New entries
или - почему не стоит делать самолет с размахом 2 м
Ну то есть как не стоит - тесно просто очень уж
Для штырей я выбрал очень странную конструкцию.
Почему так вышло: Рассчитал сжимающую нагрузку на грани штыря, исходя из массы загруженного самолета 2500 г при аэродинамической перегрузке 12 с коэффициентом безопасности 1.5. Вес фюзеляжа в перегрузке 34 кг = сила давления на центр крыла, момент в районе штыря 1800 кг * мм, что при высоте штыря 20 мм требует сечения угольной полки около 2 кв. мм.
Можно было обойтись без угля, но по планерной привычке сразу начал считать именно уголь. Так уголь и сделал.
Штыри получились как мини-лонжероны: угольные трубки-полки диаметром 3 мм, сосновая сердцевина, кевларовая обмотка.
В принципе, ничего страшного в таком выборе нет: трубки с большим запасом, расход материалов небольшой, штыри выполняют свою задачу. Поздно, конечно, вспомнил о существовании алюминия и фанеры, но не факт что сделать это хорошо было бы проще 😃
Третья серьезная проблема этого вертолета - это флайбар.
Он бьёт по канопе, он бьёт по хвостовой балке при крашах, он не отбалансирован, и это все не очень приятно.
Я долго экспериментировал с разными флайбарами, облегчал грузики, ставил вместо грузиков лопатки, и пришел к выводу что самый оптимальный вариант - это просто укоротить общую длину флайбара на 3см, оставив родные грузики.
Сделать это можно следующими способами:
Нагреть грузики на газу, и снять их. Рассверлить в них отверстия, просверлит сбоку отверстия под гужоны, нарезать в них резьбу, сделать (или купить) гужоны и закрепить обратно грузики на флайбаре.
Либо зажать флайбар в тисках, нагреть горелкой грузики и попытаться их набить дальше по оси флайбара. Второй вариант пока не пробовал, но думаю все должно получится.
Это даст нам большую отзывчивость и маневренность. В случае, когда мы сильно зарулились, и флайбар начинает тянуть вертолет в бок его становится легче выправить, а соответственного избежать краша. И самое главное - укороченный флайбар не достает до хвостовой балки и даже в случае краша она останется невредимой. Канопа только при очень резких маневрах может пострадать, но это нужно реально сильно постараться.
Увлажненная бальза предварительно формуется на изогнутой поверхности.
Крыло прямое. Разборное — для компактности. Центральная секция с закрылками 1 метр, и ушки по 350 мм с элеронами. Общий размах 1700 мм.
WLToys V912 4-рех канальный флайбарный вертолет 200 размера.
banggood.com/Wholesale-Large-WLtoys-V912-4CH-Singl…
Вертолет для начинающих пилотов, и поэтому его можно смело отнести больше в раздел игрушек, чем в раздел серьезных аппаратов.
Тем не менее, для начально знакомства, это весьма достойный аппарат.
На сегодняшний день появилась версия WLToys V912 с бесколлекторным основным мотором, и эта версия будет более предпочтительна (хотя она немного урезана по функционалу, и у нее отсутствует возможность подключение видеокамеры, аппарата мыльных пузырей, брызгалки, и подъемного крана.
banggood.com/WLtoys-V912-4CH-Brushless-RC-Helicopt…
Усиление точки крепления для переноса нагрузок болт-крыло:
Рамка крепления крыла — от передних вставных фиксаторов до болта у задней кромки.
Сегодня были мой первые FPV-полеты.
Для тестирования был собран стенд из старого капота Цессны-150.
На него был прикреплен мой самодельный FPV-модуль, про который я писал в своем дневнике. Крепление топорное, с помощью резинки, зато модуль легко снимается и устанавливается.
Так же была установлена на липучку камера-брелок 808#16 V2 с 120 градусной линзой. Эта камера использовалась для записи полетов с борта, а так же я протестировал ее в качестве курсовой, используя сквозной видеовыход. Для этого в моем FPV-модуле есть специальный разъем для подключения внешнего видео (так же можно использовать для OSD).
Передающая антенна - кусок провода 13 мм. Приемная антенна - штатная “сосиска” от приемника RC305.
Уаз 3159 барс
масштаб 1:10
Реактивный планер “Мечта” под управлением двукратного чемпиона мира в классе реактивных моделей-копий Виталия Робертуса с первой попытки летать не хотел. Но после ремонта шасси показал великолепный полет
Этот рассказ об испытании дальности радиоуправления в следующих конфигурациях:
- Futaba T7C 2.4GHz с длинной WiFi антенной;
- Futaba T7C 2.4GHz с WiFi патчем (hobbyking.com/…/__20108__2_4Ghz_7DB_Antenna_for_Fr…
- Futaba T7C 2.4GHz c 2W бустером (2W 2.4GHz Wireless 33dBm Wifi Broadband Amplifier Signal Booster 802.11/b/g
cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItemVersion&item… - Ретранслятор с FrSky DHT радиомодулем (hobbyking.com/…/__17205__frsky_dht_8ch_diy_telemet…) и 2W бустером и штыревой антенной (fpvstyle.com/…/2-4G-mini-amplifier-remote-control-…
Вчера, наконец, почти закончил свою 5.8 ГГц наземку на базе 8" монитора
ru.aliexpress.com/item/…/1255251009.html?promotion…
Писалка - DVR - ru.aliexpress.com/item/…/657981466.html?promotionV…
Приемник - стандартный RC305.
АКБ - 3S 2200 мАн - ru.aliexpress.com/item/…/1773826681.html?promotion…
Вот немного фото. Отдельное спасибо UFO947 за чертежи бленды.
Откуда в небольшом деревянном самолете угольные палки 12 х 2 мм, спросите вы? 😃
Да просто лежат уже много лет в шкафу, никуда не используются, ну и, думаю, чего им лежать, пусть летают, хороший уголь.
Теперь можно, если что, использовать крыло как планерное 😃
Структура крыла
Площадка в районе задней кромки крыла для фиксации крыла нейлоновым болтом.
Оченно нужная штуковина для мастерской.
Циклонный фильтр.
Просчитан на использование пылесоса с мощностью движка от 1,4 - до 2,0 киловатт.
Склеивание частей фюза:
Вот такая фигня вышла. Лепил из того что было.
Это несчастный KESL32 немного увеличенный. Мотор вкорячил Саннискай 2216-900 и батарейку турниги 2200. Получилась тяжеленная хрень в 800г. Летает пока хреново. Но удовольствие доставила, за что спасибо ей.
Бальза + фанера + сосна + тайтбонд,
кевлар + циакрин.
Фанерные язычки будут вставляться в пазы, с другой стороны крыло будет фиксироваться одним пластиковым винтом.
Крепление должно получиться достаточно прочным для любых воздушных маневров, при этом крыло и фюз должны разъединяться при ударе.
