New entries

Полеты в зале или что делать не надо

Немного полетали 28 го в зале. в звл я привез 2 модели Трекс и хорнет x3d

попробовал полетать на трексе, конечно дури в нем много … но когда включаешь третий Idle с оборотами более 3000 … то самому охото кудато убежать из зала… звуки при его полете откровенно сказать - страшные очень.

Хорнетик полная противоположность, несильно так шуршит лопастями, и делаешь на нем петельки и кувырочки, даже попробовал небольшой харрикен сделать хвостом вперед. Места под него вагон и маленькая тележка.

За день полетов разбили 3 вертолета. и 4 раз отлечился Я. От большого ума посадил хорнет и убрал ручку шага в айдле на земле в полный минус… лопасти конечно достали до хвоста.

правда уже отремонтировал его.

ВЫВОД !! поокуратнее с полетными режимами надо быть !!!

Головка - 1

Ну чтож процесс потихоньку пошел . Сегодня на работу я прихватил гильзу и головку. Дома просто не оказалось притирочной пасты чтобы притереть гильзу к головке. Паста ГОИ увы которая была под рукой ефекта не давала чтоб выправить дефекты головки о которых писал ниже и те о которых не сказал. Что было с гильзой не так кроме того что она просажена по наружному диаметру . Ну об этом если кто разбирал свои моторы можно и не говорить - все тот же уплотнительный фланец - он не имел качественной поверхности и была дробленка. Прийдя на работу и взяв алмазную пасту для притирки клапанов я притер уплотнение обоих сопрягающихся деталей. Причем одной капли и буквально нескольких вращательных движений с как можно точным выдерживанием параллельности хватило чтоб устранить недостатки. У гильзы ушла волнистая поверхность и пара заусенец , головка попращалась с провалами. Дома все это было для финиширования притерто на пасте ГОИ с маслом.
Каналы головки…
Вот схематичный рисунок геометрии седла и некоторые моменты

SouthernX3-Russia моими руками

Крыло крылом, но хочется то самолет, или хотябы чтобы было похоже на самолет,и потом надо уже учиться летать с хвостом. Чертежи искал довольно долго, вернее чертежей много, но так чтобы в голове было понятно что делать нашелся только один - SouthernX3.
Чертеж не вызвал на первый взгляд никаких проблемм, поэтому сразу приступил к резке потолочки.
Тут же нарвался на проблемму, полностью крыло из цельного куска сделать невозможно, нет у нас таких размеров, пришлось делать из кусочков, и тут еще раз пролет, вместо 3мм взял 5мм плитки, с одной стороны хорошо, фюз попрочней, но гнуть крылья из него тяжело. Пришлось делать как есть

АСП и как его побороть ?

Многие начинают общение с четырехтактниками через АСП. Кто способен на значительные вложения приобретают более совершенную технику . Люди с ограниченными возможностями или которые еще не знают а нужно ли им это покупают самые низкие в ценовой категории АСП.
*********
Своё знакомство я начал с малютки ОС-30 (это не самый маленький и его предшественник был 0,25).
Вот обойдя все подводные камни я просто пользовал этот моторчик. Но последнее приобретение заставляет опять вернуться к доработкам .
И так что я обнаружил разобрав мотрчик.
Клапана…

Сервы - как много в этом звуке...

Съездил в пилотаж, надеясь взять нормальные сервы для вертоля. Результат не утешительный. Остановил свой взор на микро сервах пилотаж сп2 и асе 1016… разница в цене всего 80 рублей, но есть нюансы.
так как 1016 у них небыло, оставалась одна, взял ее. Взял и 2 пилотажевские (заявлено, что делал их хайтек). При мне их проверили, все вроде бы нормально.
Приехав домой, решил их немного погонять… мда. ужас.
Пилотажевские сервы мало того что выглядат хлипко, дык еще после минуты работы начали плохо пахнуть. Очень маленькие болтики и хлипенькие качалки. Короче решил я их оставить для обладателей шмелей. 😉 Потому что именно там они нормально пашут. К плюсам пилотажевских серв могу отнести только длинный шнурок подключения…
Асе 1016 в красивой пластиковой коробочке, классно выглядит, внушает доверие качалки и крепления. Резиночки - прокладки с металическими вставками и внушительными саморезами… Работают лучше, запахов не издают. Короче из бюджетного варианта они оптимальны… Эх - придется еще раз ехать в пилотаж… 😃
На фото: сервы пилотаж и асе… пилотаж - прозрачный синий пластик, асе - черный пластик…

Моя винтокрылая. :)

Ну вот. Выкрал немного времени на работе, что бы отписаться… 😃 Ну вот на Ваше обозрение мой вертик. Конечно к нему не мало еще надо докупить. А именно нужна гира, серва на хвост, обычные сервы, акки и зарядка хорошая… ну разве еще тестер сервопривода не мешало бы и пасатижы для серьг… ну это уже мелочи. В обще все остальное есть… Ну тысячь в 18 - 25 рублей в него еще нужно вложить, если брать все новое… И лишним останется только серва, которая в комплекте с гирой идет, ну это если новую брать. Хотя эта серва может очень пригодиться в будущем. 😃
Так вот фотки моего вертика. Оцените. 😃

018 | Про видимость и слышимость.

Так и тянет начать с банальных штампов: “старожилы не могут припомнить…” или “по данным многолетних наблюдений гидрометео…” и прочей фигни.

В самом деле! Что за фигня?!? У католиков через месяц “мэрри кристмас”, у всех остальных чуть больше, чем через месяц Новый год, оливье и селедка под шампанским, а в средней полосе Российской Федерации зимой и не пахнет. Дождь, слякоть и туман густой, как сметана.

А мы не взирая! В прошлый уик-энд пришлось пережить полетное голодание и в эти выходные только ураганный ветер и проливной дождь могли остановить меня от позывов выйти в насквозь промокшее поле и… — да нифига не угадали! — …и запустить в свинцовое небо самолет.

От самого круга на Севастопольском было заметно, что над поляной Лысой горы клубится нешуточный туман. Но мы с Алексеичем упорно месили ногами грязь и собачье говно, пробираясь к заветной цели.

Отлетался на твердую троечку

Сегодня все обошлось без эксцессов.
Правда еще дома обнаружил серьезную неприятность - после вчерашней аварии почему-то стал проворачиваться шкив ремня на хвосте, заметил когда пробовал в комнате покрутить хвостом на полу, хвост просто почти плевал на команды и вращался против часовой стрелки при попытке рулить издавая странный звук - как будто кофемолка останавливается. Затянул винты на локтайте - все заработало.

По прежнему напрягали туман и недостаточное освещение, но с карбоновыми лопастями оказалось летать легче, видно их на фоне неба гораздо лучше, да и у земли тоже приемлемо. И все таки наклеил на каждую лопасть полоску белого скотча, теперь они рисуют в воздухе четкий серый круг, а в небе и так видно.

Второй электролет? конечно ВЖИК!

И так, после 3х часов налета на E-Starter-e, я уже начал немного скучать, рядом носился как угорелый второй стартер друга с БК выполняя немыслимые для меня пируэты, я же только по кругу, пять минут и посадка.Финансы ограничены, ставить БК на изрядно побитый стартер уже не хотелось. Новую модель, это 2500р+1500рБК+Липо1500р нереально. Решил себя испробовать в роли конструктора. Что делать будем,…ну конечно Вжик! проще нельзя придумать, смущал только один момент. Опыт пилотирования как я считал у меня совсем малый, и трудно верилось что это крыло вообще летает, тем более в моих руках, ведь тренер еле еле летал, а здесь крыло, вертлявое и скоростное. От разбитого первого редуктора Стартера остался 400й двигатель и регулятор хода, а также ненавистные гидриды 😠 Вот их я и поставлю, пусть хоть чуть отработаю свое.
И так раскроили

Хвост

Кстати, все наверное слышали о новом устройстве хвоста на т-рекс… Так вот. В стандартной схеме применялись шарики и тяги с ушками. В новой схеме шарики снимаются. Все на болтиках и жестких пластиковых тягах. пока прилогаю только вид со стороны лопастей. Потом доложу еще Фоток. 😃
По описанию у данной схемы хвоста люфтов гораздо меньше, а значит надежнее, единственная проблема, если присмотрется, то на фото видно, что болтики которые раньше держали шарики, не доконца входят в аллюминевых держатель, в пластиковый входят до конца, не знаю почему, скорее всего временно заменю металл на пластик, что бы точно без последствий…
Такс, вот теперь все можно рассмотреть крупным планом. 😃

Общение с бывалыми

Вчера пообщался лично с DrClover’ом. Так как в одном городе живем и всего в 15 минутах хотьбы друг от друга, то встретиться не сложно. Послушал его мудрого совета что лучше поставить на свою пташку и послушал по поводу его нового вертолета. Жалко что его пташка нынче в Москве.
В планах к весне тоже прикупить себе ДВС. Скорее всего это будет Хиробо Шаттл для начала. А там уже видно будет.
Конечно зимой я смогу полетать разве что в квартире, размеры комнаты позволяют. Но зато приобрету кое какие навыки. А по весне будет видно. Весну 2007 никак нельзя протупить. Обещает быть теплой… 😃

И снова крашшш!

После ночной аварии на работе решил поставить белые деревянные лопасти (чтобы было лучше видно впотьмах), в прошлые выходные пробовал летать во дворе на школьной площадке, места оказалось маловато, к тому же из-за снега белые лопасти у земли были совсем не заметны, также как и на фоне серого пасмурного неба, слава богу далеко летать было некуда и обошлось, без аварий.

Сегодня несмотря на туман, решили с женой все таки пойти на полчасика полетать в строгинской пойме, когда аккум зарядился на часах было уже около четырех часов дня, стремительно темнело (мне почему то постоянно везет на полеты в потьмах 😂)

Титановый тюнинг.. болтики

Прикупил тут себе немного тюнинга титанового. Это титановые болты

конечно не выдержал и взвесил
30 болтиков титановых весит 9 грамм

примерная развесовочка

ожидается вес фюзеляжа менее килограмма.
сейчас фюзель без обшивки гаргрота, файрвола и площадки шасси весит 620гр.
руйки на пузо еще 40
3 листа 2 мм бальзы 77гр (на обшивку гаргрота)
итого 727
файрвол и площадка под шасси - 200-250 гр. (еще облегчить можно, немного)
итого - 927-977 гр.

хвост 220 гр.
крылья? еще не строил, но ранее на Су-26 весили 850 гр. в сборе каждое, тогда пустое крыло 800? а эти крылья поменьше, и элероны ажурные, 750?
итого 2700?

это для 2,2 метрового самолета много или мало?

на мой “сушке” фюзель мнооого тяжелее, он объемный, обшивка, стрингеры…

  • напомню, вся фанера 3,2 мм липовая (или осиновая), неавиационаая, всего 3 слоя. около 22гр/дм2 весом.
Планы на лето.

Еще осенью был приобретен новый АСП-65FS . Вот с тех пор опять в голове осела мысль вернуться к проекту по изготовлению пилотаги на базе ЗЛИН-50 под этот моторчик. Самолет еще с пацанских лет мне приглянулся и вот до сих пор не дает покоя. Причем это должна быть именно пилотага но очень спокойная и низкоскоростная. Вот Злин по моим мыслям смог бы реализовать мои желания. Причем аэродинамика самолета такая что изготавливая эту модель не пришлось бы искожать конструкцию . Причем не ставится цель изготовления полукопии - вообще на тему копий и полукопий чуть позже.
На момент приобретения мотора я еще не знаком был с спецификой этого бренда и что не нравилось это только вес остальное все устраивало.Вот с такими мыслями уже несколько месяцев. Вот этот

С чего все пошло или началось

Началось все с того, что когда то давно аж в 93 году, я начал посещать кружок радиоэлектроники. Я всегда туда ходил и учился. Рядом были кружки судо и авиамоделирования (кордовые).
Как то в одном из журналов радиотехники на задней обложке я заметил вертолет, он был ДВС как потом выяснилось и как выяснилось совсем недавно это был Хиробо Шаттл. 😃
Я сразу понял, что модель летает и мне это стало очень интересно. Но в тот момент я не знал где это можно купить, знал только что знакомый моего дяди заказывал это дело за очень большую сумму денег которых у меня тогда небыло.
Я сделал проще… Я нарисовал чертежи на картоне и создал модель вертолета из бумаги по той фото что видел в журнале… В длинну он получился сантиметров 20… Маленький такой.
На крышу кабины поместил маторчик от старого привода СД_РОМ, и батарейку, крону внутрь копуса.
Честно сказать, сохранились с того времени только чертежи.
Сделал лопасти тоже из картона, но с профилем беревянной лопасти… Был он красного цвета весь. Все было красиво и он красиво вертел ротором. не более того. Чесно сказать, хоть я тогда и не знал, но внешне он напоминал уменьшенный Т-рекс 450.

Li-pol и температура меньше +5

Сейчас за окном давно не месяц Май. но продолжаю летать на литий полимерных акках силовых .
каким правилам я придерживаюсь.

  1. не морозить перед полетом
  2. не вылетывать в 0
  3. осторожно с утеплением
  4. не заряжать батареи в холодном состоянии
Bore Machine

Ну, Детонатор, держись! 😲

Приобрел вчера себе мегабормашину Проххон
www.proxxon.com.ru/…/FBS230_e.jaw

По этому поводу совершил возлиянье обильное, и из-за этого смог только обкатать двиг и просверлить в табуретке дырку диаметром 0,8 мм. 😵

Но ничего, выходные на подходе - кардинально примусь за бокс и охлаждение.

P.S.: Надо отметить, что в Парадоксе работают нормальные дядьки, всё мне чайнику объяснили подробно и отговорили от 12 вольтовой приблуды. Респект им ещё и за то, что возились со мной после окончания рабочего дня. 😃

МИГ3

Миг 3

2 дня HDX полетушек

Наконец-то побороли Андрюхиного HDX-а, и он полетел 😃

фюзеляж, склейка.

чертеж на столе, накрыт тонким полиэтиленом (у меня его как гуталина на гуталиновой фабрике 😉 )
боковина прибита к столу булавками.
бальзовые шпангоуты (2 шт. в хвосте) приклеены густым СА с ускорителем)
фанерные ( к фанере) смолой сгущенной микросферой, что бы не текла.
прибита (к столу) вторая боковина, все заклеено.
сохнет.
до утра, вернее до вечера, утром на работу…
фото в процессе

Кондиционеры поставили

Дорога елка к восьмому марта. Только выпал снег, как я поставил себе кондиционер. Счатья конечно не столько, сколько летом, но все равно приятно. Охлаждать нечего, зато можно приоткрыть окна и греться. Намного веселее, чем с калорифером выходит. И жрет оно меньше чем калорифер, потому что это не нагреватель, а тепловой насос.

Тоскливо только, что когда температура меньше -10, то прийдется выключить: там дренажная трубка замерзает и влагу из воздуха сливать некуда. 3 месяца в году выпадают. Зато остальные девять - лепота.

Строю Катану...

Вот, строю Катану из потолочки, размахом 1000 мм… 😃
На данный момент готовы крылья, фюзеляж, оперение… остается самое сложное - капот и фонарь…даже не знаю как бы их сделать, скорее всего придется из гипса форму делать и потом усаживать пластиковую бутылку на болване, но пока еще такого не делал, надо научиться…

Фюзеляж

Ну вот наконец-то фюзеляжи начали получаться более - менее.
Фюзеляж Баклана состоит из двух частей - аккумуляторного отсека и моторамы.
Для выклейки деталей используется стеклоткань толщиной 0.05мм (можно использовать стеклоткань 0.1мм или на крайний случай свиснуть у жены “газовый” платок) , 0.2мм… и эпоксидная смола ЭД-20.
Так как фюзеляж делается в одном экземпляре обойдёмся без матрицы.
У нас уже образовалось достаточное количество обрезков пенопласта из них и изготовим болваны для выклейки деталей. После вырезания и зашкуривания болванов они покрываются слоем водного паркетного лака.( от подготовленного таким образом болвана проще будет отковырять пенопласт). Разделительного слоя из мастики или мыла не наносить этим Вы только добавите себе работы ( по разделительному слою стеклоткань начинает “ездить” ).

Начало...

Ну вот, с почином!

Решил делиться со всеми своими впечатлениями, достижениями, мечтами в теме моделей. А то как-то в рамках тока дома стало скучновато!

Ну с чего начать?
Сначала был C-17 - симпотный бипланчик! Память о нём ( как и корпус) будет у меня вечно! Ведь это была мечта - поднняться в воздух! И вот я с помощью С-17 осуществил её!!!
Со временем стало интересно построить что-то самому - появился Метроидо-подобный Стремительный. Аппаратура с бипланчика, к тому времени уже весящему грамм на 150 больше из-за скотча и клея, перекочевала на него. И вот первый серьёзный краш - целыми остались тока краешки крыла!!!
Метройда я восстановил, но я пока чегойто по серьёзному не облётывал! Да и пересел на ДВС!
Теперь жду со дня на день запуска Картоныча!
Кто-то скажет, что не серьёзная техника, а я считаю, что ВСЁ, ЧТО ЛЕТАЕТ - УЖЕ СЕРЬЁЗНО!!!
Ну вот выговорился - стало легче!
Да , сделал первый полётный ящик - обязательно выложу Фоты = но в следующий раз!