New entries

Схема зарядного устройства

Наконец публикуется схема с разводкой
rckazan.narod.ru/s4/s4.htm

Spektrum DX7

Заказала Spektrum DX7 (вертолетный вариант) - в местном магазинчике даже согласились сделать то, что отказались продавцы по интернету - сменить идущие с ним фулл-сайз сервы на хайтек HS-65MG и оставить ту же цену. Новым сервам мой вертолет очень порадуется, а радио - порадуюсь я.
Чуть было не купила Изю Глайдера от мультиплекса, но решила сначала подобрать бк мотор - в магазине ничего подходящего не нашлось, а что заказать - ни они, ни я не знали. Надо будет порыться в интернете.

Пару фото с питерских полетушек

Огромное спасибо за фотографии Алекею Нездайминов

Стартовое оборудование - 2

Уже закончил покраску. Почти полный баллон ушел. С такой краской работать только в противогазе!!!
Дрянь редкая… Установил помпу, фильтр, витую трубку, вклеил крепежную рейку для аккума, прикрутил ручку, прилепил плату PowerPanel к стенке ящика двусторонним скотчем, прикрутил саму панель, подключил провода. Уже далеко за 22.00, значет шуметь нельзя. Поэтому решил завтра пилить лючок для
доступа в ящик. Также осталось доделать канистру. Еще купил топливо - 2*2,5 литра 18% Klotz 10% nitromethan.

Изготовление рулевой сошки для Багиры

На праздники развлекаясь на даче со своей “Багирой” въехал левым колесом в стену. Результат - сломанная рулевая сошка…

Поскольку, по слухам, Пилотаж прекратил поставки запчастей к Багире, решил сделать сам.
Сломанная деталь выглядит так (на фото она подклеена циакрином для того, что бы можно было снять размеры):

Вытачивать из целого куска показалось безумием и я решил попробовать сделать спаянную деталь и двух втулок и плоского рычага между ними.

Все делал из Д16т

Первые полеты на Цессне

Ну вот собственно попытка номер 2 написать в блоге 😦

Итак. После полетов на ИЛ2 в компьютере, захотелось реальных полетов. А поскольку рисковать собственной шкурой не очень, то был выбран авиамоделизм…

Прикупили с сыном Цессну, после внимательно чтения здешней темы про нее. Купили голую, без радиоаппаратуры за 2000 на Братиславке.

В первом полете свалилась на крыло и полностью раздолбился нос.
Ошибка - не проверили как и куда ходят элероны 😉

Самолет отремонтирован и после неоднократных пусков без мотора и триммерования рулей запуск. Вроде как полетела, правда постоянно пыталась сделать бочку и делала ее в общем то, но при очередном выводе из пике сложились крылья.

Ошибка - не поставили подкосы.

Немного о себе

Зовут меня Кирилл, живу в Киеве. Увлекаюсь этим хобби довольно давно, правда по разным причинам я пока себя считаю начинающим. А началось все с того, что папа решил свозить меня на аэродром…на свою голову. Летал я на деревянном RC планере, потом пробовал электоролеты. Итог очень прост - 2 разбитых самолета. Решил остановится на ДВС тренере. За 3-4 месяца (с января) 2006 года сконструировал я этот самолет.

Стартовое оборудование - 1

Решил после 3 стартов на чужом стартовом обзавестись собственным. И заодно сделал столик для передатчика.

Самолет

Итак, мой самолет.
Стилизирован под Turboporter.
Крыло - бальзовое, наборное. Вертикальный лонжерон из липы. Лобик зашит бальзой.
Размах - 1260мм
Хорда - 240мм
Масса - 325г
Профиль - двояковыпуклый несимметричный.
Фюзеляж - тоже деревянный, хвостовая часть - с мягкой обшивкой. Покрашен до задней кромки акриловой краской и полакирован полуматовым водным паркетным лаком. Все остальное обтянуто Oracover, узор - Oracal.
Длинна - 1070мм от кока до з. кромки стабилизатора
До задней кромки крыла боковины и дно - из 1мм фанеры.
Вобщем ничего особенно примечательного.

Проба Lightning600+

сегодня открыл сезон - поиспытывал вертолет с lightning600+ ( www.heli-world.com/detail.aspx?ID=8459 ). прогресс налицо: вертолет просто “стреляет” и “прыгает”. осталось посмотреть/подпрограммировать контроллер сс80, т.к. при резком уменьшении шага к 0 мотор-ротор “подвывают” (перераскучивается ротор). а так модель действительно по динамике сототвествует сенчуревским видео “стоковых” свифтов ( www.centuryheli.com/products/…/index.htm?currentid… ). теперь дело за пилотом 😉

проблемы с наконечниками

Собираю второй Трекс 600 для себя. пора настраивать, и тут началось. Уже 4 тый наконечник лопнул, просто лопнула серьша при одевании на шарик. Т.е ты одеваешь как всегда без проблем, только потом проверяшь линк, а на серьге микротрещина, приходится их менять.

Просто хочу сказать !! аккуратнее !!! проверяйте на трексе 600 наконечники !!!

ПС На рапторе и Вайбах подобных вещей не встречал !!!

Магазины, движок, сервер

Как ни досадно, нового сервера я до сих пор не получил, так что на то, как все будет здорово, остается пока только облизываться. Тешу себя мыслью, что до 15 января переезд все-таки состоится.

Если кто обращает внимание, какие баннеры крутятся, то тут перестановки. Хобби-Центр пока решил сделать перерыв, и образовалась куча месте под “небоскребы”. Ну и на форуме мелкие изменения.

Где скоро будет хорошо, так это на странице магазинов. Сейчас для Москвы там такая длинная простыня, что невозможно читать. Но способ уже придуман. Описания будут “схлопываться” и разворачиваться только по требованию.

В очередной раз проапгрейдили движок сайта, и я стал думать, как бы получше оформить авторов в статьях. Хочется, чтобы если кто-то написал статью, то ссылки показывались у него в профиле. Ну и надо бы, по идее, сделать более удачное комментирование статей: со ссылкой на конкретную тему, а не на раздел форума.

НГ в Тушино 2-2-2007

Великолепно встретили Новый Год 2007 в Тушино на полосе Rc-CLUB. Клуб организовл день открытых дверей и приехало достаточно много народа. Шампанское не рекой коли все за рулем, конечно необошлсь без салюта.

Смотрите фотки:

Карбоновый киль и стабилизатор

Поставил карбоновый киль и стабилизатор
штатный весит 33 грамма, а карбоновый комплектик 27 грамм.
экономия маленькая но есть.

теперь верт такой:

Описание изделия

Габариты 57х42х18 мм, вес около 20 грамм. Исполнение - бескорпусное, но затянут в термоусадочную трубку. Пределы измерения:

  1. скорость - от 0 до 150 км/ч с шагом 1 км/ч;
  2. высота - от 0 до 4000 м с шагом 10 м.
Открытие сезона

Выбрались сегодня на берег моря полетать 😃 . Ровный бриз 5-7 м/с, температура +7, чайки, свежий воздух и тишина 😋. Отлетал минут 40 на миниграфите, потом замерз и поехал на аэродром облетывать Бластер. Вот где море удовольствия ! 😃 😃
Бластер даже не летит, а лениво раздвигает воздух крыльями. Проваливался и тормозил на виражах. Вылечили дифф. элеронами. С забросом непонятка еще. Ложится на крыло и лезет вертикально вверх. С деревянной металкой такого не было. 😈 Завтра буду со стартовыми микшерами баловаться.
Фотки Бластера:

3dmasters 2007 начало подготовки

Так быстро бежит время, вроде недавно на 3дм2006 стоял на поле и поднимал модель вертолета. только недавно вернулся. А уже пора готовиться к 2007 и всего осталось около 5.5 месяцев !!! как мало времени 😦

Я снова попробую поучаствовать в спортсменах, Дмитрий Морозов уже думаю в экспертах.
но по любому программу уже обязательную нарисовал. Теперь пора экстрим рисовать и под музыку !!

Новое крыло (попытка 4 и 5)

Продолжаем осваивать позитивную технологию.
Сделали два новых крыла:

  1. Профиль Ag44ct-Ag45ct-Ag46ct
  2. Площадь 23 дм2
    пенопласт D-Q-Cell 17 kgm2
    на первое крыло использовали 1/3 UD-Carbon 80gr/m2 и стекло 25gr/m2 под 45 гр.
    остальная часть кевлар 61 gr/m2 под 45 гр.
    Вес крыла получился 127 гр. поверхость на карбоне отличная, там где кевлар местами суховатая…с кевларом явно сложнее работать. Жесткость на кручение неплохая, единственное на заднюю кромку надо ложить карбон, уж больно кевлар, тряпичный какой-то.
    Второе крыло сделали так: снизу вся поверхность UD-Carbon и стекло 25gr/m2 ,а сверху: 1/3 UD-Carbon 80gr/m2 и стекло 25gr/m2 под 45 гр., остальные 2/3 два слоя стекла 25gr/m2 под 45 гр., посредине полоска угля, по линии элерона. Жесткость просто отличная,пожалуй, самое прочное наше крыло. Вес крыла получился 142 гр.
    Также нарезали пенопласта еще на два крыла, но с большим удлинением, площадь около 21,5 дм.2
Сильники - моторы (чешс.)

Ну чтож вот наступил длинный выходной , пора подвести итог по моему АСП - 80.
Чтож головка мотора была приведена в порядок как писал ниже , сняты неровности от бор и напоследок впукной канал отпескоструен полностью от карбюратора до клапана. Выпускной отполирован.
Поршень получил облегчение выпиливанием окон - фотографию не привожу по причине чтоб не будоражить пытливые умы - мой мотор и делаю так как сичитаю нужным и тем более незная материала возможны и безвозратные последствия . По этой причине мне не хочется чтоб у кого то лопнул поршень и меня потом крыли толстым слоем гутолина . Поработает моторчик и там можно будет судить насколько оправдано решение такой обработки которую сделал я.
Единственное замечание после сборки - поршневое кольцо. Оно прилегает к стенкам зеркала гильзы плотно - но увы тепловой замок всетаки великоват . На момент сборки щупы были на работе и я неизмерил его , но собрав и заткнув сапун капнул каплю масла на поршень. Потом проварачивая я отчетливо увидел насколько интенсивно проходят газы через тепловой зазор . На 65- моторе зазор меньше и компресиия намного лучше. Чтож прийдется добывать кольцо от 90 АСП и припиливать под мою гильзу , так как я не питаю надежды что готовое кольцо под 80 будет сделано с нужным для меня качеством . Но впринцыпе компрессия подняляась очень значительно по сравнению с тем что было изночально.
Дальше гильза - увы обмеднить не удалось . Напряг по основной работе и по этому принял решение садить по старинке через пищевую фольгу.

Электронный измеритель углов

Тут недавно на Rcspeech пробегал электронный угломер, я недолго думаю заказал на Ebay электронный уровень, и через месяц создал вот такой агрегат:

Первый полет "по приборам"

Всех с наступающим! 😃

Завод сбрасывает темпы :(

Высохли боковины , но они теперь не ровные а винтом , но это не играет большой роли , т.к все равно к ровным бортам клеиться будут!
Заголовок данного поста не случаен , т.к. за вчерашний вечер и за сегодняшнее утро сумел вырезать только три шпангоута и две детальки… 😦 😠 Так дело не пойдет, надо наращивать прежднюю производительность конвеера!!!
P.S. На фото то , что вырезал.

полёт 2

итак, продолжу…

второй вылет в тот-же день…

осмотр, дозаправка, запуск…
вроде всё ок, но чувствуется, что максимал слабоват… решаю лететь ещё раз и так-же, в пол газа…
каюсь, была мимолётная идея сложиться и уехать 😃)

вынос на старт, прогрев…
руки уже спокойны… аппарат оттриммирован и показал себя прекрасно управляемым,
хотя больший момент инерции по крену всё-же давал в первом вылете о себе знать…

ветер уже чуть сильнее, пару раз пытался опрокинуть на крыло…
на этот раз решено попробовать взлёт без закрылков…т.к. при взлёте с ними всё-таки есть риск прозевать потерю скорости, тангаж на взлёте с ними почти над головой трудно контролировать…

отпускаю, плавно газ в 50%… небольшие порывы пытаются столкнуть аппарат с полосы, но это легко парируется…

Разборный Vespid

да да - это тот самый маааленький Vespid, который и так маленький и он теперь разборный…

  • причина таже как и в предыдущих случаях - возможность транспортировки к месту полётов или на работу или вобще куда нибудь (на малую родину в моём случае).
    Теперь он вмещается в рюкзак (стандартный) вместе с аппаратурой - ну просто КАРМАННЫЙ ВЕСПИД (pocket vespid)
Вако UPF-7 начат к проектированию!

Итак, чертежи из америки получены. Аэропак прорекламированный на этом сайте в Новостях оказался очень хорошей штукой! Hi-Res чертежи(в виде графики) со всеми слайсами, размерами(в футах и дюймах 😠), 8 круговых фоток(все hi-res) по 45° и 44 отдельных узлов крупным планом. Вобщем все как было обещано в рекламе!