New entries

Эта запись для темы в форуме. Хотел показать как выглядит сумка для переноски xaircraft 650

Это для темы XAircraft X650 - кто он и с чем его едят…

Вес сумки со всем содержимым 4,2 кг. вполне носимобельно, ездил не раз в парк уже так при том гуляя и не обламываясь посторонним весом, но с нет буком 5,5 кг - уже тяжеловато.

А не пора ли нам в зону '.com' ?

nic.ru/news/2012/24.02.regl-ch.html

Теперича доменные имена делегируются не по закону, а по понятиям. Моральным, ага. Эпичненько. “Заднеприводные против порно”.

О пользе низких температур для креатива

Всем привет!

Погода у нас в Москве стоит - ну просто колотун-мамаевская! Соответственно, полеты и покатушки пришлось отменить, а посудниках мне даже подумать боязно.
В такие моменты у меня почему-то сос страшной силой просыпается креатифф…вот и сейчас…поперло!

-33 градуса: Летим?! Не летим!

13 февраля, понедельник, 8:45, Зеленоград. Решаю подлетнуть - ибо каогда еще у нас будет такая погода.

Индикатор в машине показывает температуру забортного воздуха -33. ФанКаб на лыжах как всегла лежит в багажнике. Была-не была! Быстро пристегиваю консоли, ставлю аккумулятор (свежезаряженный и принесенный из теплого дома). И вот самолет уже на привычной страртовой позиции - в торце футбольного поля на стадионе МИЭТ. Проверка - машинки в норме. Закрылки на 30. Газ. Сдувая поземку, каб ме-е-е-едленно скользит по снегу в первых лучах солнца. Поднмает хвостик…отрыв…набирает 7 метров высоты…и…не шмогла!!! двигатель медленно останавливается. В полной тишине и как в замедленной съемке каб планирует и садится у другого торца поля.
При ближайшем осмотре: машинки по всем каналам работают, мотор медленно крутится 3 секунды и останавливается.

Вот такой эксперимент. Неделей ранее летал при -23. Было ощущуение, что самолет не летит, а тонет в обойном клее, но все стабильно.

Savage XS Flux: Преобразование стоковых дисков. Снятие хрома, покраска.

Стоковые диски Savage XS Flux хромированы, а я не очень люблю хром.
Не знаю почему, но мне ближе черный, а так же сочетания черного с оранжевым, желтым или красным :)
Пластик стоковых дисков оказался изначально черный, это видно на внутренней стороне колеса.
В общем, было такое желание, когда нибудь просто снять каким-то образом хром.
Способы удаления хрома мы обсуждали в дневнике xcrash’а - снятие хрома
Там было предложено несколько вариантов, некоторые из которых были опробованы, но без особого успеха…

И вот однажды, мой взор упал на “жидкость для снятия лака”, которая наверно есть у всех в доме, если, конечно, Вы не холостяк :), да даже если и холостяк :)
Так вот, перехитрив жену, я завладел этой жидкостью, конечно только на время проведения моих экспериментов.

F5D-400 "Молния" (часть 3)

.
Ну вот кончились старанья и приятные мученья при сборке ласточки (Риммули). Что-то сделано хорошо, а что-то можно еще лучше. Хочется конечно взять реванш, но сломанные копья пока надежду не дают 😃. Масса на данный момент не известна, хочется с точностью до грамма, но весов таких под рукой нет, видать пора заводить (есть только динамометр).
Вот такой получился предстартовый конструктор:

Проект Sbach 342 2.2м. Часть 4 - Сборка гаргрота.

Закончил сборку гаргрота и вертикального оперения. Гаргрот получился копийным и выглядит почти как у настоящего Сбаха.
Конструкция гаргрота - заполнитель из стиропора обшитый бальзой. По эскизам, полученным из 3D модели гаргрота, вырезан пенопластовый заполнитель(фото ниже), который приклеивается к хвостовой части фюзеляжа сверху. Далее шкурится, подгоняется и обшивается.

Приклеенный заполнитель гаргрота.

Шоу маст гоу он

Первые выходные в наступившем году провёл без вреда для здоровья и с пользой для проекта своей новой модели. У птички вырос клювик:

Омоторизовались!

_"-К взлёту готов!

  • К взлёту готов!
  • Экипаж, взлетаем!"_

из к/ф “Экипаж”

Наконец-то дошёл до меня заказанный мотор для самика 2012! За сегодня я его установил и привёл самолёт в полную готовность к взлёту. Даже успел сходить на поле, попытаться взлететь и отделить крыло от фюзеляжа.😁 Самик на взлёте прыгает, как козёл по скалам. Удержать с РН не удаётся дольше двух секунд. Зато померил точный вес и тягу. Вес-388 грамм (весы из гипсокартона передают привет:)!) Тяговооружённость примерно 1.2 на полном газу. Заодно узнал, что не стоит держать руку в струе от винта- при температуре -3 градуса через пару секунд уже пальцев не чувствуешь. Облёт назначен на послезавтра.

Помогите определить вертолёт

Что за вертолёт не могу определить помогите определить модель вертолёта вот фотка

Помогите определить вертолёт

Что за вертолёт не могу определить помогите определить модель вертолёта вот фотка

Мучения с KDS Ebar PPC

Приобрёл я KDS FBL E-BAR System.
Целый день настраивал вертушку, преобразовывал флайбарную голову в FBL, продумывал проводку…
И тут, когда собрался получить максимум удовольствия и чувство триумфа от настройки гироскопа - и опа, PPC не работает и не подаёт никаких признаков жизни.
Причём видно, что гироскоп работает, машинки двигаются ну и т.п.

Отписал сразу продавцам этого добра, пока ответа нет. И думаю, что ближайшую неделю не будет.

Весь оставшийся день мучился вопросами, типа “почему же не работает?”.
Утром следующего дня не выдержал, решил рискнуть гарантией. Аккуратно раскрутил PPC и EBAR, стараясь не оставлять царапин на винтах и начал прозванивать соединительные провода.
С сигналами всё было Ок. От Ebar до PPC всё доходит.

Подробная инструкция по установке Ikarus на SkyWalker

Инструкция по установке

И рыбку съесть и на... хелик сесть.

Экономический обвал и обнищание моей страны затронули экономическую сторону моего увлечения.😦 Моя зарплата надежно оберегает меня от необдуманных трат, сперва сто раз подумаешь, прежде чем купить что либо.
В этот раз мои мысли заняла проблема унификации АКБ, иметь кучу разных паков под разные модели становится расточительно.
Долго размышлял, какой путь выбрать и после продолжительных мук пришел к выводу, что основными моделями будут самолеты 30 класса и для души вертолет 450 или 500 класса. Вот тут то и была засада.

  1. Для 30 класса оптимальным является 4s АКБ тогда надо иметь 4s 450ку, что при емкости ~3000mA (оптимальным для 30класса) по весу нереально или стрейч 480 с дефицитными лопастями и балками. 500ка отпадала автоматом.
  2. Или переводить 30 класс на 5s, что нагоняло бы вес на самолет и брать 500ку с 5-баночным мотором.
    Короче как не крути, а компромисса достичь не удается, или пересамолет или недовертолет.:)Но я склонялся в сторону 5 банок.😃
    И вот сегодня ночью, в муках бессонницы меня озарило: а что если использовать “спарки” 2s+4s???
Вот и сбылась мечта идиота...

Всем привет!

Еще когда я выпилил себе столик под аппаратуру из белого поликарбоната, возник вопрос о том, чтобы сделать его из темного материала. Проблема была собственно в материале - красить неохота, а пилить из чего-то еще - ерунда получится.

Монолитный поликарбонат у нас, к сожалению, продается минимальными партиями в одну тонну…а нужен был ну хотя-бы лист…
Отчаявшись найти черный (он в природе есть, но ни у кого его реально нет), пришлось съездить к черту на рога и привезти тонированный до 20% светопропускания.

Опоры и траверса портала.

Прошли предновогодние 😵 да и посленовогодние праздники, закончилась суета на работе связанная с этим периодом 😵 и наконец таки появилось время заняться станочком.
Выровнял по плоскости опоры и траверсу портала, снял радиусы в углах деталей и собрал все это в единое целое. Ездит хорошо подклинивания нигде нет. Теперь дело за малым разобрать промазать клеем и склеить.

Henseleit TDR - пополнение гардероба.

Талантливый человек талантлив во всём!
Это я не про себя, это я про Яна Хензеляйта 😉

…решил я сделать стоковый капот для Хензеля (ну не лежать же ему без дела?!),
честно отсмотрел фильм-инструкцию, в которой Ян пошагово показывает как
клеить капот, ну и сам взялся: всё сделал как велено и в очередной раз
приятно удивился, как у Яна всё до мелочей аккуратно продумано и исполнено.
Результат не многим уступает гламуру от “Insane Canopy”, а сточки зрения
тевтонского дизайна так и превосходит 😎

Народный редактор иконочных шрифтов

В современном вебе модно графику делать шрифтами, подключаемыми через @font-face. С виду все просто, однако на практике возникает вагон проблем:

  1. Бывает так, что надо пару иконок из одного шрифта, и пару из другого - подключать целиком оба неудобно.
  2. Мапинг глифов может быть не такой, какой хочется
  3. Надо выкидывать лишние глифы, потому что размер файлов сокращается в несколько раз

Для разработчика, который не занимается дизайном шрифтов, продолывать эти операции довольно хлопотно. Если утилиты, которые облегчают задачу, но они либо платные, либо “странные”. Поэтому мы сделали “Фонтомас” 😃 nodeca.github.com/fontomas/

По ссылке сейчас альфа-версия, в течение недели-двух облагородим. Но смысл уже виден и понятен.

E-sky NANO, или Давно не брал я в руки...

Вот не думал, не гадал, что когда-нибудь заведется у меня снова ескай… Апгрейдами Ламы-3 в своё время насытился, налетался, поставил на полочку и забыл, ну и в достопамятное лето десятого она у меня благополучно и погибла… А тут сложилось в кучку - на улице дубак, самолета месяц в руках не держал, даже месяц и неделю, машина сломалась - так что всё приличное тут же пропало из пределов доступа, жена уехала, остались мы с детенышем вдвоем, короче - мобильность утрачена. Ломка жуткая. И захожу тут в соседний компьютерный магазинчик, и обнаруживаю, что стали они торговать модельным барахлишком… Ну и попадает мой взгляд на красивую коробочку с надписью “нано” и знакомым ескайским лого на боку. Ценник не кусачий, короче - глянул, повертел в руках, да и купил. В общем, делюсь впечатлениями. Эдакий попсовообзор попсовоРТФа.
Что внутри. Внутри всё вполне красиво упаковано, никикой пены - ток лексан. Надежно, красиво, со вкусом. В бочине коробки окошечко - чтоб сразу видно было, красивенький рыжий верт. Запасные лопасти, акк на 350мач однобанка, отвертка, подходящая ко всем винтикам, пульт гигагерцовый, кстати - о шести каналах да с реверсами, правда без разъема для сима (чего хотелось бы). Зарядка, которая кушает 4 пальчика, либо 12 вольт от БП - по желанию. Ну, зарядки у еская традиционно довольно приличные, есть налет интеллектуальности, акк она анализирует перед зарядкой, есть режим восстановления после чрезмерной просадки. Всё, ессесно, в голом автомате, воткнул и забыл. В кои-то веки приличная индикация заряда, лампочки с подписями - красная заряжаем, зеленая - готово. Что нетрадиционно. Вообще комплект порадовал дружелюбием. К примеру, у пульта под крышкой батарейного отсека блок ДИПов.

Развалины Ропшинского дворца, xaircraft 650 v8

Восстановление Ропши в качестве музейного комплекса требует от всего заинтересованного сообщества краеведов и искусствоведов крайне внимательного и досконального исследования прошлого Ропши. То немногое, что удалось сохранить, должно лечь в основу последующего восстановления памятника в обязательном порядке, ведь истинный смысл любой реставрации заключается именно в передаче духа прошлых веков, их атмосфере.

Корпус для блока питания (я его слепил из того что был).

Имеем верт TRex 500 и парочку небольших самолетов.
Использую 7 LiPo 6S 2600Mh и 4 LiPo 3S 2600Mh.
Заряжую все это добро iCharger 106B, питая его блоком питания от компа Powerman 18A.
В общем-то ничего выдающегося, все стандартно. Не самые высокие токи, не самое высокое время зарядки.
В хозяйстве это третий блок питания от компа. Предыдущие два вышли из строя в течении двух лет.
Думаю что проблема здесь в мозгу. Не силен в электронике. Вроде все делаю по описанию (имеется ввиду переделка блоков питания), но как-то не приживаются блоки (хотя текущий трудится уже около года). Благо цена на блоки с такими мощностями не высокая.Особенно если рассматривать бу.
В планах конечно хочется приобрести блок питания помощнее, к примеру, от MeanWell, но это чуть позже.
Итак идея:
Насмотрелся в сетке на красивые зарядные чемоданы, но такой чемодан мне пока без надобности, а посему на фоне этого решил сотворить корпус для блока питания от компа.
Для чего?
Просто надоели болтающиеся сопли, а компактно разместить разъемы на блоке у меня не получилось.

Зимний сезон,...рахинг, флаинг)))

Очередной видос 😛

Xaircraft 650 V8 все так пришел к выводу, легче и лучше делать подобные видео не больше двух минут. А как вам этот ролик, хочу отзывов?
500вт и 87грамм. Фото для предыдушей темы

Здесь видны кишочки. Мотор 9 пазов- 6 магнитов. 7 витков на зуб провод 0.95мм ПЭТ-155 , соединение треугольником. Кв-3920об на вольт. Cмазка подшипников Oks-416. К слову сказать на 42 тыщах подшипники практически не греются. В редукторе родная смазка, менять не стал, но вроде тоже ничего. После 15 секунд на 42А в обдуве, с винтом 14х9.5 все это хозяйство нагрелось примерно до 46С. Расчетный кпд на 45-50А чуть больше 90%. На практике конечно хрен его знает но судя по нагреву весьма похоже.

500вт и 87грамм Продолжаем искать оптимальную мотоустановку для супры

Первым был сделан мотор со скорпионом и замечательным маленьким редуктором 5/1. Редуктор весит всего 22гр но как уверяют производители может держать в течении 30 сек
1квт мощи. Что примечательно сателлиты на игольчатых подщипниках. Правда дорогой сволота как чугунный мост. В целом вышло около 89гр потребляет порядка 40А на винте 18х8 при 10.5 вольтах. Скорпион перемотан для увеличения сечения провода примерно на 30 % и малость помедленнее от оригинала специально под большой винт.
Второй. Все то же самое но с моим мотором побыстрее-помощнее. С винтом 15х8 - около 50А тока от батареи 3s, 3.2Ач, 20С. С новыми батарейками 1.3Ач от сандер пауэр которые 65С континиус ( это поряка 84А ), видимо будет самое оно.