New entries

Принимаясь за проект рамы для 550-ки я поставил для себя ряд задач, которые призваны были устранить врожденные дефекты рамы для этого вертолета.
А дефекты, на мой взгляд следующие:

1. Главный дефект - очень тонкая перемычка между передней сервой головы и окном главной шестерни. А ведь это элемент силовой конструкции рамы, и его силовая деформация под действием крутящего момента мотора весьма и весьма значительна.
2. Задняя часть рамы в зоне крепления стоек шасси тонкая и имеет прорези для установки площадки. Так как площадку туда все равно никто не ставит, то есть смысл вообще не делать эти прорези.
3. Пластиковая площадка крепления силовой батареи. Мало того, что она сама по себе сопливая, но еще и закрепленная на ней батарея 5000мАн почти наполовину выходит за габариты площадки. А если батарея легкая (меньшей емкости) то ее вообще невозможно закрепить так, что бы развесовка модели была нормальной.

Материалом для проекта послужил карбоновый лист толщиной 2 мм.

Можно было сии действия и не описывать, конечно.
Но поскольку рассказка пишется и для фаспримовского форума, то коллегам сие пригодится.

Обратная сторона луны = форма, вторая половинка.

Вчерась из мешка сыпался воистину мусор. По науке обзовем его - волокнистый материал.
Историческая роль сей аллергенно-концерогенной субстанции состоит в том, чтобы обеспечить адгезию слоя полиэфирного гелькоута к остальным слоям ламината, что будет набираться …
Просто так слепить коль, может отлететь. Точнее - отлипнет по любасу ламинат от гелькоута. Без вариантов.
И все что жил - то здря уложил - пойдет в помойку.

Эта рубрика в моём блоге странным образом собирает творения продавцов и маркетологов. Украинских.
Но как оказывается, русские продавцы быстро учатся.

Предыстория:

Вскрыл половинку четко по будильнику, через сутки. Гелькоуту, соответственно, двое суток.
Доска отщёлкнулась без проблем, и циакрин на гайках зубатых не помешал.

Все чистенькое, ровное, блестючее.
Качество шва удовлетворительное.

Решил опять помучать solidworks, лазер и пенорезку. Так как в командировках есть много свободного времени, решил сначала неспеша нарисовать. Планирую закрылки, шасси и бомболюк действующими.
Чертежи всем известные, из МК. Обвел их в coreldraw, загнал в солид. Сделал основные поверхности. Не очень ровно, но пена это прощает. К тому же все будет постепенно доводиться.
Размах 1715мм Длина 1230
планирую 2 мотора 3536 и винты 12"
Обтяжка органзой на лаке или тонким стеклом под покраску.
На какой вес ориентироваться?

ps Если кому надо обведенные векторные чертежи, обращайтесь. Жадничать на буду.

Гляжу я вот на Примуса. И возникает у меня в душе некий непокой. Диссонанс внутренний. Дисгармония. 😵
Вот в новом самолёте фюзеляж такой красивый, а здесь? Почему то хочется переделать, красоты и гладкости в обводах желается. Или ну его нафиг, этож работать придётся. 😦

Лобик из спреда получился не ахти как. Не могу найти к этому чудо-материалу нужный подход. 😃
Зато с весом - полный порядок. Сказал себе, что я почти молодец, но надо сбросить весу до 110гр. Тогда точно буду молодец 😛.
Да, обычное кевларовое крыло под лаком.

Наша Почта - бардак [бордель], в котором шлюхи окончательно обленились и не хотят работать…

Нормальный бордель давно бы закрылся без клиентов, а наш ничего - живет и рапортует об успехах, покупает кукурузники и планирует открыть банк имени себя…

Кузов. Часть первая. Клон.

Сайт производителя - traxxas.com
Описание модели - traxxas.com/products/…/6708Lstampede4x4vxl
Инструкция и взрыв-схема - traxxas.com/…/6708Lstampede4x4vxl-downloads
Форум по машине - rcopen.com/forum/f27/topic207609

Вчера забрал с почты коробку с наноквадриком. Я опущу диалог с девочками на выдаче, которые сетовали, что на почтальонов никак нельзя повлиять, если только дрыном, что это все сказки, что база лежит, что ничего они искать не будут на складе из вновь пришедшего помимо этой посылки (правда потом пошли, поискали и ничего не нашли). Фиг с ними, главное пришел.

Дома открыл коробочку, как обычно, сверху накиданы уже сдувшиеся полиэтиленовые подушечки. Их сразу определил в треш. Далее был мешочек с с пупырышками, которые весело лопать, сдавливая. В нем были три АКБ. 0.8а, 30С. 2эс. Это наверное самое тяжелое. 😃

Отложив паки и конверт с корпусом “микроквадркит”, полез сразу в мешок с электроникой. Сверху лежал антистатический пакет с мультивием и фтди-шкой. Осмотрел плату, выгнул обратно погнутый при транспортировке шпинёк I2L разъема, посмотрел на наличие каналов и понял, что октуХ врятли получиццо на нем сделать. Но посмотрим. На вий залита уже 2.1, пока ломать ее не хочу, полечу как есть. 😃

Пару месяцев тому как сам себе говорил - не кажи гоп, придет время и с полиэфирками работать придется …

Сегодня, достав из доски фюзеляж …, а в прочем, лучше по порядку.

Ближе к обеду вырулил часок времени, и наведался в модэлку.
Помятуя о наставлениях дяди Витали, с глубоким чуйством извлек из доски фюзеляж.
Извлекся оный без проблем (еще бы, там минимум 6 слоев разделителя и сушка крайнего слоя была двое суток).
Кашка встала как нада. Все ровненько. Ни сколов, ни трещин.

Неделя прошла в самообучении с полным погружением. В качестве подопытного кролика - Крилловская экстра 330 требующаяя полного перекраса для вполне прикладных задач (т.е. не дурная блажь заказчика, а вполне серьзеные цели в сжатые сроки, а посему заказывать некрашенный самолет просто не было времени). Права на ошибку нет, посему работа идет с небольшой долей адреналина 😉
Деталь за деталью - и понемногу появляется понимание как лучше, качественее, и быстрее.
Грунт Novol 1К, краска - Duxone 1К. Возможно, стоило поколдовать на 2К, но не рискнул из за невозможности полностью обеспылить покрасочную, поэтому взял материал с максимально быстрой сушкой “от пыли”, а главное с возможностью быстро смыть если что, не отмачивая долго самолет в растворителе.
В целом, первый акт закончился успешно (залить самолет белым). Жду окончательного решения по цветовой схеме и цветам.

Компрессора хватает (были сомнения), вытяжка работает отлично, света достаточно, места для самолета 2,6м внутри хватает. Респиратор не пропускает, в костюмчике комфортно… Вобщем, газенваген вышел вполне пристойный.