New entries
Вчера счел, что самолет облетан и можно начинать тренироваться.
Результат облета.
Стойки заменены по двум причинам. Первая - абсолютной жесткости комплектных, что приводило к высокой нагрузке на место их крепления при любой посадке. Также скос штатных стоек в сторону хвоста давал нагрузку на излом, что приводило к “привычному вывиху” мест крепления стоек.
Стойки теперь прямые (90 градусов к оси фюзеляжа), из дюралевой пластины. Слегка пружинят, крепление не вырывают.
Миксер на руль направления (master) и руль высоты и элероны (slave). Отклонение руддера заваливало самолет вниз и по крену в сторону отклонения руля. Результат - необходимость ловить “ноль” элеронами при полете на ноже и даже при корректировке курса на вертикалях.
После микширования проблема снята.
Включен дифференциал элеронов. Теперь вращения строго по оси. На медленных бочках почти не требуется корректировка.
Оказалось, что центровка на 7 мм более задняя, чем положено. Вообще-то летать скорее не мешало, но 30 граммов свинца в нос навесил. Стало лучше на нисходящих вертикалях.
Конфигурация на 2006_06
Сегодня игрался с сабжевым ниссаном скайлайном. У этих самых Х-модов продается по 4 мотора с жестко насаженными шестернями под разные число зубьев (моддинг комплект 2), так вот, по размеру и питанию эти самые моторы подходят к нашим Мини-З. Не удержался, выбил с одного мотора шестерню и поставил свою. Запустил, машинка поехала назад, а не вперед. Переставил провода, чуть не сжег ключ в системе управления, он жестоко оплавился, только потом заметил систему крепления кондеров, при которой плюс оказался соеденен с землей. Перепаял стоковые кодеры и провода, запустил…
Машинка рвет с места!!! На ковре стабильно встает на задние колеса, на линолеуме только если сначала сдать назад. Минус - мотор незначительно греется, примерно до 38 градусов (ощущения по руке). + необходимо менять ключ на выходе системы управления, так как его корпус оплавился после переполюсовки… надо посмотреть на форуме какой ключ ака Mofset совместим и покупать… или два 😃
Получилось сделать полицейский разворот по линолеуму с заблокированным дифференциалом.
При заблокираванном дифференциале, при езде по пыли задние колеса периодически срывает в занос, машинку разворачивает на месте. Интересно, поможет-ли замена резины, если да, то на какую. Пока стоит стоковая.
В планах перпаять стоковые провода, наверное займусь завтра.
Бывает же такое… посетители начали внезапно жаловаться, что файлы не скачиваются… ну не скачиваются, и ладно. У меня ж когда нога или голова заболит, я ж не спешу об этом сразу в курилку вещать.
Ан нет, все оказалось не просто так. Забили винчестер аттачментами на форуме. У меня на этот случай есть специальный скрипт, который все картинки жмет до размера 800х600. Очень эффективно, кстати, помогает. На этот раз 2 гигабайта отвоевал.
Проблема в том, что качают не только картинки, но и видео, а вот как с видео быть - не ясно. То ли квот навводить, то ли чего чего.
Вообще, опримально, наверное, было бы оставить всем квот по 50-100 мегабайт на картинки, и 100-200 на видео. Причем закачку видео зарулить только в галерею, чтобы его можно было спокойно селектировать, а потом грохать ненужное. Вот как-то так мне это представляется.
Итак после 7 часов полета на юкенду 46 с саитой 100 подводим итоги.
Комбинация самолета и мотора имеет полное право на существование. Конструкция, совершенно нормально выдерживает нагрузки вызванные установкой такого мотора, однако в полете небходимо очень аккуратно рулить газом, так как самолет разгоняется очень быстро при даче полного газа, даже с винтом 15X4. Винт с большим шагом потребует еще больше аккуртаности в управлении газом. Вопрос с петлями, тем не менее остался открытым, то ли циакриновые петли сломались из за повышенной нагрузки, то ли от того, что они были некачественно инсталлированы. Совершенно точно можно сказать что основная нагрузка на конструкцию вызвана не вибрацией двигателя а аэродинамической и силовой нагрузкой которая возникает вследстваие того, что супермощный мотор позволяет делать совершенно невообразимые пируеты типа перехода в плоский штопор из восходящего штопора и даже из висения. Для выполнения таких штук приходится давать временами полный газ. Вот в этот момент нагрузка на конструкцию как раз максимальная, поэтому такие вещи все-таки следует старатьтся делать как можно плавнее. Очевидно что на хвосте все машинки должны быть быстрые и мощьные. Элеваторы - 5-7кг, руддер - 8-10кг. Плюс совершенно необходимы распорки стабилизатора. При относительно спокойной погоде без сильного ветера тенденция сваливаться на брюхо при висении оказалась на самом деле прктически незваметной. Раньше я писал что самолет валится на брюхо при висении и приходится держать его давая на себя рули высоты - это было вызвано просто ветром который (так сопадало нескольок раз) дул по направлению к брюху висящему самолету.
Леталось очень замечательно, пока я не обнаглела и не попробовала сесть на пластмассовый столик.
Лопасти, купленные по шесть баксов (обещанные быть очень прочными) - не подвели. От столика мало чего осталось, но лопасти выжили. Зато не выжила ось, на которой они приделаны - ее загнуло.
Мощный мущщина попробовал ее разогнуть - не вышло, зато сломался (треснуло наружное кольцо) подшипник.
Снять подшипники, чтобы вынуть ось, тоже не удалось.
Как жить дальше? Ось и подшипники можно купить новые, но надо снять старые.
Фото прилагается.
😦
купил ТОРика в Е-флае
полетал на стандартном двигателе - летает но скучненько
решил поставить бесколлекторник
долго думал над конструкцией моторамы из подручных материалов
конечно дюралюминий это хорошо (но его нет у меня в наличии)
ну и некоторые другие (подсмотренные) конструкции требовали каких то неимеющихся материалов или сложностей в изготовлении
и вот УРА!!! найдено решение
в один жаркий весенний день купил сок J7 - Эврика
бродя по интернету наткнулся на интересный буржуйский сайтик
а на нём сие чудо
www.rcgroups.com/links/index.php?id=4840
посмотрел картинки и видео
прикольная штука с вертикальным взлётом, ну и подобие фан-флая
можно повисеть дома под потолком - небоясь задеть винтом
Итак, после порных трудов поздними вечерами последних трех дней самолет полностью готов к полетам. Обтянул пленку, установил аппаратуру, двигатель, все еще по три раза перепроверил. Итог - самолет готов!!! 😃
Единственное, так это то, что я не стал делать синие полосы на плоскостях - элементарно уже нет сил, спать хочеться ужасно, третий день сплю по три часа. Такие ускоренные темпы строительсятва обусловлены тем, что уже сегодня утром уезжаю в деревню, где и хочу его на пруде облетать.
Фото и видео полетов обязательно добавлю как только вернусь в домой. Конечно же при условии, что погода не разрушит все планы.
О самике еще только хотел добавить, что не стал как-то украшать мотораму с баком, а просто оставил как есть. После полетов подумаю и если появиться желание, может быть упрячу бак в “футляр”.
А вот собственно сам самолет, какой он в итоге получился. По-моему неплохо для начинающего 😊
Наконец-то понял почему трещала серва время от времени. Я уж и мотор залил чтоб не болтался. А дело оказалось в штырьке, который выскакивал и зубчатые колеса перекашивало. Это уже даже не смешно. Проклеил. Проблемы больше нет.
Временами вывают всякие мелочи, которыми и заниться-то не с руки. Но количество этих мелочей копится, поэтому в один прекрасный миг приходится засучить рукава и разгонять их грозным рыком.
Вроде, никакими великими свержениями не похвастаться. Так, подправил несколько битых ссылок и сделал чтобы обратно разаботал поиск. А день везвозвратно прошел.
Впросем, я успел еще запустить следующие 3 проекта задачи, котрые мы будем иметь счастье лицезреть к осени. Это система рейтингов пользователей, проверялка дублирующихся аккаунтов, ну и конечно лента новостей. Вобзем, есть сильное желание сделать что-то такое эдакое.
Поскольку народ интересуется русским вариантом описания JR X-388s, а его нигде нет, а у меня он есть 😇 - решил сфоткать и выложить для всеобщего пользования.
Ко мне инструкция попала вместе с б/у аппаратурой, никаких ограничений по поводу использования инструкции предыдущий хозяин не устанавливал.
Авторское право на перевод - у переводчика, фамилия его не известна (закрашена фломастером, не мной).
Вознаграждение автор, как я понимаю, получил от предыдущего хозяина.
Так что публикация, по моему мнению, ничьих интересов не ущемит, а наоборот - принесет пользу.
Снято все было аппаратом Nikon 5200, при максимальном разрешении, сюжет “документ”. Затем сконвертировано в grayscale 256 colors. В архивы помещено для удобства скачивания.
ЗЫ. Хорошо, если кто-нить пропустит через файнридер и сделает нормальную инструкцию в эл. виде…
Вот так, по-простецки, на домотканой бабушкиной дерюжечке и располагались участники этапа Кубка Европы по масштабному воздушному бою.
Я тут, по случаю приобретения моющего пылесоса, в кои-то веки занялся приборкой. Ну и заодно решил выкинуть кучу всякого ненужного хлама.
Нужный хлам от ненужного хлама отделялся по принципу “если им 2 года не пользовались, лучше выкинуть”. Потому что за 2 года проще новую вещь купить, если это конечно не антикварный автомобиль или домик на небольшом острове.
В прошлый раз вытащил 4 пакета с мусором. Наверное, я тогда смалодушничал, потому что теперь вытащил еще 4.
Оказывается, у меня была куча реактивов и красителей, когда я пытался страдать изготовлением дымовух. Обнаружил пленочную полу-мыльницу Pentax и 3-мегапиксельный Casio (размером с маленький гробик). Какими-то судьбами завалялись потроха компьютера, которым я пользовался 2 апгрейда назад (предыдущий успел подарить). Ну и прочих мелочей набежало… От всего этого безобразия оставил себе на память только карточку CompactFlash 128 МБ, да и то, не для использования, а чтобы изучить, что там у нее внутри. Теперь думаю, как ее открывать, камнем, гвоздем или вилкой.
Новые разделы добавляются обычно не по принципу “чтобы с ними было лучше”, а когда без них совсем уж нельзя. Очень хороший критерий, между прочим.
Пробежался я тут по разделу отзывов, чтобы решенные вопросы в чулан передвинуть. Нашел, между делом, несколько запросов на создание новых разделов. Тематика так себе, дозреть должны. Однако некоторые совсем понятные для меня моменты я реализовал. То есть, добавил 2 новых раздела в барахолку. По инструменту давно было пора. И еще один - с практически произвольной тематикой.
Мимоходом подчистил ссылки на страницах FMS. А то там уже пол года куча битого барахла лежала.
Снова урвал время для продолжения постройки Seamaster’а. Теперь уже приятно говорить не что сделал, а что осталось сделать. С одной стороны еще предстоит много работы, с другой - всего ничего по сравнению с уже проделанной.
Итак:
Крыло - установить проволоку-тяги элеронов и приклеить поплавки (поплавки остались без днища - не хватило бальзы, так бы уже сегодня сделал). Обтянуть, поставить машинку.
Фюзеляж - укрепить мотораму, к ней же приделать полку для бака и место под серву газа. А так же навесить кабанчики на рули, установить машинки и приклеить полочки, за которые будут держаться болты крепления крыла. Ах да, еще вдоль фюзеляжа приклеить красную полосу, да пару синих на стабилизаторе. Мотив раскраски взял вот с этого фото, которое как-то нашел на форуме.
Полетал.
Первый запуск.
Регулировка.
Оно летит! Восторга столько! 😲
Еще около 10-ти бросков с руки.
На душе так хорошо, планер летит просто прекрасно. Управляется тоже… Как по рельсам. 😃
Был с мамой и с отчимом.
Отчему поручил выпускать.
Вечно напоминал ему, чтоб голову под стабб не подставил.
Первый полет. Лечу, минуты 4, вроде еще и термик какой-то попался.
Второй. На больших кренах и скорости. Минута.
Третий.
Купил дочке змея. Собрал. Штука прикольная. Труба, типа фюзеляж, два бипланных крыла, оперение и “вертучий” хвост. Запустили. Интересно, последний раз змея 35 лет назад затаскивал. Летает, жена управление перехватила. Пилоты знакомые подошли, прикалываются: “Ну что, собрал?” Это они про мой долгострой спрашивают. А потом ехидничать начали: “Вот намедни у нас тут один пилот тоже змея запускал, а потом вообще авиацию бросил. И ты туда же?”
Не дождетесь! (С)
Словил тут себя на мысли, что лениво часто вызывать домработницу. Ну и совсем в бардаке жить тоже не хочется. Пыль смахнуть с полок еще туда-сюда, ну и сачкануть можно недельку-другую, а вот с полами надо что-то делать.
Пылесос само собой есть, но ведь и влажную уборку делать тоже надо. Естественно, бегать по квартире с ведеркой и шваброй махать - это выше моих сил. Поэтому стал искать моющий пылесос. Облазал кучу форумов, спросил у всех знакомых, в итоге остановился на Thomas Super 30S.
Штука прикольная, хоть и немаленькая. Зато бак для чистой воды на 10 литров, и не надо по 20 раз менять, пока все приберешь. Осталось только шампуньчиками затариться, чтоб надолго хватало.
Вообще, предполагается, что этот пылесос и для влажной и для сухой уборки. Но честно говоря, он смахивает на конструктор лего. Менять там фильтры для разных режимов - заколебешься. Поэтому хочется его только для влажной использовать. А для сухой второй пылесос оставить. Правда, бош старый, фильтры там примитивные, и поэтому от него малось пылью воняет во время работы.
Вот, думаю, какой теперь пылесос для сухой уборки прикупить. Идеально конечно б что-то типа каршер 5500, но он здоровый, зараза. 2 здоровых пылесоса в доме - это уже слишком. Пока вот приглядываюсь к чему-то помельше. То ли с мешками, то ли с аквафильтром.
После очередной (!) разборки корпуса серво привода было выяснено, что серва уходит назад и выпадает шестерней из своего корпуса, необходимо ее чем-то подпереть, либо приклеить, ибо разбирать ее мне надоело… Пока собирал оторвал все китайские сопли и припаял вновь, пора менять провода сервы. На балконе есть старый блок питания от компа. в гараже есть кроссировочный кабель от телефонистов. Пока думаю.
Получил подтвержение от магазина. Завтра проплачу мотор и подшипники. Дури прибавится 😃
Любезный коллега – Лев Эдуардович дал поносить на уик-энд мега-фотокамеру и пару супер-пуппер объективов к ней. Техника на грани фантастики, даже в руках дикаря способна если не на все, то очень на многое, а уж если научится ею пользоваться, “…страшно представить, что может случится.” – как пел в свое время Владимир Семёныч. В качестве примера хочу привести серию фотоснимков приземления в стиле: “По-нашему, по-боевому” – в исполнении одного из участников соревнования.
К сожалению, даже высший японский разум, заложенный в мега-фотокамеру, не всегда правильно ориентировался, на каком конкретно объекте необходимо сфокусироваться, поэтому заранее прошу прощения за некоторые кадры, которые обычно отправляются “фтопку”. В данном случае считаю вполне уместной их публикацию, поскольку ценность отснятого материала из-за технических погрешностей теряется незначительно.
Итак, Дамы и Господа! Барабанная дробь…
чтото мероприятий насыпало…
29 летал в рязани. 2 дня
1 день типо на дне города остров Орешек.
2 день немного тренинга.
- июня организовывали Радтобои в тушино, нормально полетать не получилось…
- июня … хорошо пообщались в Нагорном до появления газонокосильщика. потом перебрались в тушино
постораюсь подобрать фоток и выложить их.
Если смотреть постоянных посетителей сайта, то ориентироваться лучше по форуму. На днях “ядро” перевалило за 1000 человек. Год назад было 550. Ядро - это количество посетителей, заходящих на сайт каждую неделю в течение месяца.
Что касается общего количества ежедневных посетителей, то на форуме оно уже перевалило за 3000 в день. По сравнению с прошлым годом - тоже рост практически в 2 раза.
Остается надеятся, что в течение следующих 12 месяцев рост будет такой же. Хочется поскорей увидеть на кнопке счетчика цифру 10 000 😃
Прелюдия
Все началось еще в субботу вечером. Собираемся облетывать большой Пайпер,
я планирую заняться вдумчивой настройкой Катаны. Вечером приезжаю на поле с
Катаной, кто-то уже летает.Подошел поздороваться, частоты спросить. Не
здороваются, частоты говорят нехотя, на лицах бесконечные понты. Плохая примета…
Мрачные личности уезжают.Собираю Катану, ветер не утихает.
Ждем погоды и пайпера, болтаем. Приезжает
Саша, но без пайпера - не готов Выдает себя старая привычка - со
стола и сразу в тур. Все немного разочарованы, ветер не
стихает. Неожиданно мрачные личности возвращаются. Я в приметы
не верю, но сегодня явно что-то не срастается,и самолет сворачиваю.
Планы на воскресение - полеты в динаме на планерах.Но аппаратуру
переставлять пока не стал.
В воскресенье пошли гулять со старшим ребенком и захватили дворолет. 😃 Пока ребенок играл на площадке, самик лежал под скамейкой, подальше от ветра, и не привлекал ничьего внимания. Но стоило мне поставить батарейки и пару раз газануть, как сбежалось человек 8 детей и пара взрослых. Меня просто вынудили 😁 пойти и пускать немедленно, не ждя пока спадет ветер. Взетали с руки и с колес, с камерой и без, выше крыши и под фонарями… В тот день я сделал десятка полтора взлетов и посадок, т.к. аудитории это нравилось больше всего.
Видео посадки в толпу 😒, замедленное в четыре раза