New entries

Демо полеты в Уфе

С 29 апреля по 1 мая полетал в славном городе Уфа.

2 дня перед народом, 3 тий день для себя.
Записали видео уроки, думаю что скоро их смонтируют и выложим их на сайт .

фотот пришлют на днях…

Огромное спасибо за приглашение и открытие нового магазина Андрею Тананаеву.

http://www.pilot-rc.ru

П.С разбил Трекс … к сожалению… в ремонте теперь он.

Полеты в удовольствие

Полеты в удовольствие, 2004-2006 годы.

Кубок Циклон-2005, Киев

В кои веки на соревнования собралось больше 10-ти вертолетчиков. Летало, правда, человек 6-7, но у остальных появился стимул к тренировкам (надеюсь)! Киев,1.10.2005.

Почти...

Почти закончил.
Фюз и оперение обтянуты.
Осталось кабанчики на рули поставить и тяги подогнать.
А и крючок еще, но то на 10 мин работы.
Еще одну консоль надо починить, еще летом ударился.
Но то тоже понты…
На днях все будет готово и вот или в воскресенье или в понедельник поеду на поле.
Думаю пока отрегулирую, полетать от души не удастся.
От души на следующий раз.
Фотки до полетов обещаю. После - нет, камеру влом тащить, а фотика нету.

Продолжение следует.

Крыло с импеллером - полеты на поле

Отличная погода, несмотря на сильный ветер, позволила полетать в поле, вместо обычных дворов.
Долетал до отсечки, потом в 3S 1500 залилось аж 1000 мАч 😵
Батарея была весьма горячая - дело в том, что самолет с зимы, а про охлаждение я естественно забыл. Это мой первый случай, когда я разогрел полимеры.

Вот на этом куске хорошо видны колебания рулей высоты на высокой скорости:

Запустил с балкона потолочный планерок

Запустил с балкона потолочный планерок. Он был прототипом дворолета. Предварительно он был тщательно отрегулирован на прямолинейный полет. Если бы не завихрения у края дальнего дома, легко улетел бы за озеро.

офис монстр

Зачем-то купил еще и офис-монстра 😃

Нда… 😛

Trex450xl на воле

Решили поиспытывать ТРексик в поле. Вечером, чтоб ветер поменьше. Это был первый реальный полет модели после подвисаний и триммеровок в помещении. И реальная вторая зарядка аккумулятора. Моделька продемонстрировала впечатляющую динамику и управляемость. Устойчивость не очень (по сравнению с моим предыдущим Zoom-400), но статику на таком малыше делать бессмыленно. А “злую” динамику вертолетик делает 9-10 минут без заметной усталости (хронометраж, конечно, приблизительный).
Комплектация:

  • Модель Align TRex450XL+мотор-аутраннер 3600KV+ контроллер esc-25=все шло в стандартном наборе
  • Гиро Align (очень и очень простенькое, надо немедленно менять)
  • Серво GWS nano (тоже на хвост надо что-то другое)
  • Акку 3lipo-2200mah-12c.
Укорочення антенна передатчика 27mhz от Mr.alex...

Погнув пару раз антенну, после чего пришлось покупать новую, я понял, что так продолжатся не может. Даже если выдвигать не все колена, антенну невозможно уберечь от контактов с предметами интерьера. Надо применять кардинальные меры.

На форуме давно идет жаркий спор про укороченные антенны. Применять на вертолете такие укоротки я опасался, но авто - другое дело. По схеме предоставленной nokia27 на форуме, я изготовил укоротку на 27MHz.

Облетал Zeus

Позиционируется Зевс как 2,5 м планер. Реально крыло 230, остальное – маленькие ушки из стеклоткани. В комплект входит коллекторный 600 мотор весом 230 гр. Фюзеляж стеклопластиковый, очень тонкий, в него вклеена площадка для акка, связанная с набором шпангоутов. Я усиливать ничего не стал, просто снаружи по швам проклеил армированным скотчем. Крыло из двух конолей по 1,15 метра, наборное, с ушами, угол ушей небольшой, у Альфы был больше. Носок зашит бальзой. В фюз я установил крючок для затяжки на леере и … для проведения прочностных испытаний, собрал планер, положил на стулья на пол размаха, сам лег на пол, безмен на крючок и тянуть. Набрал 6 кг, увеличивать забоялся, крылья начали сильно выгибаться и появился дополнительный поперечный V 😉
Консоли соединяются небольшой, 16,5 см карбоновой трубкой, диаметром 8 мм.
Крыло к фюзу крепится с помощью 2х стальных штырьков и 2х пластиковых винтов неметрических, примерно М5.
Хвост V образный, в наборе несерьезные бальзовые дощечки, я выстругал бальзовые детальки нужной формы, подкрепил их фанеркой, просверлил отверстия и нарезал резьбу «на циакрине». Получилось очень легко. Половинки хвоста крепятся винтами М3.
Мотор DT3013-16 110 граммовый, регулятор пилотажевский на 45 Ампер, складной винт 12*6 Graupner, по случаю купил два акка LiPo 3Sp1 1500 мА*ч 20С весом 150 гр. Ну и большой, 320 граммовый NiCd 6х2100 А*ч. Машинки ACE C1016 для элеронов (слабоваты), Hitec HS422HD и Sanwa S102 на рули.

Облетали первенца

Вчера наконец вырвались облетать наш новый планер, полностью самодельный. Погода стояла великолепная, много термиков и ветер был 3-5 м/с. Буквально после 2 бросков с руки запустили дискусом…Как он летит…просто великолепно, мы даже не ожидали! Летит быстрее Дреловских планеров, но что самое интересное: несмотря на вес в 340 гр (тяжелый хвост и 20 гр свинца в носу…есть еще резервы)и большую нагрузку на крыло, поднимается в термике быстрее, а против ветра как в динаме постоянно набирает высоту.
Вот вам и профиль от F5B на металке!
Причем, мы не использовали отклонения элеронов в режиме термика. Единственное, управлется более вяло чем Дреловские планера, наверное из-за веса и маленьких элеронов : вообщем надо еще с ним поэксперементировать. Под конец, из-за луж на поле, отказала электроника и планер с 40 метров вошел в землю: но ничего не пострадало! Карбон он и в Африке карбон. Скоро опять в поле.

Масло 30 в Kyosho...


Для прыжков мягковато - пощелкивает подвеска на приземлениях. Надо будет заливать 60.

Кстати, разобрал амморты для чистки-перезаливки. Очень маленькая масляная емкость амморта, копеечный шток в виде гвоздика со срезанной по хорде шляпкой. За что такие деньги?
Аммортизаторы 3-Racing более приятные на ощупь, алюминий, наборный шток, стоят в два раза дешевле…, а берут оригинал. Спрос рождает предложение, как я понимаю…

Охлаждение электро

Задумался, как правильнее организовать охлаждение мотора и регулятора. Изучил этот вопрос в Интернете. Если кому интересно вот самые интересные ветки:
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=255485
www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=444232
Наиболее правильно мне показалось расположить забор воздуха в месте максимального давления – под передней кромкой крыла, а выхлоп в зоне наибольшего разряжения – сверху носа. В принципе такая схема уже реализована М.Дрелой на Allegro –Elite , но выпуск воздуха происходит через моторный шпангоут в щель между коком и фюзеляжем. Мне показалось, что такая схема будет работать только при вращающемся винте, а в безмоторе воздух будет засасываться снизу этой щели, а выпускаться сверху (хочется избежать перегрева ВЕС). Поэтому выхлоп я сделал так, как показано на рисунке. Кстати забор можно в принципе и не делать – будет сосать со всех щелей и с балки.

фонарь, его матрица и новые технологии.

итак, болван под фонарь готов.
не промышленно-профессиональное качество, но все же - гладенький.
ваксил я его LARIT release-wax W-70
5 слоев по 4 часа сушки, как доктор прописал 😃
между вторым и третьим даже 12 часов вышло, на ночь оставлял, не колобродить же по ночам. 😕
отполировал я это дело сынишкиными ползуночками, как смог 😃
из ползуночков пацан давно вырос, вот теперь фланелькой меня снабжает.
сам по себе вакс, как вакс, другого я не видел, но баночка закрывается очень оригинальон, т.е. с трудом. Крышка вредная, ее почему-то все время выталкивает избыточным давлением внутри банки. но я потом приноровился, раза с 3-го. хе-хе. 😁

облетал наконец!

Давненько не обновлял я сей блог, все руки не доходили. Но вот сегодня после облета самолета решил все-таки написать пару слов.

Бензиновые вертолеты. Предатор Гассер.

Мой опыт перехода на бензиновые моторы
в моделях вертолетов.
Вертолет PREDATOR GASSER
(сборка, настройка, полеты).

Предыстория
Понемногу летая на радио-вертолетах с 1999-2000 годов я перепробовал немало моделей разных размеров и с разными силовыми установками. Тяга к совершенству привела меня в прошлом году к установке (с заводским тюнингом) 15 см3 мотора OS Max 91 S-spec на мой Millennium 60-2. Вещь, конечно, получилась красивая. Но несмотря на дорогую переделку и доукомплектование модели, сложные настройки мотора и, наконец, огромный расход топлива не могу сказать, что полетные характеристики здорово улучшились. Короче – не впечатлило!
Мои дальнейшие поиски новых веяний и концепций в развитии радио-вертолетов (F3C) привели меня к использованию бензиновых моторов. Не спорю, на бензине летают уже давно, а по перспективам электрика, наверное, впереди. Но только изучив внимательно технические характеристики и цены на аккумуляторы и моторы для больших вертолетов, решил переходом на электричество повременить. А вот успехи в применении бензиновой техники заинтересовали.

Мои опыты с Сенчури Свифт-16

Часть 1 (Февраль 2006)
Электровертолет Сенчури Свифт
Рис1-0

Очень часто приходится слышать ошибочное мнение начинающих вертолетчиков о том, что проще будет научится летать на маленьком электрическом вертолете, а уже потом купить серьезную большую модель. Каюсь, в свое время (в году 1998-99) и я так думал и пытался начать обучение с Киошевского «Концепт ЕП» . Модель была укомплектована 500-м мотором, 30-А регулятором, четырьмя мини-серво, дорогущим по тем временам пьезо-гироскопом, и самыми емкими на то время аккумуляторами 1800 мАч. Как в последствии оказалось, моделька неплохо летает 3-4 минуты, затем столько же времени проситься на посадку.

Много памяти в телефоне - это хорошо.

Когда выбирал себе очередной телефон, решил, что он должен быть с mp3-плеером. Все равно я раньше и телефон и плеер в одном кармане таскал. А так хоть места меньше занимать будут.

К телефону естественно была еще куча пожеланий, вроде оптоковолоконного интернета, экрана на 17 дюймов и прямого включения в мозг. В общем, я не дождался новых моделей нокия и алкателя, поэтому взял на ближайший год Sony W800. Должен сказать, что ни разу не пожалел. Хоть я и недолюбливаю Sony за то что они за свой бренд хотят много денег, но вынужден признать, что вещи они делать действительно умеют.

Пришлось правда поразмыслить над размером карточки памяти. Телефон комплектуется карточкой на 512 мегабайт. В принципе - рядовому человеку хватит. Но так поолучилось, что музыку я случаю постоянно, плюс жать ее до битрейта 128 килобайт нежелательно. Мне-то на телефоне практически все равно, но иногда приходится делиться слюдьми, которые ставят музыку на дискотеках, и качество там должно быть хорошее, чтобы ухи не вяли и трубочками не сворачивались.

Месяц боролся с жабой, потом честно себе признался, что телефон этот у меня все равно наверное годик продержится и самому себе из-за 150 долларов придумывать неудобства глупо. Поэтому прикупил себе Memory Stisk на 2 гигабайта, и теперь радуюсь жизни.

Что менять сразу...


Срезать выступы под рычагами
Срезать кольцо на задней опоре рычагов

Сломал заднюю опору рычагов...


Ту, которая уже была травмирована недавно. Сейчас ее жизнь дала трещину и стала похожей на задницу.

Airbrush

До этого я красил из баллончика. 😊

Посетил в субботу курс кройки и шитья эрбраша. Очень обрадовался заявлению препода, что для работы с эрбрашем не обязательно уметь рисовать, т.к. с рисованием у меня туго (зато черчу хорошо).
Препод, довольно известный художник (или как оно у них называется) знаком с создателем А-380 Петером Фрахтом (живёт недалеко). Его сайт: www.empire-design.de

Протерся бак !

Про то, что протираются баки в 50 рапторах слашал и предусмотрительно проклеил между рамой и баком двойной скотч, но сегодня когда менял батарейку в датчике темпиратуры на 90 рапторе обнаружил, что и здесь протерается.

До дырки пока не дошло, но если будет возможность поменяю бак, а пока проклеил между рамой и баком двухсторонний скотч. !!!

Дырку проверить просто .: накачал давление, подождать минут пять и посмотреть осталось чтото спуская воздух или погрузить в воду…

Сравнения моторов для Офис-Монстра...


Эх, подведем черту под многомесячными экспериментами с моторами! Сделаю я это красочно и псевдонаучно - с таблицами и графиками.

Итак, участники:
Стоковый мотор (3 штуки для статистики)
TAMIYA Hyper Dash 2
TAMIYA Plasma Dash
3Racing

Монстр:
4 банки Duracell 750mAh (второй комлект - 4 банки Космос 750mAh)
Радиальная резина (паркет, ковер, асфальт)
Подшипники
Шестерня 10 зубов

Дортмунд. Видеоклипы-продолжение
  1. Лесопилка - лесопогрузчик. Я просто завороженный стоял и смотрел как ловко управляется с ней оператор:

leso.wmv

  1. Модели грузовиков. А какой звук двигателя!!! И дым из выхлопной трубы!!! Девушка в шляпке и короткой юбке, которая так часто попадает в кадр - тоже управляем одиной из машин. 😃
Hivolt для T-rex

После долгих испытаний могу сообщить о том что в природе уже существует, наверное, самый могучий двигатель для T-Rex. Его создал HiVolt…

Основный Характеристики которую я знаю KV 4100 об/В, вес 57 грамм кажись

Остальное померил и выложил в виде кривых.

rcopen.com

Пиковая мощность на T-Rex до 377 Вт !!!

При 11 зубой шестерни ток до 38 А пиковый… и великолепно летается с лопастями до 325 мм…
при 12 зубой настоящий хот догинг но лопасти не более 315 мм.

Что можно сделать на данном движке:

  1. тик- так без вопросов обороты менее 2400 обо на роторе не падают !!!
  2. бочки без остановки в течении 3 минут.
  3. весь экстремальный 3д пилотаж !!!

Надеюсь видео будет снято ближайшее время !!

Внимание !! использовать только карбоновые лопасти с данным двигателем и металлическую голову !!