New entries
Всем привет, давно изучаю форум и вот реши чего-нибудь сам черкануть.
Собственно начал летать не так давно потому особо большого опыта не имею. Было уже 3 импелерника(не оч мне нравятся винтовые самолетики) сначала Art-tech su-27 которые мне совсем не понравился как по качеству сборки так и по летным характеристикам. После того как он встретился с планетой земля захотелось чего-нибудь по больше ну и само собой такого чтобы не докупать дополнительного оборудования, хотелось задействовать то что осталось от разбитой в дребезги СУшки благо ничего не повредилось остановился на LearJet 45 вот видео для затравки
www.youtube.com/watch?v=W2u0RpiP-IE
отлетал на ней буквально месяц и после очередной встречи с планетой решил отложить ее в сторону и присмотреть что то более копийное, более большое :rolleyes:
Получено в заказ МикроБист в2.0.0. А вчера купил флайбарлес башку Тарот450. На выхах в перерывах между актами капиталки хондомотора, буду настраивать ФБЛ. УРА! Я прям рад, только не знаю чему мугого. 😃))
UPD: привезли микробист. Коробочка меньше оригинального ескаевского приемника. 😃 Покрутил в руках, душу прям греет. Проводки в комплекте, отверточка и предстоящий геморой по настройке бггг.
Из накопившейся кучи материала решил кенцо подмонтировать, опять же решил разобраться с премудростями монтажа в файнл кате, и параллельно в афтерэфектсах:)
Ну типа не гоже и немодно монтировать нынче во всяких там мувимэйкерах и аймуви, взрослые пацаны выбирают Файнл Кат:) Эх, знал бы я во что ввязался, в аймуви бы нарезал все за пол часа а тут возился лоооолго:)
Снимали правда на гоупрошечку с мелкого коптера на мозгах Copter Control(большой наш в тот день по техническим причинам был в ангаре на профилактике неожиданно ),
камера безо всякой стабилизации просто на липучке пристегнута была, рулил визуально без фпв, некоторые кадры снимал с грузовой платформы едущего поезда стоя спиной к движению, тот еще экстрим
вот первый блин так сказать…
Вчера раздался странный звонок. Позвонил некто Роман Станиславович. Представился работником федеральной службы безопасности и пригласил для беседы. Попытался выяснить по какому вопросу - парировали “не телефонный разговор”.
Ну нет вопроса - нет беседы. Тогда он сообщил, что это авиационный вопрос. Больше вытянуть ни чего не смог. Наверное секрет государственный 😃
Через минут 30-40 заеду таки пообщаться и сообщю пдробности беседы. Даже мыслей нет - о чем может быть беседа.
Всеми правдами и неправдами мы всеже добились своего. Кружку быть. Начали работу с 1сентября.
Все-таки правду говорят, что SSL-сертификаты - это торговля воздухом. Нашлись перцы, которые их раздают на очень демократичных условиях:
Смысл в том, что платишь только за валидацию своей персоны/организации. Потом клепешь сертификатов сколько влезет. Стандартная валидация стоит 60 баксов. Для справки, за wildcard на RC Design я платил 130 в год. Причем за несколько IP там хотели отдельные бабки.
Регистрация в startssl откровенно гиковская. У меня получилось со второй попытки, после вопросов в суппорт 😃 . Но если кому нужны сертификаты - дело того стоит. Вообще этот провайдер существует относительно давно, но я о нем узнал только сейчас.
Мое хондоведро вгоняет меня в еще большее уныние. Коленвал расточили, теперь тащи им блок цилиндров. И вместо отработки налетанного в симуляторе практически уже живу под капотом 😦(( В пятницу и субботу тупо отвисел по три АКБ, ничерта не делая в части маневрирования. Просто висел и думал. Правда одно отметил, что если раньше во время висения отвлечься, то теряю модель. Сейчас могу спокойно думать о своем, а не о модели, и лишь подруливать. Пока время есть, по совету опытных товарищей, закажу FBL. А там посмотрим, долетывать сезон как есть или с ФБЛом. Кстати, у кого когда заканчивается полноценный сезон?
Хммм… заметил, что на форумах стало одним модератором меньше.
или FPV лето 2011.
если вам понравился видеоклип, можете проголосовать в соседней ветке форума.
Конкурс видеоклипов 2011. Номинация: Красота
Спасибо.
Hacker El Bandito!
Афигенная модель.
Композитный. Гоночный. 1850 размах. Вес 6-7 кг. Наверное 😒
Двигатель ZDZ 50NG.
Первый его полет. Мой пятый самостоятельный 😵
и будущем…
оборудованием для фотографии “для дома”.
… когда цифра только рождалась, я активно снимал на пленку, неавтофокусной камерой. мне это нравилось, очень.
…и были объективы (и есть) и две тушки. и куча прибамбасов…
… и проявлалась пленка рулонами, и печатались фотографии пачками…
… сладкоголосо хлопало зеркало, рычал вайндер…
… люди радовались, глядя на снимки…
и тут начались самолеты, увлечение фото прошло, да, увы, хобби заброшено, техника лежит мертвым грузом.
лишь иногда оживает PENTAX LX в паре с SMS A-135/2.8… реже 50мм, еще реже 43 и 28мм…
про Pentax ME-super я не вспоминал уже года 4, нечего мне с ним делать.
LX и 4 объектива 135-50-43-28 мм продавать не хочется, они сердцу дороги, есть что продать (подешевле), но дело не в этом.
Потерял в полете фонарь на Декатлоне. Родной фонарь крепился на двух магнитиках, и слетел в первом же полете. Я поставил еще четыре магнита, и для полетов блинчиком этого хватало, а в петле слетел. Я так и не нашел его в траве. Без фонаря морда самолета выглядит так:
Огромное лобовое сопротивление, внутрь летит масло, да и вообще вид не тот совсем. Значит, будем делать из ПЭТ бутылки. Запасаемся несколькими 5-литровыми бутылками от воды, отклеиваем от них (слегка подогрев над газовой плитой) этикетки, прорезаем дырки.
Толпой собрались и за неделю сделали пенолётик. Дятлы, они и в Дании водятся, видать…
Когда от меня улетел второй мСХ2, я воспринял это как знак судьбы и третьего решил не заводить. А для заполнения душевной пустоты купить еще чего-нибудь жужжащее, но чтобы я с ним мог совладать. Чемоданчик с мCPх в х-моделях я давно заприметил, но держал себя в руках: понятно было, что мсрх мне ну никак не актуален, с мср бы справиться…
И тут неожиданно вспомнил про 120SR. Это очень простой верт, конструктивно идентичный мср, но крупнее на треть и вчетверо более тяжелый. Вроде уже “классика”, но шаг фиксированный, рулится не сложней младшего брата. В барахолке отдавали поюзанную 120-ку задешево, я ее забрал и стал играться.
120-ка была с трудной судьбой. Ее купили 10-летнему оболтусу в качестве первого вертолета. Понятно, что через неделю 120-ка представляла собой кучку деталек, ее отдали знакомому моделисту-самолетчику со словами: починишь - твоя будет. Самолетчик закупился запчастями и пересобрал верт. Даже педантично открутил все тяги, так что триммировать ее вообще не потребовалось. Но “не пошло” (как он сам сформулировал).
120-ка мне показалась после моих мух громадным вертолетом. Она ужасным голосом жужжала, а ХР зудел, как пчела. Все было похоже на месер, но только многократно увеличенное. Берешь линк или лопасть - маешь: вещь. Не пинцетом, руками, желательно хорошо пообедать перед ремонтом.
Пилот и компутер должны одновременно рулить вертолётом. Ноутбук рисует правильную геометрическую фигуру, а человек корректирует отклонения.
Для передачи радиосигнала в эфир будет использоваться передатчик, соединённый с компутером через тренерский разъём.
После изучения гугля пришёл к выводу, что самое простое решение получится при использовании звуковой карты, тем более что у меня аппаратура с подобным разъёмом.
И назову я этот проект - ArtPPM.
Программно-аппаратное обеспечение
- Аппаратура Spektrum DX и T-Rex 450 Sport Super Combo - пригодятся ещё нескоро.
- Заказан шнурок AUDIO->USB для подключения передатчика к компьютеру.
- ББ (большой брат) - стационарный компутер (ArtPPM-приёмник).
- Ноутбук (ArtPPM-передатчик).
- Симулятор HeliSimRC (ArtPPM-вертолёт).
В смысле: пневматика в самолёте, это не толька мощный ретракт, но и несколько сантиметров лишнего, пардон, геморроя. Если электричество на борту обычно имеется, то воздух нужно приностить отдельно. Кто-то таскает насос от велосипеда, кто-то помпу побольше. Правильные пацаны пользуют аккумуляторные компрессоры. А шибко правильные только BOSH PAG.
Проблема в том, что Бош их больше не выпускает, и на ибее такой хороший но б/у компрессор легко уходит за 50-60€.
Поэтому хвастаюсь: срубил такой (ebay). Вот ещё литиИон поставлю вместо дохлых кадмиевых и будет мегадевайс.
Дисплей с подсветкой (как на айфоне прям), хорошо лежит в руке, куча адаптеров, давит до 150psi.
Потихоньку, помаленьку приобрел необходимое оборудование для создания испытательного стенда двигателей\винтов
Ваттметр, hobbyking.com/…/__6553__TURNIGY_Multi_F_DC_Watt_Me…
входное напряжение: 3.3…55 вольт
ток 0…70А (100 ампер кратковременно)
Но просидев последние несколько лет на достаточно быстром подключении к интернету, только выбравшись на дачу с меееедленным МТСовским модемом обнаружил эту фичу:
Пока ждешь загрузки ролика, если нажать на любую курсорную клавишу, индикатор загрузки развернется в змейку, с которой можно поиграть, пока не загрузится видео.
Прикольно… Но без мееедленного коннекта этого не увидеть. 😈
Так, поснимали, полетали и смонтировал)))
Снято на брелок HD 808 Key Camera #11 720p
www.youtube.com/watch?v=oilALUoI8ds
А это уже на GoPro.
Столько интересных вещей делают в мире 😃
Занимательная робототехника )
Вот такие штуки делают в Boston Dynamics
Редкое у#банство, но что-то в этом есть… Несуразность и элегантность в одном флаконе.
Нет мне покоя от дизайнов гугла и твиттера. Начал переделывать почти все 😃 . В первую очередь стоит смотреть главную страницу, темы, посты и блог. До остальных руки еще не дошли. На синюю шапку (которая из гаммы выбивается) тоже внимания не обращайте - просто открутите страницу вниз, чтобы шапка не отвлекала.
nodeca.github.com/nodeca-design/
Короче, все стало “очень чернобелым”. И тенденция мне нравится. Странички опять ушли в полу-разобранное состояние. Как только с общим стилем наступит ясность - зачищу всякие мелочи.
Из новых макетов - интерфейс перевода, блоги, поиск. В общем, кому интересно - лазайте по гитхабу.
Все началось в воскресенье. День был ветренный (10м/с), и что то подсказывало что летать не стоит, но желание пересилило. Планировал чуть подлетнуть вокруг себя на Твинстаре, далеко не улетая. И конечно не было записи наземного видео - камера сдохла. “Обычный полет” показал что летать в принципе можно, ну и полетел по очкам. Первый разворот по ветру, второй, уже против ветра, с ухмылкой была отмечена разница в скорости между ГПС и трубкой питота - 40 км/ч. Потом произошло непонятное - потеря ориентации, потеря управления, потеря видео и все, привет. Мозг пытается запомнить последние картинки, но одинаковые по цвету норвежские дома не дают привязки к местности. Нет даже примерного района поисков.
В судорожных поисках принимается решение поднять коптер и посмотрет сверху (ага, видео то на земле нет, как бы еще и коптер не промотать!) Было сделано несколько пролетов в Гопро и в конце концов и коптер упал 😃 Но коптеры-то падают вертикально, да и потерять ориентацию на них сложнее, ибо почти всегда знаешь где летишь и можно глянуть вниз и по сторонам. Набег на фермеский участок привел к нахождению лисицы и коптера (и Гопро, что не маловажно). 10мм квадратный луч был сломан пополам, движок ушел в землю на 15 см. На том поиски и окончились. Просмотр видео дома не привел к результам…
Ну коптер на то и коптер, что бы быть восстановленным за вечер, и поиски продолжились уже во вторник. Чуть омрачал ожидания дождь-весь-день в понедельник, даже если его найдешь, что будет с аппаратурой?