New entries

Высохли боковины , но они теперь не ровные а винтом , но это не играет большой роли , т.к все равно к ровным бортам клеиться будут!
Заголовок данного поста не случаен , т.к. за вчерашний вечер и за сегодняшнее утро сумел вырезать только три шпангоута и две детальки… 😦 😠 Так дело не пойдет, надо наращивать прежднюю производительность конвеера!!!
P.S. На фото то , что вырезал.

итак, продолжу…

второй вылет в тот-же день…

осмотр, дозаправка, запуск…
вроде всё ок, но чувствуется, что максимал слабоват… решаю лететь ещё раз и так-же, в пол газа…
каюсь, была мимолётная идея сложиться и уехать 😃)

вынос на старт, прогрев…
руки уже спокойны… аппарат оттриммирован и показал себя прекрасно управляемым,
хотя больший момент инерции по крену всё-же давал в первом вылете о себе знать…

ветер уже чуть сильнее, пару раз пытался опрокинуть на крыло…
на этот раз решено попробовать взлёт без закрылков…т.к. при взлёте с ними всё-таки есть риск прозевать потерю скорости, тангаж на взлёте с ними почти над головой трудно контролировать…

отпускаю, плавно газ в 50%… небольшие порывы пытаются столкнуть аппарат с полосы, но это легко парируется…

да да - это тот самый маааленький Vespid, который и так маленький и он теперь разборный…

• причина таже как и в предыдущих случаях - возможность транспортировки к месту полётов или на работу или вобще куда нибудь (на малую родину в моём случае).
  Теперь он вмещается в рюкзак (стандартный) вместе с аппаратурой - ну просто КАРМАННЫЙ ВЕСПИД (pocket vespid)
  

Итак, чертежи из америки получены. Аэропак прорекламированный на этом сайте в Новостях оказался очень хорошей штукой! Hi-Res чертежи(в виде графики) со всеми слайсами, размерами(в футах и дюймах 😠), 8 круговых фоток(все hi-res) по 45° и 44 отдельных узлов крупным планом. Вобщем все как было обещано в рекламе!

Балансир - все уже знают что это такое. И конечно каждый производитель батарей продвигает свои типы балансиров. FlightPower не исключение. FP продвигает свой балансир V-balance

собственно само зажигание ставится предельно просто.
клеится на наружнюю сторону моторного короба на пористую двустороннюю липучку, и прихватывается крест накрест пластиковыми хомутиками (стрипами).

Вот оно счастье электролетчика, запас батарей, балансиров.

Будем последовательно изучать данные батареи.
прежде всего посмотрим на батарею для трекса 450

Фирма Align не оставнавливается на достигнутом и занимается постоянным улучшением своим моделей и закономерным являфется выпуск новго двигателя для Trex 600. Основное его отличие это увеличение пиковой мощности с 1500 Вт до 2000 Вт. Это конечно значительное увеличение до до двигателя от Хайыольта далеко 2.5 КВт

Внешне основное отличие в длине двигателя. Он теперь стал длинее на 5 мм, также немного увнеличили зазор между магнитами и статором и увеличили окна охлаждения.

вот характеристики нового двигателя

В комплект тюнинга в этот раз вошли косозубые шестерни, еще правда не пробовал но мне нравится сама идея косозубых шестерен. По идее должно быть немного тише все визжать. шестерни я выбрал 12t(188 основная) что эквивалентно 11T(170 основная) при прямозубых

Недавно мне совершенно неожиданно прислала фирма JR новую сервомашинку. Это 8900g она специально предназначена для работы с гироскопами. К сожалению данных, на нее не удалось найти, но то, что известно впечатляет

усилие 3.5 Кг
скорость 0.05Сек

Необходимое замечание!
______________________________
Все права на изображения, которые открываются по ссылкам в данном, конкретном блог-посте, принадлежат их правообладателям и могут быть незамедлительно удалены по первому требованию ООО "Издательство “Эксмо” или издательства Amber Books Ltd. или третьих лиц и/или организаций, после предоставления подтверждения прав на фотоизображения.

С целью сохранения и приумножения непосильным трудом нажитого, продолжаю систематизировать плоды приступов графомании.

Нижеприведенная заметка впервые опубликована 05 октября 2005 года на одном заокеанском блогспоте. Написана была второпях, должным образом недооформлена и лежала там, пылилась, грустно пришпиленная последним абзацем: “Продолжение следует…”

А не далее как сегодня, на итальянский манер выкидывая в пропасть накопившуюся за год пропасть ненужных бумаг, обнаружился сам ньюсмейкер предмет, послуживший в свое время поводом для написания. Чтобы не пролонгировать давний должок еще на один год, завершить некогда начатое решил прямо сейчас.

Вот вам репост (с некоторыми стилистическими правками):

______________________________
006 | ПРО ЛЮФТВАФФЕ

ну, в обсчем облёт более-менее успешен…

совершил 2 полёта.

но перед этим потратил час на настройку моторов… максимал так и не настроил толком…
решил взлетать на пол газа… благо тяги 2-х ТТ 36 с избытком

полёт первый… т.к. у меня закрылки отдельно от элеронов решено было чуть опустить их вниз

руки дрожат…новый аппарат каждый раз такое вызывает… ведь дальше впереди неизвестность…
сильнее страшит лишь та неизвестность, что после смерти… но всё равно… ощущения как будто ты сам вылетаешь, тем более что это ПЕРВЫЙ, пусть и не на все 100, но самостоятельно спроектированный и построенный аппарат… 5 минут , оба мотора низко гудят… неповторимый звук… кажется, чтО там!,… всего-то +1 мотор… но уже не то… уже не газонокосилка с крыльями… уже мощь…кажется сама земля начинает от этого звука вибрировать… и ветер… сильный всё-таки для первого полёта…но более-менее ровный… дрожь понемногу утихает…

и неплохо летает…
как обычно проблемы с 2-х тактниками… капризные гады… час потерял и сломал свечной ключ 😦(

ладно, фото щас, остальное потом… ездил один, потому увы фоток в полёте не будет

Предисловие

мотораму то я сделал, насчет прочности поинтересовался, а вот как глушак туда пихать?
всю неделю голову ломал, все время что-то мешало, то капот, то файрвол, то подмоторный короб.
нашел размеры глушака для DA-150 (по 75 сс горшок)
простой маффлер, диаметр 63 длинна 126, выхлопной патрубок 30 мм диаметром.
ну, думаю, сейчас я его туда засуну, все же вроде по размеру подходит…
НЕ ЛЕЗЕТ!
ну ладно, сделаю бочку короче, но толще - патрубок не лезет!
засада, блин.
мешал один конец моторамы…
надо то было всего навсего, мотор к мотораме стойками прикрутить, а моторму на файрвол.

и тогда лезет бочка 130х60.
и патрубок как угодно лезет.

надо только новую мотораму, стойки с резьбой и собрать это все.

Без импеллера Скат не летает. Значит ставим импеллер. Главное, чтобы его корпус не стал овальным. Используется космический материал - дырчатый алюминий. Ну и изолента по месту 😎. Заодно меняется нос и ставится новое шасси.

Самолет - это устройство которое летает само. То есть без посторонней помощи. Ребята-испанцы любят всякие эксперименты и для этого у них есть электролет Multiplex Easy Star . Ставят они на него то камеру, то GPS и радуются. И владелец в полете просто так говорит мне: “знаешь, подержи пульт, поводи его кругом, я отойти тут должен”. У меня в руках пульт от самолета, самолет в небе, испанец в своей машине копается, а у меня опыт только от симулятора 😮

Летать умею только в симуляторе. Но надо же когда-то начинать. Чтобы было легче, на обе оси были поставлены “костыли” GWS PG-03 . Выехали в пустыню, народ, конечно, над формой тащится 😁 . С такыра не взлетает категорически

Как ни заманчиво купить самолет и только летать, еще заманчивей построить такое, чего ни у кого нет. Вопрос будет ли летать.
Инструменты:
-3D Max
-Motocalc
-Autocad
Изначально предполагалось летать на ограниченных площадках, так что размеры минимальны:
Размах: 500 мм
Длина: 400 мм

Приехал из лагеря , закупил материал и понеслась…
Начал сегодня делать : перевел растворителем цертежи на фанеру и начал резать ножиком силовые боковины фюзеляжа , а когда шкурил ( в ванной , чтобы на кухне пыли не быо ) , уронил обе боковины в воду 😦 … Сейчас сохнут лежат…

Еще вопрос - бальзалок высыхает до состояния твердого силикона или до состояния твердого пластика? И как наносить… Но это уже будет в конце , поэтому время для раздумий есть!

сегодня был сделан первый шаг к бензинычам:) на мполученную премию купил красноголового!!! ROTO 35VI. счастлив как сто китайцев 😃 😃 😃
так что на новогодних праздниках возможно будет проходить обкатка этого чудозверя.

При использовании неспаянных батарей борта (на ДВС) самолет быстро превращается из первого изображения во второе