New entries

Наверное впервый раз я берусь за технику и доделываю до конца.
Купил слеш, покатался без прыжков, дождя и жесткого бездорожья, спустя месяц лайтового использования началось:
1- камни попадали под винт слиппера и стопорили центральный кардан, то есть машину.
2- под рулевую попадали камни и стопорили и ее.
3- колесные карданчики заедали из-за пыли, следовательно фигово работала подвеска.
4- осевые дифференциалы клинили.

Решил все разобрать и исправить, хотя честно говоря хотел отдать в мастерскую, но мне назвали такую сумму и сроки что решил самостоятельно.

1- стопроцентный просчет и косяк разработчиков, шаська открытая всем ветрам имеет не защищенный узел, зато стоит крышка кардана, толку от которой ноль, под нее попадают камни и режут кардан, не говоря уж про потерю момента. Исправил самодельной крышечкой. И покупкой дна.

2- ну в общем тоже косяк инженеров, у меня попадали камни пару раз, но и по камням я не ездил, так что шансы попадания высокие, решил тем же дном.

Итак, уже более полугода вынашиваю идею постройки катаны. Все не решался переходить с пенолетов на бальзу. Была куплена бензиновая сушка в сборе размахом 1,5 метра от пилотажа и, в итоге заглохнувшего мотора в небе в неудачном вираже, она свалилась с 2 метров на шасси, переломившись пополам. Выхода была два - завязать или… естественно, был выбран второй вариант - начать строительство модели, в прочности которой не будет сомнения. Мотор - конечно бензин, узнав что это такое, уже не хотелось с него слезать 😉 Размах - 1,6м (больше в багажник не влезет), моторка - DLE-20.

Доведя апгрейд своего любимого вертолета (Тарот 450 Про ФБЛ Скокум 720) до абсурда, а именно установив на него уже не клон мотора Скорпион - шестерка с хоббикинга (Турниджи 2223-4400), а натуральный Скорпион 2221-6 с 12-м пиньоном и регуль Хобби Винг Платинум 60А, я столкнулся с неожиданным западлом со стороны батареек Турниджи Нанотек 2200 45С-90С. Они просто великолепно жили с Турниджи 2836, начали подуставать с клоном Скорпиона, и очень быстро начали приказывать долго жить с натуральным Скорпионом.
В результате решил, поскольку для 450-ки это не сильно то и дорого, купить “модные” батарейки “от лучших мировых производителей”.
Естественно это Гиперионы, естественно самые “модные” Гиперионы которые G3-EX2200-3S 2200

Сегодня начал разбирать Авант и сразу нарвался на трабл:
www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=7739.msg…
В результате разобрал всю вертуху почти полностью, достал вал с шестернями и
обгонкой, убедился , что внутренние шлицы в винте сорваны и взялся за сурьёзный
слесарный инструмент

С самого утра в воскресенье я хотел полетать. Покончив с домашними делами, я погрузил вещи и поехал на поле. По пути стало заметно, что ветер усилился до ~5 баллов по Ботфорту.
Приехав, я увидел невесёлую картину: все остальные бывшие на поле моделисты собрались кучкой у местного гуру, а он… :)полирует кисточкой свою Футабу. Ну, не хотите летать, ваши проблемы. Пока я доставал и нёс мой планер на старт, на меня уставилась вся группа, во главе с гуру. Он даже про кисточку забыл. На лицах явно читалось что-то типа “безумству храбрых поём мы песню… и клея тюбик одолжим мы”.
Стартовав, я набрал высоту и начал искать термики. Поиски шли не очень удачно, планер не мог двинутся с места без сноса по ветру. Зато термики сносило по ветру сильно, и я постоянно цеплял что-то. Когда термик ушёл, и модель таки просыпало,
пришлось садиться. Подняв планер, я обернулся. Гуру махал кисточкой по пульту, глядя на меня, как будто я что-то из ряда вон выходящее сделал. Остальные тоже. Немцы, блин. Только один из них снялся с места и пошёл доставать из машины модель:) и пульт.
Как потом за нами обоими наблюдали, я описывать не буду, скажу только одно: хотелось дать всем попкорна для полноты картины.😁

И так… началось всё с идеи) Идею поддержали прекрасные и творческие ручки Любимой девушки) В итоге - получилось вот что:

Только странно, что сервер отдает ток опять же не более 4,5А на зарядку, хотя на БП написано 12вольт отдает 10А, а сервера сняты все диски. Мамка жрет что ли 5.5А?

Почти все части веротолета пришли и теперь можно приступать к его сборке.

Конфигурация вертолета

Ибическая сила!
Она самая!
(с) Народный фольклор.

Сооружаю сетап на 640 ватт.

Ингридиенты:

Процесс.
Сажаю шестерню на локтайт, по инструкции 30 минут ничегонеделанья и малость укорачиваю вал.

помоек. 😁
Летали сегодня на пилотажном пятаке.
Кто был на Боровой или приезжал на Еврокубок по бою на прошлой неделе - имеют представление.
Итак…Когда самолёт пролетает строго над головой, то легко заметить некоторое рысканье по курсу. В принципе все бесхвостки этим страдают, в большей или меньшей мере. Такая уж у них природа.
Но.
В траве был подобран кусочек ленты бойцовской. Метра 3, не больше.
Банальная полоска бумаги, шириной 12 мм.
Повесим? Да не вопрос! 😁
На скорость и управляемость такой кусок ленты совершенно не влияет, но!
Рысканье практически исчезло.
Вот какая польза может быть о кусочка ленты, найденного в траве.

Вчера, наконец, выдалось немного времени добраться до заветной коробочки.

Давеча я намекнул что будет отдельная история про некий ништячок, который был долгожданен мной на протяжении 2 недель. Рад вам сообщить что я стал мультитриллионером!

Сегодня в почтовый ящик опустились 300 000 000 000 000 долларов! Тремя банкнотами по 100 000 000 000 000 долларов. Купил доллары на Ебае у бывшего cccp-гражданина из Израиля.

Доллары позволяют купить во сне всю америку и возможно всю европу, или дать в долг бедной Обамке… под проценты конечно же.

В качестве введения: ТАП (тарелка автомата перекоса) от тарота, в отличие от белтовской, не имеет стержня направляющей, потому как стервомашинки™ расположены, ну… как бы на 180 градусов. Т.е. если у белта две машинки сзади, одна спереди, то у тарота все наоборот. Таким образом, традиционное расположение направляющей тарелки необходимо будет изменить на переднее. Ну и по случаю, заменим все линки (кроме линков качалки питчкомпенсатора) на тягах под 4мм шарниры. Так же помним из предыдущего опуса, что таротовская ТАП в сборе была отложена до лучших времен и до попадания в руки инструмента. В общем, необходимо:

1. Линки тарот450 (элайн тирекс450). ц. 100р;
2. Шарики 4мм тарот 450. ц. 200р;
3. Надфиль плоский. нашел в сарае;
4. Пеньки крепления кабины. Ну я от элайна нашел в коробке запчастей. Покупал давно и забыл зачем. Пригодились;
5. По случаю приобрел комплект шестигранников в ручке. ц. 400р.;
6. И отверток с толстой ручкой. ц. 520р.
7. Фиксатор резьбы усиленный;
8. Штангенциркуль;

Не отпускает и все тут трава видеогаджетов.

На самом деле новый гаджет был куплен(получен) за пару недель до предыдущего микровидеофотоаппаратика. Просто не было времени записать видос, написать и поделицца этой радостью с зрителями моего бложика. Теперь время есть - берем попкорн, читаем и ржём над старым маразматиком(мной).

Когда я оформился с тем что мне НАДО иметь видео на борту(на мне) при полетах на параплане большом и маленьком, и на парамоторе особенно, то встал вопрос о записи оригинальных видов. Не всегда с качеством FullHD и даже HD оно нужно, порой CCD матрица и разрешение 704x576 более интересно, если камера стоит там куда ставить ХД камеру сложно в силу определенных причин.

Потому я нашел себе то что хотел очень давно и еще задолго до пара-направления моего хобби. Купил я себе камкодер с CCD матрицей с выносной камерой на проводе и коробкой с экраном, флехой и битарейкой. Очень качественно сделанный китайский девайс, влагостойкая камера, брызгостойкая коробка камкодера, прорезиненная, на цивильных разъемах, 2 микрофона(внутр и внешний). Экран с нормальным просмотром отснятого, крепление камеры на всякие штуки дрюки включая трубы, на ремни и проч.

Почти года я потратил на то чтобы собрать достаточно средств, для того чтобы осуществить свою мечту. И вот сегодня всё собрано, и готово к взлёту.

Видео стоит от BevRC на 5.8G 500mW плюс Патч антенна на 12dbi

Бюджета на хорошую телеметрию не хватило, поэтому купил самую дешёвую “HobbyKing E-OSD” зато выслали по ошибки сразу две…

На земле будет стоять видео приёмник с патч антенной на штативе “2.1 метра, замаскированный под Wall-e”

Заодно пригодилась камера брелок. Установил её сбоку, направил вниз. Всегда хотелось посмотреть на местность с высока.

Не радует только одно, камера стоит BEV OSC 420-NTSC уж очень она сильно реагирует на яркие цвета. Но надеюсь на улице будет лучше.

Теперь осталось только одно, набраться храбрости и взлететь.

В общем, со второй попытки облетал Фуриона … Но не всё радужно …

Вчера пытливый ум и чешущиеся руки пытались улучшить то что есть, а именно установить вентилятор на двигатель. Был замерен ток вентилятора 50 мА, вроде нормально, планировалось подключение к разъему на приемнике VCC. Короче припаял к вентилятору разъем, воткнул…
Вентилятор не крутится, пока соображал что да как из регулятора потянуло знакомым запахом расходов:) Выдернул разъем, но было уже поздно. Регуль разогрелся как утюг и аккумулятор тоже, благо NI-MH.
Померял ток ради интереса, мультиметр шкалит за 10А. Ну вот, думаю, даже липольку не дождался. Деваться некуда, начал ковырять. Выпаял полевики, прозвонил - в норме. Откусил второй этаж с контроллером, запитал +5в - моргает и вроде работает. Хоть я и не очень силен в электронике, по большому счету ничего сложного не оказалось. Step-UP DC-DC конвертор на микросхеме 34063 повышает напругу до 19В. Она используется, как я понял, для открытия затворов полевиков через компаратор LM339 и для питания серв и приемника через стабилизатор 5В в корпусе SOT 89, т.е. на вход стабилизатора подается 19В. Все это выжило и было выпаяно для дальнейших поисков. Из активных компонентов остался только биполярный транзистор, тоже в SOT 89 и звали его D882. Вот его то и пробило. Странно, если я 5В перегрузил, почему все, кто после него в цепочке - выжили. Честно говоря не разобрался для чего он предназначен. На него приходила напруга с выключателя, а уходила на вход step-UP конвертора. В магазине за 8 рублей купил транзистор, правда были только в корпусе TO-126, здоровый собака.