New entries

Птиц

Спешно доделал птичку, чтобы успеть испытать перед зимой. Раскраска пока только фон, попозже добавлю детали и глаза. Летает прикольно - мне понравилось. Вертлявая, можно пилотажить.

Соревнования

На 7 октября мои старшие товарищи утащили меня в Киев на 5-й фестиваль радиоуправляемых планеров на гору в пос. Ходосовка. Погода для горных планеров была замечательной - полный штиль 😵 .
Летали только одно упражнение - на высоту. Если в первом туре еще было солнышко и можно было поймать терму, то после обеда солнце зашло и выигрывал тот, кто выше кинет планер 😈 .
Кстати, во время обеда оторвался огромный пузырь и утащил планера метров на 300-400 вверх. В качестве издевательства наверное 😕 . Летал на Харьковском “Перышке”. Графит сиротливо пролежал на горе целый день. Накидал планер на второе место в классе 2-х и 3-х метровых планеров.
Это наша команда (без меня)

свеча, оптидрайв - в мусор...

…на каждых покатушках, что-нибудь, да обязательно случается

  • Выкинул опти-драйв. Симптомы: загорается красная лампа индикации, залипает газ и рулё в том положении в котором были на тот момент и не управляемая машинка врезается в стоящую рядом 1:1. Без этой “умной” приблуды - никаких сбоев. 😃 Заднюю включаю на слегка зажатом тормозе.
  • Выкинул свечу. Симптомы: не держит холостые, сразу заливает при слегка нажатом газе, мотор не поддается настройке вообще. Заменили на новую - летает! (Ginex-у респект за помощ и компанию 😃 ) Вообще, её надо было после обкатки сразу и заменить, но я дождался пока она “уйдёт в мир иной” сама…
  • Обнаружились проблемки с тормозами - плохо тормозит. Завтра буду разбираться…
3дХелиМаньяки осень 2006

Классный праздник организовали Орловы и Миша Юнин. к соажлению я немного запаздал(заблудился) но ничего. Приехал и увидел все знакомые лица.

А потом начались небольшие неприятности, я зарегистрировал маленький трекс 450 для полетов… оказалось что сервомашинка сломалась за день вперед на празднике ефлая. подумал полететь на vibe так двигатель еще не отсроил, вообщем все покругу… и пришлось летать на трексе 600.

1 полет прошел нормально но савторотировал в кусты.
2 полет прошел средне балкой хрястнулся…
3 полет хвост крутануло непонятно почему.

Игорь орлов очень порадовал полетами на Лептоне, класс тянет машина и летает.
И вообще можно отметить что общий уровень пилготов очень сильно вырос по сравненнию с предыдущем годом.

Вот немного фото

Полеты на слете электролетов 07/10/2006

Полетал немного на прзднике Efly, праздничек просто замечательный. 2 полета на трексе 600 и пару на трексе 450.
600 летал нормально но япока еще не освоился с ним, зато на 450 поколбасил по полной до такого момента пока не закончился заряд батареи. Т.е просто села батарейка. Авторотации небыло, произошел простой плюх. Шасси выдержали, повреждений нет никаких кроме как сорвало одну шестерню в сервомашинке. 15 минут по замене редуктора в HS-56 и усе, снова в полет. Правда про редуктор я только узнал на празднике Хелиманьяков.

Вот немного фоток, что снимал мой батя.

Первая авария

Со времени первого взлета прошла неделя. В выходные отвисел еще пару аккумуляторов, кроме висения меня пока на большее не хватает, страшно, на поле кругом люди, дует ветерок и очень чувствительное управление у верта, и это при том что экспоненты закручены аж на -60%.

А в пятницу, 13-го числа случился у меня день рождения 😂
Отмечали на работе пивом, тортом и шампанским. Накануне сослуживцы уговорили принести показать вертолет, мол “принес-бы показал че получилось, фиг с ним что летать не умеешь, ты просто от земли оторвись!” Ну уговорили и я принес.
Думал пока не стемнело собрать всех в курилке и немного низЭнько повисеть. Но пока всех собирал, пока бегали в магазин за тортом, пока закончился брифинг, любезно устроенный начальством, как раз за окном уже было “глаз выколи”.

Взлетел!

Наконец-то работа по сборке вертолета завершилась, был куплен гироскоп Futaba GY-401, причем приобретение состоялось прямо на поле в конце улицы Свободы когда небо уже начинало смеркаться.
Накануне был куплен зарядник Triton и бортовой аккумулятор был заряжен под завязку.

Пока приклеивали гироскоп и утрамбовывали провода небо совсем стемнело и первый взлет пришлось осуществить впотьмах. К счастью обошлось без аварии - огромное спасибо всем кто убеждал меня начать с симулятора, это действительно здорово помогло.
В симуляторе у меня уже начали неплохо получаться всякие перевороты, бочки, петли и висение боком, однако подняв настоящий вертолет в воздух, я понял что он значительно чувствительнее симуляторной модели, возможно из-за того, что взлетать пришлось на углах -12 0 +12 гр. (не успели настроить кривые 😁 )

014 | Про натуральный самолет.

Честно говоря, субботний вечер не сулил ничего хорошего на воскресенье. Проливной дождь и одновременное падение давления навевали пессимизм. Однако различные метео-ресурсы в один голос утверждали, что воскресенье хотя и будет холодным, но осадков не ожидается и авиамоделисты могут смело заряжаться.

Утром в воскресенье, выглянув в окно, члены нашего кружка убедились, что тучи, конечно, ходят хмуро, но осадков не видно и даже асфальт уже начал местами подсыхать. Созвонившись, подтвердили сбор.

Сами полеты не то чтобы удались, а прошли просто в идеальных, можно сказать, условиях. А под занавес и вовсе превратились в незабываемое зрелище, которое каждый из нас — уверен — вряд ли когда-нибудь забудет.

Но обо всем по порядку.

Порядок был стерильный. Спасибо Богу Эолу за погоду и организаторам легкоатлетичекого пробега по Севастопольскому проспекту. В результате необычайного стечения самых разных обстоятельств на Горе практически не было ротозеев, а несильный северо-восточный ветер только помогал взлетать, приземляться и выполнять некоторые фигуры пилотажа (тем, конечно, кто эти фигуры делать умеет 😃 ).

У меня не только РС18Т...

…а ещё и саважи!

типа того

давно было это… а может и не давно:) одним словом всё началось с 3-го класса- именно тогда я загорелся авиамоделями.
для меня это было чёрт побери как интересно! я записался в кружок, строил воздушные змеи(препод меня ими замучил) схематички, планер а-1 даже… но душа стремилась к более высокому:) пределом мечтаний были конечно радиоуправляемые самолёты…
после того , как я впервые увидел радиоуправляемый самолёт на одних из областных соревнований, у меня пропал всякий интерес к свободнолетающим, кордовым. освоить радио- это для меня стало целью № раз. И я стал методично парить преподу мозг по этому вопросу… а он мне так же методично: потерпи типа, ты маленький ащё, нифига не умеешь, и пр…а щёе он говорил, что всё это игрушки, и мастером на них не станешь(честно говоря и не хотел я)
но долго ждать не пришлось… когда мне исполнилось 14, мне родители подарили мой первый самолёт…двигатель, и самое главное, аппаратуру! то что я был как слон довольный, это ещё слабо сказано!
самое интересное, что летать я не умел, не имел и представления об этом ни какого… но желание научиться было громадное(разумеется об учёбе думалось меньше всего:))
итак, мой первый самолёт: это старый добрый кольт 40… да-да! та самая кортонка 😃

Смазка в 4Т, разборка Саиты, масло афтер ран...

Сезон закончился, снял мотор с самолета для промывки, исследования. То как сделана Саита - отдельная песня, разбирал и любовался красотой, насколько все просто, точно качественно сделано.
Очень был удивлен отсутствием гильзы и очень тонкой рубашкой охлаждения.Вот где оказывается такая экономия в весе. Когда снял клапанные крышки, заметил, что коромысло, толкатели впускного клапана сухие абсолютно. Это нехорошо. А вот механизм выпускного калана весь залит маслом под самый верх.

Дальнейшая разборка показала, как происходит смазка в модельном 4Т.Оказывается масло вылетающее через выпускной клапана, просачивается через в через втулку клапана, далее через трубку толкателя поступает вниз на распредвал, потом на коленвал и уже через него попадает в картер к кривошипу. Система работает на все сто, но есть не очень приятные моменты - как я уже упомянул толкатель и коромысло входного клапана остается полностью сухим, и в механизме распредвала остается масло и по всей видимости нитрометан. Весть распредвал, картер и коленвал в этом узле покрыты ржавчиной, которая уже пошла в кривошип. Также наблюдается не очень ровное вращение в подшипниках, вероятно из-за этого.
Маслом афтер ран пользовался время от времени, но каждый раз в последний полет вырабатывал бак досуха.

Первые полеты на Jr Vibe 90

Это первые полеты нового вертолета моего JR Vibe, за день до 3дхелиманьяков. К мсожалению пока еще двигатель не отстроил 😦.

отпуск

отпуск, 3 года никуда не ездил.
отпуск. 😃
с 15 до 20
неделя в Эйлате. 😃
красное море 😃
ОТПУСК! 😃 😃
от всего…

МЫ в ответе за тех кого приручили.

Несколько банально, но на днях стал хозяином вот такой животины

Ну суд - да дело, по мимо этой божьей твари еще 4 кошки, существа- надо отметить не столь беспокойные.

Рыжий , Белый , Серега, и Гитлер.( гадют в места предназначеные и дифелируют по местности с аффтаритетным видом)

Чатовские успехи

Несмотря на то, что здесь чат временно не особо актуален, я этот проект не забросил. Если поискать в яндексе “combochat”, то можно найти некоторое количество сайтов.

Естественно, поставить чат можно куда угодно, но вот популярностью он будет пользоваться далеко не везде. Из крупных проектов, где общение “удается”, с удивлением обнаружил форум ЦенТел-а. forum.qwerty.ru. Это довольно крупный московский провайдер.

Tamiya 415 Msx

Ну что ж, сижу жду, когда привезут мне мое сокровище - чудеснейшую машину компании Tamiya - 415 MSX.

Сегодня ночью буду собирать ее и завтра с утра уже на трассу во Владимир. Stay tuned, выложу фотоотчетец о сборке и мои комментарии по поводу этой ну просто шикарной машины ))

Крылатские трамплины

…дождик моросит, трасса мокрая и в лужах, грязища летит во все стороны,
но раз приехал - назад дороги нет. Надо мЯсить!

Трамплины оказались проще чем я думал. Со второго раза! научился довольно аккуратно их пролетать, приземляясь на все четыре колеса.
Но, те прыжки которые не особо удались, привели вот к таким последствиям:

Как пережить выходные?!

Придя на работу, зашел на Mail.ru чтобы почту просмотреть. Случайно мой взгляд упал на поле с прогнозом погоды. Протер глаза и монитор, обновил страничку. 😵 Потом зашел на страничку с погодой и моим глазам предстала чудесная картина:
😃 😂
Готовте теплые вещи! 😃

Продолжаем!

Итак, после долгого перерыва процесс пошёл.

начал зашивать лобик бальзой, собрал правую консоль и слил сие воедино 😃
размах в мой рост…

начата сборка левой мотогондолы…

на фото - главный по ОТК 😃)

Чертежи из "Моделизм спорт и хобби 2002 №5

Чертежи - из безвременно ушедшего от нас журнала “Моделизм. Cпорт и хобби” №5 за 2002 г.
Также, очень подробное описание постройки можно посмотреть в блоге alexander4

Сборка консоли

Сборка консоли особых проблем не вызывает. Очень удобно оказалось использовать соеденительный 6 мм штырь с резьбой, нервюрки не болтаются, можно спокойно всё подгонять. Заднюю часть нервюр обрезал после склейки, под нужный размер для вклейки бальзовой задней кромки 10х12, слегка спрофилированной.
Потом вырезается 1,5 мм бальза (одного листа как раз хватает на верх и низ), приклеивается снизу. К ней вклеивются продолжения нервюр на центроплане и обшивается сверху.
Элерон решил не делать на всё крыло, думаю на пол консоли будет вполне достаточно.

после сборки - обработать напильником!

Техника, чёрт подери, требует к себе пристального внимания и своевременного тех-осмотра

Сняли, промыли карб в керосине, продули сжатым воздухом. Грязи было много.

Отрегулировали связку “газ-качалка и ножка заслонки”, повернув ножку так, что она стала ближе к краю паза. Теперь, при работе газом, она не двигается вдоль паза (создавая дополнительное трение), а просто проворачивается на месте. Залипание заслонки сразу пропало.

Дочка радует не на шутку

Перебрал киошу, оставил на полу. Детка проснулась, увидела - набросилась. Урчит мотором, по полу ее ездит… Красотишша… Лучшая игрушка на сегодняшний вечер 😃

Сервы в Графит

Приехали 4 шт Futaba 3150 и были торжественно засунуты в крыло Мини графита. Очень долго воевал с тягами закрылков, что-бы увеличить угол отклонения. Пришлось тяги изгибать в довольно причудливую конструкцию. Из плотной бальсы с фанерой сделал крепеж для сервы. Он приклеен к обшивке и к лонжерону. Серва притянута фанерной накладкой и шурупами.
Что могу сказать, ушли все проблемы с бесконечным триммированием и выставлением кромки перед каждым полетом. Просто включаешь борт и летишь. 😃 😃
Есть подозрение, что на элероны сервы медлинноваты, но посмотрим. Пока как в динаме, так и в терме скорости серв хватает.

Новый двиг от Align для T-rex 600

Помойму лучше уже ничего не надо !!!

Смотрите видео !!

Алан Сзабо рулит