и так далее…
Осталось малое -полететь. 😃

Затяжка планера - дело сдвинулось.

Сегодня сделали 8 затяжек. На этот раз все штатные, без казусов и волнений. Единственная неприятность - на крайней посадке засадили колесо шасси внутрь фюзеляжа (рамка шасси отлетела по клею). Остальное - в порядке. Затягивали уже довольно высоко, отработали более-менее оптимальный маршрут для Тушинского поля, в общем - весьма результативно. Налетались всласть, погода хоть и ветренная, но теплая, удовольствие - море.
Вот что называется - хороший полетный день.
Завтра думаем продолжать…

механизация камеры

неплохая механизация камеры, думаю у кого есть несколько лишних каналов вполне реально реализовать)

Заправочная станция

Ну вот , как-то все время держать в руках помпу было не удобно, а прикрутить на канистре не к чему. Итог на фото.

Полёты 25.04.2011

В эти выходные и в понедельник выдалась такая погода, что было просто преступлением не полетать, чем я и воспользовался. За три дня отлетал 8 паков, мне кажется неплохо, хотя, в принципе можно было и больше…По совету crafter попробовал перенести фигуры из симулятора в реальность, некоторые получились, некоторые - нет. На ноже слойка ходит прекрасно, сегодне был нормальный оператор, снял все четко, ничего резать не пришлось, только музика и титры…вот фото и видео:

Полетушки

Много росказивать не буду. Вчера, сегодне летал и, надеюсь, завтра тоже полетаю…Вчера видео заснять не удалось, а сегодне оператором была мама и солнце засвечивало экран, потому нарезал видео, получилось ужасно, но смотреть можно…вообщем вот, не судите строго))

www.youtube.com/watch?v=X-9sW-CJFzE

Подвес-балансир для GoPro

Вот с чем летаю щас. Вибрации на GoPro практически не заметны, только крупная дрожь пробивает такую виброразвязку. Желе вообще давно забыто 😒
P.S. Фотки “банки для мозгов” коптера старые, сейчас все гораздо, гораздо, гораздо гламурнее 😃

Вот пример видео, снятого сегодня:

С Пасхой

вас, православные!

Align T-Rex 550E 3G (Часть 6-я) Как я победил 3G.

К новому летному сезону в моем вертопарке появился флагман – Align T-Rex 550E с системой стабилизации 3G.
Сбылась мечта!
Видимо, производитель решил что если все свести к простым действиям: получил, собрал, настроил, зарядил, подключил, полетел – то это будет не моделизм. Обязательно нужно внести в этот процесс определенную долу секаса.😃
В моем случае (видимо, как и у многих других) это был секас направленный на то, чтобы победить виляния хвостом. Задачка оказалась не из простых.
В первом пробном подлете выявилась сама проблема – поднявшись в воздух вертолет начал интенсивно дергать хвостом из стороны в сторону, амплитуда этих рывков была 5-10см, периодичность – приблизительно раз в секунду или чуть чаще. Рывки были постоянными и настолько резкими, что летать так было совершенно невозможно. Снижение чувствительности гироскопа – ни к чему не привело, переключение режимов гироскопа 3G – малый-большой вертолет, задержка сервомашики (Delay) – так же не давали никакого эффекта.
Почитав форум, получив несколько дельных советов от товарищей по аналогичному несчастью, принялся к поэтапному искоренению проблемы.

ALIGN T-Rex 550E 3G (Часть 5-я)

Вобщем, сделал давно обещанную инструкцию с переводом по настройке 3G. Старался, по возможности, сохранить сходство с фирменной инструкцией. Ну и пока не одолел перевод по настройкам регулятора.
Надеюсь, кому-нибудь это будет полезно…
К сожелению не могу выложить на форуме, размер файла получился 3,5Мб, а форум пропускает только 976кБ.
Буду благодарен, если подскажете где и как мне ее положить, чтобы по ссылке она была доступна всем желающим.
А пока - пишите в личку вышлю на электронку…

несколько фоток с полетушек на выходные.

надо будет еще поработать что бы лопасти законченный круг делали а не часть.

Степные байки - как мы F3P на космодроме продвигали ;)

Пара небольших апгрейдов для 700Е

Поскольку родные шасси на Trex 700E не отличаются прочностью ( по крайней мере многие так пишут, да и на вид они хлипковаты ) для птица были приобретены могутные стойки от rc-carbon.
Кстати по поводу их приобретения- заказал их 16 марта, 4 апреля статус заказа был все еще preparing. Я озлился ( ну а фигли ! 😃 ) и написал им письмо, что поскольку господа три недели не высылают заказ и не отвечают на почту я, в случае неответа на это письмо, открываю диспут на палке ( 28 долеров всего с доставкой, но дело принципа: взялся продавать, получил деньги- отправь, твою маму! ). Через 15 (!) минут у меня зазвонил телефон и на чистейшем русском языке человек сказал, что он очень извиняется, типа забегался, но вот прямо в сей же миг готов все отгрузить поскольку чувствует за собой вину, то положит одну дополнительную стойку бесплатно! 😃. И правда, на следующий день заказ был отправлен и вот я его получил ( стоек действительно три- одна про запас будет ).
Аккумуляторы в моей семисотке, учитывая категорически заднюю центровку, приходится вставлять глубоко, вровень с носом, поэтому заднее крепление батарейного трея липучкой, предусмотренное производителем, не работает.

Пособие для начинающего или собираем первый тренировочный вертолет - классику (часть пятая) настройки кривых шага/газа (альтернативная версия).

Предисловие: С самого начала занятия вертолетами, когда у меня начали получаться первые висения, пируэты и пролеты, я был сторонником несимметричных настроек кривых шага. Долгое время меня переубеждали, зачастую не очень деликатно, дескать - чему людей учишь, сам не в дугу летаешь, так других не порть, и.т.д., и постепенно я вышел на симметричные настройки с проходом через 0* шага в 50% ручки газа, для любых режимов полетов.
Сейчас, готовясь к первым в жизни соревнованиям Ф3Ц, отрабатывал пилотажный комплекс с “правильными” настройками. Долго мучался, особенно с бочками. Пару дней назад плюнул на “мудрые” советы, и сделал все настройки так, как я считаю нужным. После чего пошла статика, медленные бочки с переворотом на 360* за полторы секунды идут как по нитке, и.т.д., в общем, как говорил папаша Мюллер - сейчас никому доверять нельзя даже себе, мне - можно.
Так вот, прежде всего кому предназначены мои рекомендации. Если вам больше нравятся полеты Ироки Ито, чем Алана Сабо, если вы любите петли в пол-неба, и ровные в струнку бочки, если вам нравятся красивые горки, когда вертолет забрасывает на высоту 100 метров и выше - читайте дальше. Если же вы любите полеты в стиле “прыгающей метлы с моторчиком”, а-ля Сабо, Тарек и другие мастера 3ДХ - настраивайте вертолет строго с симметричными настройками шагов. Я не могу сказать, что симметрия шагов типа -12 ;0 ;+12 чем то плоха “взагали”, но ничего хорошего для Ф3Ц полетов в ней нет!

Ноги

Взлет и посадка - это самое-пресамое что ни на есть самолетное действо. И лишать себя (ну то есть и парня тоже) такого удовольствия - не хочется. Оно конечно на вкус и цвет, каждый делает так как считает нужным. Но у моего парня ноги будут обязательно, это точно и 100%.

Angel'S Shadow Contra Drive edition - новый спортивный снаряд на сезон 2011.

К началу спортивного сезона Владимир Козловский подготовил для меня новый самолет.
Главным отличием от аппарата, который я использовал в прошедшем сезоне, является наличие на самолете системы соосных винтов. Сама установка была предоставлена непосредственно производителями из США, т.к. переговоры с Сильвестри, торгующего аналогичными системами от E-Factor, зашли в тупик.
Кроме того, система американцев имеет ряд преимуществ перед Европейской, таких как возможность быстрой замены передаточных чисел, использование стандартного двигателя Hacker C-50 13XL без
редуктора, несколько вариантов пропеллеров, меньший вес.

Обновленный трикоптер

После краша с MultiWii и двух бессонных ночей трикоптер стал еще краше 😃

Банка из-под CD, известная своей опасностью при крашах, уступила место круглой банке с завинчивающейся крышкой из Метро.

Сделана лучшая виброизоляция платы мозга (Кука) на нескольких слоях двухстороннего скотча, текстолитовой пластине и еще виброгасителей из CD-ROM’а.

Все видео (передатчик, фильтр питания, DC-DC конвертер для камеры) вынесено на второй уровень. Камера подключена через Multiplex’овский разъем. В перспективе, туда можно будет подключать и GoPro. Антенна видеопередатчика торчит через дырку по оси вращения крышки банки. Камера вынесена на передний бортик и в перспективе будет стоять на серве для наклона вверх-вниз (tilt).

Усы приемника выведены наружу через дно банки и не мешают снятию крышки.

...

пожестили малость

Ось Х. Совсем уже в куче....

Сегодня закончил собирать и настраивать ось х. Все собралось и бегает как по маслу даже без масла:) в том смысле все легко перемещается еще даже не забитое смазкой.

По ходу сборки изменил узел крепления опоры швп относительно того как он был придуман в солиде. Сделал проще и удобнее в настройке.