New entries

PRIME JET-8 MAX SPEED

Вчера облетал свой PRIME JET-8 летает как по рельсам.

www.youtube.com/watch?v=XHoWCc6Jz8Q

ещё одна антенка с CP польяризацией

Сделал ещё одну антенну и сравнил её с антенной Open BI Quad

Муха.

Здесь собрано большинство перспективных использований коптеров, какими их видят разработчики и инженеры

habrahabr.ru/company/neuronspace/blog/259527/

убираем корыто в mt4 g3

для чего это нужно сами догадаетесь
понадобится :

  1. бокс integy www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCDXM&P…
  2. распорки подойдут любые покрепче и впереди распорка покороче. или из капролона 10мм электролобзиком вырезать любые по вкусу.
  3. радиобокс советую большой (чтобы приемник, модуль телеметрии или блок света вмещался) от st1 или от тигровской нитробагги поставить между передней бабочкой и центральным диффом.
  4. грязеотбойники от st1 сзади немного укоротить
CNC - Cушколет

Взлетный вес с подвесом и аккумулятором 3S 5000 - 1600 гр. (Пластины рамы текстолит, остальное дюраль)

dji e600 проверка нагрузки

Может кому то будет полезно|||| акум 4s
Рама-Тарот 650;
Мозги -Наза в2;
Реги - dji e300;
Моторы - dji e600;
Винты - раскладные 1552;
Вес рамы со всем кроме акума 1300гр;
Расход энергии:
-при весе коптера 1900гр. 13-15 ампер;
-при весе коптера 2500гр. 18-20 ампер.
-при весе коптера 2930гр. 23-25 ампер при зависании, полет до 27ампер.
-при весе коптера 3500гр. 32 ампера полет.

Ностальгия замучала

В детстве прыгал с парашютом и летал в ДОСААФ
4 прыжка (первый в 13 лет) и 44 часа налета на ЯК-52 (первый самостоятельный вылет в 16 лет).
в 19 лет родился сын и жена запретила полеты)

Тут вдруг встретил случайно инструктора своего, с которым 25 лет назад летал и сыну уже 22 года было)
Вообщем мне разрешили)))
Кстати на данный момент по моим данным нет ЯК-52 с невыработанным ресурсом.
То есть я “успел под конец” )

RC Timer MinimOSD MAVLinkOSD 2.0 модификация под 5 Вольт

Я не специалист в радиотехнике. Но за последние годы увлечением хобби паяльником работать чуть научился. Да и ЭТО чувство когда делаешь не осознавая что, но когда в итоге что то начинает работать после этого, ни чем не передать.
Возможно данное решение и не ново или в чём то криво, но у меня оно заработало по крайней мере, в отличии от первой попытки, когда при первом (кстати правильном включении) накрылась схема драйвера ОСД. Китайцам в видео показал что всё ОК с устройством и типа не работает и прислали другое в замен.
По данному исполнению минимОСД я ничего толком не нашёл. Почему горит и что делать. К тому же ещё непонятки внесло то, что во многих описаниях упоминалась перемычка, которой тут и в помине нет. Плюс производитель на сайте говорит что всё ОК, и что все ранее возникавшие проблемы решены.

Подключение "пищалки" к GPS трекеру Piligrim.

…Щисливые часов не наблюдают, да. Незнаю насколько я счастлив, но часы, а тем паче дни недели я не наблюдаю тоже. Поэтому, не обратив внимание на то что сегодня суббота, я позвонил на фирму Piligrim для того, чтоб проконсультироваться о том как подключать “пищалку” к трекеру так, чтоб оную пищалку можно было включить SMS-кой. Несмотря на выходной, сотрудник фирмы исчерпывающе проконсультировал меня как это сделать. Более того, на мой е-мэйл была им выслана схема подключения пищалки.
…Возможно кто-то будет использовать данный трекер на модели, и, я думаю, что функция использования пищалки с трекером для поиска модели будет интересна для многих владельцев оного трекера. Поэтому схемку подключения вываливаю тут.
…Итак: Нам надо сваять схему подключения пищалки к трекеру так, чтоб трекер мог питаться от аккумулятора модели, и в то же время от этого аккумулятора могла питаться пищалка. Пищалка должна через управляемый выход, коий имеется на трекере, включаться SMS-командой.
Схема подключения:

Всё нужно делать последовательно.

Мач у меня, кстати, лицензионный.
Но таки подколол.
Есть у него один весьма нехороший глюк, который вылазит совершенно непредсказуемо.
А именно: слетают миллиметры в инчи. Благо что не во время сесии.
Между ними.
Разрабы про глюк в курсе, но ни патча, ни заплаты какой, не выпустили по сию пору.
Видимо связано с тем, что глюк очень редкий.
У меня такое случилось только два раза. за несколько лет работы с мачем.
И второй раз произошёл вчера.
Мне нужно было торцонуть формы под углом. Угол полтора градуса. Торцуются формы на 1,3 мм от края, усё по чертежу.
Фреза же поехала на 3,3 мм …

Размер рубца на сердце представляете? 2 мм лишних. Это ведь пипец … это ведь в центроплане.
Это коту под хвост вся хитрая разметка. Да флапсы тупо не откроются - упрутся в фюз.

Осваиваю моноколесо. Очередной пост не по теме блога :)

После вот этого поста rcopen.com/blogs/2115/20627 Кирилла Уборского загорелся я желанием приобрести моноколесо 😃 Оно же - самобалансирующийся электрический уницикл. Во-первых, развлечения ради, а во-вторых, пользы для. В смысле, чтобы почаще на свежем воздухе бывать. Поначалу думалось, что и некий фитнес-компонент будет, но потом выяснилось, что кроме периода обучения, когда пот катит в три ручья, фитнеса в моноколесной теме ровно ноль. После подробного изучения вопроса было приобретено вот такое колесико, Ninebot One E+:

Доработка раздатки axial scx-10 для устранения чрезмерного люфта входного вала

Не знаю, как у всех, но у меня довольно быстро начинает люфтить входной вал раздатки, на котором сидит спур.
А все потому что плечо огромное, а подшипники самые мелкие во всем шасси (5х10х4). Причем даже с новыми подшипниками все равно есть минимальный люфт. После очередной смерти этих подшей, решил попробовать устранить эту проблему в принципе.
Прикинул и понял, что нужна еще одна опора ближе к спуру. Завтулил мотораму трубой стальной, с внутренним диаметром 10мм. Думаю можно обойтись и латунной, ее проще найти во всяких леруа и оби, у меня просто была уже на руках стальная, правда с бОльшим наружным диаметром, чем нужно, поэтому трубу немного точил. Очень печально, что изначально отверстие в мотораме 11.5мм, и просто вставить подшипник 5х11х4 не удастся.
Между дополнительным подшем и подшем в коробке вставлена втулка из внутренней обоймы убитого подша, чтобы все сидело плотно.
В общем, все собрал, спур не имеет даже минимального люфта, при этом расстояние от спура до подша теперь не 10+мм, а 1-2.

EZNOV Neuron. Калибровка газа с регуляторами Castle Creation

В этом 2015-ом году появилась новая FBL от французов - EZNOV neuron

Потянуло меня на эксперименты и я стал одним из первых обладателей этой новинки.
На данный момент не так уж и много мануалов по настройке этой FBL и уж тем более их нет на русском языке. Поэтому, с вашего позволения, по мере возможностей буду рассказывать об особенностях настройки этой новинки.

Патч антенна Open Bi quad c CP поляризацией



Ретранслятор построен!

Сегодня совместно с Манычем испытали ретранслятор видео и управления. Спасибо ему за помощь!

Конструкция

Парк Феофания. Киев.

Поснимали немножко парк, поставили личный рекорд по высоте - 130 м, не знаю как люди подымаются выше, на таком удалении уже стремновато, но тем не менее такие вот цыфры)

Кто-то строит SALy

Вот как выглядит книжная запись в форуме, при использовании фото-альбома GOOGLE PICASA WEB

Ну… дальше идёт текст описания…

Двигаем науку вбок?

Из обсуждений на форуме стало понятно, что нужно Экстру в срочном порядке либо облегчать по максимуму, либо наращивать подъемную силу. Поскольку строится самолет под новичка, любое излишнее облегчение чревато дровами при нещадном эксплуатировании.

Поэтому более привлекательно выглядит мысль о потери копийности (хотя какая копийность у тренера) в угоду увеличению площади крыла. Расчеты с помощью таблицы - wing loading.rar от уважаемого Славы Ямпольского
показали, что при добавлении по 10 см к каждой консоли (т.е., при увеличении размаха на 20 см), максимальный взлетный вес будет 777 грамм. Впечатляет! Поэтому пошел перерисовывать лонжерон и дополнительные нервюры.

Tarot 680PRO Озеро Сапшо
Тестируем подвес для Мобиуса

Слегка переделал подвес под ГоПро в подвес для Мобиуса.

Аэроглиссер SPORT (Изготовленная ребятами)

www.youtube.com/watch?v=YHAElQCNeJ8

Фотоотчет за 11.08.2015

Выложу несколько раньше срока, т-к трудовой день закончился раньше в связи с суперфиналом УЕФА. Завтра постараюсь наверстать упущенное.

Собсна, фотки сделаного (фоткал на тапок):


Наклееные шаблоны шпангоутов.

Стабильник

Раз уж сегодня день лобзика и фанерки, логично заодно прихватить и оперение. Сперва стабилизатор. Умудренный опытом форума, избрал вечную классику - NACA0012, сходного по толщине с прототипом.
Геометрия стабилизатора:

  • Корневая хорда - 130
  • Концевая хорда - 85
  • Полный размах - 420
  • Число нервюр в консоли - 4

Лонжерон предполагается либо один во всю длину, либо полтора - передний короче, до второй нервюры.
Зашивка пенопластом сплошная.
Шаблоны напечатаны, наклеены. Пошел выпиливать.

P. S. Фотоотчет за сегодня постараюсь выложить к одиннадцати ночи.

Профиль крыла

Пока заготовки сохнут под тяжестью плодов советской науки, переключаемся на крыло. Не мудрствуя лукаво, избрал NACA0016, как и советовали на форуме. Тем более, у профиля на чертеже та же относительная толщина. Первоначально, в крыле будет пять нервюр, включая крайние. Шпация между нервюрами - 112 мм.
Кол-во лонжеронов - два, из двойной фанерки, передний проходит на расстоянии 55 и 30 мм от передней кромки в корне и конце, соответственно; расстояние между лонжеронами - 20 мм для проложения трех корд управления - две на качалку РВ, а одна на замыкания питания двигателя. Вот такая задумка 😎

P. S. нервюры запилю из простой фанерки, ввиду обилия пенопласта на передней кромке, а также силовой обшивки из касетона.