New entries
“Отмазка”
Уважаемая Администрация Ресурса, в данной записи я привожу ряд ссылок на ресурсы, в том числе интернет магазины к которым я не имею ни какого отношения и не получаю ни какой прибыли. Если Вы посчитаете это рекламой с моей стороны, очень прошу не удаляйте(баньте), а просто дайте мне предупреждение/сообщение я обязательно исправлю что не соответствует правилам ресурса.
В связи с многочисленными вопросами новичков, выбирающих первый вертолет из линейки V911, создана вторая часть FAQ. В этой статье описаны преимущества и недостатки каждой модели, приведен список требуемых запчастей.
I. Выбор модели
WLtoys V911.
Преимущества:
- Имеет толстую канопу из гибкого и прочного пластика. Канопу почти невозможно сломать.
- Имеет гибкие, тонкие шасси. Их также тяжело сломать.
Недостатки:
- Шасси при посадке пружинят, это несколько неудобно, если посадка не плавная.
- Рама при длительном использовании становится излишне гибкой и деформируется при движении серв, из-за этого вертолет может вибрировать и управляться не очень точно.
- Хвостовая балка намертво приклеена к раме. Чтобы ее оттуда вынуть, нужно либо размочить клей, либо отломить у основания и высверлить остатки.
В RTF-комплекте поставляется стандартный пульт.
К фантику и не собранному f550 вчера добавился hubsan x4 а сегодня привезли tarot fy680!!!
Да-да, у нас за городом есть очень замечательное место в устье реки Миасс. Казалось бы, речка прошла через весь город, в ней уже вся таблица Менделеева 😃 Но, тем не менее, сюрпризы еще есть 😃
Когда я первый раз услышал об этом месте - я не поверил своим ушам! Что у нас, в скучной равнинной местности есть вот такое замечательнейшее место! 😮
Мда… вот как сутки я зарегился на данном и думаю интересном и интересными людьми форуме… Но уже прошло более суток и мне позволительно все-волишь наблюдать… строгий отбор и правила однако…
Как-то так случилось, что я приобрел трофи-трак HPI.
По старой доброй привычке, было принято решение произвести “вскрытие”… собственно это было не зря) Дифференциалы в купленном РТР, как я и предполагал, оказались “сухие”. В итоге, забил диффы литолом под завязку, заменил штатный мотор, регуль и приемник на: БК мотор - Новак, Тим орион - регуль и аксиал аппу. Дополнительно, кое-где загерметизировал, установил пыльник на регуль (хоть он и влагозащитный, но все же - на мой взгляд, вентилятор охлаждения прикрыть имело смысл).
Хоть моделька и позиционируется как мини трофи трак 1:12… исходник, с которого рассчитывался масштаб, не установлен. На самом деле, машинка достаточно большая и интересная. Едет быстро и классно, колесная база = 312 мм, в общем - размеры (длина/ширина) такие же как и у моего гранд чироки 1:8 и что-то там еще)))
Собственно - фото)))
Сохраню, ибо дюже полезно и наглядно. Вот откуда скопировано:
forum.heli-nsk.ru/index.php?topic=528.0
===========================
Если в инструкции не указано, какое значение тайминга и ШИМ необходимо выставлять в регуляторе?
360/количество лучей обмотки мотора ( не путать с количеством магнитов! )=Х
Затем Х/7=наименьшее значение тайминга
Х/5=наибольшее значение тайминга
Например для мотора Турниджи 2836 3700Kw :
360/9=40 40/7=5,7 40/5=8
Таким образом для этого мотора необходимо выставлять значение тайминга от 5,7* до 8*
PWM(частота ШИМ)= Kw мотора*вольтаж мотора*количество МАГНИТОВ мотора (не путать с лучами обмотки мотора)/20 (число постоянно)
“Закарбонил” раму на коптере. По причине отсутствия настоящего карбона покрыл текстолитовую раму черным матом. Текстолита тоже не было (в городе нашел только фольгированный по не совсем, а скорей по совсем не адекватной цене), поэтому пришлось “зачистить” сгоревшую материнку и поработать ручным лобзиком. Почему резал не ЧПУ - да потому, что нету. Теперь стало чуток симпатичней. Дешево, сердито, да еще и летает.
Дисклеймер:
Несмотря на весь негатив, камеру я выкидывать или продавать не собираюсь, а следовательно в общей сумме она мне понравилась.
Однако тем, кто еще не купил такую, думаю, будет полезно ознакомиться с “особенностями”.
Если кто будет заявлять, что фокус у них остается оданаково хорош и в боксе и без, прошу выложить Ваше видео, снятое аналогично моему. Я допускаю, что это проблема только моего экземпляра, но маловероятно…
Вот, доделал (ну в основном) зарядный чемоданчик. Он же - блок питания и хранилище PowerLab 6 с причиндалами. Даже старенький ноутбучек Kohjinsha пришёлся впору 😉
Смотрим картинки, если кому интересны детали - спрашивайте. В итоге - 25V 84A
Запустил таки свой драйверок от сети. Не с первого раза но заработало . На видео демо платка. скоро видимо начну раздавать образцы с авторской подписью ( типа нацарапаю крестик на обратной стороне) 😃 кому надо оставляйте заявки. Отсыплю по паре-тройке штук.
Блог для меня, записная книжка, прежде всего.
Проекты меняются, решения также меняются. Держу в руках крыло. Леденца.
Как я умудрился его сделать таким … лезу в записи. Ага … понятно, вона чё меня накрыло в тот день.
Так и с Авитаминозом. Фотографии часто густо заменяют файлы с записями размеров.
До какой нервюры у меня провода? … ага … вот до какой.
Много слишком вопросов по этому регулятору, вот решил помочь новичкам
Как программировать EVX-2
Нажать на регуляторе кнопку и держать ее не отпуская до момента, когда светодиод сначала будет гореть непрерывно красным (этот режим для программирования),
потом мигнет 1 раз красным (режим 100%вперед/100%тормоз/100% реверс),
потом мигнет 2 раза (режим 100%вперед/100%тормоз),
потом мигнет 3 раза (режим 50%вперед/100%тормоз/50% реверс).
В каком режиме кнопку отпускаешь, в таком он и будет работать (если не успели отпустить, то цикл повторяется)
Как на EVX-2 включить режим ЛиПо?
Только для новых регуляторов с пометкой Low-Voltage Detection!
Мастер-модель чемоданчика. Сейчас ждет экрана и полезной начинки. По дизайну и задумке белый пластик будет заменен на карбон. Рассчитан на оператора подвеса и управление камерой (в том числе зумом камеры) В хобби будет юзаться как полетная станция для fpv, т. е. оно универсально.😎
Если строить самодельный подвес, то в конечном итоге он должен быть чем-то лучше своих фирменных собратьев. Чем же он может быть лучше? Во-первых, ценой, во-вторых, массой. Как правило, внешний вид самодельных конструкций… оставляет желать лучшего. Но все-таки, мы ведь его не на конкурс красоты подвесов готовим!
Делаем подвес под камеру типа Sony nex5 (или для камеры примерно такой же массы и размера). Сперва определимся с моторами. Я выбрал Gimbal Brushless Motor 5010 с Рстаймера. Есть любители перематывать моторы вручную, но я к ним не отношусь.
Я давно понял- человек может очень многое. Особенно если делает вдумчиво и не спеша. Камешек к камешку, капля к капле- и складывается общая масштабная картинка. Время здесь не мера, поскольку счастливые часов не наблюдают. А этот увлеченный человек определенно счастлив…
m.youtube.com/user/lucaiaconistewart
И фотки его работы
www.flickr.com/photos/lucaiaconistewart/sets/
Устал я мёрзнуть по полигонам…
Решил я таки полетать на квадрике отличающемся размерами от Хубсановских или Валлтоевских коллекторников. Решил собрать что-то малобюджетное и простое. Выбор пал на двиги 2210 от турниги, на турниговские же плюши на 10 ампер, мозк от Хоббикинга КК2.0, раму покупать не стал, так как у друга моего стоит лазерный станок, на котором неодократно мы делали свои безумства. Короче начали резать ящики фруктовые, пилить, шлифовать и паять… вышло что-то такое…
Но! Нам показалось, что этого маловато… Вес 120 грамм (пустая рама) нам не понравился… .и понесло… Результат таков.
Вот модель двухместного турбореактивного учебного самолёта CL-41 Tutor канадской фирмы Canadair.
Первый полёт прототипа был произведён 13 января 1960 года. С 1963 по 1967 было построено 212 самолётов. В сентябре 1961-го канадское правительство заказало для ВВС 190 CL-41A под обозначением CT-114 Tutor и использовало их до 2000 года для обучения военных пилотов. Самолёт имел расположенные рядом кресла, открывающийся вверх фонарь, боковые воздушные тормоза щиткового типа, Т-образный хвостовое оперение, управляемое носовое колесо.
В августе 2013г. ездили на Горный Алтай.