New entries

видео раз (русская адаптированная как у “Гоблина”):

оригинал для любителей оригинального:

Потихоньку перевожу все металки со Спектрума на FRSky. Ну и готовлю планер (а может успею и два) на кубок Киева на конец месяца. Только вот нет мелких дуплексных приемников, ни у меня, ни на ХоббиКинге. И совсем не факт, что он успеет за месяц прийти. Почта с Китая что-то ухудшилась изрядно.
Сидел я в грусти и смотрел на дуплексный 8-ми канальник D8R, их у меня есть некоторое количество.

www.youtube.com/watch?v=9na5NDOul-8

Настал тот долгожданный момент, когда я могу сказать, что проект АЛ-601 ТМПИ прошёл испытания и признан удачным. Два месяца думок и 22 полёта, а так же две катастрофы, 4 жёстких посадки, одна посадка на две стойки (передняя не вышла) прошли не зря. Во время каждого ремонта вносились изменения в геометрию планера и в итоге, самолёт претерпел заметные (в основном для меня 😃) изменения и получил к индексу букву М, так как его уже можно считать улучшенной модификацией. Масса стала меньше на 130-150 грамм и сейчас составляет 2140 грамм. При тяге в 2800 грамм модель обладает тяговооружённостью 1,3. Дважды проект был практически приостановлен со штампом неудачный, но в итоге удалось перебороть себя и приложить дополнительные усилия, чтобы понять где происходит что-то не то. Только к 11 полёту получилось заставить самолёт лететь стабильно, только к 18-му полёту получилось подобрать полётные режимы отклонения рулей и только к 21-му полёту получилось осознать, что модель имеет хитрые особенности в управлении в режиме сверхманевренного пилотирования, которые мне ранее не встречались. Видео хорошего как обычно нет и неизвестно когда будет, поэтому собрал обрезки, что были, на которых запечатлены моменты полётов в более менее настроенном состоянии самолёта. Сейчас хоть нанимай видеографа, чтобы отснять полёты по-нормальному.

Этой записью открывается новая рассказка, про самолётик, как водится …
Угу. Очередной.
F5J.

Прежде чем приступить к расчётам, богато покопал ресурсы, в основном немецкие и рцгрупс.
Позырил, подумал …
В общем идея такова.
Парусник у меня есть, не интересно.
Летают и мётлы, да как летают!
Значит дело не в баббине, летать нужно уметь, ну и техника должна соответствовать.

Окончательно склонила чашу весов в сторону мелко-планера вот эта машина:

Ох и темка … Склеить сломанный пропеллер!
Сколько копий было сломано в форумных баталиях. Треск стоял!
Низзя-низзя-низзя! Это с одной стороны.
Льзя-льзя-льзя! Эт, соответсвенно, с другой. Оппоненты, сталбыть.
Весёлая тема была, богатая!

Так можно или нет склеить сломанный пропеллер?
А давайте спробуем.
Не боги горшки обжигают, вдруг что и получится.
А ежли получится - приобщимся к великому таинству склеивания сломанных пропеллеров…

Проблема при использовании Deshaker+VirtualDub была в том что VirtualDub не читал напрямую MP4 файлы с GoPro. Приходилось сначала их конвертировать в несжатый AVI, размер которых нередко был под 100 Gb. Вторая проблема была в том, что для последующей обработки желатеен был вывод стабилизированного видео в формат без потерь, то есть снова несжатый AVI и еще 100 Gb.

Обе этих проблемы элегантно решаются тут: thecandidforum.com/…/10089-deshaker-tutorial-mp4-m…
Используюется программа-фильтр для чтения MP4, и сжатый (!) формат без потерь (!!!) для записи стабилизированного видео.

Позволю себе перевести. 😒

Хобби кинг не перестаёт удивлять нас появлением довольно дешёвых девайсов, скопированных с дорогих и “породистых” брендов. Но неуёмное желание заполучить “фирменный” артефакт толкает нас на “клоновые” войны и бюджетное разорение, вот только всегда ли оправдана трата на подобные эксперименты?.. Потратив довольно приличную сумму на дорогие сервы MKS-95, я обратил внимание на появившиеся на Хоббикинге турниджи TGY-S306G; уж очень захотелось сказку сделать былью, и, заказав аж 8 штук, приготовился к великому прорыву в “светлое и дешёвое” будущее… Но увы, чуда не произошло: из 8-ми экземпляров машинок две промахивались мимо центра, одна через полчаса упражнений в сервотестере вообще отошла в мир иной- стала судорожно дёргаться вне зависимости от длительности импульса. Еще обнаружился неприятный момент- все сервоприводы были незакручены до конца, при попытке исправить это безобразие вращение вала становилось тугим и серва начинала изрядно греться. Короче, делать нечего, вскрытие покажет. Внутри оказалось не всё так плохо, качественный редуктор, достаточное наличие смазки, хорошая пайка и отсутствие налёта от флюса и влаги
Сразу обнаружилась причина тугого вращения- при сжатии крышек сервы вал двигателя упирался в штиф, закреплённый в верхней крышечке сервы и выполняюший роль оси тарелкообразной шестерни- оказалось достаточно подобрать положение моторчика, предварительно отклеив его от стаканчика, в котором он сидит.

На днях забирал ребенка из подготовительной школы. В корридорах, как всегда, висели рисунки учеников изобразительной студии. Проходя мимо, как то зацепили данные произведения. Очень понравился колорит.

Собрал тут я себе от нечего делать клона QAV500.
Интересна была развязка видео от ВМГ.
Собственно:

• Стеклотекстолит 1.5 мм и 2.0 мм, Дюраль 15х15
• Моторы Sunnysky 2212-13 kv980
• Винты 10х4.7 (Жду карбоновые)
• Регули RCTimer прошитые 30А
• Multiwii Crius SE (потом NAZU поставлю)
• Smalltim Mini OSD
• GoPro
• KX181
• Video 5.8 200mW
• 3S4000
• Вес 1466 гр
  

работы часа 4.

такие вот темпы.
ну а что делать? (избитый вопрос, сам по себе)
ничего, работать когда можно, ибо даже мелкий шажок есть продвижение к цели.

переделал нормально интерцепторы и сервы вменяемо поставил.
нижний щиток открывается навстречу потоку, верхний по потоку.
серве легче, сделать проще.
и хотя зарубежные коллеги частенько ставят на интерцепторы сервы весом менее 40 гр, тут планируются сервы с моментом 10-12кг/см сервы по кругу. т.е. не менее 40-45 гр.
как в той же музыкальной сказке про Алису на слова В.Высоцкого:“для простоты общения”.
вес вообще не вопрос, его дифицит.

по прежнему все монитируется через сами щитки, открытые…
при ширине щитков 40 мм, серва влезает нормально.

Вчера гуглил и йандексил инфу по Wi-Fi бустерам. Именно это устройство, как я понял, служит для усиления сигнала 2,4ггц аппы. Нашел на рцгруппсе статью про одноваттный бустер и побежал радостно в “гудок” искать его. И таки нашел, но… 2 ваттный. В коментах к тематическому видео про 1-ваттный бустер написан комент “1 watt is more than enough for long distance flight but more importantly you cant go to 2 watt (dont be tempted from ebay) because you will swamp other 2.4 radios flying near you. If you fly alone go for it.”. В общем-то рядом со мной в поле обычно никто на 2,4 ггц не летает, но я сам-то порой не только в поле летаю… И 2 ватта думаю таки очень большая мощность. Поищу один ватт. +интересно конечно сделать возможность исключать бустер из цепи антенны. Думаю, что это можно будет сделать подручными средствами. Не покупать же еще одну аппу. 😃

Очень круто полетали, хотя результат, не очень😂. Будем летать дальше.😉
Фильмец не плохой.

Всю неделю Госметео обещал конец света и потоп. Каждый день, за редким исключением, с утра светило солнце и к середине дня было до 26°С. Из-за таких прогнозов поездка в Петергоф была запланирована на единственный (по предсказанию) солнечный день. И день не подкачал.

Удачно заняв место в одном из Метеоров гениального конструктора Алексеева, мы отправились по маркизовой луже до Петергофа.

и пошли мы на экскурсию по каналам и малым рекам Петербурга. Ведущая очень интересно рассказывала о достопримечательностях, коих в Питере конечно-же огромное количество. Шутка-ли, на некоторых зданиях висит по три-четыре мемориальных доски.
Всем могу только посоветовать экскурсию: Многие здания с воды смотрятся интереснее, чем с противоположного берега. Стартуем напротив Медного Всадника и проходим мимо Крузенштерна, Ивана Фёдоровича, человека и парусника, как говорил кот Матроскин.

Этот Крузенштерн был в девичестве Padua, а адмирал - Adam Johann von Krusenstern. Далее Корабль-Музей Красин, в девичестве Святогор.

Конструкция включает в себя узел внешне не выделяющийся из родной конструкции.
Узел не выглядит мощным, хотя выдерживает нагрузки как цельнометаллический. Функционально работает фиксатором крыла и узлом крепления проволочного шасси к фюзеляжу.
Испытания узла проходили на модели Hot Pepper(Super Zoom) производителя Пилотаж.
С моторами 50/70/100грамм и аккумулятором 200грамм общим полётным весом с учётом клея до 890грамм. В процессе испытаний модельки бились в хлам, но клей и упрямство пилотов оживляло тушки моделей.
Испытания проводились, несколькими разновозрастными пилотами. Фактически модели были первыми тренерами.
Использовались модели на неподготовленных площадках: площадки выгула собак, некошеная трава, щебень, бетонная площадка, асфальт. Снег и ветер, не мешали пилотам, долбать самики об планету. За год почти ежедневных испытаний, не выявлено ни одной поломки шпренгельного узла. На втором году испытаний с небольшой разницей во времени проявились дефекты усталости металла проволоки шасси. Проволока расслоилась и потеряла упругость. После замены проволоки испытания продолжены. Третий год, дефектов не выявил. Испытания закончил по причине усталости испытателей.

Сегодня после нашей местной корпоративной презентации где я читал кусочек, решили с коллегой погонять режим 240фпс в ИдтиПро3 Черная Редакция у нас во дворе возле сервисного центра. Снимали бросание пупса Hitachi, какие они дарят всем партнерам куда приезжают со своими продуктовыми презами.

Стёб под брутальную музыку горячолюбимого русскоязычного американца SuperEd86 засветившегося в +100500 у Макса и в MoranDays.
Данный трек у меня в мабиле на всех рабочих контактах.

Видос:

Имел удовольствие заглянуть в сей девайс производства пользователя с этого форума по имени Bah.
(Речь об этом: rcopen.com/blogs/948/16880)

Откручиваем нижнюю крышку сервы.
Обезжириваем плату полосканием в спирте.
Сушим.
Берем крышечку от детского питания или любую другую подходящую емкость и наливаем туда лак (к примеру Пластик71) примерно 4-5мм.
Окунаем серву платой в лак.
Сушим минут 10-15.
Окунаем еще раз.
Сушим. Сушить желательно пару суток, т.к. по неопытности запустил серву часов через 6, а она не алё… На следующий день она работала через раз(зависала в крайних положениях и тупила), на вторые сутки заработала(видимо просохло:))

Новый проект станка ЧПУ из фанеры. Это третья генерация моих станков ЧПУ из фанеры.
Первый был сделан в единственном экземпляре по наброскам Алексея Бараниченко из темы на Украинской моделке forum.modelka.com.ua/index.php?showtopic=30582.
Я немного подкорректировал и усилил конструкцию.

Чтоже, нитромашинка понравилась. По вечерам порой хожу на школьный двор сжигаю по паре баков за вечер. 😃 Даже научился рулить “хвостом от себя”. 😃)) А вот теперь подумалось мне, а не завести ли мне еще самолетик в парке? Полетав в симуляторе, понял, что ничего сложного. И вот думаю, с чего бы начать? Перебрав все за и против, думаю начать вот с этого тренера. Смущает немного метровый размах крыльев. А так в общем-то нормально. И в элемента влезет на заднее сидение, и хранить его на даче буду, ибо где тут на нем в Мск летать?

А это –
памятник Ленину
на площади Ленина
возле станции «Площадь Ленина»
Ленинградского ордена Ленина
метрополитена имени Ленина,
в городе, где Ленин поднял пролетариат на борьбу,
в городе, названом именем Ленина,
В городе, который построил Пётр…