New entries

Надеюсь я не изобретаю велосипед

Наткнулся на одном из форумов на мнение, что самолеты 1 мировой не годятся для воспроизводства в «пене». Понятно, что основная причина в специфическом виде крыльев, в выраженности набора.
Надеюсь, что мое сообщение поможет изменить такое отношение.
Изготовление объемных крыльев из депрона , по моему мнению, не совсем целесообразно для моделей WW I - слишком тонкий профиль. На примере DR 1: модель 1: 8 - толщина профиля составит около 20 мм. В большинстве случаев толщина крыла модели 1: 8 не дотягивают и до 15 мм. Целесообразнее изготавливать цельно-резанное крыло из «оранжевого» или «голубого» пенопласта. Но остается проблема «гладкого» крыла.

На полетушках (18 мая) чуть не утопил свой квадрик и чужой мобиус.

Ух. Взял посылку прямо во время урока в школе (почта рядом). Пришла в Молдову за 14 дней почтой Сингапура. Теперь я обожаю Почту Молдовы 😁 . Посылка и ее содержмое целое и работоспособно, но… Китайцы накосячили и прислали мне зеленый вертолет с обычным пультом вместо ”большого”. Да и коробочка не такая как в описании. Я аш чуть расстроился в глубине души. Но когда я взял в руки пульт у меня улыбка на лице в 50 см появилась 😃 . Вытащил из пульта соосника батарейки, поставил в пульт от v911, и он заработал, но както не так, все индикации на экране были включены, ни какого писка он не издавал. Я сразу оделся и побежал (в прямом смысле) в ближайший ларек за новыми батарейками. Вставил, и о чудо! он работает! Попытался полетать но так толком и не смог. Ведет он себя совсем по другому чем соосник. Максимум секунд 10 в воздухе стоял. Все никак не могу привыкнуть к пульту ДУ. На сооснике повороты вокруг своей оси были на правом стике а сдесь на левом, один раз себе в лицо залетел 😁. Летит он такой ко мне, я правый стик полнoстью в лево и он врезается в меня)).

Увидел в ленте новостей. Озадачился. ПошОл читать книшки. 😁

по просьбе сообщества публикую эскиз и фото поворотного узла своего трикоптера.

Придумываю название для нового крыла, планирую сегодня-завтра закончить

Вчера на посадке завалил коптер с высоты в полметра, но умудрился сломать винт. Стал думать…
Аппарат экспериментальный - поэтому на нем не было телеметрии, а была только пищалка. Пищалка, как оказалось, была настроена на 3.3v, а не на 3.5 как я обычно делаю. На том и погорел.
На самолетах привык, что после писка на 3.3 вполне еще можно спокойно зайти на посадку и сделать лишний кружек. А тут и 14 секунд не провисел после писка. Не хватило пол метра.

Сегодня обмотал коптер соплями телеметрией и вот что вышло (см картинку)

Выходит, что у моего нано тека уже после 3.5v начинается резкий провал. Мне казалось, что у среднестатичтической липольки он начинается где-то около 3.3
Выходит, пищалка на 3.3 в моем случае - преступление. Вот так-то.
Попробую другие батарейки…

9 месяцев работ над проектом подошли к завершению. О начале проекта можно прочитать здесь.

Проект близок к завершению. Здесь, предыдущая Часть 12 - Подвес камеры. После полной сборки аппарата, я решил переделать\добавить некоторые функциональные элементы.

Чтобы предотвратить повреждение корпуса при взлетах\посадках, я добавил посадочные шасси. Тем более, что запас по тяге и полетному времени позволяли увеличить взлетную массу ЛА. На концах посадочных шасси я предусмотрел сменные элементы - самодельные накладки из пластика поликапролактона. При посадке на асфальт, бетон - оголенные элементы посадочных шасси будут приходить в негодность - расплющиваться, стираться, расслаиваться. Накладки из поликапролактона решат эту проблему как минимум на 2 года. После чего, с помощью фена за 15 минут можно установить новые.

Кроме того, я решил создать систему навигационных огней на мощных 3Вт светодиодах работающих в импульсном режиме, вместо светодиодной ленты.

Первым делом, я полностью разобрал аппарат, разместил два мощных 3Вт светодиодов красного и синего цветов свечения на нижней палубе ЛА. Перекрасил все детали рамы матовой черной краской ( первоначально была глянцевая краска).

Решил сделать крепление к штативу для приемника Lawmate.
Слепил из того что было под рукой - а именно, стандартный элемент крепления (идет вместе с салазками) для мобиуса.
Получилось вполне неплохо.

наскучили стандартные рамы - решил сделать что то немножко другое) пилил из того, что было, хотя оч хотелось из другого…

рама под:
винты 13, с шагом не определился
моторы AX-4008Q-620KV с хоббей (где то видел табличку тестов с разными пропами и эффективностью, если у кого есть - дайте ссылку плиз)
апм мозг - но я так и не смог побороть проблему с малым газом висения (30% например) в режиме удержания высоты постоянно вниз падает камнем. есть еще cc3d - просто в коробочке, ни разу не включался, опыта работы с ним нет - стоит ли переходить на него?..
батарея 5000 4S или все же 3S - ясно станет после тестов, но думаю 4 банки все же
регули изначально виделись афро12 из-за веса, но вопрос - не маловато ли 12А? вес 1,5 кг максимум планируется
мобиус на бк подвеса 2 оси хватит
видео tx 400mw

Что сделал с конструктором моделей:
— Исправил баг с кириллицей в названиях моделей.
— Улучшил позиционирование блока настройки горизонтального оперения, но в целом верстка далека до идеала и будет меняться.
— Исправил отображение высоты сечений консолей над горизонтом (вертикальные линии на фронтальном виде), где линия горизонта это высота самого первого сечения. Высоту отображаю до центров сечений. Скорее всего, вы не заметили, но раньше они прыгали, а теперь вот ровно стоят.
— Сделал автокоррекцию масс модели, фюзеляжа и крыла.
При изменении массы крыла или фюза пересчитывается общая масса.
При изменении общей массы пересчитывается масса фюза, а масса крыла сохраняется: этот случай рассчитан на удобство подбора догрузки модели. Отдельно массы фюзеляжа и крыла на расчеты пока не влияют, но понадобятся для будущих инструментов.
— Еще по мелочи, где-то всплывающие подсказки, где-то технические правки.

КрАЗ 260 лесовоз, Газ 66
Масштаб 1:10

“Мы сделаем совершенно новый передатчик, он появится в продаже к концу мая 2014…”. Так мне написали из Мультиплекса в начале декабря 2013.
Я терпеливо ждал мая…
Я терпеливо его дождался…
И что я вижу?
Вот так выглядел предыдущий Рояль.

Надоел соосник или старенький 120SR? Хотите его выбросить или продать? Зря! Вы просто не умеете его готовить. 😉
Вот подборка «плоского» пилотажа F3C из всех спортивных кодексов FAI с 2006 по 2014 годы.
Учитесь летать! Особенно налегайте на тайминговые маневры с пируэтом (контролируемые перемещения с постоянным вращением вертолета вокруг оси ротора). Эти навыки Вам и на классике ой как понадобятся!
Удачных полетов! 😃

Ну вот и собран новый Скай с телеметрией SwiftAI Next Generation.
Облёт прошёл успешно - ничего не разбил.

Но что то плохо работает воздушный спидометр, поэтому автономный полёт не выходил

В этой статье собраны варианты решения часто возникающих проблем, рекомендации по ремонту, настройке и эксплуатации вертолета WLtoys V922.

1. Первое включение

После включения на вертолете должна инициализироваться система FBL. Чтобы инициализация прошла корректно, после подключения аккумулятора сразу же поставьте вертолет на ровную поверхность.

=> Если при попытке взлететь вертолет стремится завалиться на бок, перевключите вертолет и поместите его на ровную поверхность.

Инициализация вертолета проявляется дерганием всех трех сервомашинок одновременно в небольшом диапазоне. На протяжении полета сервы будут слегка двигаться.

=> Внимание! При первом включении рекомендуется проверить, как движутся сервы. Их движение должно быть плавным, без рывков. Если сервы движутся неравномерно, с резкими рывками, нужно перебиндить (заново привязать) вертолет к пульту.