New entries

Крыло данного проекта является классическим наборным, поэтому требует создания некого каркаса. Какркас наш будет состоять из продольного набора - стрингеров, лонжеронов и поперечного - нервюр.
Первым делом делаем нервюры. Нервюры делаются в два-три захода.
Заход первый.
Создаем внешние обводы нервюр. Для этого пользуемся не мало не стясняясь заранее построенным теоретическим обводом крыла. Плоскость нервюр у нас уже тоже имеются. Осталось воспользоваться любимым имнструментом моделиста - “Эскиз вдоль линии пересечения тел”. Плоскости придется выделить все (по этой причине никогда не делаю теорию крыла со всеми вырезами под стрингеры - выделять запариться можно)

Так как память на изображения в фотоальбомах ограничена, решил разместить в дневнике фотографии (иногда и с кратким описанием и комментарием ) моделей автомобилей, которыми я владел и владею по сегодняшний день. Все наверно не успею, так как часть фото на работе, часть дома. Модели будут расположены в том порядке в котором они у меня были и есть сейчас.

На выходные вышла как бы летная погодка, правда для моделей, но в жопе очень чесалось и в душе свербело на полетать на большом после продолжительной паузы. да и подбираюсь я к зачету на посадку в цель, после чего на мотор тренировацца.

Погодка вышла штилевая, ветер с 1-2м/с прогнозировался с северо-запада где горок в регионе МСК как бы нет, но! нынче зима и есть чисто зимние варианты! Таким вариантом стала Лысая Гора в Щукино на ул. Живописная. Место древнее, в целом учебное, но специфическое(с ветрами напряги если выше 3-4м/c). Вобщем инструктор предложил опробовать место на полетать. Штиль не помеха мне - я прямым стартую уверенно.

Приехали на место, давай смотреть что там и как - горка метров 20 перепад, с уступом с которого удобно на отрыв выходить, а с места где раскладываешь крыло стартуют безумные люди - саночники и любители собирать позвоночник в трусы катаясь на ледовом поджопном щите. Ну и катальщики на снегоходах тоже по склону спускаются-подымаются и гоняют вдоль реки по льду. Саночники скатываются по пологому склону справа от уступа откуда предполагалось сигать в пропасть мне.

Сегодня при облете пары Су-29 один из регуляторов Импакт80 приказал долго жить, да как!!! 😃 С фейверками и улюлюканием пламенем и дымом!
Лечу, в полгаза, иногда прибавляю на силовых фигурах. Звук становится странным, как будто гайка винта открутилась, что на морозе бывает, из-за разных коэффициентов расширения материалов. Так вот командую Аварийная посадка и тащусь на землю. Плюхнулся штатно, на лыжи, подхожу к Сушке, а она горит!!! 😃)) Сбрасываю фонарь, через который видно оранжевочерное пламя, и тупо сбиваю пламя в регуляторе. Через капот валит черный дым… 😃)) Ужас, я уже с ней попрощался, думал 6S липо загорелся… А это Регуль перешел на тёмную сторону…
Слава Богу провода отгорели и только слегка зацепило провода липольки…

Пол дня ушло на размышлизмы о кирпиче и подготовку к процессу, и еще пол дня
на собственно процесс.

Увлеченно и самозабвенно фаршировал консоли, в части их касающейся. Часть дразнится - элероны.

Вдогонку данной записи в дневнике (rcopen.com/blogs/111971/14707) - кратко, что происходило дальше за прошлый сезон…

Так получилось, что практически сразу после той записи в дневнике, образовался в парке такой старенький зверь как хайвольтный, флайбарный Align T-Rex 600ESP. Б/ушный, кончено. Бывалый. Но зато очень выгодно купленный и вполне летабельный. Сетап был неплохой, а вот рама и бошка - подгулявшие.

Понедельник - день тяжёлый, как известно. Потому как любая длинная работа начинается в понедельник. Так и у меня - считая от сегодня начали обшивать крылья.
Технология стара как авиация. А может быть и старше, не компетентен.
Сначала делаем выкройки.

По выкройкам вырезаем фанерины, размечаем, шкури и забрасываем мокнуть.

Регуляторы YGE приобретают все бОльшую популярность у вертолетчиков всего мира, но в России они плохо представлены и мало опыта по настройке.

У меня есть очень хороший первый опыт по установке YGE на Mikado Logo 700 xxtreme, где я получил один из лучших гувернеров, когда либо опробованных мной (по правде говоря и не много их было). Поэтому решил установить YGE 90HV на свой T-Rex 600EFL PRO.

Хочу поднять эту тему, чтобы поделиться своим опытом и узнать опыт других пользователей о регуляторах YGE при работе с внешним гувернером vBar.

Подключение регулятора YGE к vBar Fullsize:
Т.к. регуляторы YGE после 90HV не имеют встроенный BEC, то для питания встроенного датчика оборотов используется питание получаемое от vBar по кабелю receiver подключаемому в vBar к Collective/ESC. Второй кабель от YGE подключается к Sensor II, но обязательно использование адаптера, который может уже идти в комплекте с YGE, а можно и самому сделать: соединяем вместе коричневый и желтый провода идущие от короткого кабеля YGE и соединяам его с минусом входа Sensor II , а оставшийся красный провод от YGE подключаем к сигнальному проводу входа Sensor II.
Вот подключение к vBar Fullsize осуществлено.

Профиль по толщине выходит от такой.

Накидал по быстрому третью часть.
Приступим к построению фюзеляжа, на данный момент у вас должны быть готовы вид справа сверху и шпангоуты на плоскостях. Вид этого всего вот такой, зелеными линиями показан 3D эскиз, он тут играет просто вспомогательную роль, просто соединены крайние точки всех сечений, его можно добавить если фюзеляж имеет очень сложную форму.

Построение будем производить с помощью поверхностей, и инструмента “Поверхность по сечениям”. Фюзеляж лучше строить частями, не целиком. Т.е. вначале низ, потом бок, потом верх.
Я объясню постройку нижней части фюзеляжа, все остальные части делаются однотипно. Нажав кнопку “Поверхность по Сечениям”, откроется диалоговое окно. В него бум вводить наши сечения и направляющие.

Для поколения нынешних студентов планшетник, является вполне обычным явлением. А те кто постарше, помнят-так было не всегда. Вот, например, что писала в 88м году “Наука и жизнь”.[IMG][/IMG]
Для срвнения; в 85году я, проходил учебную практику на БЭСМ6 ru.wikipedia.org/wiki/����-6, установленной на головном предприятии НПО “Астрофизика”, В следующем году, правда, поставили дополнительно, более современную машину.

Всегда хотелось чё нить маленькое “такое -эдакое” сделать. На новогодних праздниках страдал безделием. Ну и сподвигло это меня. В планах было конечно хотел другое, но что получилось - то и получил.
Подумал - что будет пошустрее и повертлявее - остановился на схеме - биплан. За основу взял И-153. А тут намедни ножичег подогнали - керамический. И попробовал я им пенопласт резать. Это просто сказка - как масло режет. И вроде как на работу скульптора все походило. Взял кусок - и отрезал всё лишнее. Только сильно на нервы действовал струганый наэлектризованный пенопласт не желающий отлипать от ножа и от рук.

решил начать работу над переделкой квадрика… а работы задуманы масштабные…

решил начать с платы питалова подсветки…

итак, понеслась)

Ну наконец-то!
Кстати, странно: отсылали 5,8 кг, а приехало 5.9.
17.12.12 Купил на башне, в Россию не шлют(литивая(ионая) батарея) поэтому через посредника шопфанс.
18 отправили посреднику в Филадельфию,
20 прибыло в шопфанс. 22 отправил посредник. Это всё в декабре 2012 было, надеялся получить до старого НГ, но нет 😦.
18 января 2013 прибыло ко мне на почту, 19 получил.

ОБАЛДЕННЫЙ ДЕВАЙС!

минус тока 1-батарея((( за 10 минут ковыряния в меню без подачи питания на вч модуль села на 10 %, возможно после раскачки будет лучше…
выход: либо колхозить, либо запаски докупать,…

Забавно. Даю запрос в гугле “красное и белое”, и линк зараз на алкомаркеты …
пока не добавил Стэндаль, ни разу не пришел линк куда нужно.
Ну, эт я так, ворчу … не берите в голову.

Итак, Чоррное.

Одна из консолей приростала полками чоррной кашей.

Белое.

Другая, белой кашей.

Потихоньку начинаю собирать станок он первый и сразу из металла эксперементировать нет средств. Вот аппаратура которая прибыла из поднебесной.