New entries

Поставил я на свой квадрик амортизированный подвес для GoPro. Камера и батарейка держатся на отдельной платформе, которая связана с рамой коптера через 4 латексных/силиконовых колечка от соски. Поскольку GoPro у меня всегда летает в боксе, а иногда я падаю, крепить GoPro на липучку/резинку не хотелось - оторвется. Резинки от УФ света Солнца рассыхаются, а липучка не держит зимой - обледенивает.
Так что я решил использовать крепление бокса, правда без черной защелки, поскольку она все-таки чего то весит и к тому же она уже используется иначе 😁 Да и ее болт откручивать тоже не радость, выпадет еще в траву, или гайка…

Короче решение оказалось простым. Пластина среднеплотного алюминия, выгнутая по форме бокса с двухщелевым пропилом сверху, куда входят ушки бокса. Пластина крепится к платформе с батареей 3-мя болтами. Сверху в отверстия в ушках вставляется палочка, препятствующая выпадению. Тонкости:

1. Снизу на пластину крепления наклеен тонкий плотный поролон - он распирает закрепленный бокс и тем самым поджимает палочку, и создает трение чтобы бокс не ворочался;

2. Палочка - одета в термоусадку чтобы вставлялась в 5 мм отверстие с легким трением - чтобы не выпала.

лётали сегодня на сильно общественном поле, куча самолетов…
~46 калибр летали толпой, а те, что по больше по одному, но как на палубе авианосца - только посадка, сразу кто-то на взлет идет.
Раскаля выгулял, красиво…
так вот, 46 самолетиков было штуки 3, и пара заточены под “типа прожечь”, и выглядели вызывающе. (стреловинные крылья, винты типа 10х8).
а тут гонка в машине нарисовалась. невзначай.
спрашиваю - а не помешаю ли я своим скромным электрочайником этой жидкостной вакханалии? (кружилось там 3 ДВС-а, и норовили прожечь пониже, пониже 1 метра).
сказали нет, не помешаю.
говорю: “Гена, кинь!”
и Гена кинул…

Последние месяца 3 они присылали “Вторичные извещения” с зачеркнутым словом вторичное. Похоже, что такие тоже уже закончились 😃

После некоторого перерыва лёд таки тронулся… попробую успеть…

Похоже это всё-таки будет А6М3 тип 22 с бортовым UI-105

Всем привет!

Являясь владельцем багги 1/8, постоянно сталкиваюсь с проблемой перевозки ее колес. Конечно, есть фирменные клипсы, но, на мой взгляд, их конструкция и дизайн не выдерживает критики.

Немного попроектировав, создал свою ПРАВИЛЬНУЮ клипсу. Результат - на фото.

Цена вопроса: алюминиевая труба из ОБИ за 99 руб (из нее получается 6 изделий)
болты М3х40 за 35 коп\болт (мешок 200 болтов 60 руб)
детали из поликарбоната по 100 руб/комплект (если делать 6 комплектов)

Результат - на фото (для примера лежит фирменная клипса - кому бы ее теперь подарить… ). Особенно удобно то, что за кольцо на клипсе можно спокойно вынимать комплект колес из ящика или сумки и переносить с места на место.

Вчера задул фюзеляж, а сегодня не выдержал и приперся в офис чтоб собрать все поделки воедино.
Получился вот такой пепелац.

Все, конец флайбару!!!
Начинаем новый проект рекса 700го. Будет без флайбарная , блин а вот ведь говорил что неперейду на ФБЛ😵 .
ФБЛ систему решил ставить В-Бар я ей как то больше доверяю…
Сервы конечно же браш лесс аутрейдж. Гувернер вибара решил пока не использовать, пока на ревмаксе полетаем.
Попозже выложу фотки сборки…

Цель данной заметки – дать общие представления по применению уравнений и связей в SW.

В качестве примера опишу создание эскиза профиля крыла с применением сплайнов по опорным точкам.

Сразу оговорюсь, что данный пример создан для обучения работы в SW, а не для проектирования конкретной модели. Я, например, стараюсь не использовать сплайны, а создавать профили из стандартных элементов, таких как дуги окружностей и эллипсов, парабол, а по крайней необходимости кривой, управляемой уравнением. Все перечисленные элементы связываю касанием и параметризую так, чтобы они шли по опорным (справочным) точкам. Такой подход обеспечивает монотонность кривизны, что при использовании сплайнов не гарантировано.

Я уже как то писал о безумной безудержной фантазии украинских продавцов.
Было бы удивительно, если бы они остановились в своих начинаниях… 😁
И так, сегодня представляем вниманию киевлян и гостей столицы - “Набор Джентельменский”.

Раму , редуктор и голову вместе собирать не пришлось .
Только положил их вместе, как они сами друг в друга впрыгнули,
защёлкнулись и самосвинтились 😎
Как будто так и было.

Я всё понимаю, но 400 кг веса, это атас просто
greatpaperairplane.org

45 футов в длинну, это почти 14 метров на наши деньги 😃

Дело было после отпуска… в июле 2011 года. У всех есть, а почему нет у меня??? Жаркие споры “с какого класса начинать в вертолетах - 450 vs 500” неадекватно подтолкнули к действию - “надо брать”.
Надо, так надо. С rc711.com взял кит и сервомашинки 3Dpro 410 и 9527.
Была поставлена цель - собрать все из кита и взлететь… Собрал… Взлетел… И окончательно убедился что начинать надо с 500 го размера😁
Качество самого кита отличное, а вот сервы лучше не брать. У многих были проблемы с регуляторами - сгорел и у меня;): я его установил в раму, а регулятор чуть шире и залазит с натягом… в один прекрасный момент термоусадка протерлась об боковины рамы и регулятор познакомился с козой.
После пары недель полетов серва на хвосте переименовалась в Savox 1357, через месяц гироскоп Logictech 2100T - в Spartan Quark. А почему? А потому что в трансмиссионном трубчатом валу провернулся трефовый наконечник, который вставляется в коническую шестерню кейса хвостовой балки:)

Часто на своих самодельных моделях использую крепление крыла резинками. Все отлично, но при тонком профиле возникает определенная проблема – несмотря на применение жестяных (от пивных банок) усилений (чтоб резинки не резали пенопласт крыла) крыло сжимается резиной (хотя и несильно) и меняется профиль в месте крепления (трубки для зацепления резинок стоят с меньшим по отношению к хорде крыла, расстоянием). Эту проблему решаю применением фанерных накладок (на рисунке красным). При этом крыло не меняет профиль, не режется резиной, а просто прижимается к фюзеляжу. Не претендую на изобретение, но такой способ решения проблемы крепления сильной резиной тонкого крыла мне не попадался. Может моя наработка будет кому-то полезна.

Любая резинка стремится сжаться, а для этого ей нужно не только опуститься вниз но и сократиться в длине. Чисто физически усилие сжатия будет присутствовать всегда (при штырях больше хорды - меньше усилие, при меньше хорды - усилие больше). Все вышесказанное относится в первую очередь к тонкой задней кромке.
P.S. Использую пенопласт 25 плотности.

В воскресенье 18 марта, побывал на клубном аэродроме. Побывал я там разумеется не просто так, а в связи с знаменательным событием произошедшим в нашем городе.

В городе Новосибирске появился первый автожир - Cavalon. Поэтому, сами понимаете, что пропустить такое было просто неприлично. Тем более, что я был приглашен встречать летательный аппарат, и у меня была возможность задокументировать все буквально с пылу с жару, и в спокойной обстановке, что дорогого стоит. Рассказ решил разбить на несколько частей, так как хочется самому разобраться, и рассказать и про автожры в целом, и про Cavalon в частности.

Хвост Зелёного Змия 😎

Голова у Гоблина - загляденье!
И держат в руках приятно, и смотреть - удовольствие.
Ну и гравицапа то же неплохая 😎