New entries

Як 55 облетан! :)

Ну что же. Сегодня в 8.30 утра самолет был облетан!
Впечатления исключительно положительные. Летит приятно, триммировать вообще не потребовалось. Батарейка стояла 5500 mah, вес сами понимаете немаленький, но летит все прекрасно. Из-за отсутствия других батареек, летал 4 минуты и один раз. Есть только один нюанс, который меня беспокоит, после, примерно 3/4 газа появляется еле слышимый стук, и на земле, и в воздухе. Пока идей нету в чем причина.

Небольшая нарезочка:

www.youtube.com/watch?v=3HvsPQdrj0Q

И пару фото:

Купил почти сверлильный станок :)

Зашел сегодня в хозмаг за сверлом на 12 (что бы пропеллер рассверлить под вал). Купил сверло и наткнулся на очень хорошую штуковину, о, которой, даже немного мечтал 😃

вести с полей, или "кто привезет воды".

собирался я на сегодняшние полетушки долго, готовил Су-26 бензиновую к полетухам после более чем двухмесячного перерыва.
проциклировал бортовые батареи, бортовые показали отличные результаты, номинальную емкость, батарея зажигалки немного сдала позиции, потеряв из 1000мАч примерно 200.
впрочем, после 3-х циклов она набрала немного, и я пришел к выводу, что емкость упала “не сегодня”.
дело в том, что бортовые акки я заказывал прямиком из штатов, еще 5 лет назад, а зажигалку купил здесь года 3 назад.
Как ВСЕ, подчеркиваю ВСЕ аккумуляторы, купленные в местных магазинах, она не блистала стабильностью характеристик по времени, иными словами - местные быстро дохли.
ну да ладно, 800Мач мне хватит, разряд она держала хорошо, и за полет отдала свои положенные 130 мАч.

естественно, когда занимаешься самолетом несколько дней, проверяешь то да се, полетухи становятся из лбычных в такие, которые уже ЖДЕШЬ.

Буду графические баннеры на текстовые менять

Мне тут подумалось, что графические баннеры на форуме пора похерить. В пользу текстовых. Работать они вроде должны не хуже, а организационных проблем меньше на порядок:

  • не нужно особо модерировать
  • не надо возиться с рисованием
  • легче вписать в дизайн
  • не нужно отдельных версий под мобильники и планшеты

Втыкать планируется между шапкой и содержимым страницы. Это над кнопкой “Новая тема”, “Ответить в теме”. Высота шапки, соответственно, уменьшится. Хоть и не сразу. Осталось уболтать рекламодателей.

Технически все реализовано через свой плагин к OpenX. Через пару дней будет доступен здесь github.com/rcdesign/openx-markedtext .

Кстати, я бы не сказал, что последние несколько лет пошли на пользу OpenX как открытому проекту. Слишком сильно люди в коммерцию ударились. Код выкладывают, но документация просто в ужасном и заброшенном состоянии. Возникла закономерная мысль, переписать при случае на новых нанотехнологиях. Сразу после Нодеки.

Вильга - уже тарахтим.

Звук странноват, правда… Снимал телефоном, посему как оно там записывалось - одному богу известно…

Мемуары ветролетчиков

Цыпленок и ястреб
Мейсон Роберт (перевод: Ламтюгов Андрей) (hornett-ac@mail.ru)

samlib.ru/l/lamtjugow_a/chickenhawk.shtml

“Эти воспоминания американского военного вертолетчика о войне во Вьетнаме мгновенно стали национальным бестселлером в США, но, насколько мне известно, еще не переводились на русский язык. Одна из лучших книг о вьетнамской войне. Некоторые считают, что просто лучшая.”

Пожалуй это действительно лучшее что я читал из мемуаров летчиков.

Чехарда, да, да, да! (погоня за чайками FPV)

Под вечер, когда с поля уходят последние футболисты, туда слетаются чайки. На ночевку и поболтать. И тут появляется трикоптер и начинает за ними гонятся. Они убегают - мы догоняем. Такой в кратце сюжет этого ролика.

HD, смотреть со звуком, пивом, арахисом, в большой компании 😉

Самэц!

Як 55М 1.8 GB-models

Ну что ж, сборка самолета завершена. К сожалению, пока отсутствуют аккумуляторы и пропеллеры, но все заказано. Аккумуляторы 6S 4500 mah 25-50С (3 дня назад заказаны с ХК, еще не отправили), планируются на 6-7 минут активного полета. Пропеллеры APC и PT Carbon 20x8 (уже отправили с Эсприта). Очень надеюсь, что недостающие части успеют прийти до 20х чисел мая, что бы успеть к Великим Лукам хотя бы облетать самолет.

Очень сложно, для меня, было протянуть все тросы. Чуть меньше года назад первый раз тянул тросы на РН на NPM Juka, уже тогда понял, что к этому занятию нужно относится с уважением, а тут такое количество тросов, что это меня повергло в ужас, но вроде справился 😃
Немного сомневаюсь насчет расположения регулятора и БЕКа, как бы они не перегревались… И не решил еще, стоит ли закрывать бо-о-ольшое отверстие в капоте.

Немного фото:

Mikado Logo 700 XXTreme RAW видео (с отвалом пукает) # 2

Ха-ха-ха, Google классно перевел заголовок.!
Mikado Logo 700 XXTreme RAW видео (с отвалом пукает) # 2

На видео полет Logo 700 XXTreme с оригинальным звуком (без наложения музыки и прочей фигни)

пукает = “blade farts” = рокочущие звуки, которые издает основной ротор, рассекая турбулентные слои воздуха, взбаламученнные хвостовым ротором, либо при резких остановках, когда турбулентизированный 😃 воздух засасывает снова в ротор.

YAVP Ещё один вакуумный насос

“Сосут за копейки!” такой слоган часто можно увидеть на форумных просторах. Вроде-бы всё просто: берём старый холодильник, реле с большим гистерезисом… и получаем манделей от супруги за ночное бухтение и испарение остатков масла в выхлопе холодильного агрегата.

Дела давно минувших дней

Разбирал ящик стола, нашел вот это.

Особенно умилили цены: моторчик с редуктором 47,80 дойчмарок.
На коробочке “made in Japan” а на моторчике China. Уже тогда китайцы пытались “убить наше хобби”.

Главное - хвост!

Разобрался с технологией обтяжки.
Оратрим (узкие ленточки 2 и 3мм) наклеивался на бальзу, и поврех тянулось ораковером.
Получлось подобие ребер, которые хорошо видны и рельефно проступают из под пленки.
Результатом доволен.
Вторая удача - цвет фюза идеально сошелся с пленкой.
Хвост готов, петли вклеены, подготавливаю длиннющие тяги, около 130см длиной каждая…

Облетались с навигацией

Облет большого коптера с “полезным” грузом из двух 1,5 литровых бутылок “Моршинской”.

www.youtube.com/watch?v=mGMtIx_lorw&feature=player…

Полезную нагрузку коптер вобщем то не заметил.

Заодно потестил Квантумовскую телеметрию.
Ток висения с нагрузкой 65 А, на максимуме ушло за 110.

Отдельное спасибо Джейсону за неоценимую помощь в настройке навигации.

Подвес в сборе.
В качестве гироскопов используется sk-360.

Подвес для камеры v2 - с 6 пружинами

Подвес на резинках был хорош, за исключением самих резинок. А плохое в них - то что они имеют свойство рваться, причем внезапно. Это я еще по самолетам знаю. Так что я сделал новый подвес - на пружинах, амортизирующий по крену, тангажу и курсу.
Сегодня провел тестирование - понравилось 😒
С подвесом, GoPro в контейнере, FPV и батареей 3s 2650 вес коптера уже 1600г. 😃

Финита ля комедия

Начались трудовые будни.

Ну что ж, подошел к концу мой отпуск, а вместе с ним и подошла к концу эпоха опытов и мытарств с маленькими летающими тряпколетами. Битва за небо закончилась триумфом разума. Аппарат начал летать и доставлять неописуемый кайф.

Пожарная мафынка....

Съездил сегодня к ДимДимычу.
Он большой человечище, и красочных дел мастер. Бью челом 😃
Понял, что не зря отказался от идеи красить в лаффке. Все бы умерли - точно. Ну и самолет бы попортил…
Настоящая пожарная машина, только мигалки не хватает 😁

Полеты. Почти без происшествий.

В прошедший выходной наконец-то удалось полетать.
В субботу утром показалось, что ветер сильный, немного испугался ехать. В итоге весь день ничего не делали, отдыхали всей семьей.
В воскресенье собрались всей семьей. Дети на детской площадке, жена с книжкой на лавочке, я в 200 метрах от места с вертолетами. Красота.
Тепло, но ветер достаточно порывистый. Поэтому начал с большого. Первый полет - ловля бабочек. Далее по минимуму - учимся бороться с порывами ветра. Висение хвостом и боками по аккумулятору. Далее попытки пролетеь квадрат хвостом к себе - более-менее нормально. В одном из полетов поймал сильный порыв ветра. Начало подбрасывать аппарат вверх-вниз. Еле посадил. Отдышался и снова в воздух. После таких пируэтов начал после каждого более-менее сильного порыва понимать, что высоту я контролирую слабо.
Ну и чтобы не поломать все сразу максимум что рискнул - полукруг против часовой с возвратом хвостом к себе.
Отлетал 9 паков, верт целый. Но некоторые фигуры, которые тренировал в симе рисковать не стал.
На маленьком потытался вделать подлет. Сначала взлетел нормально но через несколько секунд опять волчек как-будто хвост не держит. Посмотрел внимательно - оказывается шестерня, которая передает вращение на ремень полностью срезана. Ни одного зуба, и ремень практически не натянут.

недоразумение

Когда-то давно, ещё осенью, взбрело мне в голову сделать говнолет, чтобы можно было летать на маленьких площадках. Быстренько нафигачил в автокаде чертеж… Следует отметить, что строить из всевозможных вспененных строительных материалов мне не позволяют убеждения, поэтому всё из бальзы.
Конструкцию описывать смысла нет - она проста до безобразия. При наличии циакрина собирается всё за несколько дней, хотя у меня процесс, в силу особенностей студенческой жизни, растянулся на несколько месяцев.

Пустой, необтянутый весит 150 грамм… Темпы у меня космические, так что надеялся закончить к летной погоде. 😁
---------------------
Обтянул… С появлением плёнки всё это недоразумение прибавило грамм 50, и теперь вес чутка перевалил за 200.

Edge 540 41" 3DHobbyShop

Наконец-то дождался Ёжика с Америки😁, шел целый месяц, пока есть время решил его перевести в электронный вид. Вот что пока получается.

Первые соревнования сезона- Кубок памяти Г. Берегового г. Луганск Украина.

После долгого, в два года, перерыва я решил посетить ставший уже традиционным кубок Донбаса в Украине. Соревнования представляли для меня интерес во первых потому, что зарегистрировались для участия в них сильнейшие пилоты Украины, во вторых, это самые ранние весенние соревнования на территории СНГ. Все это позволяло более-менее оценить уровень функциональной готовности к сезону, и провести хорошую тренировку перед предстоящим 20-22 мая этапом кубка мира в Бельгии.
Тем более что формат соревнований практически совпадает с названным ЭКМ. Т.е. 4 тура P-11, и 3 дня соревновательных дня, учитывая тренировочный день- пятницу.
Луганск находится всего в 400 км от моего дома, в связи с чем и было принято вполне логичное решение ехать на собственном автомобиле. Главным сюрпризом для меня стало… пересечение границы. В отличие от предыдущих лет, когда каждое мое общение с Украинской таможней заканчивалось чуть ли не вызовом Российского консула, в этот раз Украина встретила меня подчеркнуто корректным и доброжелательным отношением со стороны офицеров таможни и погран службы. Заблаговременно запасенная пачка выписок из законодательства Украины не понадобилась. Мое пояснение о том что самолет в машине и аппаратура управления используется для выступления на соревнованиях, и является спортивным инвентарем, вполне устроило Украинских офицеров. Мне пожелали удачи, и мой железный конь отправился проверять свою подвеску по разбитым дорогом братской республики.
Большую помощь и психологическую поддержку по приезду оказали мои старые добрые товарищи Вадим Шпиталенко, Володя Ступак, Игрь Зотин.

Скольково. Народ не напаришь!

127 понравилось
966 не понравилось

Это победа 😃 !

Мысли в слух...

Ну вот все же решил создать блог, сейчас тут многие так делают. Еще не знаю что буду писать, но даже если его не будут читать, то я его буду использовать для дальнейшего изучения своих же ошибок, что бы не повторятся…

Пролог
Собственно все летающее интересует меня с раннего детства. Обычно это ничем особенным не выражалось. Разве что походы более 6 лет назад в авиамодельный кружок, но там ничего такого не было: небольшие планеры и резиномоторные самолетики. Так же было желание получить “радиоуправляемый вертолетик”, еще не задумываясь об особенностях управления, и прочем…

Слово “коптер” слышал до этого часто, на хабрахабре частенько бывали видео про них. Но это были сложные штуки на arduino с кучей сенсоров, которые сами думали куда лететь… Первая мысль всегда была одна: “Хочу такую же штуку!”, однако сложность изготовления (это казалось практически не реальным) отталкивала, и я снова забывал про это.

Но не тут то было, на хабре появляется статья “Строим мультикоптер, часть первая”. Там описали основы, дали ссылку на мультикоптер.ру, и пообещали рассказать как легко и бюджетно сделать коптер.

Вот это меня и зацепило. Далее опишу свои мысли за последние 3 месяца, может что-то из этого и будет.

Пишут, отрабатывал только РН. Крены достигали 60 градусов.Мда уж....
Сервы Corona DS-929MG - установка на 450PRO

Думаю, что многие начали собирать комплектацию для своего первого 450-го по мотивам дневника Александра1, это на сегодня самый доступный для начинающего материал по первому выбору вертолета.
Среди прочего у него есть ссылка и на такие сервы, как Corona DS-929MG - дешевые цифровые сервы с металлическим редуктором, неплохой бюджетный вариант для установки на перекос.
Но у этих серв есть и один маленький нюанс, из-за которого их крайне не рекомендуется ставить прямо так как они есть. Нюанс этот заключается в двух небольших выступах на том торце сервы, которым она прилегает к основанию.