New entries

Минутка акробатики

В хорошие праздники(во всех смыслах) на “9 мая”, а точнее 8 мая(в день окончания Второй Мировой) поехали мы побегать с Поверплеем по равнине и полетать на в который уже раз обновленной телеге-2. Из обнов - блочная система управления клевантами(щадящий ход 140мм, против 100 максимально возможных на прямых качалках), сетка на верхнем полукруге ограждения. Сетка была порфозная, с форточки, которая висела там сто лет и вся выветрилась. Сетка разваливалась в процессе летания на глазах, и под конец развалилась. Но свое дело отработала на 100%. Потом купил на стройрынке стальную тончайшую сеточку варенную с ячейкой 10х10мм - самый идеал! Теперь ничего из стропного лететь в винт не будет.

Полетал и побегал в тот день в сласть, даже несмотря на то что были на поле до 17-00 ибо спешили на откровенный просер нашей сборной по хоккею. Не будем о грустном.

Летал, бегал, бегал и летал. Вылетал до суха почти 6 акков липо и 1 акк досуха свинцовый 17ач. Два акка на поле - это добро.

ага, опять чуть не забыл! МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!! :)

В условиях жесточайшей нехватки времени, всего за неделю МЫ с Сергеем Кендышем ака Botvoed он же aircam
Соорудили мегагексакоптер способный легко и непринужденно таскать Canon 5D MarkII 😃
Я занимался разработкой и изготовлением механики а Серега - электроники
В Итоге вот что у нас родилось 😃

Отметил RUSS ночным полетом в Vigelandsparken

В это время в Норвегии во всю идет молодежный праздник RUSS (откуда такое названия - никто из местных не знает 😒). Выпускники школ одеваются в специальные штаны на лямках (лямки должны свисать ненадетыми) - будущие технари носят красные штаны, гуманитарии - синие. Приятно сказать, что синих единицы, и те в основном спят на вокзале на полу 😁. Красные штаны повсюду - в парках, в автобусах, орущие и махающие руками, с банками пива (что вобщем то запрещено на публике).

Для RUSS арендуются специальные автобусы, размалеванные кричащими рисунками, с заклеенными стеклами, заполненными подозрительными дымом и видно что внутри мигает стробоскоп и извиваются тени. Да, из этих автобусов несется оглушительная музыка, а сами они медленно ездят по городу и по окрестным полям, временами останавливаясь на часок или ночку (длится праздник днями или неделями - не знаю точно - но долго!). Когда автобус останавливается и открываются двери, сначала вырываеются звуки музыки, потом клубы дыма, потом с дребезгом выкатываются пивные банки, потом придерживая друг друга выползают мальчики и девочки, разбредаясь подышать свежим воздухом и освободится от балласта 😉

Так фигачит Такси.

Я и сам офигел, честно говоря.
90 км/час по вертикали. Пилотаги отдыхают …


Завод пива в Циндао, Китай.

Циндао в туманной дымке, как это было при первой поездке, летом, – это очень красиво, но хочется увидеть город без прикрас, такой, какой он есть. И стечение обстоятельств этому способствует, собралась группа единомышленников числом в дюжину, не желающая влачиться за желтой тряпкой гида, а делать открытия самим, с помощью интуиции и карт. К тому же, страна праздновала 1 октября - день своего основания и основательно не работала, а мы вместе с ней.
Стартовая точка - город Ляньюнган, что на побережье Желтого моря, в правинции Дзянсу. Погода изумительная для начала пути - на море сильнейший шторм вследствие ураганного ветра, волны с легкостью перескакивают через дамбу, щедро обдавая проезжающий по ней транспорт. «Тоётный» микроавтобус стартует на север в 9 утра, ну и мы вместе с ним. Небо хмурится и тужится, дует и свистит, но дождя не выдает. В пути смотрим фильм «Лара Кроуфорд – расхитительница гробниц» который снимался здесь, за углом, в Камбодже, на развалинах древних храмов Ангкор-Вата построенных кхмерами в XII веке, стрельба в переводе с английского не нуждается.
Четыре часа езды по отличным китайским дорогам, всего с одной остановкой проходят незаметно, и в начале второго мы уже стоим у дверей отеля JIESHEN. С двенадцатого этажа открывался симпатичный вид на город. Изучив карту горда, найденную в столе, стало понятно расположение отеля – если идти вниз к морю, прямиком попадаешь на «Площадь 4 мая», одно из многочисленных мест для прогулок приезжих туристов. Если выйти на право – недалеко будет ЦПКиО.

увеличиваем размеры прожига

и глубину отжига.

или как полетать на планере не скучая в нетермичный день, в одно рыло, без водовозов.

забегая вперед, отмечу, что почувствовав преимущества полетов без тех, кто возит воду, понял, что просто планерком или фанчиком в 380 гр дело не обойжется.
оба они имеют ограничения по погоде, причем разные.
фанчику неНРА ветер, ессно, при его-то весе, и поэтому летать можно либо утром, либо вечером, а планеру хоть в ветер терму сдувает, но она есть только днем.
так как ветер у нас большую часть дня ВСЕГДА, то надо что-то летающее быстро, большое, “однорыльное”, т.е. не требующее взлетной полосы, помощьников и пр…
сам по себе прожиг, то есть скорость не самоцель, иначе бы ударился бы в гонки нормальные.
просто надо побыстрее, заодно и новые технологии освоить, а именно: крыло пенобальзовой конструкции.
опыт гонки показал, что вырезанные изготовителем сердечники “на ура” оклеиваются бальзой, лошадиных ребер нет, крылышко получается красивое и пр…
короче, это пилотажгный планер, хотлайнер и гонка-переросток в одном флаконе.

ё-Рева

Ломки закончены, пальцы, порезаны, но, слава Б-гу, заживают уже… 😃
Сегодня моя Revo 3.3 окончательно мутировала в ё-Revo.
На борту теперь Кастловская Мамба 2200кв, старых (2 года) акков 3S2P 4400mAh хватает на 20-30 минут башинга.
Тачка наконец-то встаёт на дыбы “с пол тыка”. И это со старыми акками, которые на 1 банку меньше чем те, что скоро придут, с таймингом в 2 раза меньшим, чем по умолчанию…
Вот немного видео:

Хэнд мэйд для тех кому хочется сумку для 450 но нет денег или душит жаба)))

В общем меня уже с покупки верта душит жаба))) в простом ашан пакете носить надоело, не удобно. Цель была сделать сумку в которой вертолет бы стаял и помещался (чтоб ничего не мялось) и не очень дорого. На все - про все потребовалось часов 6 работы, 40р иголка с ниткой. Если кто шьет быстрее или швейная машинка есть еще круче и быстрее получится.

Получилась!

Осталось пройтись полиролькой, сполировать остатки разделителя.

Как расположить проводку в тушке 450PRO

Начну с общих правил прокладки проводов по тушке электро-вертолета (для ДВС есть свои нюансы). Сразу хочу предупредить, что многое из утверждений ниже - не законы, а мое личное мнение, вытекающее впрочем из логики 😃

  1. Провода не должны нигде висеть свободно. Во-первых это создает предпосылки к переламыванию жил внутри изоляции (от вибраций, переменных ускорений и т.п.). Во-вторых это чревато нарушением контакта в разъеме, если провод висит от разъема, ну и не исключено, что болтающаяся часть провода может попасть туда, где ей быть не стоит.
  2. Провода не должны быть натянуты. Малейшее увеличение расстояния между креплениями натянутого участка (краш, толчки, вибрация) может привести в обрыву, причем обрыв может быть внутренним, изоляция останется целой и найти потом такую неисправность достаточно тяжело.
  3. Нельзя допускать, что бы ничем не защищенные провода касались граней металла или карбона. Может быть не за один полет, но в конце концов на этом месте изоляция будет повреждена (способствует этому опять таки вибрация) и голый провод коснется металла или карбона, а и то и другое очень хорошо проводят ток.
  4. Желательно проводку прятать внутри тушки, за стенками рамы. При крашах вертолет часто проходится боками по земле, а сечение сигнальных проводов достаточно тонкое, что бы их мог порвать даже сухой сорняк, торчащий из земли.
Полная механизация рулит!

Прошел очередной слет Приморских рыбаков клуба “Лефу”.

Промежду рыбалкой-танцульками фильмами и прочими излишествами, полетал.

Крепление руддерной мини-сервы

Среди сравнительно недорогих серв есть мини-сервы, отлично подходящие на роль руддерных для вертолетов 450-го размера. Однако крепление у них не совсем такое, какое предусмотрено на вертолете. Должна ставиться серва, имеющая по два болта с каждого торца, кроме того, у такой сервы и размер чуть больше.
Буквально за 15 минут крепление можно приспособить и для мини-сервы, у которой по одному болту, как у серв АП.
Для этого в “кроватке” крепления сервы с одной стороны сверлится по центру отверстие (между двумя имеющимися), а на другую сторону вырезается из текстолита или жесткого платика небольшая пластинка-переходник. Серва крепится с одной стороны непосредственно к кроватке, в просверленное там чуть раньше отверстие, а с другой стороны - к этой пластинке.
Вот фото сервы, закрепленной через такой переходник:

Вставляем 8-канальный приемник Turnigy внутрь тушки 450PRO

Один из самых часто задаваемых на форуме вопросов - как впихнуть приемник из комплекта аппы Turnigy 9X внутрь тушки 450PRO, и возможно ли это вообще.
Когда я начал собирать свой вертолет в первый раз, у меня возник такой же вопрос. По ширине приемник не ложится внутри точно, его ширина миллиметров на 6-8 больше ширины тушки. Положить его на бок вертикально можно, но мешает нижнее металлическое ребро рамы - приемник ложится на него и тогда упирается вверху в главную шестерню. Если же приемник сдвинуть назад, что бы он не лежал на этом ребре, то разъемы начитают упираться в крепление руддерной сервы. И ведь не хватает совсем чуть-чуть, что бы уложить его…
Оказывается, это “чуть-чуть” можно найти и применить. Тогда приемник нормально ложится на ребро рамы и при этом не упирается в шестерню, вот так:

Крыло для FPV 1800мм

видео с ЛК.

www.youtube.com/watch?v=i_kkjjBkUtI&feature=player…

Съемка с земли.

Весна 2011

И снова поле!

Зима 2011!

Открытый чемпионат Пензы по радио управляемым моделям!

Зима 2010

Учимся в зале.😮

Зима 2010

Пришла пора строить зальник!

Лето 2010

Облёт пилотаги.😉

Лето 2010

Кубок Пензы по радиоуправляемым моделям.

Снова весна!

Кубок России по радио бою.

Весна 2010

Учимся летать

Большое KV или маленькое? Каждый решает сам!

Назрела у меня мысль о том, что раз возникают некоторые спорные ситуации по поводу этого параметра бесколлекторных двигателей для коптеров, то нужно в этом разобраться поконкретней. Хотя мои знания термеха, электротехники и теории воздушных винтов и куча всего другого позволяли мне до недавнего времени самостоятельно и на уровне интуиции понимать процессы, протекающие в силовых установках моделей (хотя это понимание пришло не сразу).
Итак, основа силовой установки - винт! Он создает тягу. Тяга зависит в основном от диаметра винта и оборотов этого же винта, еще шаг также влияет на тягу (на одних и тех же оборотах винта, тяга будет больше у того, у которого шаг больше, но не столь значительно), но в основном он определяет скорость потока воздуха от винта. НО! Винт с меньшим шагом будет создавать бОльшую максимальную тягу при одной и той же мощности мотора.

Як 55 облетан! :)

Ну что же. Сегодня в 8.30 утра самолет был облетан!
Впечатления исключительно положительные. Летит приятно, триммировать вообще не потребовалось. Батарейка стояла 5500 mah, вес сами понимаете немаленький, но летит все прекрасно. Из-за отсутствия других батареек, летал 4 минуты и один раз. Есть только один нюанс, который меня беспокоит, после, примерно 3/4 газа появляется еле слышимый стук, и на земле, и в воздухе. Пока идей нету в чем причина.

Небольшая нарезочка:

www.youtube.com/watch?v=3HvsPQdrj0Q

И пару фото:

Купил почти сверлильный станок :)

Зашел сегодня в хозмаг за сверлом на 12 (что бы пропеллер рассверлить под вал). Купил сверло и наткнулся на очень хорошую штуковину, о, которой, даже немного мечтал 😃