New entries
епись канем [censored]сэйвер… я тебя абманул:)
взял старую мотораму от саваж 4.6
наметил деталь… взял дремель в руки и погнал…руки дрожат и глаза бояцо… но делаем:)
Вчера как раз думал что юбилейную запись надо замочить не просто обыденную и бестолковую,
а какуюнить нарядную
И вот, сегодня, случаем набрел на вимео на ахренительнейший цейтрафер и вот делюсь с Вами этой КРАСОТОЙ!
Чтобы хоть как то ориентироваться в этом непонятном многообразии циферок и буковок….
Вначале, для понимания как ЭТО функционирует немного физики. Работа выполняемая электрическим током измеряется в ватах, напряжение тока – в вольтах, а сила тока в амперах.
Для упрощения представим, что электроны это таджики носящие кирпичи по мосту 😃
В вольтах измеряется скорость с которой бегают таджики, чем быстрее они носятся, тем выше требования к перилам моста (чтоб не вылетали в пропасть) и тем опаснее контакт с ними (врежется – мало не покажется). Именно поэтому в розетку пальцы совать опасно, а аккумулятор на большой машине трогать нет 😃
В амперах измеряется ширина толпы таджиков, чем шире толпа тем шире ей нужен мост. Поэтому провода бывают тонкими (узкая толпа, мало ампер) и толстыми.
Для перетаскивания 1000 кирпичей за минуту можно либо заставить 1000 таджиков быстро-быстро пробежаться колонной по одному, либо ту же 1000 пустить широкой толпой и медленным шагом, итог будет один – 1000 кирпичей в минуту.
То есть две лампы, одна рассчитанная на 1000 вольт и 1А а вторая на 1 вольт и 1000 ампер будут светить одинаково.
Нужно положение о проведении соревнования по зальным металкам.
Зарание спасибо.
Объявляю конкурс на очередную итерацию дизайна нодеки 😃 . Пора довести до ума вот это:
nodeca.github.com/nodeca-design/
Если знаете дизайнеров / студии, которым это будет интересно - дайте им самизнаетекакойадрес, чтобы скинули работы и свои условия. В первую очередь меня интересуют 2 вещи:
- Чтобы у людей был опыт не просто в дизайне, а в разработке интерфейсов.
- Чтобы люди понимали косяки существующих форумов и им было интересно сделать клевую, современную и удобную фиговину.
Без этого ничего не надо даже даром 😃 . Текущий интерфейс УЖЕ хороший, за исключением мелких огрехов. Но мне надо чтобы он был не просто хорошим, а офигенным.
www.entypo.com - еще один шрифт с иконками. Совсем свежак, делали шведы.
Здравствуйте Владислав!Благодарю Вас за инструкцию.Но дальше 15-го пункта мне не двинуться (не совсем понятно как увидеть правильность работы серво перед тем как ее реверсировать )А в 17-м пунктк как делается серво трим-если там те-же реверсы .Если можно подскажите!С уважением Алексей
Будучи новичком очень трудно разобраться в плюсах и минусах разных типов привода машинки. Старожилы форума отвечают “на своем уровне” понять их новичку непросто… Попробую сформулировать различия этих движителей со стороны новичка (коим я и являюсь) в одном из самых распространенных масштабов 1:8. В случае увеличения размера модели (Baja 1:5), и ее потребностей в высокой мощности перевес по показателям уходит в сторону ДВС, при уменьшении размера модели и мощности которая её нужна (E-Revo 1/16) баланс смещается к электроприводу.
Итак, начнем.
Ниже я буду сравнивать ТОЛЬКО без коллекторный электромотор на Li-Po аккумуляторах и калильный нитро двигатель. Коллекторный мотор в силу его требовательности к обслуживанию и сильному ограничению по мощности не рассматривается вообще. Коллекторная электричка в масштабе 1:8 это просто крупная детская игрушка. Сделать её мощнее нельзя, т.к. ток на мотор подается через систему коллектор-щетки, при попытке прокачать через нее хотя бы 40 Ампер получим перегрев щеток, искрение, и скорый выход из строя двигателя. В добавок к этим недостаткам, по правильному через каждые 2-3 часа мотор нужно снять, разобрать (!), продуть от угольной пыли и проточить коллектор. В общем с появлением без коллекторных моторов требующих только протирания тряпочкой и редкой смазки подшипников покупать этот архаизм в масштабе крупнее 1:16 не стоит.
Потянуло немного пографоманить…
Это история о том, как я плотно «подсел» на радиоуправляемые модели. Конец 2011-го года, близится праздник. То ли авитаминоз сказывается, то ли переутомленность, но настроение отвратительное, ощущение праздника нет. Совсем. Есть только чувство приближающегося конца этой идиотской суеты, беготни по магазинам, и задранных до беспредела цен. Единственное желание – напиться в хорошей кампании и НИЧЕГО не делать, именно с этой целью я и направил свои стопы (вернее колеса, ибо от дома все таки далековато) в стороны ближайшего сетевого магазина, дабы добыть последние ингредиенты для мохито – лайм и мяту. Совершенно случайно заметил, что на втором этаже здания расположен современный аналог детского мира. «А почему бы и нет?» - и хмурый субьект с небритой рожей и пакетиком лаймов вломился в украшенное бантиками и плюшевыми медведями помещение. А дальше… глаза просто разбегались в разные стороны, а в голове была только одна мысль «в моем детстве ТАКОГО не было» 😃))) Через пару минут я уже четко осознавал, что хочу вертолет. Не слишком большой, чтобы не порубить в капусту шторы и шкафы, но и не слишком маленький, чтобы это был именно вертолет, а не увеличенная эрзац-модель блохи. В результате выбор пал на двухвинтовую модель с гироскопом.
Понадобится:
- собственно аппа
- пигтэйл U.fl/IPX to RP SMA male
- отвертка и пассатижи
- дремель
- опционально пиво ))
Разбираем аппу
Откручиваем крышку-экран с радиомодуля
Достаем родную антенну сжав пассатижами ее основание
Отсоединяем U.fl разъем родной антенны и вынимаем ее
Пьем пиво, полдела сделано ))
Совсем не модельное.
Выполз сегодня с футбола, темно уже было. Завел машину, сижу, жду пока прогреется. Тут что-то торкнуло планшет достать. Смотрю, а он карточку не видит. Удивился, стал стягивать с него чехол. И тут… И тут карточка выскакивает и радостно улетает куда-то, в темноте не видно… Мля! Копошусь, потом вылезаю из салона, распахиваю дверцы, включаю всё освещение и фонарик в мобиле, по очереди смотрю все коврики и под ними, все седения двигаю и обшприваю, заглядываю во все щели, лотки, ячейки и т.д. - нету. Мля. 32 гига, 10 класс, microSD. Минут 20 ползал на морозе, народ на стоянке пугал. Отъехал на пару метров, посмотрел не выпала ли - ни-фи-га. Возле дома опять перетряс всё уже смощным фонарем - глухо. Одежду вытряс - нема.
Сижу и сетую на судьбу. Вроде бы в совсем маленьком объеме искал, а результату поль. Придется новую флешку покупать. Хотя, есть желание вырвать тачке сиденья, ободрать обшивку и вообще - показать кто в доме хозяин.
На соревнованиях в классах моделей F3K рабочее время обычно отображается на электронном Табло, а полетное знает хронометрист. Но удобнее иметь кроме цифр на дисплее голосовой отсчет полетного времени - говорилку. Она очень помогает также на тренировках без помощника. С 2004 года использовал закрепленный на Пульте диктофон RCA. За 3 секунды до выпуска модели нажимаю кнопку Play, звучит 3, 2, 1, СТАРТ, 1, 2, 3, и т.д.
В 2006 году Сергей (Taboo) на своем Пульте Futaba MC28 сделал звуковую плату с микроконтролером и МР3 плеером. Микроконтроллер перехватывает сигнал момента отпускания кнопки СТАРТ и включает запись отсчета времени: 2, 3, 4, и т.д.
Для пилота моделей F3K (F3J) важную роль играет возможность оперативного переключения режимов полета, особенно в начальном этапе запуска. Для этого в Пульте TURNIGY TGY 9x поставил кнопку с микровыключателем КМ1-8 вместо тумблера THR (СТАРТ – нажата, ВЗЛЕТ – отпущена), перенес тумблер с возвратом на место ELE (для включения режима ПОЛЕТ).
На Форуме много сообщений о замене линейных стабилизаторов напряжения на импульсные. Какая реальная выгода от этого? Ясно, увеличение времени работы аккумулятора без подзарядки. А на сколько и в какой комплектации аппаратуры? Описываю свой вариант переделки. Прежде чем сразу брать паяльник в руки рекомендую дочитать заметку до конца.
Начитавшись Форума, купил Пульт TURNIGY TGY 9x и комплект передатчика DJT с приемниками V8HT и D8R-11 FrSKY. Микроконтроллер ATMEGA64 перепрошил на ER9x-FRSKY, добавил ADM202 (вместо MAX232, в 4 раза меньше потребляет), заменил звуковую плату полностью. На звуковой плате разместил импульсный преобразователь напряжения (ИПН) 12В/5В, микроконтроллер управления звуком, звуковой модуль с SD карточкой и УНЧ с громкоговорителем. Описание звуковой платы приведу в следующем сообщении.
Перед переходом на импульсное питание провел измерения.
Исходные данные:
- пульт без передающего модуля от 11,88 В потребляет 46 мА (процессорная с дисплеем и звуковая платы);
- родной модуль FR9x v2 от 12,06 В потребляет 29, 5 мА;
- модуль DJT от 11,55 В потребляет 63,4 мА;
- процессорная плата с дисплеем по 5 В потребляет 35,8 мА.
Это моя первая запись в дневнике, когда-то надо начинать, поэтому немного о себе.
Первую аппаратуру радиоуправления сделал в 1964 году. Пульт на 4 дискркретных команды, сверхрегенеративный приемник с LC дешифраторами и релейным выходом. Самолет сделал и поднял в воздух известный в то время авиамоделист Карл Плоциньш.
С тех пор, как говорится “пошло-поехало”. В августе 1981 года сын выиграл Чемпионат СССР среди юношей в классе моделей F3B с моей самодельной аппаратурой пропорционального управления. Для поддержания формы до сих пор участвую в соревнованиях F3K и занимаюсь электроникой.
Это для темы XAircraft X650 - кто он и с чем его едят…
Вес сумки со всем содержимым 4,2 кг. вполне носимобельно, ездил не раз в парк уже так при том гуляя и не обламываясь посторонним весом, но с нет буком 5,5 кг - уже тяжеловато.
nic.ru/news/2012/24.02.regl-ch.html
Теперича доменные имена делегируются не по закону, а по понятиям. Моральным, ага. Эпичненько. “Заднеприводные против порно”.
Всем привет!
Погода у нас в Москве стоит - ну просто колотун-мамаевская! Соответственно, полеты и покатушки пришлось отменить, а посудниках мне даже подумать боязно.
В такие моменты у меня почему-то сос страшной силой просыпается креатифф…вот и сейчас…поперло!
13 февраля, понедельник, 8:45, Зеленоград. Решаю подлетнуть - ибо каогда еще у нас будет такая погода.
Индикатор в машине показывает температуру забортного воздуха -33. ФанКаб на лыжах как всегла лежит в багажнике. Была-не была! Быстро пристегиваю консоли, ставлю аккумулятор (свежезаряженный и принесенный из теплого дома). И вот самолет уже на привычной страртовой позиции - в торце футбольного поля на стадионе МИЭТ. Проверка - машинки в норме. Закрылки на 30. Газ. Сдувая поземку, каб ме-е-е-едленно скользит по снегу в первых лучах солнца. Поднмает хвостик…отрыв…набирает 7 метров высоты…и…не шмогла!!! двигатель медленно останавливается. В полной тишине и как в замедленной съемке каб планирует и садится у другого торца поля.
При ближайшем осмотре: машинки по всем каналам работают, мотор медленно крутится 3 секунды и останавливается.
Вот такой эксперимент. Неделей ранее летал при -23. Было ощущуение, что самолет не летит, а тонет в обойном клее, но все стабильно.
Стоковые диски Savage XS Flux хромированы, а я не очень люблю хром.
Не знаю почему, но мне ближе черный, а так же сочетания черного с оранжевым, желтым или красным :)
Пластик стоковых дисков оказался изначально черный, это видно на внутренней стороне колеса.
В общем, было такое желание, когда нибудь просто снять каким-то образом хром.
Способы удаления хрома мы обсуждали в дневнике xcrash’а - снятие хрома
Там было предложено несколько вариантов, некоторые из которых были опробованы, но без особого успеха…
И вот однажды, мой взор упал на “жидкость для снятия лака”, которая наверно есть у всех в доме, если, конечно, Вы не холостяк :), да даже если и холостяк :)
Так вот, перехитрив жену, я завладел этой жидкостью, конечно только на время проведения моих экспериментов.
.
Ну вот кончились старанья и приятные мученья при сборке ласточки (Риммули). Что-то сделано хорошо, а что-то можно еще лучше. Хочется конечно взять реванш, но сломанные копья пока надежду не дают 😃. Масса на данный момент не известна, хочется с точностью до грамма, но весов таких под рукой нет, видать пора заводить (есть только динамометр).
Вот такой получился предстартовый конструктор:
Закончил сборку гаргрота и вертикального оперения. Гаргрот получился копийным и выглядит почти как у настоящего Сбаха.
Конструкция гаргрота - заполнитель из стиропора обшитый бальзой. По эскизам, полученным из 3D модели гаргрота, вырезан пенопластовый заполнитель(фото ниже), который приклеивается к хвостовой части фюзеляжа сверху. Далее шкурится, подгоняется и обшивается.
Приклеенный заполнитель гаргрота.
_"-К взлёту готов!
- К взлёту готов!
- Экипаж, взлетаем!"_
из к/ф “Экипаж”
Наконец-то дошёл до меня заказанный мотор для самика 2012! За сегодня я его установил и привёл самолёт в полную готовность к взлёту. Даже успел сходить на поле, попытаться взлететь и отделить крыло от фюзеляжа.😁 Самик на взлёте прыгает, как козёл по скалам. Удержать с РН не удаётся дольше двух секунд. Зато померил точный вес и тягу. Вес-388 грамм (весы из гипсокартона передают привет:)!) Тяговооружённость примерно 1.2 на полном газу. Заодно узнал, что не стоит держать руку в струе от винта- при температуре -3 градуса через пару секунд уже пальцев не чувствуешь. Облёт назначен на послезавтра.