New entries
Я уже как то писал о безумной безудержной фантазии украинских продавцов.
Было бы удивительно, если бы они остановились в своих начинаниях… 😁
И так, сегодня представляем вниманию киевлян и гостей столицы - “Набор Джентельменский”.
Раму , редуктор и голову вместе собирать не пришлось .
Только положил их вместе, как они сами друг в друга впрыгнули,
защёлкнулись и самосвинтились 😎
Как будто так и было.
Я всё понимаю, но 400 кг веса, это атас просто
greatpaperairplane.org
45 футов в длинну, это почти 14 метров на наши деньги 😃
Дело было после отпуска… в июле 2011 года. У всех есть, а почему нет у меня??? Жаркие споры “с какого класса начинать в вертолетах - 450 vs 500” неадекватно подтолкнули к действию - “надо брать”.
Надо, так надо. С rc711.com взял кит и сервомашинки 3Dpro 410 и 9527.
Была поставлена цель - собрать все из кита и взлететь… Собрал… Взлетел… И окончательно убедился что начинать надо с 500 го размера😁
Качество самого кита отличное, а вот сервы лучше не брать. У многих были проблемы с регуляторами - сгорел и у меня;): я его установил в раму, а регулятор чуть шире и залазит с натягом… в один прекрасный момент термоусадка протерлась об боковины рамы и регулятор познакомился с козой.
После пары недель полетов серва на хвосте переименовалась в Savox 1357, через месяц гироскоп Logictech 2100T - в Spartan Quark. А почему? А потому что в трансмиссионном трубчатом валу провернулся трефовый наконечник, который вставляется в коническую шестерню кейса хвостовой балки:)
Часто на своих самодельных моделях использую крепление крыла резинками. Все отлично, но при тонком профиле возникает определенная проблема – несмотря на применение жестяных (от пивных банок) усилений (чтоб резинки не резали пенопласт крыла) крыло сжимается резиной (хотя и несильно) и меняется профиль в месте крепления (трубки для зацепления резинок стоят с меньшим по отношению к хорде крыла, расстоянием). Эту проблему решаю применением фанерных накладок (на рисунке красным). При этом крыло не меняет профиль, не режется резиной, а просто прижимается к фюзеляжу. Не претендую на изобретение, но такой способ решения проблемы крепления сильной резиной тонкого крыла мне не попадался. Может моя наработка будет кому-то полезна.
Любая резинка стремится сжаться, а для этого ей нужно не только опуститься вниз но и сократиться в длине. Чисто физически усилие сжатия будет присутствовать всегда (при штырях больше хорды - меньше усилие, при меньше хорды - усилие больше). Все вышесказанное относится в первую очередь к тонкой задней кромке.
P.S. Использую пенопласт 25 плотности.
В воскресенье 18 марта, побывал на клубном аэродроме. Побывал я там разумеется не просто так, а в связи с знаменательным событием произошедшим в нашем городе.
В городе Новосибирске появился первый автожир - Cavalon. Поэтому, сами понимаете, что пропустить такое было просто неприлично. Тем более, что я был приглашен встречать летательный аппарат, и у меня была возможность задокументировать все буквально с пылу с жару, и в спокойной обстановке, что дорогого стоит. Рассказ решил разбить на несколько частей, так как хочется самому разобраться, и рассказать и про автожры в целом, и про Cavalon в частности.
Хвост Зелёного Змия 😎
Голова у Гоблина - загляденье!
И держат в руках приятно, и смотреть - удовольствие.
Ну и гравицапа то же неплохая 😎
Всё просто, презентовал брату для обучения первым шагам, но… времени катастрофически не хватает и самолёт простаивает, поэтому мы решили передать его АБСОЛЮТНО даром в заботливые руки. Если ничего не путаю, то не хватает мотора, регулятора и приёмника, всё остальное должно быть на месте во вполне пригодном состоянии. Подробности сборки, настройки и полётов ZOOM-ыча есть в моём дневнике.
Самовывоз из района Комаровки. Пишите в личку.
Наконец то дошла очередь поднять в воздух ,сделанный уже как два месяца Поларис.Честно говоря, сделать его я собирался очень давно…Глядя на произведения Уважаемого КВН543 (Владимира Николаевича Канаева),который делает и летает на таких гидролётах уже не первый год,захотелось тоже приобщится к данному аппарату.Несколько лет всё руки не доходили…но известные события сподвигли меня на изготовление сего ероплана. Ну как всегда и теперь ни чего не смог сделать с собой,чтобы делать Поларис по известным чертежам…Чуть изменил размеры ( в большую сторону).Крылья ,вместо карбоновой трубки усилил нитями СВМ.Поставил на элероны по рул. машинке и изменил конструкцию киля (с креплением рул.машинки руля высоты).Одним словом ИЗУРОДОВАЛ конструкцию по своему вкусу.В готовом виде Поларис долго пылился на холодильнике(мечтая когда нибудь взлететь…).И вот время пришло…В прошлое воскресенье,утром, накормив и обиходив мать,решил что оставшегося времени (почти 3 часа) хватит на поездку в Битцевский лесопарк на Лысую гору. Через час мы уже выходили из леса на склон Лысой горы.Первый взлёт прошёл нормально.Пришлось чуть оттримировать элероны и руль высоты.Аппарат сразу произвёл очень положительное впечатление,чуть слишком резвый по крену и чуть туповатый по тангажу,но это решаемо чисто механически (регулировкой).В этот день я слетал 6 полётов и вдосталь отвёл душу от стресов последних недель.Теперь думаю найти время(и силы) сделать по мотивам Полариса ,аппарат из бальзы (естественно ещё более переработанный по конструкции).Вот такая новость!!
Вчера, после суммарного налета около 3х часов на Бикслере(а больше ничего и нет) свил первое гнездо. Так сказать прошел боевое крещение. Снял минут за 10, пришлось лезть на дерево, вспоминать как я это делал в детстве. Сорвавшись с ветки с высоты метров 5, Бикслер исполнил наисложнейшую фигуру высшего пилотажа “морковка”. Все осталось целым, только нос помялся которому успешно была предана первоначальная форма при помощи кипятка и пары минут времени. Воистину волшебный материал EPP 😎
Причина гнезда очень проста, нефиг летать после захода солнца. Было еще светло, но расстояния оцениваются совсем по другому, ну и опыта еще мало.😇
Всем удачных полетов!
P.S. А еще, вчера стал платиновым мембером на ХК после заказа 6й посылки. Заметил что цены немножко упали для меня. Это радует.
Паноптикум… По другому не назвать, особенно в 5:30 утра, когда свой “скворечник” раздваивается на пару внешних… А еще “Троянский Петух” рядом…
Давайте, ребята, учиться считать,
Делить, умножать, прибавлять, вычитать.
Запомните все, что без точного счёта
Не сдвинется с места любая работа.
Без счёта не будет на улице света.
Без счёта не сможет подняться ракета.
Без счёта письмо не найдёт адресата
И в прятки сыграть не сумеют ребята.
Летит выше звёзд математика наша,
Уходит в моря, строит здания, пашет,
Сажает деревья, турбины куёт,
До самого неба рукой достаёт.
Считайте, ребята, точнее считайте,
Хорошее дело смелей прибавляйте,
Это для сексакоптера. Рисовал в Solid, вырезал лобзиком из 1.5 мм текстолита. Коробка слеена эпоксидкой. Фотки говорят сами за себя 😁
Покатавшись со своим светом понял, что конечно же хочу больше. Светодиоды в кузове заменить на более яркие, добавить еще парочку. Т.к. свет на кузове питается напрямую от приемника, захотелось сделать развязку и питать все это хозяйство от акума. Стабилизатор, Контроллер для 4-го канала. В итоге хочу получить стабилизированное независимое питание 6В и управление 4-м каналом. Продолжение следует…
Запускать серву на 3-м канале оказалось очень даже весело. Хотел сделать переворачивалку для машины. Но в итоге все же захотелось закрыть вопрос со светом. И тут как впрочем и всегда помогли китайцы. Штукенция. Питание у нее от отдельного источника. Какое напряжение подключишь, то и будет на выходах. Тут липо 3S самое то. Повесил эту штуку на 3-й канал. К ней подключил подсветку днища лента светодиодная, питание вентиллятора на движке, и в планах мигалки на крышу и крякалка.
На ебее наткнулся на свет, заитересовало то, что есть поворотники и система реагирует на газ, тормоз и задний ход. Подключается через Y-коннекторы 1-му и 2-му каналом. Купил, поставил, очень приятная штука.
Первый свет на авто включался путем прямого подключения к приемнику на свободный канал. Мне захотелось делать это удаленно с приемника. Но каково же было мое разочарование, когда я понял что на пульте всего два канала (руление и газ). Делать было нечего полез на форум траксаса. И о чудо, оказывается америкосы особо не парятся с пультами. Начинка внутри у моего пульта и четырех канального одна и таже. Доказательство. Что сделал я. Поехал в магазин электроники и купил переключатель
Вступление.
Это одна из частей моего раздела о HPI Savage XS 1/12
Оглавление раздела.
В этой записи соберу в кучку все, что мне удалось сделать для Саважки своими руками, из подручных материалов и т.п.
Запись разделю по категориям. То, что на мой взгляд достойно собственных записей приведено ввиде ссылок на них: