New entries

Народ замучился, помогите пожалуйста 😦

В Россию состоялась, и более того, даже удачно завершилась.
фотки с перелета, летели с сынулей, обоим было очень интересно.
летели на 767 боинге, так он с места так взял, своими двумя огромными движками, что пацан, немного вжатый в кресло очень так колоритно выдал:" вот это он прёёёт!"
ну угол наборы высоты был, мягко говоря, крут.

Как собирается хвост.
Порядок сборки можно изменять, исходя из собственных предпочтений.

Боковушки собираются на циакрин. Точками.
По лицевой стороне шов закрывается скотчем. Можно и малярным.

По изнанке шов промазывается кашей.
Смола - для швов. Я использовал тридцатиминутку. Добавил только рубленого угля.
Поверх каши узкая лента стекла 48-го, ориентация волокон под 45 градусов.
Лента тщательно прикатывается, лишняя кашица выжимается в торцы деталей, убирается.

Друзья, приглашаем посетить авиационный фестиваль 28-29 июля 2012!

Силикон-то, который Stomaflex, подешевел.
Было 1200, стало 1070. Видать появилась альтернатива с лучшим какчеством …
ну да не суть.

Формы.
Забодяжил, заложил, придавил. Ждать три c половиной минуты. Я жду минут по 10. Все просто.
Главное, не оставить воздуха, а то будет не кузяво …
И замешивать тщательно. Но быстро. Очень быстро.
На все про все отпущено 45 секунд, по спецификации. Пять минут, что указал в предыдущей записи, - лож-ж-ж, пиздеж-ж-ж и провокация это если не доложить катализатора.
Но лучше все делать по букварю, иначе может и не встать, где надо.

Просят облетать это

Умельцы “cmpro” уже давно ваяют (или это в нашей деревне до сих пор впаривают) крутой композитный самолёт кусок стекла в смоле размахом метрсорок. После сборки весы показали 3.6 кг без гарючки, учитывая 300гр свинца на морде. Атас.

Начал сочинять “мемы”.

В прошлое воскресенье был на поле. Пришёл просто посмотреть, на моей Альфе летать уже скучно. Целый год только на ней и летал. Смотрел, смотрел, и вдруг ко мне подходит наш местный планерист и заговорщицким шёпотом мне говорит, мол, не нужен планер? Хороший, двухметрово-однокилограммовый, фюзель из стекла, крылья из пенобальзы, но управляется только РН и РВ. Ну почему бы и нет, на халяву-то?
Забрал самик домой, осмотрел. Планерок раритетный, но летучий. С ЦПГО, прикольно. Пару раз полетал с руки, нормально так, метров по 40. Один раз с руки заметнул на 4 метра (минимум!), и на высоте 3 метра попал в терму 😃 (честно!) Попытался развернуться, снесло против ветра, сел колесом 😦 но планер крепкий. Потом на следующий день вытащил из гаража резинку “а ля велосипедная камера” и попытался с её помощью запульнуть леталово повыше. Ну, 5 метров всё- таки больше, чем 4 😃 но резину нормальную надобно. Потом поднялся ветер, и из-за хреновой управляемости по РН (планер большой, V большой, а РН маленький) несколько раз в прямом смысле колесил по полю. Фюз начал протестовать в виде мелких трещин на носу. От греха подальше прекратил полёты.

Пока был на рыбалке, пришел долгожданный груз.
И дома состоялся вполне так выгодный обмен - я бабуле вручил ведерко харюзей, а бабуля вручила мне посылочку.
А в посылочке …

Добрый дядя Хайвольт расстарался!
Вес моторчега 184 грамма. Киловатт на 6S.
От так вот.
У Авитаминозов будут реально горячие сердца!

Итак, мне удалось посетить первые соревнования в «Киевском». Ну то, что выступил плохо ничего удивительного, первый блин как говорится комом, но впечатлений получил много))) Но во время квалификационных заездов произошло ЧП !!! Обломилась часть (резьбовая) чашки колесной оси (задней) - при ударе задним колесом в ограждение ((

Для мелкого сделан вот такой вот не хитрый чехольчег 😃

Итак, опробовал вертолёт, отлетав 6 акков. По порядку обо всём.
Взлетать нужно довольно резко, чтобы пропустить момент довольно сильной вибрации при раскрутке ротора и неустойчивости по рудеру. После взлёта держится отлично! На хелифрике кто-то поднял тему, на счёт того, что хвост работает неадекватно. Вот такие личности и запускают слухи стрёмном качестве продукта, неудосужившися заглянуть в инструкцию, где русским по белому ясно написано, что взлетать нужно резко.
Второе впечатление - при агрессивном изменении шагов довольно сильно проседают обороты. Но хвост при этом никуда не уходит и не дрожит. Наверно, для такого размера, это нормально. По крайней мере абсолютно не напрягает. Что касается собственно полёта - все простейшие фигуры исполняет легко и непринуждённо. Прощает многие вольности и неосторожные изменения по шагам. При полёте на MCPX всегда приходится оставлять много места, чтобы успеть плавно вытянуть вертик, не перегрузив хвост. Старший же братец оказался намного проворней На втором акке из-за такой эйфории совсем обнаглел и в азарте грохнул его об землю Падал примерно с высоты метра полтора, поверхность планеты: сухая земля + реденькая травка + солома. Холд дёрнуть успел. Ногами или головой - точно не помню, наверно чем-то средним Как вы наверно догадались, верт не пострадал. В общем, верт стал логическим продолжением хобби после mcpx - он открывает новые возможности, но в то же время переносит краши тяжелее (в том числе в плане стоимости ЗЧ). Наверное, ещё рано с уверенностью советовать его для покупки, но всё же, по первым ощущениям - надо брать!

Предисловие:
Ну данное фото я сделал давно, но вот на запись в дневнике никак не мог решиться =(.
Но вдруг она стала опять актуальной и поэтому пишу давно прошедшее…
.

Из моих трёх поломок, две были по причине касания хвостовым ротором земли. Первый раз отломало сами лопасти ХР, второй раз срезало зубцы на шестерне маленькой. Решил, что с таким малым просветом нужно что-то делать.
И в итоге, вот что сделал:

1. Обрисовал на бумаге родной пластиковый киль от моего HK500GT. Удлинил чертёж вниз на 15мм. Вырезал форму киля.
   
2. Перенёс контур на кусочек текстолита. Пилил лобзиком со струнами с алмазным напылением. Эти струны полное Г. Это напыление через 5см резки отваливается и приходится вставлять новую струну. Также часто рвутся.