New entries

Наконец то приехала посылочка с Bix3. Буду собирать его для ФПВ. Контроллер - АПМ 2.6, полный комплект.

Закончил партию рам для переделки Саважа в E=converSS III, спешу похвастать фоточками, готовил для сайта, но грех и сюда не выложить

Попросили меня глянуть топовую антенну от всем известного американца. www.readymaderc.com/store/index.php?main_page=prod…
Не так все уж и хорошо у него получается… Несомненно в поле она себя покажет хорошо, но согласована она далеко не идеально…

Выродил новую матрицу. С трехмесячным опозданием от графика, с небольшими, но исправляемыми недочетами. Пусть и не в той конфигурации в которой хотел изначально, но сделал 😒. Крыло формуется за один раз с лючками под машинки, посадочными конусами и зенковкой для винтов крепления крыла. Хотел сделать и “гребень” для петли элерона, но не решился. На следующей матрице. 😎

С утра достал первой крыло. Получилось на 4++. Есть мелкие огрехи, но ничего.
Дополнительно положил усилители из кевлара, лонжерон из высокомодульного угля, вставки угля в обычных местах залома крыла. Получилось нечто бронебойное, хотя вес “всего” 128гр. Изменил технологию закладки петли лонжерона, теперь деламинации шкуры на петле снизу быть не должно.

Весь прошлый летный сезон что я провел на Диаблотине(1 взлет до отказа приемника через 150м дальности) с мотором МТ-50i и на своем 6кг паралёте с DLE20cc(полетов 25, взлетов раз в 5 побольше 😁 ) я использовал позапрошлогоднюю гарь на базе АИ-92 марки Лукойл ЭКТО(типа очищающий). Масло было Ликви Рейсинг 2Т синтетика, Все было ничего - все летало, работало как положено, не воняло(все таки с присадками какими то оно у Лукойла). Но с начало сезона стал замечать что у паралета начала сифонить топливом из под пробки расходного бачка.

Не секрет что на модели паралёта я использую стандартную вертолетную схему питания топливом мотора - основной бак на 10 унций установлен по самолетному и расходный бачок на 2 унции установленный вертикально. Бачки Du-Bro, резиновые пробки также Du-Bro бензостойкие(коричневые). Фиттинги все латунные, трубки Tygon бензостойкие. Такая система нужна из-за особенностей движения этого типа ЛА в пространстве для обеспечения надежного питания при его маневрах отличающихся от самолетных.

Сперва я подумал что сифонит гарь в расходном бачке из-за ослабевшей пробки, подтянул…вроде перестало, но вскоре все продолжилось вновь. Ну да ладно, дотерпел до осени, все поснимал, баки полностью высохли и я телегу продал вместе с крылом Вегас.

1. Создаете в пульте модель Н-1
2. Подключаем все в соответствии с пунктом 2 и 3 программы iKON.
3. Открываем меню в пункте 4 добиваемся только средствами аппы (все аппы разные, надеюсь вы в курсе как в вашей), чтобы при стиках в центре в проге все центры былы по нулям, а при отклонении в нужную сторону (в проге п4 написано лево-право, нос вниз-вверх) ползунки отклонялись в нужную сторону не больше и не меньше чем на 100%, если не в ту сторону - ставим в аппе реверс канала.
4. В п5 и п6 устанавливаем соответствующие величины.
5. Переходим в пункт 9 и ставим положение ФБЛ.
6. Примечание: верт с тарелкой, но без головы. Тяги от качалок к голове одинаковой длинны (с оглядкой на мануал)
   Стик шага примерно посередине (в нуле). Двигаем шаг вверх-вниз и нажимая на круглую стрелку добиваемся нужного движения тарелки. Устанавливаем стик шага в ноль, левелир на тарелку и кнопками + и - в проге ставим тарелку в ноль по левелиру.
   После этого желательно (но не обязательно) перейти в адвансет меню и выставить тарелку ровно по левелиру в верхнем и нижнем положении в пункте Servos предварительно поставив галочку в меню Check Mode. (как сделать написал в конце)
   Если это сделали - ход серв будет в идеале!!!

Решил я себе собрать квадрик на каждый день. Думал на счет рамы. И большое спасибо Димону ( omegapraim ) за его раму. Купил у него складную раму ( rcopen.com/blogs/60031/19820 ) Покрасил ее по своему и собрал с помощью нового комплекта t-motor AirGear 350.

Квадрик получился просто замечательный. Он у меня летал на 2 км. без каких либо усилителей и т.п. Он у меня повидал такого. Он зимой втыкался носом в замерзшее озеро с высоты метров 14. И из повреждений у него было всего лишь, поломанные винты. Я не говорю о кустах и жестких приземлениях. Он поднимался у меня на высоту 1300м. и спускался при полностью опущеном газу со скоростью 6 м/с.
Но в один прекрасный день я решил протестировать его с акб 4S. Это и была моя раковая ошибка. Я с ней поднялся на 1000м. И при спуске. Когда осталось всего метров 50 я вижу по телемитрии, что у меня начинается резкая просадка напруги. И не хватило мне буквально 20 метров. Просадка дошла до 7 вольт и он просто разворачивается мордой вниз, и с разгона встречается с землей.

Рама - 33,5$
Мозг - 25$
Регули - 44$
Моторы - 40$
PDB - 3,28$
Камера - 37$
Передатчик - 62$

Решил пока есть время на работе, сконструировать ГО. Дело в том что, в чертежах изначальных хвостовое оперение автор планировал делать из реек, плоское. Считаю этот вариант на большой модели не очень. По рекомендации выбрал профиль NACA 0010. На работе на компьютере стоит только СолидВоркс и Компас, можно было конечно в Автокаде начертить, но решил первый раз почертить в СолидВорксе. Я вообще ни разу не конструктор и не чертёжник, и в таких программах умею только редактировать что то, подвинуть там и т д). Так что довольно странным образом чертил, любительским). Площадь стабилизатора увеличил немного, в изначальных чертежах он совсем маленький. В общем почти закончил, под лазер отдавать не буду, так напильником попилю для разнообразия.

11 апреля 2015 побывал на благотворительном мероприятии, организованном pajeroclub.su и честно скажу, я был шокирован масштабами и подготовкой к данному мероприятию. Отдельное, огромное СПАСИБО хочется сказать Сергею Костенко и всей его команде за то, что они делают! Сейчас не так часто можно встретить людей, которые не забывают об инвалидах и не просто трындят языком, а реально помогают людям! Да, в наше время очень многое упирается в деньги, но уверен, что для людей, которые по тем или иным причинам стали инвалидами, ощущение того, что они не безразличны для окружающего мира - очень дорого и греет теплом их сердца!

Продолжая игрища с цветным SPI дисплеем решил сделать цветной дисплей для квадрика на мультивие и мозгах Crius AIOP. Вот что получилось:

Настало время прокачивать скилл точности полета, и 250й коптер для этого замечательно подходит.
Те, кто летал в космических и авиасимуляторах, знает, что излюбленным “тренажером” пилотажа в них являются виртуальные кольца, висящие в пространстве, и обозначающие траекторию полета или checkpoint. Мне кажется, это способ применим и в реальных полетах на FPV коптерах, чтобы готовиться к гонкам на парковках и т.д. В гонках еще это позволит создать “бутылочные горлышки” на трассе, сделав их более зрелищными.

Для удобства переноски я сделал кольца из мягких сегментов длиной 1м от пенополиэтиленовых утеплительных труб. Для стыковки использованы подходящие по диаметру 10см отрезки пластиковых труб. Мягкость колец поможет не сломать коптер при столновениях, если гравитация не будет против 😁 Чтобы кольца лучше держали форму, в их прорезь по всей длине я вклеил пластиковую веревку на клее для потолочки Титан/Мастер.

Дешёвая доставка акков с хобей исчезла и пришлось обратить внимание на бангуд. Пробежавшись по аккам случайно заметил 6 баночный 8-тысячник, в голове мелькнула идея “а не располовинить ли мне его на два трёхбаночных” и прикинув по размерам оказалось что она станет как родной в стоковые боксы. Было стремно брать неизвестный китайский бренд, но за такую цену даже если бы он выдавал половину заявленных характеристик было бы круто.
Пришло это чудо сегодня. По размерам банки оказались немного длиннее ревоэлектриксов, у которых заявленная ёмкость 5200, но в реальности больше 5000 залить не получалось.

Очень дельная мыслЯ вдруг пришла, блин, в 5 утра…

Подхожу утром к холодильнику и в очередной раз взгляд наткнулся на рекламный календарь-магнит за прошлый год.

И тут пришла мысль - сделать магнитное корытце для винтиков. Дабы при сборке очередной модели не вылавливать винтики по всему столу.