New entries
Ну вот. на выходных раздобыл новый акк для своего тирекса и гироскоп… Но проблемы не кончились. К сожалению к гироскопу небыло инструкции и как его ставить правильно я не понял… В инете мануала нет, а товарищь который обещал рассказать, так и не написал мне ничего. Хоть я его и подключил, вроде правильно, но загадкой для меня осталось его расположение на вертолете…
Гироскоп E-pro 191 с функцией удержания хвостовой балки.
Подскажите про него что нибудь если есть информация или инструкция что было бы вообще замечательно.
На этот раз никаких проблем. Вообще. Камеру поставила под одно крыло, передатчик под другое, как можно дальше от тушки. Серву ставить не стала пока. Может и не буду - когда просматривала запись, так быстро все летит, когда там еще камерой по сторонам шевелить. А с земли кажется, что очень медленно. Парадокс. Записала полеты на ноутбук, но видео публиковать не буду - ничего интересного, мелькает небо, деревья, земля.
Надо теперь пробовать с очками, все готово, кроме гадкой погоды - около нуля и ветер. Как я ненавижу эту канадскую зиму. Заберите меня в Калифорнию, край вечного лета. Или на худой конец во Флориду, фиг с ними, с крокодилами.
Теперь хочу самолет побольше, и помедленнее - чтобы лететь и любоваться природой, а не метаться как бешеный таракан от кромки до кромки поля.
Вот я решил опять построить зимнюю металку. Она содрана с miniWeasel, который был прямым предком планера Alula.
Сделана из потолочки (крылья) и EPP (нос). Вес 120 г.
Питание - 1s LiPo. 2 x 4.7g servo.
Забрасываю за крыло, т.к. с таким хвостом это не проблема. 😁 Летает примерно как у Черкашина 😅 быстро теряет скорость после броска и проваливается, зато потом набирает и может пролететь 1-2 круга. Короче - игрушечная игрушка. 😕
Вот видео пяти запусков:
Покатался на новой машинке в крылатском. Очень доволен поведением - хорошее сцепление с дорогой, очень четкая и достаточно резкая управляемость. Действительно очень и очень хорошая машина, а самое главное - новая передняя подвеска работает именно так, как мы все и хотели - колеса буквально вгрызаются в покрытие, что позволяет без напряжения резать все повороты и задавать нужные траектории - поведение в чем-то напоминает электрические кузова, как это не смешно звучит.
Немного жестковата оказалась задняя подвеска, потому что на некоторых участках трассы зад скачет и приходится немного сбавлять газ, но, по сути, это мелочи - всего лишь помягче пружины спереди и сзади, чтобы сохранить баланс и может быть еще мягче жидкость (сейчас залита 30ка).
Ну и двигатель Nosram EVO .21 - очень доволен, чувствуется, что дури там немеренно, но настроить его так по-человечески не получилось - постоянно на разных режимах было “богато”, но в челом отлично отработал 5 баков - большие задние трамплины преодолеваются на раз - подъехал, выровнял, нажал на газ, и машина выстреливает - никаких проблем.
Так что осталось разобраться с задней подвеской и безумным количеством игл в карбюраторе - и все, можно ехать быстро )))
Вот собственно она. Надеюсь, мы все-таки начнем зимний сезон ))
Чертежи продвигаются… Уже нарисована приблизительная 3D модель , поправлены ошибки. Теперь только “босс” утвердит чертеж , и выложу. Мучаюсь по поводу раскраски.
гаргрот обшит 2мм бальзой средней плотности. на сухую.
со второй попытки, первая не понравилась, шов наверху гаргрота выглядел нехорошо, некрасиво, даже если шкурить.
срезал часть и зашил одним куском по новой - отлично.
В старом датацентре Мастерхоста постоянные проблемы с питанием. Вот сегодня прислали уведомление, что будут проводиться сварочные работы, поэтому рекомендуют обесточить сервера с 17::00 до 21:00. Просто прелесть. Так что в указанное время рекомендуется вместо того чтобы лазать по сайту, пускать модельки на свежем воздухе.
Ну я так надеюсь, что муме осталось мучаться недолго. Наверное на выходных Мамонт (наш томатный спонсор) отдаст Бегемоту мой новый сервер, и будем валить с текущего рамблеровского датацентра, который в последнее время стал полной помойкой. Мастерхост открыл недавно новый датацентр, но что-то я туда не спешу. Цены в полтора раза выше. Так что поедем в Стек (через ПитерХост). Я там уже и аккаунт прикупил. Специально узнавал у знакомых, которые в Стеке хостятся - за последние несколько лет проблем с питанием не было. Даже когда в Москве все электричесво нафик пообрубалось.
У гугла есть чудесный сервис - CopyScape. Вводишь адрес страницы, и он находит все, где есть совпадающиеся тексты. На платном аккаунте можно список страниц заколотить и раз в несколько дней получать результаты. Я пока статей с RC Design туда навалил, нашел много интересного.
Только у сервиса есть одно серьезное неудобство. На 1 аккаунте можно отслеживать не больше 100 страниц. А учитывая, что страницей они считают 2000 знаков, и того меньше. Лимит не увеличить никак. Только несколько аккаунтов делать.
Отправил в Cooler от нефиг делать ссылку на укатайку. Ну там это дело опубликовали. Переходов до фига. В несколько мест тоже новость передрали. Только траффик-то пустой. Если новость по тематике RC Design - народ намного слабее реагирует. Все-таки людям ближе “открытки - анекдоты - фотографии знаменитостей” 😃
Полпятого утра, а работа в самом разгаре.
Объекты сборки: 4 машины Pilotage, 4 мотора Nosram, куча сервомашинок Санва и безумное количество винтов.
А главные действующие лица - Смирнов Сашка и Я… и энергетик ))
Первым под нож, точнее под отвертку пошел Х1, который уже месяц жалостливо требовал спиртовой ванны - все подшипники, ШРУСы и пр. - все в грязи после последней летней гонки.
Он был успешно отмыт и собран.
Прикладываю изображение подключения разъемов к приемнику что бы было понятнее… 😃 Подскажите пожалуйста в какой канал чего пихать… Руки полетать чешутся, а вот не сталкивался пока с такой аппаратурой… 😦
Поздравляю себя с Днем Рожденья!
Говорят, у мужиков в 30 лет гарантийный срок заканчивается. Я после этой знаковой даты протянул еще четыре года и встал на капитальный ремонт. Всерьез и надолго. С тех пор каждый новый День Рожденья превратился в настоящий праздник.
Берегите себя Дамы и Господа! Не отказывайте организму в скромной радости тратить время и деньги на моделизм. Ура!
Сегодня попробовал сделать фонарь из бутылки… Делал так: отрезал от бутылки дно и горлышко, вставил внутрь болван и в духовку… но что-то пока неочень получается, слишком много обрезать приходится, т.е. болван как бы “вылазит” из бутылки,т.к. она усаживается… надо будет что-нибудь придумать… но небольшого размера в-принципе получаются! Болван делал так: сначала сделал болван из Пеноплекса, обшкурил его, затем обклеил скотчем, и уже на него наклеевал 2 слоя стеклоткани, затем после высыхания сделал “бортики” с краев фонаря, чтобы при заливке гипсом ничего не выливалось, и оставил все это сохнуть до того момента когда раствор начнет схвтываться, затем снял стеклоткань и оставил болван сохнуть, после высыхания пошкурил его чтобы поверхнсть была гладкой… ☕
Коротая зимние вечера, задумал новый масштабный проект по созданию 33% Катаны, по мотивам Крилловской, из композитных материалов. Первые шаги сделаны. Закуплен МДФ для мастер-моделей, собран фотоматериал, рисуются чертежи…Профили и размерчики, пользуясь возможностью пощупать оригинал, были успешно содраны 😊
Пару вечеров, и вот такие получились вертолётики по прикидкам…
Вот и я решил сделать блог…
Перед переходом на большой спортивный снаряд , решил сделать модель , чтоб руки вспомнили как ручки дергать ( не летаю с конца августа ) , а то надо держать себя в форме. Уже совсем скоро новый спортивный сезон и надо доказать , что 1 разряд имею не просто так…
Итак , Проект №1 : тренировочная пилотажка F3A под 46 движок. Бальза- пленка , ничего сверхъестественного , просто чтобы было на чем комплекс точить , пока спортивная техника подойдет…
Чертеж выложу позже…
Делать буду на каникулах и буду по возможности освещать процесс постройки…
Очень интересно сложилась ситуация. А именно интересуют несколько вопросов.
У меня инструкция к пульту на русском, к приемнику на русском, а к вертолету на английском…
Для управления ногами гексапода, при использовании актуаторов с шаговыми двигателями и винтами будет использоваться такая схема:
Вот такие
До завершения постройки нового самолетика осталась пара дней, придется взять отгулы, чтобы закончить поскорее. Очки подключила к телевизору, прикольно. Ожидала лучшего, впрочем - угол зрения небольшой, смотришь как в яму, или в как будто большой телевизор, но далеко. Не очень понятно, удобно ли будет по ним лететь, ненатурально как-то смотрится.
Ну что же, Х-моделс неподкачали! Привезли все что просил. 😃 А именно: Кейс для переноски
см. фото. любой автомагазин, продающий акустику. колодка из 4 пар - 80-100 рублей (сравнивайте). пропускал 80 А. пропаивал горелкой. пластик можно выкинуть, а можно использовать его или термоусадку.
для установки на Катану приобрел 2 сервы SX-165T вышеозначенного производителя.
параметры для 6 вольт:
момент 9,5 кг*см
переклада 0,09 сек/60гр.
масса 58 гр.
выше стандартной на 3 мм.
подключил, покрутил - зверские сервочки!
не скажу, что сильно заметно, что они быстрее, чем их предшественники SX-162 T с 10,5 кг усилием и 0,15 сек/60гр, которые стоят на Су-26, но резче вроде как.
Старье конечно, но решил откопать эту тему про гидроплан и выложить видео к себе в блог, чтобы не затерялось.
Ссылка на тему:
rcopen.com/forum/f79/topic31958
Кратенько про гидроудар:
Он конечно не исключен, но его вероятность по сравнению с авто (пример 2110 где забор воздуха сделан был прямо из лужи) крайне мала по следующим причинам.
- Двигатель 2T одноцилиндровый, который устроен немного подругому, в отличие от 4T который представляет из себя настоящий компрессор и всосет все что угодно непосредственно в цилиндр.
В 2Т до КС воде еще нужно пройти хороший путь.
Простая башка - нет клапанов и прочих тонкостей - Отсутствует сильнейший момент инерции в виде других поршней и маховика.
- На машине в момент попадания влаги вы продолжаете усиленно газовать ни о чем не подозревая, а в нашем случае чаще всего первым касается воды винт-маховик и его вращение значительно замедляется. Попробуйте на работающем двигле погрузить в воду хотя бы треть радиуса винта. Это вам не траву косить.
продавец выслал мотор 2-го числа.
теперь буду жАААть!!!