New entries

T-rex 600 цапфы

Все уже давно знают что в первой партии Трексов 600 были бракованные цапфы, как их отличить от нормальных. т.е усиленных. очень просто померить штангиль-циркулем согласно рисунка и получить размер: 16 мм, также к данным цапфам идут новые более длинные болты крепления лопастей.

Почему была замена цапф ?? реально дефекта в них нет !!! но многие пилоты начали раскручивать ротор основной до 2200-2400 оборотов, при таких оборотах уже цапфы просто не выдерживали и давали микротрещины. такие обороты можно получить поменяв ведущую шестерню на 11т 12т или 13 т зубьев

Про настройки и полеты

Буду сама себя из форума нагло цитировать, чтоб не перепечатывать одно и то же. В конце концов, это записки для себя, а не мемуары замечательных людей 😃

Я очень хотела именно трекса, начитавшись тут, но по ошибке мне попался 3dx 450se (они нагло сперли последний индекс, и раскрасили коробочку в те же цвета). Сначала жалела, а теперь нет - в этом клоне тушка гораздо более по уму сделана.

Про настройку - неделю назад за полчаса свош настроила. Воткнула 3 сервы в каналы 1, 2 и 6, потом выбрала ту из них, которая шевелится при наклоне ручки вперед - ту прикрутила вперед. Посмотрела какая уходит вниз при наклоне вправо - ту прикрутила вправо.
Потом проверила реверс у всех трех. Тут была засада - передняя серва шла вверх при правой ручке вперед (что неправильно) и вверх при газе вверх (что правильно) - что заставило меня подумать, что так не бывает и открыть в конце концов TFM. Оказалось, что эта ситуация там описана, и надо зайти в меню SWASH и поменять с +70 на -70, и сразу все стало хорошо.

Очередные полеты и очередные сюрпризы. Иногда на фоне жжжжж раздается жжжжЖжжжж и вертолет резко проваливается на полметра, по ощущениям - как мотор на долю секунды выключили или ручкой вниз дернули. Если он около земли, то падает на свои пружинистые ноги и они его выкидывают обратно в воздух. Адреналин так и стекает по ногам.

Батарея монстр

Решил тут спаять батарею новую на трекс 600. точнее не новую а слетавшую около 5 полетов немного усилить по токоотдаче. при этом все батареи весят у меня в среднем от 750 грамм до 815 и поэтому 850 грамм не страшный вес.

Итого батарея паялась из батареи 6s2p весом 570 грамм из 12 банок XPower Pilotage к ней я припаял еще 6 банок и получил батарею 6s3P емкостью 6300 мА и токоотдачей 16с или точнее сказать цифрами 100,8А Максимальный ток. Это очень неплохой результат !!! а учитывая, что собираюсь поставить другой двигатель на трекс и заменить шестерню с 10Т на 11Т то ток пиковый должен перевалить за 100 А. А данная батарея должна держать пиковый до 150А … это действительно круто !!

Данные по массе

Крыло + сервы 2х370 =740
Стабилизатор с р.в. 105
Стойка шасси + колеса 140
Крыльевой штырь 54
Фюзеляж с двигателем-глушителем,
сервами, приемником, питанием, баком 1390
Борт АКБ Futaba NR-4RB 116
Пилот 16
Кабина 10
Кок 24
Винт 20

Итого, полетный вес 2614 плюс/минус 10 гр.

на 794 гр. тяжелее, чем по журналу. (а мож там приведен вес без двигателя?)

Темной-темной ночью летаем по камере

Только для постоянных зрителей выкладываю новое сенсационное видео 😉
<font color=“#006600”>Мой прошедший ДР охарактиеризовался полетами по камере, но - застолье так подзатянулось, что когда мы пошли летать, окончательно стемнело. Полетав для привыкания на иллюминированном минидельталете без камеры, я понял, что ночью летать проще, ибо: не видишь деревьев и не боишся в них врезаться, не видишь земли и не боишся упасть, всегда видишь расцвеченную модель и безошибочно определяешь ее положение и направление.</font>
<font color=“#000066”>После минидельталета запустили дельталет с камерой. В камере на земле ничего не было видно, кроме огней, но я подумал - в воздухе все будет видно, земля будет серой а небо светлым. Вообщем, я не угадал. 😅 Летал ориентируясь только по нашему освещенному месту и по дорогам и высотным домам. Зато сел по камере, слегка перелетев рубеж, т.к. боялся что лечу ниже чем надо. Высотомер помогает безумно - без него я бы не смог 😲 Еще бы горизонт и указатель глиссады 😅

Сар 232 строительство

пока только фотки (не смог прикрепить к сообщению) , т.к. историю долго писать

Первая запись

Итак, все-таки я решился создать блог про автомодели. Постраюсь как можно чаще выкладывать сюда информацию о тренировках, опыте эксплуатации моих машин, моторов и аккумуляторах.

Что могу сказать Техника, которая будет использоваться мной в следующем сезоне предположительно следующая:

415MSX
Nosram
Pilotage X1CRT
Pilotage Vector Competition
Sidewinder 25
Sanwa M11
Protoform/Proline

Ни одну из этих позиций представлять не надо - вся техника отменного качества, только поэтому она есть и только поэтому я на ней езжу. Не верьте тому, что я на ней езжу, потому что она есть в магазинах Пилотаж, все как раз наоборот. Сначала тесты - потом покупка. Так что выбор вполне осознанный.

Что тут будет и для чего все это?

ни о чем

Любопытные результаты из штатов:

1/8 NITRO TRUCK - A Main

1 SCOTT HUGHES - Mugen MBX5T
2 TAYLOR JAMES - HN Jammin CRT
3 CODY KING - Kyosho ST-R w/extended chassis

Второе место по сути заняла машинка на которой я и езжу - Pilotage X1CRT. Хоть там и стоит немного другой двигатель )) и карбон, но все остальное то же самое - та же подвеска, те же аммо, те же диффы.

Все-таки хорош X1CRT, чтобы ни говорили.

Кстати, надеюсь, сегодня все-таки найду время и соберу свою модель, потому что тренироваться хочется. К тому же судя по всему осталось всего пару гонок до настоящей осени и гонки придется перенести на коврик и уйти в электричество, к которому скоро прибудут бесколлекторники и новейшие банки.

Очередная тренировка в крылатском.

Итак - экспериментировал с трансмиссией все воскресение.

Началось все с того, что грунт на трассе стал очень жесткий, что сразу повлекло за собой ухудшение сцепления с трассой, какой бы комплект резины я ни поставил. Скользит машина в быстрых поворотах, соответственно теряется скорость. Что влечет за собой нехватку скорости на больших трамплинах и ошибки при их преодолении.

Вылечил следующим образом - в центральный дифференциал залил масло 30000 + ввел небольшую механическую блокировку (в Пилотаж X1CRT в диффе есть винт, который поджимает один из сателлитов) в задний дифф залил масло 10000. А передний дифференциал полностью ослабил и масло не лил вообще.

Что в итоге получилось - теперь на входе в поворот машина стала горазде резче, и позволяет с небольшим контрсмещением быстро облизывать все медленные повороты. При этом на выходе газ можно прибавлять достаточно резко, а машина при этом уходит ровно. Благодаря этому у меня получалось прыгать легко и не принужденно )

Осталась единственная проблема - это быстрые повороты: на разгоне машину выносит на внешний радиус. Лечение скорее всего будет следующее - увеличение угла наклона заднего нижнего рычага и сделаю короче верхнюю тягу.

Первое обеспечит меньшее перераспределение масс на разгоне между задней и передней осью, сохраняя часть реакции спереди, а второе позволит немного кинематически “расцепить” заднюю резину при крене.

РЕВО в раменках

В выходные во второй половине дней катал в Раменках. В жёстком угаре спалил около 6-ти баков горючки. Это безумное созданье просто срывает мозг! Машина суперическая. Давно я так не был доволен покупкой чего-либо 😁

Зажигалово

Время от времени на дискотеках появляются люди с прилиными фотоаппаратами. На этот раз удалось разжиться парой снимков.

Первый полет

Итак, свершилось! 😲
Вчера был первый полёт 😃
Полугодовые усилия не пропали даром, самолет неплохо летает, делает фигуры, на малом газу не сваливается, движок QS 46 AX работает чудненько, мощь немеряная, тяга немного меньше 1, на 5 % нитры выдаёт 14000, модель уверенно, хоть и не быстро, лезет вверх, в общем я доволен.
К сожалению запечатлел не все этапы изготовления, но выложу позже фото отдельных частей и узлов, а также замерю прочие ТТХ.
Первый полет, конечно, выявил недоработки в изготовлении. В частности, нужно усиливать или менять мотораму, вибрации всё-таки есть, как и ожидалось; нужно переработать конструкцию тяг, т.к. в узле сопряжения тяга-вилка ощутимый люфт, резьбовая посадка с некоторым зазором; шасси тоже надо усиливать или менять, металл довольно мягкий, первая же посадка в траву привела к погнутию стойки. Надо доделать кабину и довести до ума отделку.
В целом, ожидания оправдались

Тирекс Vs Я - 9:2! Ура! Я полетел!

Сегодня случился первый в моей жизни полёт, который не закончился крашем! 😁

Даже 2!

На 3-м я, правда, воткнул его так, что голова с лопастями разлетелась на кучу чёрно-беленьких осколков, ну да мне не привыкать… 😛 Главное - я его держал!!!
Наконец-то я почувствовал, как ведёт себя аппарат в реале, а не в симе! 😁

Разница - конкретная, доложу я вам! На первых порах, по крайней мере! Шок от реального полёта - зашкаливает. Мозг отрубается напрочь. Пальцы работают сами. Всё на рефлексах! Когда мордой к себе развернуло - среагировал правильно! Сам не знаю как… 😁

На дворе трава,на траве дрова

Вот так вот сегодня полетал.Полет длился 1,5 минуты с последующей морковкой.

Начинаем летать с 3dx-ом

Летается классно, очень чувствительный. Сейчас выведу экспоненты на -30 и попробую еще раз.

Приходили канадские дети. Интересна разница менталитетов - один из вопросов стандартный, “сколько стоит”. А второй сразу - “А на него страховку надо покупать? Ну на случай если он влетит в кого-то?”. Никогда не задумывалась. Просто перестаю летать, если кто-то рядом шастает.

Переделала тяги серв с 10 мм на 13 мм. Углы атаки увеличились с 7-8 до 9-10. Но все равно не все хорошо - так как шарик на сервиной лапе прикручен изнутри, он упирается в корпус сервы при ходе вниз. Нехорошо. Пока ограничила максимальный ход, но что-то надо с этим делать.

Иногда что-то щелкает в полете и машинка проваливается вниз резко на полметра, и снова все хорошо. Всю голову сломала, причины не нашла. На всякий случай смазала обгонку пожирнее, сейчас соберу и снова летать.

Вертолеты лучше самолетов - вышел куда хочешь, и летай себе. Электрички лучше вертолетов с ДВС - можно летать где попало без гари и вони. Вершина творения 😃

013 | Про полеты 01 октября 2006 года.

Сегодня на Лысой горе было малолюдно. То ли бродящие по небу свинцовые тучи разгоняли по домам праздную публику. То ли они (публика) действительно ближе к вечеру на прогулку выходят. То ли уже пора пришла и градус по Цельсию прогнал всех загорающих, а без них не так и много людей по лесам и полям в Битце гуляют.

Как бы там ни было, и пилотов сегодня тоже пришло не много. Конкретно — трио.

Diper — терзал новую сборку аккумуляторов на своем рукотворном пепелаце. Три или четыре полета по две-три минутки вполне, как мне показалось, доставили ему удовольствие.

Алексей Алексеич — дважды порезвился на пилотажке и один раз прочитал научно-популярную лекцию о тайном смысле функции “ЭКСПОНЕНТА” в радиоуправляемых моделях. Действительно, мое представление о предназначении этой тонкой настройки оказалось “пионерской”. Не то, чтобы оно (представление) было в корне неверным, но неглубоким — это точно. Век живи, век учись.

отжиг на Ходынке

Заменил бракованую серву на газу и метнулся на Ходынку. Хоть и темно уже было, но фонари стройки Ледового дворца дают достаточно света что-б покататься.
Катали вдвоем - я и Ginex. Леха, как всегда в своем репертуаре - приехал с севшей батарейкой в прикурке. Хорошо я захватил Тритона - зарядили, завелись, начали жечь горючку, и походу дела настраивать мой моторчик.

Бодро откатал бака 3, пока полностью не сел борт. Ощущений море 😲 И все положительные. С мотором окончательно подружился. 😃

Лента новостей на подходе

Постепенно оживает идея насчет более приличной ленты новостей. Уже заработал импорт данных из форума. Если кто заметил - в самом низу появились новые разделы. Сейчас недельку посмотрим, как оно, нет ли ошибок, и перенесем все с отладочного сайта на основной.

Планируется, что 1-2 человека будут постить новости на постоянной основе, а остальные смогут по желанию добавлять что-то от себя.

В принципе, возможно что потом можно будет и комментировать новости, но пока я еще не понял, насколько это нужно.

Собрала 3dx 450se

За два вечера. Собирается классно, получила истинное наслаждение. Очень красивая машинка.
Необычайно собой горда - за полчаса настроила правильные движения тарелкой. По-моему, тут незаслуженно ругали hitec eclipse 7 - очень интуитивно понятный передатчик. Правда, с другими дела не имела 😃

Теперь о проблемах - одна серва упирается рогом в ус, который канопи будет поддерживать. Пришлось ее слегка подрезать и прикрутить на одну дырку правее, см фото. Добрые люди посоветовали подсунуть чего-нибудь - помогло. Из старой балки выпилила кружочек, сплюснула и просверлила, все стало хорошо.

Плохо, что вовремя не догадалась сдвинуть остальные сервы, и обкусила им рога. Теперь у меня расстояние от оси до тяги 10 мм вместо 13, и макс. угол лопастей - 7-8 градусов. Не маловато ли.

тяга к хвосту имеет 2 пластиковых уха, оба в одной плоскости, и они не поворачиваются (или я недостаточно приложила усилий). В результате, если серву прикрутить чтоб ее диск был в этой же плоскости, тяга проходит мимо. Как оказалось, они таки поворачиваются, серва встала очень красиво и горизонтально.

Для крепления канопи пока нагромоздила фиговину из пенопласта - на родные рога она вставать не захотела. Пока сойдет, потом надо чего-то придумать.

ещё 2 бака сгорели...

В обед, в ближайшем парке, сожгли с Анчером ещё два бака.


(сори за качество - телефоном, руки дрожат)

Мотор работает стабильно, после прогрева появляется такой… приятный механический шелест. Захотелось прокатиться. Попробовал тронуться - сразу заливает и глохнет. Ок, спешить не буду. Обеднять и настраивать на езду начну после 5-го бака.

Глушится совершенно спокойно пальцем за flyWheel.

Новое "сердце"

После долгих мучений с совковыми моторами,я понял-ВСЕ! совкопром работать не будет!,и купил себе TT GP-10.Вот буквально 3 минуты назад вышел с балкона где заводил этот движок-счачтья полные штаны,такого я еще никогда не видел 😲 😲 😲

спалил первый бак...я в шоке...

…Заводиться не хотела, но заставили. Оттарахтел один бак на подоконнике… От процесса словил ощущения легкого шока… 😃 То-есть, радости не почувствовал в принципе. Даже скорее разочарование. Двигло смахивает на шаманство. Когда я не понимаю как что-то работает, меня это расстраивает… Надеюсь, что все-же мы подружимся, иначе полетит в мусор весь этот ДВС… 😕

p.s. за всестороннюю помощь агромное спасибо Леониду aka GROZZY, и Михаилу.

Небольшой чемоданчик для аккумуляторов

Вот получился такой чумоданчик.

а так паяю батареи:

ДР

Сегодня у меня День Рождения ! 34 года. Как сказал мой старый товарищ Вовик Заиченко, самый сложный год позади - теперь до пенсии можно расслабится.
Сегодня я сделал себе удивительный подарок: www.dailymotion.com. На этом сайте невесть откуда взялись видеоклипы, которые иначе просто не достать. Я снова убедился что два самых прекрасных голоса в моем веке - этот и этот.

А другой подарок сделал мне Concord: video.google.fr/videoplay?docid=909154573521512974…. В этом видео VRFlyer сделал то, что мне всегда мечталось, но так и не далось. Спасибо, Concord, взгрустнулось.

Окончательно решилась продать Шоган (фото)

Итак, буду переставлять всю электронику на новый, а Shogun v2 он же 400 будет продан.
У него есть недостатки - кузов треснут и склеен в одном месте, и отбиты и приклеены лапки, к которым приделано шасси. Для надежности шасси прикручено к корпусу болтиками. На скорость не влияет, новый корпус стоит 27 баксов.
Летает (летал - уже переставила все) каждый день. Голова и хвост - без проблем. Могу отдать с текущим ESC Phoenix 25 за $60 плюс.