New entries
Понадобится:
- собственно аппа
- пигтэйл U.fl/IPX to RP SMA male
- отвертка и пассатижи
- дремель
- опционально пиво ))
Разбираем аппу
Откручиваем крышку-экран с радиомодуля
Достаем родную антенну сжав пассатижами ее основание
Отсоединяем U.fl разъем родной антенны и вынимаем ее
Пьем пиво, полдела сделано ))
Совсем не модельное.
Выполз сегодня с футбола, темно уже было. Завел машину, сижу, жду пока прогреется. Тут что-то торкнуло планшет достать. Смотрю, а он карточку не видит. Удивился, стал стягивать с него чехол. И тут… И тут карточка выскакивает и радостно улетает куда-то, в темноте не видно… Мля! Копошусь, потом вылезаю из салона, распахиваю дверцы, включаю всё освещение и фонарик в мобиле, по очереди смотрю все коврики и под ними, все седения двигаю и обшприваю, заглядываю во все щели, лотки, ячейки и т.д. - нету. Мля. 32 гига, 10 класс, microSD. Минут 20 ползал на морозе, народ на стоянке пугал. Отъехал на пару метров, посмотрел не выпала ли - ни-фи-га. Возле дома опять перетряс всё уже смощным фонарем - глухо. Одежду вытряс - нема.
Сижу и сетую на судьбу. Вроде бы в совсем маленьком объеме искал, а результату поль. Придется новую флешку покупать. Хотя, есть желание вырвать тачке сиденья, ободрать обшивку и вообще - показать кто в доме хозяин.
На соревнованиях в классах моделей F3K рабочее время обычно отображается на электронном Табло, а полетное знает хронометрист. Но удобнее иметь кроме цифр на дисплее голосовой отсчет полетного времени - говорилку. Она очень помогает также на тренировках без помощника. С 2004 года использовал закрепленный на Пульте диктофон RCA. За 3 секунды до выпуска модели нажимаю кнопку Play, звучит 3, 2, 1, СТАРТ, 1, 2, 3, и т.д.
В 2006 году Сергей (Taboo) на своем Пульте Futaba MC28 сделал звуковую плату с микроконтролером и МР3 плеером. Микроконтроллер перехватывает сигнал момента отпускания кнопки СТАРТ и включает запись отсчета времени: 2, 3, 4, и т.д.
Для пилота моделей F3K (F3J) важную роль играет возможность оперативного переключения режимов полета, особенно в начальном этапе запуска. Для этого в Пульте TURNIGY TGY 9x поставил кнопку с микровыключателем КМ1-8 вместо тумблера THR (СТАРТ – нажата, ВЗЛЕТ – отпущена), перенес тумблер с возвратом на место ELE (для включения режима ПОЛЕТ).
На Форуме много сообщений о замене линейных стабилизаторов напряжения на импульсные. Какая реальная выгода от этого? Ясно, увеличение времени работы аккумулятора без подзарядки. А на сколько и в какой комплектации аппаратуры? Описываю свой вариант переделки. Прежде чем сразу брать паяльник в руки рекомендую дочитать заметку до конца.
Начитавшись Форума, купил Пульт TURNIGY TGY 9x и комплект передатчика DJT с приемниками V8HT и D8R-11 FrSKY. Микроконтроллер ATMEGA64 перепрошил на ER9x-FRSKY, добавил ADM202 (вместо MAX232, в 4 раза меньше потребляет), заменил звуковую плату полностью. На звуковой плате разместил импульсный преобразователь напряжения (ИПН) 12В/5В, микроконтроллер управления звуком, звуковой модуль с SD карточкой и УНЧ с громкоговорителем. Описание звуковой платы приведу в следующем сообщении.
Перед переходом на импульсное питание провел измерения.
Исходные данные:
- пульт без передающего модуля от 11,88 В потребляет 46 мА (процессорная с дисплеем и звуковая платы);
- родной модуль FR9x v2 от 12,06 В потребляет 29, 5 мА;
- модуль DJT от 11,55 В потребляет 63,4 мА;
- процессорная плата с дисплеем по 5 В потребляет 35,8 мА.
Это моя первая запись в дневнике, когда-то надо начинать, поэтому немного о себе.
Первую аппаратуру радиоуправления сделал в 1964 году. Пульт на 4 дискркретных команды, сверхрегенеративный приемник с LC дешифраторами и релейным выходом. Самолет сделал и поднял в воздух известный в то время авиамоделист Карл Плоциньш.
С тех пор, как говорится “пошло-поехало”. В августе 1981 года сын выиграл Чемпионат СССР среди юношей в классе моделей F3B с моей самодельной аппаратурой пропорционального управления. Для поддержания формы до сих пор участвую в соревнованиях F3K и занимаюсь электроникой.
Это для темы XAircraft X650 - кто он и с чем его едят…
Вес сумки со всем содержимым 4,2 кг. вполне носимобельно, ездил не раз в парк уже так при том гуляя и не обламываясь посторонним весом, но с нет буком 5,5 кг - уже тяжеловато.
nic.ru/news/2012/24.02.regl-ch.html
Теперича доменные имена делегируются не по закону, а по понятиям. Моральным, ага. Эпичненько. “Заднеприводные против порно”.
Всем привет!
Погода у нас в Москве стоит - ну просто колотун-мамаевская! Соответственно, полеты и покатушки пришлось отменить, а посудниках мне даже подумать боязно.
В такие моменты у меня почему-то сос страшной силой просыпается креатифф…вот и сейчас…поперло!
13 февраля, понедельник, 8:45, Зеленоград. Решаю подлетнуть - ибо каогда еще у нас будет такая погода.
Индикатор в машине показывает температуру забортного воздуха -33. ФанКаб на лыжах как всегла лежит в багажнике. Была-не была! Быстро пристегиваю консоли, ставлю аккумулятор (свежезаряженный и принесенный из теплого дома). И вот самолет уже на привычной страртовой позиции - в торце футбольного поля на стадионе МИЭТ. Проверка - машинки в норме. Закрылки на 30. Газ. Сдувая поземку, каб ме-е-е-едленно скользит по снегу в первых лучах солнца. Поднмает хвостик…отрыв…набирает 7 метров высоты…и…не шмогла!!! двигатель медленно останавливается. В полной тишине и как в замедленной съемке каб планирует и садится у другого торца поля.
При ближайшем осмотре: машинки по всем каналам работают, мотор медленно крутится 3 секунды и останавливается.
Вот такой эксперимент. Неделей ранее летал при -23. Было ощущуение, что самолет не летит, а тонет в обойном клее, но все стабильно.
Стоковые диски Savage XS Flux хромированы, а я не очень люблю хром.
Не знаю почему, но мне ближе черный, а так же сочетания черного с оранжевым, желтым или красным :)
Пластик стоковых дисков оказался изначально черный, это видно на внутренней стороне колеса.
В общем, было такое желание, когда нибудь просто снять каким-то образом хром.
Способы удаления хрома мы обсуждали в дневнике xcrash’а - снятие хрома
Там было предложено несколько вариантов, некоторые из которых были опробованы, но без особого успеха…
И вот однажды, мой взор упал на “жидкость для снятия лака”, которая наверно есть у всех в доме, если, конечно, Вы не холостяк :), да даже если и холостяк :)
Так вот, перехитрив жену, я завладел этой жидкостью, конечно только на время проведения моих экспериментов.
.
Ну вот кончились старанья и приятные мученья при сборке ласточки (Риммули). Что-то сделано хорошо, а что-то можно еще лучше. Хочется конечно взять реванш, но сломанные копья пока надежду не дают 😃. Масса на данный момент не известна, хочется с точностью до грамма, но весов таких под рукой нет, видать пора заводить (есть только динамометр).
Вот такой получился предстартовый конструктор:
Закончил сборку гаргрота и вертикального оперения. Гаргрот получился копийным и выглядит почти как у настоящего Сбаха.
Конструкция гаргрота - заполнитель из стиропора обшитый бальзой. По эскизам, полученным из 3D модели гаргрота, вырезан пенопластовый заполнитель(фото ниже), который приклеивается к хвостовой части фюзеляжа сверху. Далее шкурится, подгоняется и обшивается.
Приклеенный заполнитель гаргрота.
_"-К взлёту готов!
- К взлёту готов!
- Экипаж, взлетаем!"_
из к/ф “Экипаж”
Наконец-то дошёл до меня заказанный мотор для самика 2012! За сегодня я его установил и привёл самолёт в полную готовность к взлёту. Даже успел сходить на поле, попытаться взлететь и отделить крыло от фюзеляжа.😁 Самик на взлёте прыгает, как козёл по скалам. Удержать с РН не удаётся дольше двух секунд. Зато померил точный вес и тягу. Вес-388 грамм (весы из гипсокартона передают привет:)!) Тяговооружённость примерно 1.2 на полном газу. Заодно узнал, что не стоит держать руку в струе от винта- при температуре -3 градуса через пару секунд уже пальцев не чувствуешь. Облёт назначен на послезавтра.
Приобрёл я KDS FBL E-BAR System.
Целый день настраивал вертушку, преобразовывал флайбарную голову в FBL, продумывал проводку…
И тут, когда собрался получить максимум удовольствия и чувство триумфа от настройки гироскопа - и опа, PPC не работает и не подаёт никаких признаков жизни.
Причём видно, что гироскоп работает, машинки двигаются ну и т.п.
Отписал сразу продавцам этого добра, пока ответа нет. И думаю, что ближайшую неделю не будет.
Весь оставшийся день мучился вопросами, типа “почему же не работает?”.
Утром следующего дня не выдержал, решил рискнуть гарантией. Аккуратно раскрутил PPC и EBAR, стараясь не оставлять царапин на винтах и начал прозванивать соединительные провода.
С сигналами всё было Ок. От Ebar до PPC всё доходит.
Экономический обвал и обнищание моей страны затронули экономическую сторону моего увлечения.😦 Моя зарплата надежно оберегает меня от необдуманных трат, сперва сто раз подумаешь, прежде чем купить что либо.
В этот раз мои мысли заняла проблема унификации АКБ, иметь кучу разных паков под разные модели становится расточительно.
Долго размышлял, какой путь выбрать и после продолжительных мук пришел к выводу, что основными моделями будут самолеты 30 класса и для души вертолет 450 или 500 класса. Вот тут то и была засада.
- Для 30 класса оптимальным является 4s АКБ тогда надо иметь 4s 450ку, что при емкости ~3000mA (оптимальным для 30класса) по весу нереально или стрейч 480 с дефицитными лопастями и балками. 500ка отпадала автоматом.
- Или переводить 30 класс на 5s, что нагоняло бы вес на самолет и брать 500ку с 5-баночным мотором.
Короче как не крути, а компромисса достичь не удается, или пересамолет или недовертолет.:)Но я склонялся в сторону 5 банок.😃
И вот сегодня ночью, в муках бессонницы меня озарило: а что если использовать “спарки” 2s+4s???
Всем привет!
Еще когда я выпилил себе столик под аппаратуру из белого поликарбоната, возник вопрос о том, чтобы сделать его из темного материала. Проблема была собственно в материале - красить неохота, а пилить из чего-то еще - ерунда получится.
Монолитный поликарбонат у нас, к сожалению, продается минимальными партиями в одну тонну…а нужен был ну хотя-бы лист…
Отчаявшись найти черный (он в природе есть, но ни у кого его реально нет), пришлось съездить к черту на рога и привезти тонированный до 20% светопропускания.
Прошли предновогодние 😵 да и посленовогодние праздники, закончилась суета на работе связанная с этим периодом 😵 и наконец таки появилось время заняться станочком.
Выровнял по плоскости опоры и траверсу портала, снял радиусы в углах деталей и собрал все это в единое целое. Ездит хорошо подклинивания нигде нет. Теперь дело за малым разобрать промазать клеем и склеить.
Талантливый человек талантлив во всём!
Это я не про себя, это я про Яна Хензеляйта 😉
…решил я сделать стоковый капот для Хензеля (ну не лежать же ему без дела?!),
честно отсмотрел фильм-инструкцию, в которой Ян пошагово показывает как
клеить капот, ну и сам взялся: всё сделал как велено и в очередной раз
приятно удивился, как у Яна всё до мелочей аккуратно продумано и исполнено.
Результат не многим уступает гламуру от “Insane Canopy”, а сточки зрения
тевтонского дизайна так и превосходит 😎
В современном вебе модно графику делать шрифтами, подключаемыми через @font-face. С виду все просто, однако на практике возникает вагон проблем:
- Бывает так, что надо пару иконок из одного шрифта, и пару из другого - подключать целиком оба неудобно.
- Мапинг глифов может быть не такой, какой хочется
- Надо выкидывать лишние глифы, потому что размер файлов сокращается в несколько раз
Для разработчика, который не занимается дизайном шрифтов, продолывать эти операции довольно хлопотно. Если утилиты, которые облегчают задачу, но они либо платные, либо “странные”. Поэтому мы сделали “Фонтомас” 😃 nodeca.github.com/fontomas/
По ссылке сейчас альфа-версия, в течение недели-двух облагородим. Но смысл уже виден и понятен.
Вот не думал, не гадал, что когда-нибудь заведется у меня снова ескай… Апгрейдами Ламы-3 в своё время насытился, налетался, поставил на полочку и забыл, ну и в достопамятное лето десятого она у меня благополучно и погибла… А тут сложилось в кучку - на улице дубак, самолета месяц в руках не держал, даже месяц и неделю, машина сломалась - так что всё приличное тут же пропало из пределов доступа, жена уехала, остались мы с детенышем вдвоем, короче - мобильность утрачена. Ломка жуткая. И захожу тут в соседний компьютерный магазинчик, и обнаруживаю, что стали они торговать модельным барахлишком… Ну и попадает мой взгляд на красивую коробочку с надписью “нано” и знакомым ескайским лого на боку. Ценник не кусачий, короче - глянул, повертел в руках, да и купил. В общем, делюсь впечатлениями. Эдакий попсовообзор попсовоРТФа.
Что внутри. Внутри всё вполне красиво упаковано, никикой пены - ток лексан. Надежно, красиво, со вкусом. В бочине коробки окошечко - чтоб сразу видно было, красивенький рыжий верт. Запасные лопасти, акк на 350мач однобанка, отвертка, подходящая ко всем винтикам, пульт гигагерцовый, кстати - о шести каналах да с реверсами, правда без разъема для сима (чего хотелось бы). Зарядка, которая кушает 4 пальчика, либо 12 вольт от БП - по желанию. Ну, зарядки у еская традиционно довольно приличные, есть налет интеллектуальности, акк она анализирует перед зарядкой, есть режим восстановления после чрезмерной просадки. Всё, ессесно, в голом автомате, воткнул и забыл. В кои-то веки приличная индикация заряда, лампочки с подписями - красная заряжаем, зеленая - готово. Что нетрадиционно. Вообще комплект порадовал дружелюбием. К примеру, у пульта под крышкой батарейного отсека блок ДИПов.